Educación Vial modulo para estudiantes

ESCUELA DE FORMACIÓN Y CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES
“4 DE OCTUBRE” DEL CANTÓN PENIPE
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EDUCACION VIAL
Es el conjunto de conocimientos y normas que tiene por objeto capacitar a la
población en general para que sepan conducirse en la vía pública con mayor
seguridad, ya sea como peatones, pasajeros o conductores.
OBJETIVOS DE LA EDUCACION VIAL
• Reducir de forma sistemática los accidentes de tránsito.
• Proteger la integridad de las personas y sus bienes.
• Conferir seguridad en el tránsito peatonal y vehicular.
• Formar y capacitar a las personas en general para el uso correcto de todos los
medios de transporte terrestre.
• Procurar la disminución de las infracciones de tránsito.
• Capacitar a los docentes de educación básica y bachillerato, de escuelas de
capacitación de conductores profesionales y no profesionales, en materia de
seguridad vial y normas generales de tránsito.
• Difundir, por los medios de comunicación, los principios y normas generales de
señalización universal y comportamiento en el tránsito.

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• Garantizar la capacitación permanente para el mejoramiento profesional de
docentes, instructores, agentes de control y conductores.
• Promover la utilización de formas de transporte no contaminantes como medio de
movilización.
• Salvaguardar la integridad física y precautelar los derechos de niños, niñas y
adolescentes, con discapacidad y demás grupos vulnerables.
• Promover el respeto a los derechos humanos, eliminando toda forma de
discriminación, y generar un trato inclusivo de niños, niñas y adolecentes
IMPORTANCIA DE LA EDUCACION VIAL
Es importante porque nos permite conocer las leyes, reglamentos y normas de
tránsito, la conducción correcta de toda clase de vehículos, la conservación del
medio ambiente, la manera correcta de utilizar las vías, las calles, los pasos
peatonales a nivel nacional y desnivel, etc. Evitando de esta manera los riesgos
innecesarios y los accidentes de tránsito.
ELEMENTOS PRINCIPALES DEL TRANSITO
Clasificación:
1. Elemento Humano
2. Elemento Material
3. Elemento Legal
4. Elemento Económico

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EL ELEMENTO HUMANO EN EL TRANSITO
• Es el elemento más importante en la circulación, se ha constituido en el interés y
preocupación universal, luchándose constantemente por la preservación de su
existencia.
• Para un mejor entendimiento y estudio se lo ha dividido en tres partes:
1. Agente de tránsito.
2. Peatón
3. Conductor.
EL AGENTE DETRANSITO
Es la persona encargada y autorizada por la Ley:
• de la organización,
• regulación,
• control, y;
• vigilancia del tránsito.
Así mismo se encarga de:
• cumplir y hacer cumplir las leyes y reglamentos
• informar de hechos y circunstancias suscitadas en las vías terrestres que interesen
a la autoridad de tránsito competente para la administración de justicia.

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DEBERES Y OBLIGACIONESDEL CONDUCTOR Y PEATON HACIA EL
AGENTE DETRANSITO
• Reconocer al agente de tránsito, como un amigo y valioso apoyo para la sociedad
ecuatoriana.
• Analizar y conocer la normativa referida a peatones y conductores, cuyo
acatamiento es el primer paso para mejorar las relaciones con autoridades y
agentes de tránsito.
• Valorar la gestión diaria del Agente de Tránsito y colaborar con actitudes positivas,
en concordancia con la Ley y el Reglamento.
EL PEATON
Es la persona que transita a pie por las vías terrestres sea pública o privada el
mismo que debe conocer y practicar las normas elementales del peatón, las leyes
y reglamentos de tránsito, más no dejarse llevar por las irregularidades,
despreocupándose de su propia integridad, de su seguridad y la de los demás.
• También se considera peatón a los discapacitados que transitan en artefactos
especiales manejados por ellos o por terceros.
NORMAS DE CONDUCTA DEL PEATON
• Respetar las señales de tránsito.
• Antes de cruzar la calzada, mire hacia ambos lados de la vía.
• Nunca cruce la calzada entre dos vehículos estacionados.
• Cruce únicamente por las esquinas y zonas peatonales.

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• Camine apresuradamente, pero nunca corra al cruzar la calzada.
• No trate de cruzar la calzada en los últimos segundos que le permita el semáforo.
• Acelere el paso cuando le sorprenda el color amarillo del semáforo.
• Escoja las rutas menos congestionadas para cruzar la calzada.
• Observe bien los carros que viran o curvan, aunque usted tenga preferencia.
• Camine de frente a los vehículos cuando se encuentre transitando por las calles
que no tengan aceras ni señales de tránsito.
• Al trotar por las vías hágalo en sentido contrario a los vehículos.
DERECHOS DE LOS PEATONES
• Contar con las garantías necesarias para un tránsito seguro.
• Disponer de vías públicas libres de obstáculos y no invadidas.
• Contar con infraestructura y señalización vial adecuadas que brinden seguridad.
• Tener preferencia en el cruce de vía en todas las intersecciones reguladas por
semáforos cundo la luz verde de cruce peatonal esté encendida; todo el tiempo en
los cruces cebra, con mayor énfasis en las zonas escolares; y, en las esquinas de
las intersecciones no reguladas por semáforos procurando su propia seguridad y la
de los demás.
• Tener libre circulación sobre las aceras y en las zonas peatonales exclusivas.
• Recibir orientación adecuada de los agentes de tránsito sobre señalización vial,
ubicación de calles y nominativas que regulen el desplazamiento de personas y
recibir de estos y de los demás ciudadanos la asistencia oportuna cuando sea
necesario.
DEBERES DE LOS PEATONES
• Acatar las indicaciones de los agentes de tránsito y las disposiciones que al efecto
se dicten.
• Utilizar las calles y aceras para la práctica de actividades que no atenten contra su
seguridad, la de terceros o bienes.

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• Abstenerse de solicitar transporte o pedir ayuda a los automovilistas en lugares
inapropiados o prohibidos.
• Cruzar las calles por los cruces cebra y pasos elevados.
• Abstenerse de caminar sobre la calzada de las calles abiertas al tránsito vehicular.
• Cruzar la calle por detrás de los vehículos automotores que se hayan detenido
momentáneamente.
• Cuando no existan aceras junto a la calzada, circular al margen de los lugares
marcados y, a falta de marca, por el espaldón de la vía y siempre en sentido
contrario al tránsito de vehículos.
• Embarcarse o desembarcarse de un vehículo sin invadir la calle, sólo cuando el
vehículo esté detenido y próximo a la orilla de la acera.
EL PASAJERO
Es la persona que utiliza un medio de transporte para movilizarse de un lugar a otro
sin ser el conductor. (Gozaran de atención preferente las personas con capacidades
especiales, adultos mayores de 65 años de edad, mujeres embarazadas, niños y
adolescentes. Para el efecto, las unidades de transporte masivo dispondrán de
áreas especiales y debidamente señalizadas, en concordancia con las normas
técnicas vigentes para este tipo de servicio)

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EL CONDUCTOR
Es la persona que maneja el mecanismo de la dirección de un vehículo a motor. Y
en los vehículos de tracción animal, la persona que empuña las riendas. También
se considera como conductor a la persona que maneja una bicicleta, un triciclo y a
la persona que maneja una carretilla.
APTITUDES DELCONDUCTOR
APTITUDES FISICAS
• Son aquellas que hacen del conductor un ente positivo o eficaz en la conducción
de un vehículo.
• Además de poseer buen estado de salud, debe tener un estado normal los sentidos
de la vista y el oído, ya que los mismos juegan un papel preponderante en la
conducción.
• Varias enfermedades como catarros, fiebre, dolores, depresiones, angustias,
ansiedad, etc. Pueden crear situaciones desfavorables en el conductor al verse
privado de parte de sus facultades (atención, serenidad) disminuyendo su
capacidad su capacidad de reacción.
• No se debe conducir bajo tratamientos médicos que afecten negativamente a las
aptitudes psicofísicas

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FACTORES QUE INFLUYEN NEGATIVAMENTE EN LAS APTITUDES
PISICOFISICAS
• La fatiga y la disminución de la vigilancia
• El sueño (somnolencia)
• Deficiencias en la vista
• El alcohol
• Estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes y analógicos
APTITUDES PSICOLOGICAS
• RAPIDEZ DE REACCION. - Se determina al intervalo entre un estímulo sensorial
y la correspondiente reacción voluntaria que puedan ser más o menos automáticos.
La rapidez, la agilidad de reflejo en la persona, ha prevenido accidentes a diferencia
de aquellos que tienen reacción tardía
• COORDINACION MOTOSENSORIAL. - es la armonización de los movimientos
mediante órdenes del cerebro combinados con la acción muscular, es la base de lo
que ordinariamente llamamos disposición, destreza, habilidad manual en la
conducción.
• LA ATENCION CONCENTRADA. - Se define con la dirección mental determinada
hacia un objeto, hecho o acción. No es aconsejable parar la circulación vehicular,
ya que el conductor se concentra en determinado aspecto y descuida la atención en
lo demás.
• LA ATENCION DISTRIBUIDA. - Es la atención que se aconseja en la conducción
de vehículos, especialmente en la circulación urbana, ya que el conductor debe fijar
su atención en varios aspectos al mismo tiempo

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EL ELEMENTO MATERIAL EN EL TRANSITO
Otro de los elementos importantes en el tránsito: que lo dividiremos en tres partes
para su mejor comprensión:
1.Vías terrestres
2.Señales de tránsito
3.Vehículos
VIAS TERRESTRES
Están determinadas como el elemento acondicionado para la circulación peatonal,
vehicular y animal.
• Se considera vía a toda avenida, calle, carretera, camino y todo lugar destinado
para el tránsito de uso público o privado.
• Se clasifican en Urbanas y rurales.
VIAS URBANAS. - Son las que se encuentran dentro de una ciudad, se las puede
clasificar por:
• POR SU ESTRUCTURA: Calles y Avenidas.
• POR SU AFLUENCIA VEHICULAR: Principales y Secundarias.
• POR SU SENTIDO DE CIRCULACION: De uno y de doble sentido

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POR SU ESTRUCTURA
• CALLE. - Es la vía pública destinada para el tránsito de personas y vehículos
dentro de una población y que se compone de aceras y calzadas.
• AVENIDA. - Es la vía pública urbana, generalmente por islas de seguridad y
compuesta de dos o más calzadas
PARTES DE UNA VIA URBANA
• CALZADA. - Es la parte pavimentada o afirmada de la vía pública, comprendida o
afirmada de la vía pública, comprendida entre los bordes del camino y aceras
destinadas a la circulación vehicular y animales.
• CARRIL. - Es el espacio delimitado dentro de una calzada, destinado al tránsito
de una sola columna de vehículos con el mismo sentido.
• PARTERRE. - Es la vereda o isla de seguridad central en las vías, que divide el
sentido de circulación y sirve de refugio a los peatones.

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• ACERA O VEREDA. - Parte de la vía pública elevada y delimitada, que sirve para
el uso de peatones.
• INTERSECCION. - Es el área comprendida en el cruce de dos o más ejes de vías
• PASO PEATONAL O ZONA DE SEGURIDAD. - Es el área de una vía publica que
se encuentra marcada sobre una calzada, destinada para el paso de peatones.
• LINEA DE PARADA. - Es la línea que se encuentra pintada sobre la calzada en
las intersecciones, un metro antes de la zona de seguridad que sirve de limite para
la detención momentánea de los vehículos
• BADEN. - Es el lugar construido a los lados de la calle por donde corren las aguas.
• CONTEN. - Es el bordillo que separa la acera de la calzada.
• PORTAL. - Es el limité de una propiedad entre lo privado y lo público.
• PASO PEATONAL A DESNIVEL O PASO ELVADO. - Es un área construida
especialmente para dar seguridad a los peatones al cruzar una vía.
CARRETERAS INTERNACIONALES
• Son aquellas que comunican dos países fronterizos.

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CARRETERAS NACIONALES
Sirven para comunicar los puntos más importantes de un país y recorrer grandes
distancias dentro del mismo.
• CICLOVIA. - Específicamente acondicionada para el tráfico de bicicletas, con la
señalización horizontal y vertical correspondiente, cuyo ancho permite el paso
seguro de estos vehículos.
VIAS RURALES. - Son aquellas que se encuentran fuera de las ciudades o límites
urbanos, generalmente son de doble sentido de circulación; se clasifican en:
1.CARRETERAS INTERNACIONALES
2.CARRETERAS NACIONALES
3.CARRETERAS REGIONALES
4.CARRETERAS LOCALES O VECINALES
CARRETERAS REGIONALES
Son aquellas que comunican una población contra de la misma región.
CARRETERAS LOCALES O VECINALES. - Son aquellas que sirven para
trasladarse de una población hacia lugares más apartados.

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PARTES DE UNA VIA RURAL
1. CALZADA. - Parte pavimentada o afirmada de la vía pública, comprendida entre
los bordes del camino y bermas destinadas a la circulación de vehículos y animales.
2. CARRIL. - Es el espacio delimitado dentro de la calzada, destinado al tránsito de
una sola columna de vehículos con el mismo sentido.
3. CRUCE. - Intersección entre dos o más vías de uso público o privado
4. CUESTA. - Tramo de vía con gradientes (INCLINACION DE LA CALZADA).
5. BERMA O ESPALDON. - Faja lateral adyacente de la carretera, pavimentada o
no, destinada al soporte lateral de la base y capas superficiales de la calzada,
eventualmente utilizada para la parada o tránsito de emergencia de vehículos.
6. ANDEN. - Parte marginal de la carretera normalmente destinado a los peatones.
7. CUNETA. - Angulo formado por la calzada y el plano vertical producido por la
diferencia de niveles entre calzada.
8. CURVA. - Tramo de la vía pública, en que ésta cambia de dirección.
9. RECTA. - Es el tramo de vía que no cambia de dirección.
10. CURVA DE REDUCIDA VELOCIDAD. - Es el tramo de vía que debido a su
configuración no permite ver el ancho total de la calzada ni los vehículos que
circulan en sentido contrario ni ser vistos por los que circulan detrás.
11. RASANTE. - Es la inclinación sobre la horizontal de un tramo de vía.

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12. CAMBIO DE RASANTE. - Es la inclinación sobre la horizontal de un tramo de
la vía.
13. CAMBIO DE RASANTE DE VISIBILIDAD REDUCIDA. - Es el cambio de
rasante que debido a su configuración impide la visibilidad de los vehículos que en
uno o en otro sentido circulan por la rasante contraria a distancia suficiente para
para realizar las maniobras con seguridad donde se está obligado a moderar la
velocidad y se prohíbe invadir la parte izquierda de la calzada, cambiar el sentido
de marcha, cambiar de dirección a la izquierda, parar o estacionar.
14. CICLOVIA. - Específicamente acondicionada para el tráfico de bicicletas, con la
señalización horizontal y vertical correspondiente, cuyo ancho permite el paso
seguro de estos vehículos.
SEÑALES DE TRANSITO

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Las señales de Tránsito son objetos, avisos, medios acústicos, marcas, signos o
leyendas colocadas por las autoridades en las vías para regular el tránsito.
Las señales de tránsito cumplen una función reguladora del tráfico inimaginable. Por
ese se deben conocer y, sobre todo, acatar. No olvidemos que más del 95% de los
accidentes mortales son evitables si estas se cumplen a rajatabla.
Las señales de tránsito no solo están ahí para restringir y alertar. También fueron
diseñadas para darle la mayor cantidad de información posible al conductor y al
viajero, para que logre guiarse hacia su destino sin contratiempos y con la mayor
seguridad posible. Esa es su esencia: prevenir y evitar.
CLASIFICACION:
Considerando los fines que cumplen las señales de tránsito, se clasifican en:
a. Señales Acústicas
b. Señales Luminosas
c. Señales Manuales
d. Señales Verticales
e. Señales Horizontales
SEÑALES ACUSTICAS
Son aquellas que se perciben por el sonido auditivo (oido)
Entre las señales acústicas tenemos:
a. Silbido del agente de transito
b. Bocina o claxon de los vehículos
c. Sirenas de los vehículos de emergencia

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SEÑALES LUMINOSAS:
Se perciben por el sentido de la vista. Son aquellas que existen en los semáforos y
en los vehículos.
Las señales luminosas se dividen en:
o SEMÁFOROS
o SEMÁFOROS PEATONALES
o SEMÁFOROS CON FLECHAS DE GIRO

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SEMÁFORO
Luz roja: Obliga a detenerse a la corriente vehicular que la ve de frente, (los
peatones pueden cruzar de un frente a otro, usando el paso de peatones esté
demarcado o no).
Luz roja intermitente: su significado es similar a una señal vertical de Pare; los
conductores frente a estas luces, deben detenerse obligatoriamente y proseguir con
precaución a través de la intersección solamente si no hay peligro de colisión o
atropello con otro vehículo o peatón.
Luz amarilla: Indica atención, precaución.
Luz amarilla intermitente: Su significado es similar a una señal vertical de Ceda el
Paso, los conductores frente a estas luces, pueden seguir a través de la intersección
si no existe peligro de colisión o atropello con otro vehículo o peatón.
Luz verde: Permite avanzar a los conductores que la ven de frente, (los peatones
deben detenerse y esperar el cambio de luz).
SEMÁFORO PEATONAL
La figura peatonal o de una mano roja, obliga a detenerse.
La figura peatonal verde o blanca permite efectuar el cruce de la calzada.

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SEMÁFORO CON FLECHAS DE GIRO
Prohíbe o permite continuar la marcha de un vehículo según lo indiquen las flechas
direccionales (señales complementarias).
LUCES DE LOS VEHICULOS
Los vehículos tienen dispositivos de alumbrado y señalización luminosa para
garantizar la máxima visibilidad del conductor y para que la presencia y movimientos
del vehículo sean fácilmente advertidos por parte de los peatones y otros
conductores que circulan en el área. Todo vehículo automotor debe tener
incorporado los siguientes dispositivos de alumbrado y señalización luminosa:

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El sistema de alumbrado.
Este está especialmente indicado cuando circulamos de noche o en condiciones en
las que la visibilidad quede reducida por niebla, lluvia u otras
circunstancias.
El sistema de señalización óptica
Es el conjunto de todos y cada uno de los dispositivos que advierten de la presencia
de los vehículos a los demás usuarios, así como de las maniobras que van a
realizar.

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Luz de cruce (corta)
Se usan de noche, siempre, en todas las vías y de día, en todas las vías con niebla,
mucha lluvia, nevada o nubes de polvo o humo. Por supuesto, en todo momento en
túneles, carriles reversibles, adicionales y habilitados para circular en sentido
contrario.
No es obligatorio, pero sí aconsejable, circular con las luces de cruce encendidas
durante el día ya que los vehículos se distinguen mejor. Por cierto, las luces de
conducción diurna que equipan algunos vehículos no sustituyen al alumbrado de
corto alcance.
Luz de carretera (larga)

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Se emplean solamente noche, en carreteras insuficientemente iluminadas. La
norma indica que cuando no se lea una matrícula a 10 metros o un vehículo oscuro
a 50 metros, circulando a más de 40 km/h.
Debe cambiarse a la luz de cruce si deslumbra a peatones y a otros conductores
de frente o por los retrovisores. No debe utilizarse en poblado. En autovías y
autopistas también hay que cambiarlas por las cortas siempre que venga otro
vehículo de frente, incluso aunque haya una mediana.
Antiniebla delantera
En algunas circunstancias, la iluminación principal (cruce y carretera) es insuficiente
y es necesario ‘añadir’ otras luces. Las antiniebla son refuerzos luminosos cuando
la visibilidad disminuye a causa de la lluvia intensa, nevada o niebla espesa o nubes
densas de humo o polvo.
Se trata de una luz potente, baja y ancha, útil para seguir las líneas del borde de
la calzada. Puede utilizarse aislada o junto con las de corto y largo alcance. No se
debe encender en cuanto llueve un poco porque puede molestar. No es obligatoria
y no la equipan todos los vehículos, aunque resulta útil en vías estrechas con
curvas sucesivas señalizadas, por su mayor alcance lateral.

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Luces para ser vistos
Marcha atrás
Son una o dos luces blancas que se enciende automáticamente al engranar la
marcha.
Su función es advertir a los conductores y los peatones de que el coche circula
hacia atrás. Además, también Ilumina la parte trasera del vehículo a la hora de
realizar maniobras, lo que resulta muy útil de noche o al estacionar en
aparcamientos subterráneos.
Posición
Estas luces acompañan siempre a las luces cortas, largas y antiniebla e indican la
posición y anchura del vehículo.

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Si inmoviliza su vehículo en la calzada o en el arcén de una carretera, debe
encender las luces de posición para hacerlo visible. Eso sí, nunca circules
solamente con las luces de posición, no iluminan.
Antiniebla trasera
Son una o dos luces rojas, más intensas que las de posición, situadas detrás para
evitar alcances. Su uso es obligatorio para todos los vehículos (salvo motocicletas),
para señalizar su situación cuando hay niebla espesa, lluvia o nevada intensa, o
nubes de humo o polvo densas.
Solamente se debe encender en condiciones especialmente desfavorables con
niebla densa, lluvia o nevada intensa, ya que mal empleada, es molesta y deslumbra
a los conductores que van detrás.
SEÑALES MANUALES
Son todas aquellas que realiza el agente de tránsito para el ordenamiento, dirección
y regulación del tránsito vehicular y peatonal en calles y carreteras, y las que ejecuta
el conductor para comunicarse con el agente de tránsito, con los demás conductores
y con los peatones, sobre las maniobras que va a realizar dentro de la circulación
vehicular.

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SEÑALES REGLAMENTARIAS:
Informan e indican una orden a los usuarios sobre las prohibiciones, restricciones,
obligaciones y autorizaciones existentes para el uso de las vías, cuyo
incumplimiento constituye una contravención al Código Orgánico Integral Penal.
En el Ecuador se utilizan cuatro tipos de señales:
las rojas son reglamentarias,
las amarillas son preventivas,
las azules de información de servicios
y las cafés de información turística
Reglamentarias o prescriptivas
o Prohibición: simbolizan que determinada acción no puede realizarse.
o Restricción: son aquellas que indican los límites de la velocidad, peso
y tamaño de los vehículos, uso de estacionamiento y carriles.
o Prioridad: cambian o refuerzan la prioridad respecto de a quién
corresponde pasar primero en una esquina o tramo del camino.

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 Señales informativas
o Nomenclatura urbana (destinos y distancias, características de la vía).
o Información turística.
o Servicios.

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 Señales preventivas
o Máximo peligro: indican que hay que conducirse con extrema
precaución sobre determinados lugares porque el peligro que hay
alrededor es muy grande.
o Físicas: simbolizan determinadas características de la ruta, por
ejemplo: que se acerca una curva, un túnel o un puente.

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SEÑALES Y DISPOSITIVOS PARA TRABAJOS VIALES Y PROPOSITOS
ESPECIALES
Advierten a los usuarios de la vía de condiciones peligrosas temporales, las que
pueden afectar a usuarios, trabajadores y equipos utilizados en los trabajos.
CARACTERISTICAS:
Las señales temporales generalmente tienen la forma de rombo, pero existen
también señales temporales de forma rectangular con el eje horizontal más largo.
La leyenda o símbolo es de color negro mate sobre fondo fluorescente color naranja
retroreflectivo.

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Señales reglamentarias
Los trabajos en las vías públicas o en las zonas próximas a ellas que afecten el
tránsito, originan situaciones que requieren atención especial. Si en tales
condiciones son necesarias medidas de reglamentación diferentes a las usadas
normalmente, los dispositivos reglamentarios permanentes se removerán o se
cubrirán adecuadamente y se reemplazarán por los que resulten apropiados para
las nuevas condiciones del tránsito. Estas señales se identificaran con el código
SRO-Número.En los sectores en donde se limite el peso del vehículo, o el peso por
eje permitido, además de utilizar las señales reglamentarias correspondientes, en
la medida de lo posible se habilitará un desvío para los vehículos que excedan los
límites señalados para el tramo sometido a la realización de las obras.Las señales
reglamentarias tienen forma circular y sus colores serán los mismos que se
describen para esta clase de señales en el capítulo 2. En vías urbanas su tamaño
mínimo será un círculo de diámetro de 75 ó 90 cm; para carreteras y vías urbanas
de alta velocidad el diámetro será de 90 ó 120 cm. Se colocarán a el (los)lado(s)
(derecho y/o izquierdo) de la vía que se afecte por la obra.

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Señales informativas
Se utilizarán señales informativas en la ejecución de obras, para indicar con
anterioridad el trabajo que se realiza, distancia y otros aspectos que resulte
importante destacar. Se identifican con el código SIO-Número Las señales de
información deberán ser uniformes y tendrán fondo naranja reflectivo, mensaje y
orla de color negro. Para el texto se utilizará el alfabeto tipo D, con una altura mínima
de letra de 20 cm.

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SEÑALIZACION DE ZONAS ESCOLARES
Advierten e informan a los usuarios de las vías sobre la aproximación a un centro
educativo y las prioridades en el uso de las mismas, así como las prohibiciones,
restricciones, obligaciones y autorizaciones existentes, cuyo incumplimiento se
considera una infracción a las leyes y reglamentos de tránsito. La zona escolar se
define como el radio de influencia que tiene un determinado centro educativo, siendo
este de mínimo 200m.

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La forma y los símbolos para la señalización de zonas escolares generalmente son
de color negro sobre fondo verde limón, las señales escolares se clasifican en los
siguientes en los siguientes grupos:
 Serie de advertencia anticipada de zona escolar: esta señal previene al
conductor del vehículo sobre la proximidad a una zona donde se encuentran
centros educativos.
 Serie de control de velocidad: señales de velocidad máxima de escuela,
esta señal indica la velocidad máxima permitida de un tramo de vía, sus
límites están establecidos en la Ley de trasporte Terrestre y en un
Reglamento General de Aplicación.
 Serie parada de bus en zona escolar: indica el inicio del paradero de una
zona escolar y sus restricciones.
Para hacer un uso complementario de este tipo de señales de también se utilizan
las señales de piso u horizontales, como las cebras para indicar que ese es un paso
seguro para los escolares.
SEÑALIZACION DE RIESGO
Informan y orientan a la población a través de señalización con amenazas por
fenómenos de origen natural o socio natural sobre las zonas de amenazas, zonas
de prohibido el paso, zonas de seguridad, albergues y refugios, así como las rutas
para salir de las zonas expuestas a amenazas y llegar a las zonas de seguridad.

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CLASIFICACION:
Las señales de riesgo se clasifican en los siguientes grupos:
 Series de zonas de Amenaza
 Serie de Prohibido el paso
 Serie de zonas de seguridad: albergues, refugios temporales y puntos de
encuentro.
 Serie de rutas de evacuación
Señales de Zonas de Amenaza. - Indican la presencia de potenciales peligros
producidos por amenazas naturales.
Señales de Prohibido el Paso. - Indican la prohibición para peatones y vehículos
de continuar por la vía, debido a alguno de los peligros originados por amenazas
naturales.
Señales de zona de Seguridad. - Indican el inicio o presencia de una zona de
seguridad frente a los diferentes peligros por amenazas naturales.

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Señales de Albergues, refugios temporales y puntos de encuentro. - Estas
señales indican la ubicación de Albergues, refugios temporales y puntos de
encuentro.
Señales de rutas de Evacuación. - Estas señales incluyen un icono de zona de
seguridad y una flecha que indica la dirección a seguir, e informan bajo el texto
“EVACUACION A”, el nombre del destino, y la distancia a ese destino.
SEÑALES HORIZONTALES
Son marcas efectuadas sobre la superficie de la vía como líneas, símbolos,
leyendas u otras indicaciones. Dado que se ubican en la calzada, la señalización
horizontal presenta la ventaja, frente a otros tipos de señales, de transmitir su
mensaje al conductor sin que este distraiga su atención de la vía en que circula. Sin
embargo, presentan como desventaja que su visibilidad se ve afectada por neblina,
polvo, alto tráfico y otros.

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LINEAS TRANSVERSALES
Se encuentran en cruces de vía para indicar el lugar antes del cual los vehículos
deben detenerse, ceder el paso o disminuir su velocidad según el caso; y para
señalar sendas distintas al cruce de peatones o de bicicletas. Además de señalar el
lugar más cercano a una intersección, a un paso para peatones o a un cruce de
ciclistas, donde los vehículos deben detenerse, indican la prioridad de cruce de los
peatones sobre los vehículos motorizados. Las líneas transversales son de color
blanco y pueden ser continuas y/o segmentadas.
CLASIFICACION:
 Líneas de Pare
 Línea de Ceda el Paso
 Ladea de Detención
 Líneas de Cruce
 Líneas Logarítmicas
Líneas de pare: Es una línea continua demarcada en la calzada ante la cual los
vehículos deben detenerse. En vías con velocidades máximas permitidas iguales o
inferiores a 50 km/h el ancho debe ser de 400 mm; en vías con velocidades

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superiores el ancho es de 600 mm. Se demarca a través de un carril o carriles que
se aproxima a un dispositivo de control de tránsito, en donde el conductor
obligatoriamente debe detenerse antes de ingresar a la vía prioritaria para reanudar
la marcha con seguridad; estos dispositivos comprenden los siguientes:
Línea de pare en intersección con señal vertical de pare. La línea de pare se
demarca siguiendo la alineación de la proyección de los bordillos hacia el interior de
la vía, donde se requiera detener el tráfico
Línea de pare en intersecciones semaforizadas. La línea de pare indica al
conductor que enfrenta la luz roja del semáforo el lugar donde el vehículo debe
detenerse. Se demarca a no menos de 2,00 m antes del lugar donde se sitúa el
poste del semáforo primario. Si existe un cruce peatonal esta debe demarcarse a 2,
00 m del mismo. La ubicación de la línea de pare puede variar por condiciones
especiales de la geometría vial.

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Línea de ceda el paso. Esta línea indica la posición segura para que el vehículo se
detenga, si es necesario. Es una línea segmentada de 600 mm pintado con
espaciamiento de 600 mm, en vías con velocidades máximas permitidas iguales o
inferiores a 50 km/h el ancho debe ser de 400 mm; en vías con velocidades
superiores el ancho es de 600 mm, demarcada a través de un carril que se aproxima
a un dispositivo de control de tránsito como:

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 Señal vertical de ceda el paso
 Cruce de trenes a nivel
 Cruce cebra
 Redondeles
 Cruce escolar

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SIMBOLOS Y LEYENDAS
Indican al conductor maniobras permitidas, regular la circulación y advierten sobre
peligros. Se incluyen en este tipo de señalización: flechas, símbolo de CEDA EL
PASO y palabras como PARE, SOLO, SOLO BUS, entre otras.
Indica la dirección y sentido de circulación vehicular que debe seguir en un carril,
advierte sobre riesgos y en algunos casos regular la circulación, por ejemplo,
mediante la señal PARE en la calzada.
Casificación.
Atendiendo a su tipo, estas señales se clasifican en:
a) Flechas;
b) Leyendas;
c) Otros símbolos

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Otros símbolos
Estos corresponden a señales utilizadas para regular la circulación o advertir de
riesgos en la vía. Dada su especificidad, para cada caso se detallan a continuación
sus principales características:
Ceda el paso. Este símbolo indica al conductor que accede por la vía secundaria
de un cruce controlado por la señal CEDA EL PASO, que debe ceder el paso, si en
el flujo vehicular de la vía principal no existe un espacio suficiente para incorporarse
al flujo de circulación vehicular con seguridad. Su color es blanco y tanto su
ubicación como sus dimensiones.
Debe señalizarse siempre que se instale la señal vertical CEDA EL PASO, excepto
en vías de tierra, ripio y otros.
Velocidad máxima. Este símbolo indica la velocidad máxima permitida en el carril
en que se ubica. Puede utilizarse para reforzar la señal vertical VELOCIDAD
MÁXIMA, o en sitios tales como túneles o puentes. Su color es blanco.

44
Prohibido estacionar. Este símbolo indica la prohibición de estacionar en el carril
en que se ubica. Su color es blanco.
Estacionamiento exclusivo para personas con movilidad reducida. Este símbolo
indica que el lugar en que se encuentra señalizado debe ser utilizado
exclusivamente sólo por vehículos autorizados por la entidad Regulatoria
(CONADIS) para personas con discapacidad y movilidad reducida. Su forma debe
cumplir con la Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN 2 240 y corresponde al
símbolo que identifica a las personas con discapacidad. Su color es fondo azul y
símbolo blanco;
En el caso de mujeres embarazadas se usara el símbolo que se detalla en la
figura. Indica que el lugar en que se encuentra señalizado debe ser utilizado
exclusivamente sólo por vehículos que sean conducidos u ocupados por mujeres
en periodos de gestación. Su color es fondo azul y símbolo blanco; sus dimensiones
con módulos de 100 mm

45
Ciclovía. Este símbolo advierte que la calzada o carril donde se ubica está
destinada sólo a la circulación de bicicletas. Se debe señalizar siempre que exista
la posibilidad de ingreso a la ciclovía o ciclobanda de otro tipo de vehículos, como
ocurre en intersecciones y conexiones a calzadas laterales.
Cruce de ferrocarril. Este símbolo se utilizará para advertir a los conductores la
proximidad de un cruce ferroviario a nivel, con o sin barreras. La ubicación del
mismo se situará al menos a 20,00 m. de la intersección y en cada carril de
circulación. El símbolo estará constituido por una X ubicada entre las letras F y C (
FXC ), su color es blanco y sus dimensiones se detallan en la figura 5.25 a), tanto
para zona urbana o rural.

46
OTRAS SEÑALIZACIONES
Estas demarcaciones se aplican en casos especiales; según su uso y tipo se define
su forma, color y ubicación.
Se clasifican en:
 Achurados
 Chevrones
 Señalización de Aproximación a Obstáculos
 Rejilla
 Vía Carril bus
 Parada Buses
 Taxis
 Reductores de Velocidad
 Redondeles
 Señalización Complementaria de Advertencia
 Resalto
 Resalto con Paso Cebra
 Señalización de Estacionamientos
 Estacionamientos en Paralelo
 Estacionamientos en Batería
 Señalización y Dispositivos para obras viales y propósitos especiales
 Línea de separación de flujos opuestos
 Línea de separación de carriles del mismo sentido de circulación
 Línea de delimitación de Obra o afectación
 Bordillos temporales
 Dispositivos sonoros

47

48

49
VEHICULOS
Se entiende por vehículo, al medio por el cual se puede trasladar o transportar
personas o cargas de un lugar a otro, sobre una vía terrestre.
CLASIFICACION VEHICULOS LIVIANOS
 Vehículos a Motor
 Vehículos Livianos
 Motocicletas
 Ciclomotor o Bici moto
 Automóvil
 Camioneta
VEHICULOS PESADOS
 Bus- colectivo
 Camión
VEHICULOS ECTRAPESADOS
 Camión Hormiguero
 Cabezal
 Trolebús

50
VEHICULO A TRACCION HUMANA
 Carretilla
 Triciclo
 Bicicleta
 Patin
 Patineta
VEHICULOS DE TRACCION ANIMAL
 Carreta
ELEMENTO LEGAL Y ECONOMICO
Es el elemento fundamental en la regulación y organización del tránsito y transporte
terrestre, en la prevención de accidentes y juzgamientos de las infracciones de
tránsito. Entre estas tenemos:
a. Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Transito y Seguridad Vial
b. Reglamento General para la Aplicación de la Ley Orgánica de Transporte
Terrestre, Transito y Seguridad Vial
c. Código Orgánico Integral Penal.
Elemento Económico
Debemos Considerar diversos aspectos que tienen importancia en el elevado costo
de la trasportación.
Entre ellos tenemos:
a. Alto costo de vida (vigente al momento)
b. Capital necesario para adquirir un vehículo
c. Costo del sistema de compra venta de vehículos

51
d. Costo de operación y mantenimiento (especialmente de los de servicio
público)
e. Costo de Construcción y mantenimiento de las vías
f. Costo de señalización, semaforización y más dispositivos auxiliares de
transito
g. Costo de daños y perjuicios ocasionados por accidentes de tránsito.
h. Costo de Multas por infracciones de tránsito.
LOS SINIESTROS DE TRANSITO
Es un hecho dañoso producido mayoritariamente por causa de la conducta
inadecuada de los individuos y generalmente asociable con el irrespeto a las normas
de tránsito.

52
ACCIDENTES RELATIVOS AL VEHICULO

53

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FORMULAS PARA EVITAR SINIESTROS DE TRANSITO
Son las siguientes:
 Reconocer los peligros
 Entender la defensa
 Actuar a Tiempo
RECOMENDACIONES
 No exceda la velocidad
 No conduzca en estado de Embriaguez
 Respete las señales de Transito
 No confié la conducción a personas inexpertas
 Revise periódicamente el vehículo
 Planifique sus viajes
 Nunca trate de recuperar tiempo perdido en sus desplazamientos
 Ceda el paso a quien lo necesite.

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