Mais conteúdo relacionado
Mais de Engineering Software Lab (13)
המדריך לכוון חיישן מצב מצערת באופנועי קטמ דגמי הזרקת דלק
- 1. Monday, August 18, 2014
) מצערת מצב חיישן לכיוון המדריךTPS(בדגמי
של הדלק הזרקתKTM / Husaberg / Husqvarna
וכתב ערך–לייזרוביץ דניאל
:העניינים תוכן
1.ה חיישן מהוTPS?תפקידו ומה עובד הוא כיצד
2.ומה מדועהמוטיבציהלכאת ווןחיישןהTPS) ?האלה בדגמים דווקאEXC-F / FE 250/250/450/501(
3.נדרשים וכלים הכנות–לכוונון והכנתו החיישן זיהוי
4.מקובלים כיוונון וערכי בפועל הכיוון ביצוע
ה חיישן מהוTPS?תפקידו ומה עובד הוא כיצד
המצערת מצב חיישן)נקראTPSאלושל תיבות ראשיThrottle position sensor(על ממוקםהמצערת גוף צינור
למה בהתאם המצערת סגירת או פתיחת מצב את לזהות תפקידו ,הגז לידית המחוברת הפרפר למצערת במקביל
מהמשתנים כחלק במידע שישתמש מנת על המנוע ניהול למחשב המידע את ולהעביר הגז בידית עושים שאנו
.במזרק לשחרר דלק כמה ההחלטה את הקובעים
י דלק הזרקת במערכותאבל חשובים כולם שונים חיישנים סוגי מספר שהזרקת במערכת ,הספציפי התכנון עקב
מתוצרת הדלקKeihinמנועי את המשמשתKTMלחיישן יש השונים לסוגיהםהTPSעל העולה חשיבות
במערכות שלו החשיבות.שונה תכנון שמבוססות אחרות דלק הזרקת
החייש "ווליום "כפתור מעיין הוא החיישןמתח מקבל ן5מצב לפי ומשדר האופנוע של החשמל ממערכת וולט
המצערתב מתחבין ערכים0ל5וולטהמנוע ניהול למחשבכאשר0ו סגורה מצערת לייצג אמור5מצערת
בין הם הערכים בפועל ,התאוריה זאת ,הסוף עד פתוחה0.5סרק במצב וולטסביב ל4.פתוחה במצערת וולט
תמונה1–סכמהחיישן שלTPSאופייני
- 2. ה חיישן את לכוון המוטיבציה ומה מדועTPS) ?האלה בדגמים דווקאF / FE 250/250/450/501-EXC(
צריכת נתוני והצגת אוויר זיהום הקטנת של מסיבותדלקנמוכיםKTMמכוון שהחיישן המנועים את לשחרר נוטים
הנמוך הצד עלמוביל הדבר .נמוך בסל"ד עבודה על שמשפיע הבסיס מצב ,סגורה מצערת של במצב בדלק והעני
בהתנעה גם ()צ'וק הדלק העשרת בכפתור בשימוש לצורך ,מהאופנועים גדול בחלק קר שהמנוע בהתנעה לקשיים
לבק ,נמוך בסל"ד לגמגומים ,חם ביום-אר בירידה מנוע בבלימת למשל מצערת בסגירת פייריםסל"ד לשינוי ,וכה
.ענייה תערובת שמאפיינת נקייה ולא עגולה לא לעבודה ובכלל לחם קר מצב בין סרק
של הדיאגנוסטיקה מזוודת בעזרת המצב את לתקן ניתןKTMשנקראתXC1בעזרת אוהכיוונים מחשבUser
Setting Tool)USTה מקטלוג שנמכר (Power partsחסרונו מספר יש אלה לשיטות .מסובך ,יקר המכשור ,ת
ה של חיבור ,המורשים השרות מוסכי בכל אפילו קיים לא ,הביתי למשתמש לתפעולUSTבאחריות לאופנוע
אחריות את ומבטל המנוע ניהול מחשב בזיכרון נרשםKTMמנת על "פטיש עם זבוב ב"להרוג מדובר בקיצור ,
למשתמש שמיועד פתרון נדרש ,יחסית פשוטה בעיה לפתור.האופייני ולמוסך הביתי
תמונה2–ההזרקה מערכות יצרן של הכיוונונים מחשב תוכנת של המשתמש מסךKeihinעבור המייצר
KTM.בחץ מסומן בסרק הדלק כמות כוונון כפתור ,
- 3. בבית כיוונון לצורך נדרשים וכלים הכנותרגיל מוסך-לכוונון והכנתו החיישן זיהוי
מפתחות סט ,איכותי מודד רב :נדרשים כליםTORX.סיכות כמה ,
.טובה גישה עם מואר במקום ג'ק על האופנוע את ייצב
תמונה3
הילוכים הרגלית מעל האופנוע של שמאל בצד נמצא החיישן
- 6. מודד הרב את לחבר מנת על החיישן למגעי בקלות לגשת כדיב מחברים צמת בארה"ב לרכוש ניתן40$בערך
תמונה6
קלה גישה יש צבאיים או תעופתיים במחברים מדובר שלא מכוון אבללמגעיםסיכות בעזרת גםלתנין שמחברות
מודד רב שלכלשהי בעיה או למחבר נזק כל ללא
תמונה7
- 7. מקובלים כיוונון וערכי בפועל הכיוון ביצוע
חוטים שלושה מגיעים למחבר
א.אדמה = שחור
ב.של מתח הזנת כפתור = כחול5האופנוע של החשמל ממערכת קבוע וולט
ג.המנוע ניהול למחשב חוזר מתח = צהוב–החיישן פעולת של התוצאה נמדדת כאן
האדמה מחבר אתהשחורב ,השחור לחוט שמחוברת לסיכה שחור מחברים מודד הרב שלה חוטנוגעים לא כחול
ל מחברים מודד הרב של האדום המחבר ואתה חוט.צהוב
לסיכות התנינים את ומחברים לחיישן המחבר את מחזירים
תמונה8
שהרב לב לשים חשוב-!לקצר יגרום זה אמפר מדידת למצב מכוון לא מודד
מכוונהרב את ים-עד ישר זרם למדידת מודד20וולט
סוויץ לו שאין בדגם'(והמוטוקרוס האינדורו דגמי כל )כמומערכת את שתפעיל הסטרטר על קצרה לחיצה צריך
(המנוע יניע שלא )אבל החשמל
- 8. המתח יופיע מודד הרב על-יהיה הערך בד"כ0.56וולט–עניה תערובת שמייצר מדי נמוך ערך זהו
תמונה9
ה בורג את (בערך סיבוב )שמינית קצת לשחרר יש לכוון כדיTORXשמחזיקהחיישן את
תמונה10
- 9. ל היא המקובלת הקפיצה ,הערך את להעלות נרצה בד"כ0.64כיוון נגד צירו על החיישן את מסובבים , וולט
יראה מודד שהרב עד השעון0.64להוריד כדי השעון כיוון )ועם ,א מדי יותר סובבנו אם ערכיםאם וצריכים סתם
של עדין בסיבוב מדובר (להורידכמה.בלבד מעלות
תמונה11
- 10. .הבורג את בעדינות סוגרים הנדרש לערך שמגיעים
תמונה12
כל נכבה החשמל אז מניעים לא אם ,לב שימו15לח מחייב זה , שניותאחרת הסטרטר על חוזרות יצותהרב-מודד
יראה0.
תמונה13
- 11. סל"ד את מעלה )פתיחה וחצי סיבוב הסרק ברז את לפתוח חשוב ,ירדו הסרק סיבובי הכיוון אחרי !מאד חשוב
ב הסרקKTM.כיאות סרק ולכוון המנוע את לחמם ואז ,הכוון אחרי הראשונה ההנעה לפני (מוזרק
אישית אניב מדובר )אצליHusaberg FE 350(מעדהצתה מפת על רוכב שאני מכוון גבוה יותר קצת ערך יף
ה דגמי של אגרסיביתSX-Fל מכוון אני אישית אצלי ,דלק יותר טיפה מתאים זה0.74וולט
תמונה14
בין ערכים מקבל מנוע המחשב כעת0.64ל וולט0.74מניע המנוע ,ובנמוך בסרק דלק יותר ומשחרר וולט,בקלות
ונקי עגול עובד.פחות קצת ומתחמם מנוע ובבלימת בנמוך
!טובות רכיבות
לייזרוביץ דניאל
תל-אביב18לאוגוסט2014