10. ¿Cómo cambiar los rodamientos
del motor?
El motor de Vespa comprende 6 tipos
diferentes de rodamientos rígidos de
bolas y de rodillos.
Estos se encuentran situados en los
lugares de apoyo de los ejes del motor.
Se extraen mediante calor y gracias a
unos útiles específicos para la marca.
11. Extracción
Aplicamos calor a la zona del rodamiento
uniformemente con un soplete.
Después de calentarlo unos 5 minutos,
con ayuda de los utensilios Vespa o
propios nuestros se extrae el rodamiento
lentamente sin forzar en su salida.
El nuevo rodamiento, es recomendable
que este muy frío, para que entre con
facilidad.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19. Cambiar el embrague
Una vez cambiados los rodamientos, se
debe cambiar también los discos de
embrague.
Se extrae el embrague y se sueltan los
discos, es necesario utilizar un útil, que
sujete el embrague ya que al soltarlo
pueden saltar los muelles del interior.
Se lubrican levemente los discos para que
con el primer embrague no se quemen.
20.
21. Cilindro
Este motor estaba gripado, con lo cual es
necesario rectificar el cilindro y cambiar el
pistón.
El rectificado devuelve al cilindro
compresión y da mayor duración a la vida
del motor.
22.
23.
24. Limpiar y engrasar componentes
Tras limpiar todas las piezas del motor, se
lubrican las partes móviles con abundante
grasa y se colocan los retenes.
25. Pintura
Se lijan todas las piezas del motor a pintar
hasta dejarlas en metal.
Se las aplica una capa de pintura de
imprimación y cuando seque, se le aplica
la capa de pintura.
26. Montaje
Para montar el cigüeñal en el rodamiento el
necesario congelarlo para que la inserción en el
eje sea mas fácil, se presenta y se golpea poco
a poco con un martillo de goma.
La transmisión primaria va sujeta con un tornillo,
el de la primera imagen.
Lo mismo para montar la transmisión
secundaria al rodamiento del eje trasero de la
moto, debe de estar fría para que entre sin
forzar.
27.
28.
29. Juntas del motor
Tras montar la transmisión y el cigüeñal,
se coloca la junta del motor.
Se alinean los ejes y se cierran los
carters.
Si la superficie del carter es algo irregular
es aconsejable echar sellador, si acaso no
funciona bien la junta.
