Proyecto

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Motor monofásico
Rebobinado
Luis Quesada Valverde
5-10
Luis Fernando Corrales

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Introducción
• Conocer la estructura, funcionamiento y
las características de un motor
monofásico.
• Aprender sobre la detección de fallas, la
interpretación de ellas y la reparación de
las mismas, desde la sustitución de un
rodamiento hasta el rebobinado de los
arrollamientos del motor

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Justificación
• El fin del proyecto es aprender a reparar
un motor monofásico en los peores
escenarios y los más normales, un
contacto a masa, falta de aislante,
rodamientos dañados, embobinados
abiertos o quemados. Pero para todo ello
es necesario primero aprender sobre el
funcionamiento adecuado de un motor.

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¿Qué es?
• El motor monofásico es una máquina
electica dinámica ya que posee un
movimiento giratorio en su eje.

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Partes
• El motor consta de 3 o 4 partes fundamentales: el
estator que es un núcleo formado por láminas de
hierro provisto de ranuras para alojar los
arrollamientos de trabajo y arranque.
• El rotor que es el inducido, o sea los campos
magnéticos creados por los bobinados afectarán
directamente al rotor ya que él está formado por
barras en corto circuito en su interior (jaula de
ardilla).
• Los escudos son las “tapas del motor” su función
además de cerrar el motor, es mantener el eje del
rotor centrado.
• El interruptor centrífugo encargado de abrir el
devanado auxiliar al alcanzar 75% de trabajo del
motor.

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Funcionamiento
• El motor funciona con principios de
inducciones electromagnéticas, esto
significa que utiliza los principios
magneticos sobre los polos; estas reglas
dicen que polos iguales (N-N) se repelen y
los polos distintos (N-S) se atraen.

7. • Básicamente el motor funciona de la siguiente manera:
 Aplicas una tensión en el embobinado del estator.
 La corriente pasará primero por el arrollamiento de arranque
ya que posee menor resistencia, al establecerse un V en
este arrollamiento, se creará un campo magnético y por ende
un polo (N ó S), al pasar por las distintas bobinas y polos del
arrollamiento se creará una secuencia de polaridades (N-S-N-
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S…).
 Los campos magnéticos interactuarán con el rotor jaula de
ardilla induciendo en él un giro.
 Al 75% de potencia el interruptor centrífugo se abre dejando
fuera al arroll. Auxiliar y poniendo en trabajo a el arroll. De
régimen.

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Fallas
• En un motor detectar una falla es
(normalmente) sencillo ya que las
primeras señales son el calentamiento
excesivo y si el daño es muy grave el
motor no funcionaría.

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Tipos de fallas
Mecánicas
Bobinado
quemado
Corto
circuito
(contacto a
masa)
Por el desgaste, rompimiento o falta de
lubricación en un rodamiento
El eje del rotor esta doblado y el giro
se dificulta
Los escudos abollados lo cual traba el eje.
Electricos
CALOR Y
FALLAS POCO
REMEDIABLES

10. • En la detección de fallas primero se debe
observar el motor, notar algún índice de si es
externo, muchas de las fallas suceden por
entes externos y no amerita el desarmar la
máquina.
• Se procede a probar los cojinetes moviendo la
máquina hacia un lado y otro, hacia arriba y
abajo para probar si posee juegos axiales o
radiales
• De no observarse nada se procede a verificar
las características del motor y a abrirlo para
revisar su embobinado. De estar quemado solo
queda proceder a re embobinarlo.
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11. • Para embobinar un motor es necesario tomar en cuenta
el diagrama eléctrico del mismo, su placa característica;
tomar en cuenta el peso del cobre para comprar la
cantidad necesario.
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• Primero se toman los datos
• Se procede a hacer el diagrama de conexiones
• Se extrae el bobinado
• Se cuentan las vueltas y se anota el calibre del cobre
• Se compra el papel aislante según el dato de
calentamiento de motor
• Se colocan los aislantes y se procede a hacer el molde si
se desea rebobinar con moldes sino se hacen cuñas de
bombo para contener las cabezas de bobina
• Se comienza a embobinar, al terminar se amarra el
embobinado y las conexiones estañadas y de último se
barniza el motor para protegerlo de contactos a masa.

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A continuación se
muestran las
imágenes del proceso
de rebobinado

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FIN