conférence de Michel Puech, 1ères Assises Aéronautique & Développement Durable ENAC – École Nationale de l'Aviation Civile Toulouse – 18 novembre 2015

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1ères Assises
Aéronautique & Développement Durable
ENAC – École Nationale de l'Aviation Civile
Toulouse – 18 novembre 2015
Que serait une aéronautique soutenable ?
Réflexion sur les nouvelles vertus
attendues de l'ingénierie
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2. 2
démarche
angle de pénétration dans le problème
la question de la mobilité
la question de la soutenabilité
la question de l'ingénierie
la question des valeurs
bilan sur les valeurs de l'ingénierie pour une
mobilité soutenable et éventuellement une
aéronautique soutenable

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angle de pénétration dans le problème
mon domaine de compétence, mon approche
la technoéthique
croisement de la philosophie de la technologie et de
l'éthique
dans une version constructive
un exemple de question
technoéthique : l'acceptabilité
des puces RFID et du NFC
je restreins ma réflexion à
l'aviation civile commerciale
et j'en exclus les questions
de sécurité

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angle de pénétration dans le problème
on attend de l'ingénierie de nouvelles vertus,
non sans ambiguïtés
soutenabilité, acceptabilité sociétale... ?
des raisons d'être inquiet :
Notre Dame des Landes :
un des mouvements sociaux
qui focalisent l'attention est
lié à l'acceptabilité sociale de
l'avion, on y voit des panneaux improvisés «non aux
avions »
est-ce qu'on demande aux ingénieurs
l'impossible ?
c'est-à-dire de rendre compatibles toutes les vertus,
écologiques, économiques, sociales, politiques,
symboliques, esthétiques... ?

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angle de pénétration dans le problème
application à l'aéronautique
un des secteurs les plus
prestigieux de l'industrie, une des pratiques
sociales les plus prestigieuses, voit sa « valeur
sociétale » remise en question
sur différents plans, dont l'articulation est complexe :
économique, écologique, mais aussi symbolique et
finalement éthique
en termes bruts
autrefois on était fier de
prendre l'avion et on
n'imaginait même pas que
cela pourrait changer
aujourd'hui devrait-on
en avoir honte ?

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la question de la mobilité
un droit ?
la « tragédie des communs » nous dit le contraire
schéma de base à l'origine du développement durable :
lorsqu'un bien commun est accessible à tous il se
dégrade irréversiblement et devient inutilisable
est-ce le cas du « ciel » ?

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la question de la mobilité
éthique contemporaine →
résister à l'inflation rhétorique des droits et parler un peu
des « devoirs », mais surtout des « vertus »
quels devoirs nous impose la mobilité ?
quelque chose qui ressemblerait à de la responsabilité
comme pour la liberté, les droits des uns s'arrêtent là où
commencent ceux des autres
de quelles vertus la mobilité peut-elle être l'occasion ?
lucidité
prise de conscience holiste
satiété
non pas restreindre mais avoir une limite et en avoir conscience
courage
optimisme, innovation, humilité
→

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la question de la mobilité
application à l'aéronautique
lucidité : inscrire
l'aéronautique dans les cycles écologiques et
économiques les plus globaux
≠ un « secteur »
satiété : inventer une logique qualitative pour
l'usage du transport aérien
≠ indicateurs quantitatifs, comme pour un bien de
consommation courante
courage : agir la transformation
≠ la subir
en termes bruts : assumer que la mobilité
n'est pas une valeur absolue
sortir de la civilisation de la voiture,
accessoirement

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la question de la soutenabilité
ni le « développement durable » ni le « non-
changement climatique » ne sont des notions
solides en éthique pure
le soutenable si, par définition
mais pas en pratique
le dieselgate et le tsunami de la
défiance
greenwashing → virtue-washing
→ X-washing
des questions de sincérité et de
courage, des questions éthiques
pas que du calcul technique, pas que du calcul
économique

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la question de la soutenabilité
le soutenable ne peut pas être un retour en
arrière ni un renoncement à la modernité
mais le passage à une post-modernité, en
avançant
 en dépassant certains éléments « narratifs » de
la modernité, par de meilleurs éléments narratifs,
plus solides et plus
consensuels

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la question de la soutenabilité
application à l'aéronautique
l'aéronautique est un secteur
où le « narratif » est traditionnellement très fort
surtout à Toulouse sur la terre des héros de l'Aéropostale
assumer la perte de valeur d'une certaine forme
d'héroïsme (guerrier, masculin) au profit d'une autre
forme de vaillance (discrète, féminine)
en termes bruts :
féminiser
massivement
l'aéronautique

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la question de l'ingénierie
l'éthique de l'ingénieur
autre chose que de
l'ingénierie...
à l'intérieur
de l'ingénierie

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la question de l'ingénierie
une définition philosophique de l'ingénierie :
« En résumé, l’ingénierie peut être caractérisée comme une
activité mise en œuvre par des collectifs hybrides mêlant les
registres socio-techniques, scientifiques, économiques et
politiques, par laquelle des objectifs ou des fonctions prennent
forme dans des plans de réalisation d’objets, de systèmes ou
de services ayant pour visée d’atteindre l’objectif ou
d’effectuer cette fonction et dont la réalisation impacte les
humains et la nature. » (Christelle Didier, Lille 3)
l'évolution actuelle porte sur cet « impact », qui
n'est plus un phénomène percussif mais un
phénomène pervasif (...)
→ le floutage des périmètres, dans toutes les
activités et dans toutes les entreprises
un effet des cultures post-modernes, notamment du
numérique

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la question de l'ingénierie
application à l'aéronautique
intégrer une « chaîne de
valeur » et une « création de valeur » qui sont
totalement sorties du
périmètre des indicateurs
techniques et économiques
en termes bruts : qu'un avion vole (en totale
sécurité, confortablement et pas cher) n'intéresse
plus personne, c'est banal, il faut créer de la valeur
ailleurs

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la question des valeurs
l'acceptabilité sociétale
l'appropriation personnelle des valeurs :
user-end et pas seulement designer-end
une évolution acquise
aujourd'hui : non-user-end
= rendre l'avion acceptable
pour ceux qui ne prennent
pas l'avion
ceux qui ne fabriquent pas d'avion ou ne vendent pas
d'avion
→ un monde pluraliste, et pluraliste sur les valeurs
et les comportements
nous avons beaucoup de mal à l'inventer

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la question des valeurs
application à l'aéronautique
l'aéronautique en sciences humaines... ?
VINCENTI Walter G, What engineers know and how they
know it: Analytical studies from aeronautical history,
Baltimore, Johns Hopkins University Press, 1990.
un livre de référence en philosophie de la technologie : il ne
parle que de connaissances, expérimentations et conception
technique, il ne considère pas du tout les questions non
techniques
SCARDIGLI Victor, Un anthropologue chez les automates.
De l’avion informatisé à la société numérisée, Paris, Presses
universitaires de France, 2001.
un livre de sociologue qui s'intéresse aux aspects humains,
philosophiques et éthiques de l'aéronautique, mais en ne
considérant que les ingénieurs et les pilotes (et leur
opposition sur les commandes numériques)
il manque du monde dans cet avion et autour de lui...
...il manque déjà les passagers...
..et selon moi il manque les non-passagers

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bilan sur les valeurs de l'ingénierie pour une mobilité soutenable
et éventuellement une aéronautique soutenable
ne pas
prendre le tsunami des nouvelles valeurs sociétales
pour une inondation saisonnière ou une fuite dans
la plomberie sociale
comprendre
que les questions
non-techniques sont au
cœur des problématiques techniques
et pas à l'extérieur et encore moins en confrontation
une fois réalisé le miracle de voler dans les airs, réaliser
le miracle d'insérer ce miracle technique dans les
écosystèmes naturels, économiques et sociaux →
une nouvelle sorte de portance pour nos avions

18. 18
plus...
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