1. ПЕРЕДОВИКИ: Служба сбора доходов НАША ИСТОРИЯ:
Радистка Кэт Московского метрополитена Рассказ Александра Сироткина
№ 7 (32) август 2012 gazeta@mosmetro.ru
ПРЯМАЯ РЕЧЬ
Уже несколько деся-
тилетий миллионы
пассажиров при-
вычно спускаются
в метро практичес-
ки как в родной дом.
Это наследие – труд,
судьбы и старания
поколений людей,
посвятивших свои жизни Московско-
му метрополитену. Теперь развитие
крупнейшей столичной транспорт-
ной системы уже зависит от нас, моло-
дого поколения – от тех, кто пришел
в метрополитен, чтобы перенять эста-
фету поколений. На нашей стороне
прогресс и современные технические
возможности, и мы должны оправдать
доверие наших отцов.
Каждодневный труд не столь заме-
тен, как настоящие подвиги. Но имен-
но этот незаметный кропотливый
честный труд – наша главная задача.
ВИТАЛИЙ ВРОНЕЦ,
ЗАМЕСТИТЕЛЬ НАЧАЛЬНИКА ОТДЕЛА
МЕХАНИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ СЛУЖБЫ
МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО СНАБЖЕНИЯ,
ПРЕДСЕДАТЕЛЬ СОВЕТА ПО РАБОТЕ
С МОЛОДЕЖЬЮ МЕТРОПОЛИТЕНА
СОБЫТИЯ
ИМЕННОЙ ПОЕЗД
К ЮБИЛЕЮ РЖД
КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА 1 августа 2012 года в свой первый рейс
по Московскому метрополитену отпра-
1-го августа 2012 года в метрополитене создано новое подразделение – Служба безопасности. Владимир вился новый именной поезд, посвящен-
Кислухин, имея за плечами десять лет работы в правоохранительных органах и десять лет – в охранных ный 175-летию российских железных до-
структурах, пришел в метрополитен год назад на должность инспектора транспортной безопасности рог. Уникальный состав был подготовлен
тогда еще Службы контроля. На своей новой службе, на станции «Комсомольская» Кольцевой линии, специально к профессиональному празд-
Владимир с коллегами создает препятствия тем, кто пытается нарушить правила пользования нику – Дню железнодорожника. В день
метрополитеном, пройти в метро бесплатно или за чужой счет. пуска он проследовал от станции «Вы-
ставочная» до станции «Международная»,
а затем отправился на Кольцевую линию,
– В обществе не любят контролеров, наверное, часто или отказа оплачивать проезд, инспектор вызывает полицей- где будет курсировать в дальнейшем.
приходится выслушивать неприятные слова от задер- ских. Во внешнем оформлении нового со-
жанных пассажиров. Поделитесь секретом профессиона- – Если человек прошел без билета его можно заметить, става использованы фирменные цвета
лизма? а как вы распознаете тех, кто использует чужие карты поездов «РЖД», а изнутри стены вагонов
– Во-первых, инспектор на стороне закона. Во-вторых, ин- или поддельные документы? украсили плакаты с фотографиями и ис-
спектор должен четко знать все правила и законодательст- – Инспектору в этом помогает техника. Люди часто удивля- торическими зарисовками на тему ста-
во, чтобы компетентно и грамотно ответить на любой вопрос ются, когда инспектор ловит их на использовании чужих карт. новления и развития железнодорожного
со стороны недовольного пассажира. Когда хорошо знаешь Стоя за турникетами, мы видим сигнал и уже знаем, по како- транспорта нашей страны.
свою работу, чувствуешь себя в своей тарелке, и люди уважа- му билету прошел человек. Если у инспектора возникает подо- Перед торжественным пуском поез-
ют тебя. Москва для меня родной город, я вырос на Нижней зрение, мы вежливо просим предъявить билет. да, в котором приняли участие президент
Масловке, моя станция с детства была «Савеловская», тогда – Есть статистика, сколько таких карт инспекторы вы- ОАО «РЖД» Владимир Якунин, и. о. началь-
она была ещё конечной. Мне небезразличен мой город, и ме- являют на одной станции в день, например? И что потом ника ГУП «Московский метрополитен»
тро это часть города, часть жизни москвичей. В детстве я меч- происходит с этими картами? Александр Ершов и первый заместитель
тал стать машинистом, мечта не сбылась. Но я доволен тем, – По данным за прошедший месяц мы изъяли порядка председателя комитета Государственной
как сложилась моя карьера и, что в итоге я пришел на службу 10 льготных карт в день только на нашей станции. Эти карты Думы по транспорту Михаил Брячак,
в метрополитен. в соответствии с процедурой возвращаются их владельцам. на станции «Выставочная» открылась вы-
– Какие меры может предпринять инспектор, Если же человек проходит по поддельным документам, либо ставка фотографий, также посвященная
если человек не оплатил проезд и прошел на станцию отказывается оплачивать проезд, инспектор вызывает поли- 175-летию российских железных дорог.
без билета? цейских, которые дежурят на станции, для изъятия поддель-
– Неоплаченный проезд может быть разным: человек про- ных документов и оформления административного штрафа.
шел вообще без билета, либо прошел, используя льготный – Какие еще бывают нарушения, которые инспектор
билет, принадлежащий другому лицу, либо по поддельно- уполномочен пресекать?
му билету. Инспектор, заметив нарушителя, просит оплатить – Конечно, вопрос безопасности в метрополитене не огра-
проезд, объясняя правила проезда на метрополитене и адми- ничивается неоплатой проезда. Мы препятствуем проходу
нистративные последствия. В случаях проявления агрессии в метро пассажирам в нетрезвом состоянии, либо пассажи-

2. № 7 (32) август 2012
ПЕРЕДОВИКИ
РАДИСТКА КЭТ
Дежурная станционного поста централизации, Екатерина Юрина, пришла в метрополитен
на должность дежурной по эскалаторам в 1997 году. После окончания обучения в Учебном
центре Московского метрополитена стала работать оператором, через несколько лет прошла
обучение на дежурного поста централизации и уже более десяти лет работает в этой
должности.
Родная станция метро для Екатерины – «Новогиреево».
И, конечно, ребенком Екатерина не думала, что метро
станет для нее вторым домом, где она будет проводить
и дни, и ночи, а от ее работы будет зависеть четкое дви-
жение поездов на станции.
Екатерина справляется со своей работой спокойно
и уверенно, передавая важную информацию коротко
и безупречно. Коллеги и те сотрудники, которые нахо-
дятся у нее в оперативном подчинении, с уважением
относятся к Екатерине и ценят возможность работать
с ней в одной смене.
– Скоро будет 15 лет, как я работаю в метрополите-
КОНТРОЛЬНАЯ
не. В 2001 году я уходила в декретный отпуск, но уже
через год вернулась к работе – не смогла усидеть дома.
РАБОТА
Я очень привязана к семье и люблю свою дочь. Удиви- рам в пачкающей одежде, не позволяем проносить не-
тельно, но работа как раз помогает быть в форме и все габаритный груз. Молодежь летом все время пытает-
успевать. ся пробежать на роликах или с велосипедами. Многие
С августа 2002 года Екатерина работает на станции не привыкли оплачивать багаж. Кроме всего прочего,
«Марксистская». Именно здесь она получила серьез- мы следим, чтобы на станциях не появлялись попро-
ный наставнический опыт и приобрела новые знания шайки и спекулянты. Служба только создана, штат бу-
и навыки. Обратив внимание на способности моло- дет увеличиваться вместе с нашими задачами, в том
дого специалиста, руководство предложило попро- числе, у нас будет отдел по противоборству с террориз-
бовать силы в должности замещающего начальника мом, но не будем опережать события.
станции. – Вы многодетный отец, расскажите о вашей
За отличную работу Екатерина была многократно семье?
награждена почетными грамотами. За вклад в безопас- – Старшая дочь учится в университете, средняя по-
ность движения поездов Екатерина получила почет- ступила в педагогический колледж, а младший сын
ный знак за безаварийную работу II степени. В этом закончил первый класс. Не знаю, какую профессию
году Екатерина поступила в институт и планирует по- выберет сын, но я был бы счастлив, если бы он пошел
лучить высшее профильное образование, а в дальней- по моим стопам.
шем, вырасти в начальника станции. – Ваше пожелание коллегам по новой службе.
– Несмотря на непростые условия работы, графики – Главное, быть всегда в форме, в хорошем настро-
и ночные смены, я уверена, что у меня и моих коллег ении, не поддаваться эмоциям даже в самые тяжелые
на станции самая интересная работа, где нет места тем, минуты. Хотелось бы, чтобы для пассажиров присутст-
кто приходит на рабочее место, чтобы отсидеться – ин- вие инспектора на станции и в вестибюлях метро ста-
тересная работа в ежедневном труде. ло залогом спокойствия и безопасности. Возможно,
– Найти себя в работе – это счастье и удача. Я на- было бы полезно провести информационную кампа-
деюсь, что мое желание узнавать больше, стремиться нию с плакатами на станциях метро, чтобы расска-
к лучшему, и, конечно, чувство юмора, всегда помогут зать пассажирам популярно о нашей работе, о законах
в работе и мне, и моим коллегам. и правилах.
НАШИ ЛЮДИ
нию прислушиваются, его ценят и при- движного состава, кадров и организа-
глашают для консультаций. ция электродепо «Печатники» для рабо-
В Московский метрополитен Юрий ты на Люблинско-Дмитровской линии.
Штерн пришел работать в конце В 1997 году Юрий Штерн организовал
1973 года. Занимал должности инже- в электродепо «Печатники» единствен-
нера, старшего мастера, заместителя ный на сети метрополитенов участок
начальника электродепо по ремонту, по производст ву капитального ремонта
главного инженера в электродепо. По- моторно-рельсового транспорта.
сле успешного запуска Юрий Штерн За многолетний и добросовестный
возглавил электродепо «Печатники», труд Юрий Штерн награжден медалью
был первым заместителем начальника «В память 850-летия Москвы» в 1997 г.,
службы подвижного состава – главным знаком «Ветеран труда метрополитена»
инженером. в 1999 г., нагрудным знаком «Почетный
В 1981 году командирован в Ереван работник транспорта России» в 2000 г.,
руководителем группы по подготов- знаком «Почетный железнодорожник»
ке локомотивных бригад и нового по- в 2002 г.
Юрий Штерн (в центре) во время движного состава к открытию метропо-
командировки в г. Ереван, 1981 г. литена в в столице Армении.
В период с октября 1986 года
Раннее утро 28-го декабря 1995 го- Юрий Штерн пошел по стопам сво- по июнь 1990 года Юрий Штерн рабо-
да многие сотрудники электроде- их родителей – железнодорожников, тает в органе Государственной прием-
по «Печатники» вспоминают до сих а дети и внуки Юрия Штерна продол- ки продукции на Московском электро-
пор – в этот день было открыто са- жили династию Штернов в Москов- машиностроительном заводе «Динамо»,
мое новое электродепо Московского ском метрополитене. С присущим ему принимает электрооборудование и тя-
метрополитена. В предпраздничной чувством юмора, Юрий Штерн шутит, говые электродвигатели для метропо-
обстановке, когда москвичи готови- что стаж работы в Московском метропо- литена.
лись к встрече Нового года, Юрий литене всех членов его семьи, состав- Учитывая высокие деловые качест-
Штерн руководил работами по за- ляет 180 лет! Сегодня Юрий Штерн за- ва, техническую подготовку, умение
вершению строительства и вводу нимает должность ведущего инженера работать с людьми, Юрию Штерну
в эксплуатацию депо «Печатники». в электродепо «Печатники», к его мне- в 1993 году поручена подготовка по-

3. № 7 (32) август 2012
НАШИ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ
О СЛУЖБЕ
Основными задачами служ-
СЛУЖБА СБОРА ДОХОДОВ
бы являются: За последние десятилетия технические новинки расширили возможности контроля и увеличения
– повышение доходности ме- доходности в транспортной индустрии. Владимир Жучков возглавляет Службу сбора доходов с момента
трополитена путем совер- ее основания в 1998 году. Имея за плечами 20 лет опыта работы в Службе движения, к которой прежде
шенствования системы относились билетные кассиры, новый начальник хорошо понимал значимость реформ. Сегодня Владимир
оплаты проезда; Жучков рассказывает об успешных результатах работы и дальнейших перспективах развития.
– развитие и совершенствова-
ние средств оплаты проезда,
защита их от подделок; – Насколько оправдала себя технология и почему элек- штата – билетных кассиров – связана непосредственно с обслу-
– организация работы по сбо- тронный билет лучше жетона? живанием пассажиров. Наверное, в моей работе среди стандарт-
ру оплаты проезда в кассах – Решение перейти на автоматизированный учет было ных способов руководства важно быть хорошим психологом.
метрополитена; своевременным и актуальным для метро не только в Москве, – Что отличает Службу сбора доходов?
– обеспечение касс необходи- но и в других крупных мегаполисах мира. Те серьезные финан- – За все почти 15 лет существования мы постоянно обучаем-
мыми средствами оплаты совые вложения, которые были использованы для внедрения ся, поспевая за техническими нововведениями. Кассир начинал
проезда; новых технологий, оправдали себя и принесли результат. Рань- с продажи жетона, а сегодня кассир работает за автоматизиро-
– контроль за использованием ше в виде учета у метрополитена была только реальная сумма ванным рабочим местом.
средств оплаты проезда; дохода от реализации жетонов. Автоматизированная система – В связи с новыми требованиями штат кассиров изме-
– взаимодействие с другими оплаты проезда позволила нам ввести контроль за обращени- нился?
транспортными организа- ем билетов и проходами пассажиров, то есть, мы знаем на каких – Да, в какой-то момент была большая текучесть кадров. Оста-
циями; станциях и в какие временные интервалы есть нагрузки, мы ви- лись и пришли те, кто готов учиться и развиваться. Сегодня
– сопровождение автоматизи- дим распределение по продажам и по проходам. у нас передовые системы оплаты проезда, но мы на этом не оста-
рованной системы оплаты – А с чем связана необходимость ограничивать срок навливаемся. В перспективе появится система оплаты с помо-
проезда; действия билетов? щью мобильного телефона. Еще один вариант оплаты проезда
– повышение культуры обслу- – Это вопрос регулирования. В ближайшем будущем плани- появится вне метрополитена – это пополнение карты с помощью
живания пассажиров и т. д. руется увеличение срока действия билетов. платежных терминалов и банкоматов в черте города.
– Появится ли возможность оплачивать билет на метро – Какие перспективы могут ожидать активного сотруд-
В состав службы входят: с помощью банковской карты непосредственно на станци- ника?
– Аппарат управления служ- ях метро? – Возможность карьерного роста при наличии желания
бой, три дистанции, Пасса- – Метрополитен первым в мире внедрил уникальный про- и способностей. Как правило, в службу принимаются работни-
жирское агентство, Центр ект, в котором на сегодняшний день уже задействовано двадцать ки на должность билетного кассира. Далее создаются условия
по кодированию, хранению, банков – я говорю о банковской карте с транспортным приложе- для повышения. Старший билетный кассир – руководитель
доставке проездных доку- нием. Срок действия такой карты равен сроку действия банков
арты банков- смены, который организует работу кассиров, выдает матери-
ментов. ской карты – это обычно 2 года. Обладателю такой карты
да. ы альные ценности, собирает вырученные средства и пере-
соби
– 1 дистанция, кассы Соколь- не нужно стоять в очереди, чтобы приобрести билет.
тобы дает их для инкассации. Выше старшего кассира есть
инкассац
нической, Арбатско-Покров- По специально разработанным тарифным планам в со-
ым бригадир. Далее идет инженер дистанции, заместитель
ид
ской, Филевской и Калуж- ответствии с использованным количеством поездок
м начальника дистан
дистанции и выше. Система поощрения
ско-Рижской линий; происходит списание средств со счета карты. Мы пла-
в активных сотрудников действует на всем метрополи-
сотрудни
– 2 дистанция, кассы Замоск- нируем внедрить опцию оплаты проезда с помощью
аты приходя на самую простую должность,
тене. Каждый, прих
ворецкой, Каховской, Коль- банковских карт, но на сегодняшний день препятст-
няшний начальником. Мой опыт иллюстрирует это
может стать начальн
цевой и Калининской ли- вием является длительность процедуры правило. Окончив Московский институт инженеров
М
ний; оплаты картой, что в условиях боль-
х железнодорожного транспорта, пришел работать
железнодоро
– 3 дистанция, кассы Таган- шого пассажиропотока в метро имеет
ро в метрополитен на Калужско-Рижскую линию
метрополи
ско-Краснопресненской, критическое значение. В ближайшее
жайшее дежурным по станции и в Службе движения
Серпуховско-Тимирязев- время будет проведена конкурент-
урент- прошел путь до 1-го заместителя начальника
пуу
ской, Люблинско-Дмитров- ная процедура по установке 300 ав- службы.
ской и Бутовской линий. томатов с опцией оплаты банков-
ков- – При вашей должности и уровне от-
ской картой. ветственности остается ли время
ветств
Основными задачами работ- – Какими правилами вы ы на увлечения?
ув
ников касс являются: руководствуетесь как руко- - – Когда есть возможность, с удо-
– обеспечение пассажиров водитель? вольствием хожу в театр. Вспоминаю
в
средствами оплаты проезда, – Штат службы – постановки Гончарова в драматичес-
п
– контроль за работоспособ- это 4 тысячи человек, ком театре им. Маяковского. В период
к
ностью оборудования, 98 % из них женщины. его художественного руководства
– обеспечение сохранности В каком-то смысле работать пересмотрел все постановки. Люб-
материальных ценностей, с мужским коллективом лю путешествовать, а на это време-
– своевременный и правиль- проще, ведь женщины бо- ни как раз не остается. Но, мы сами
ный учет и отчетность. лее эмоциональны. Тем бо- выбираем работу, которой посвяща-
лее что работа основного ем наши силы и время.
«Выходите из метро и слева увидите пристройку к зданию вестибюля, а возле двери табличку „Пассажирское агентство“, вам туда!» –
поясняет пассажиру кассир на станции «Красные ворота». Девушка повредила карту и, чтобы ее восстановить, она обратится в специальное
подразделение Службы сбора доходов.
для большего удобства пассажиров бы- думывая, собрала документы и отпра- щью в Пассажирское агентство. Зача-
ли открыты два дополнительных филиа- вилась устраиваться на новое место. стую проблемы можно решить на месте,
ла. Все вопросы, связанные с приобрете- Не прошло и года, как активность и при- но возникают и курьезные случаи, ко-
нием и использованием средств оплаты лежность в работе руководство замети- гда родители школьников недовольны
проезда, пассажиры могут решить имен- ло, и Любовь Салькову повысили до стар- фотографией ребенка на карте и, несмо-
но здесь. шего билетного кассира. Через несколь- тря на существующие правила, требу-
Любовь Салькова работает в Пасса- ко лет Любовь будет работать бригади- ют выпустить новую карту с фотографи-
жирском агентстве с самого основания. ром 4-х станции Таганско-Краснопрес- ей ребенка в полный рост, в любимой
В 90-е годы, когда научно-исследова- ненской линии. Вскоре в метрополитене шляпке или с домашним питомцем.
тельский институт, в котором работа- откажутся от жетонов для оплаты проез- «Самые невероятные случаи, – говорит
ла Любовь Салькова старшим техни- да и будут внедрять билеты с магнитной Любовь Салькова, – когда к нам обра-
ком, был закрыт, новую работу найти полосой. Любовь Салькову пригласят щаются люди, купившие социальную
было непросто. Знакомые посоветова- в Учебный центр для обучения кассиров карту нелегально, скажем, через интер-
ли обратиться в отдел кадров москов- работе на новом автоматизированном нет, и просят выяснить, почему карта
ского метро. Сразу открытых вакансий оборудовании. не работает».
не было, и, когда, позвонив в очередной Педагогические способности Любо- Работа Пассажирского агентства –
Пассажирское агентство Московско- раз в отдел кадров, Любовь услышала, ви Сальковой и сегодня помогают в еже- это часть программы метрополитена
го метрополитена начало свою работу что на станции «Таганская» открылась дневной работе со школьниками и сту- по повышению качества обслуживания
в октябре 2001 года, а с июля 2008 года вакансия билетного кассира, она, не раз- дентами, которые обращаются за помо- пассажиров.

4. № 7 (32) август 2012
БАНК МОСКВЫ: Открытие участка «Сокол»–«Речной вокзал»
31 декабря 1964 года. Крайний слева А. М. Сироткин
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ
ДЛЯ СОТРУДНИКОВ
МОСКОВСКОГО МЕТРО
Для получения кредита или оформления пластико-
вой карты теперь не нужно никуда ходить. Сотруд-
ники Банка Москвы, одного из крупнейших банков
страны, сами отправляются на предприятия и в ор-
ганизации Москвы. Банковские помощники оформ-
ляют все необходимые для получения кредита до-
кументы и проконсультируют по всем важным фи-
нансовым вопросам прямо на вашем рабочем месте.
Для этого в банке создана специальная служба,
специалисты которого выезжают непосредствен-
но к клиентам, делая банковский сервис еще более
быстрым и доступным. Общение с банком стало
максимально комфортным, а люди больше не тра-
тят время на процесс подготовки необходимых до-
кументов и передачу их в банк. Теперь это можно
доверить сотруднику банка.
РАССКАЗ ВЕТЕРАНА
Основные преимущества кредитования в Банке
Москвы – конкурентные процентные ставки и воз- МЕТРОПОЛИТЕНА
можность быстро получить необходимую сумму
на все, что вам может понадобиться: на учебу детей,
отпуск или подарок близкому человеку.
АЛЕКСАНДРА СИРОТКИНА
Сумма кредита – от 50 000 до 3 000 000 рублей,
максимальный срок – до 5 лет. Для оформления
кредита понадобится только паспорт и зарплатная В 60-х годах ХХ века ветераны метрополитена на страницах газет рассказывали о том,
карта. как начиналось наше метро. Рассказ Александра Михайловича Сироткина, проработавшего
Подробную информацию об услугах Банка на различных должностях в Службе движения с 1935 по 1968 годы, мы предлагаем вашему
Моск вы можно получить в офисах Банка или по те- вниманию.
лефону +7 (495) 925-80-00, +7 800 200-23-26 (звонок
бесплатный), а также на сайте банка: www.bm.ru. Работал я на железной дороге. Любил свое дело. ние участкового времени хода с 24,5 до 21 минуты. Это
Три простых шага сделают вас ближе к мечте: Но когда предложили перейти на метрополитен, со- позволило с добавлением вместо двух всего одного со-
1. Подготовьте необходимые документы; гласился не задумываясь. Даже не спросил, на какую става организовать движение по графику 15 пар поез-
2. Позвоните в Банк по тел. (495) 925-80-00; должность. дов в час. Значительные изменения наступили в 1937–
3. Договоритесь о встрече с сотрудником Банка. Назначили меня диспетчером движения. Когда при- 1938 годах. Тогда были открыты станции «Киевская»,
шел, на линии производилась обкатка. И как же я был «Площадь Революции», «Курская», введен в эксплуата-
удивлен, увидев, что движение поездов организовано цию участок «Сокол»–«Площадь Свердлова».
без всякого графика. Поезда от «Сокольников» до «Пар- Уже в 1941 году время хода от Сокольников до Пар-
ка Культуры» следовали 25–27, а то и 30 минут. Но про- ка Культуры довели до 16 минут. Значительно сократи-
шло совсем немного времени и были составлены пла- ли расход электрической энергии на тягу. В этом же го-
Редакция уже радостно потирала руки, надеясь, новые графики с отстоем на первом пути станции Со- ду был разработан график с временем хода уже 15 ми-
что вопрос из предыдущего номера окажется слишком кольники. Тупиков тогда не было. Поезда отправля- нут. Но… внедрению его в жизнь помешала война.
сложным для читателей газеты, и ответить на него лись по съезду 7/8.
не сможет никто. Но перед самым началом верстки ав- В сентябре 1935 года разработали режим вожде- МАТЕРИАЛ ПОДГОТОВЛЕН К ПУБЛИКАЦИИ КОЛЛЕКТИВОМ
густовского номера к нам пришло письмо из электро- ния поездов, которым предусматривалось сокраще- НАРОДНОГО МУЗЕЯ МОСКОВСКОГО МЕТРОПОЛИТЕНА
депо «Фили», в котором бухгалтер Елизавета Медведева
назвала правильный ответ – фотография со словом
«четвертая» была сделана на стации «Добрынинская»,
которая была открыта в составе четвертой очереди
строительства метрополитена. Мы от души поздрав- ПОЗДРАВЛЯЕМ С 30-ЛЕТИЕМ С НАЧАЛА РАБОТЫ Хотеенкову Людмилу Алексеевну, инженера Службы
ляем победительницу, которой удалось нарушить В МОСКОВСКОМ МЕТРОПОЛИТЕНЕ движения
превосходство конкурсантов из ИВЦ в этом году. Чикурникову Александру Владимировну, дефектоско-
Гаврилина Игоря Анатольевича, дежурного по элек- писта электродепо «Планерное»
тродепо «Замоскворецкое» Штырхунову Валентину Александровну, монтера
Доронина Александра Сергеевича, слесаря по ремонту пути Службы пути
подвижного состава электродепо «Калужское» Шутову Марину Викторовну, электромонтера Службы
Ивченкову Ольгу Анатольевну, дежурную по дому от- электроснабжения
дыха локомотивных бригад электродепо «Измайлово»
Карпеева Сергея Владимировича, тоннельного масте- ПОЗДРАВЛЯЕМ С 40-ЛЕТИЕМ С НАЧАЛА РАБОТЫ
ра Службы тоннельных сооружений В МОСКОВСКОМ МЕТРОПОЛИТЕНЕ
Каштанову Аллу Ивановну, начальника Производст-
венно-технического отдела Службы сбора доходов Митрохина Владимира Ивановича, слесаря-электри-
Кириллина Евгения Борисовича, машиниста электро- ка по обслуживанию и ремонту оборудования метро-
поезда электродепо «Калужское» политена Электромеханической службы
Клименко Владимира Павловича, главного механика Молодцова Юрия Александровича, старшего кладов-
Службы материально-технического снабжения щика механического участка электродепо «Северное»
А вот и новое задание. Не секрет, что в советское Кузнецову Ольгу Геннадиевну, инженера-технолога Монахова Михаила Васильевича, машиниста электро-
время метрополитен использовался и для пропаган- Проектно-конструкторского бюро поезда электродепо «Калужское»
дитстких целей, и среди деталей его интерьера можно Крымову Ольгу Владимировну, дежурную по станции Пелевину Татьяну Сергеевну, диспетчера Эскалатор-
найти много хвалебных надписей. Перед вами – од- метрополитена Службы движения ной службы
на из них. Победителем станет тот, кто первым назо- Кузину Ирину Анатольевну, билетного кассира Центра Чудинову Наталью Михайловну, дежурную по парку
вет не только станцию, где располагается эта надпись, по кодированию, хранению и доставке проездных до- Службы движения
но и скажет, кого именно она прославляет. кументов Службы сбора доходов
Куровскую Ирину Владимировну, электромонтера
Службы электроснабжения
Липатову Людмилу Владимировну, помощника маши-
ниста мотовоза электродепо «Калужское»
Присылайте ответы на электронный адрес Никулина Юрия Николаевича, машиниста-инструкто-
gazeta@mosmetro.ru с указанием имени, ра локомотивных бригад электродепо «Варшавское»
подразделения метрополитена, в котором работаете, Соловьева Игоря Борисовича, начальника электродепо
и контактной информации. Желаем удачи! «Замоскворецкое» Сергей Фёдоров