3. 1. LAS ECONOMÍAS PREINDUSTRIALES Protoindustrialización : proceso de transformación económica durante el siglo XVIII que combina la actividad agraria tradicional y la industria rural dispersa (textil) en ciertas regiones europeas (Flandes). Expansión por Gran Bretaña, Centroeuropa, Holanda y el Mediterráneo. Producción para mercados locales y también lejanos
4. FASES DE LA PROTOINDUSTRIALIZACIÓN 1ª Domestic system : proceso autónomo, los campesinos son dueños de sus herramientas (ruecas, telares, etc.) y venden las manufacturas a los comerciantes 2ª Putting out system : el comerciante controla el proceso productivo, suministra las materias primas y las herramientas, y fija los precios. Los campesinos cobran una especie de salario 3ª Factory system : concentración del capital y reunión en el mismo local de trabajadores y máquinas y herramientas hacia finales del siglo XVIII ante el aumento de la rentabilidad
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6. 2. FACTORES DE LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL REVOLUCIÓN DEMOGRÁFICA Gran crecimiento de la población en Gran Bretaña (siglo XVIII) gracias al descenso de la mortalidad y al incremento de la natalidad, así como a la mejora de la alimentación, el aumento de la producción agraria y los progresos higiénico-sanitarios. Consecuencia: incremento de la demanda que actúa como impulso al crecimiento industrial.
7. - Mejoras técnicas : rotación de cultivos (eliminación del barbecho), selección de semillas, ampliación de la superficie cultivada, especialización ganadera, nuevo arado, aparición de sembradoras, trilladoras... Consecuencia: aumento de la productividad y de la exportación, garantía de alimentos para una población urbana creciente, pero también aumento del paro (jornaleros sin tierra frente a máquinas) - Concentración de la propiedad : Leyes de Cercamiento de las tierras comunales. Consecuencia: emigración de jornaleros y pequeños propietarios, sin capital para cercar, hacia los centros industriales REVOLUCIÓN AGRARIA
8. DESARROLLO DEL COMERCIO INTERNACIONAL - Aumento de la demanda : Europa y colonias británicas (América, etc.) - Aumento de las exportaciones de tejidos de lana (más baratos que los de sus competidores europeos) - Comercio con las colonias: clave del desarrollo económico británico (compra de productos tropicales y reexportación a otros países europeos) - 2ª mitad del XVIII: producción y exportación de tejidos de algodón (apropiados para todos los climas); y nacimiento de una gran industria de consumo basada en una materia prima no británica, el algodón - Consecuencias: nuevas materias primas (algodón, hierro), aumento de la demanda exterior, creación de un excedente económico y acumulación de capital para financiar la industrialización y desarrollar el sistema financiero
9. REVOLUCIÓN DE LOS TRANSPORTES Desarrollo de un sistema de canales interiores en el siglo XVIII y mejora de la red de caminos. Consecuencia: formación de un mercado interior gracias a la mejora de los transportes. Aplicación de la máquina de vapor al transporte terrestre (locomotora, ferrocarril) y marítimo (buque de vapor)
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11. - La era del ferrocarril (1835-1900), aumenta la velocidad de desplazamiento, acorta las distancias e incrementa la accesibilidad de todo el territorio - Invención de la locomotora por Stephenson (1814), utilización para el transporte de carbón primero y para el transporte de pasajeros después (1ª línea: Liverpool-Manchester, 1829) - Gran Bretaña, primera red de ferrocarriles; Bélgica, Francia, España, Alemania y Estados Unidos comienzan su trazado ferroviario en la segunda mitad del siglo XIX - La construcción de ferrocarriles, el sistema fabril y la banca son la triada base del capitalismo en el siglo XIX - El ferrocarril se erige como el instrumento de unión y articulación de los mercados nacionales
12. OTROS MEDIOS DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES - La navegación a vapor desplaza a los veleros, aumenta la capacidad de carga y el volumen del comercio internacional, y abarata el coste del transporte Mejora de las redes de comercio interoceánico (construcción de los canales de Suez y Panamá) - Otros avances técnicos: telégrafo y teléfono (1876)
13. 3. INDUSTRIAS Y FÁBRICAS Concentración del capital y del trabajo en las fábricas , primero en el sector textil (algodón), y gracias a las innovaciones técnicas y las nuevas máquinas, todos bajo el mismo techo Aumento de la producción y del consumo Cambios en la estructura productiva y en las relaciones entre propietarios y trabajadores (disciplina del salario y pérdida de autonomía) Aparición de nuevas fuentes de energía, nuevas formas de producción y nuevas relaciones socioeconómicas
14. NUEVAS MATERIAS PRIMAS, MÁQUINAS Y FUENTES DE ENERGÍA - LA LANA Y EL ALGODÓN Prohibición (hasta 1774) del uso de tejidos de algodón importados, más competitivos, gracias a la presión de los productores británicos de lana Consecuencia: desarrollo de la industria británica del algodón, una competencia aún mayor para los productores laneros
15. Progresiva mecanización de la producción textil a lo largo del siglo XVIII, con el resultado de incremento de la producción y reducción de la mano de obra necesaria Principales máquinas: Lanzadera volante (John Kay, 1733), Spinning Jenny (James Heargraves, 1765), Mule (Edmund Crompton, 1779), primer telar mecánico (Edmund Cartwright, 1785)… - LAS MÁQUINAS DE HILAR Y TEJER
16. Consecuencia: desaparición de la industria doméstica y consolidación del sistema fabril, que se extendería a otros sectores productivos Con la máquina de vapor se eliminaba la dependencia de los saltos de agua Las maquinas tejedoras e hiladoras se aplicaron primero en la industria algodonera
17. - LA ENERGÍA Y LA MÁQUINA DE VAPOR Obtención de energía a mayor escala gracias a la invención y aplicación de la máquina de vapor (James Watt, 1781) en las fábricas Difusión lenta en principio y acelerada a partir de 1830
18. - EL HIERRO Y LA HULLA A sociación entre carbón , nueva fuente de energía, y hierro , más resistente y de mejor calidad gracias a las nuevas técnicas siderúrgicas. Consecuencia: concentración de las fundiciones y la industria siderúrgica junto a las cuencas carboníferas (Midlands y sur del País de Gales) Industria siderúrgica , estímulo para el proceso industrializador, abasteciendo de los productos necesarios para la industria y equipamientos, especialmente para la instalación del tendido del ferrocarril
19. 4. LA EXPANSIÓN DE LA INDUSTRIALIZACIÓN - GRAN BRETAÑA, EL PRIMER PAÍS INDUSTRIAL DEL MUNDO Conjunción de factores en Gran Bretaña propician la 1ª revolución industrial, y convierten al país en la primera potencia mundial, industrializada, exportadora y colonizadora Aplicación del liberalismo económico (Adam Smith) por parte de la economía y el Estado británicos
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21. - LA DIFUSIÓN DE LA INDUSTRIALIZACIÓN EN LA EUROPA CONTINENTAL Difusión lenta y gradual de la industrialización desde Gran Bretaña hacia la Europa continental Bélgica y norte de Francia desde 1830, gracias a su tradición manufacturera y comercial, la presencia de materias primas y su proximidad a Gran Bretaña y Europa del Norte Región del Ruhr, gracias a la presencia de carbón y hierro, la construcción del ferrocarril y las crecientes necesidades de un mercado y un Estado alemán unificado Otros focos: Cataluña, norte de Italia, Alsacia, Silesia, Sajonia, Moravia, País Vasco, etc.
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23. Industrialización en el resto de Europa por iniciativa del Estado, que orientaba la política económica, y la banca, debido a la necesidad de grandes inversiones de capital Dos grupos de países según su cronología del proceso industrializador: - First comers (primeros seguidores): Bélgica, Francia y Alemania - Late comers (seguidores retrasados): Rusia, Austria-Hungría, Italia y España, a finales del siglo XIX y principios del siglo XX Situación a mediados del siglo XIX de la industria en Europa: - Países del norte de Europa, concentración de la actividad industrial (Gran Bretaña, Bélgica, Francia y Alemania) y acelerado crecimiento económico - Países del Mediterráneo, menor presencia industrial y retraso económico acusado
