Taller naturaleza de los objetos

KATHERIN JULIETH GARCIA VERA
8 de septiembre de 2009
1. Definición de carga
2. Clases de carga
3. Naturaleza de los objetos
4. Tipo de objetos, de acuerdo a la forma de alistamiento
5. Tipo de empaques, que son, clases
6. Embalajes
7. Estibas
8. Simbología para el manejo de la carga
9. Contenedores que son, clases
10.Sitios donde se maneja la carga en Colombia
SOLUCION
1. Es la mercancía que requiere ser movilizada físicamente por cualquier
modo de transporte. Además esta debe estar protegida por un embalaje
para facilitar su manejo.
2. CARGA GENERAL: Es aquella que se presenta en estado sólido, liquido o
gaseoso, y que estando embalada o sin embalar, puede ser tratada como
unidad. La carga general se transporta en embalajes cuya forma, peso y
dimensiones, se ajustan a las características propias de estas, y su manejo
se lleva a cabo con el equipo básico del puerto.
CARGA GENERAL FRACCIONADA O SUELTA: Es la carga que se
maneja en sacos, cajas, bultos, pacas, piezas, maquinaria, etc. y que
además, forma pequeños lotes para distintos destinatarios.
CARGA GENERAL UNITARIZADA: Es la agrupación de un determinado
número de artículos para formar una unidad de embarque para facilitar su
manejo. Por ejemplo pallets (tarimas), contenedores y vehículos.
CARGA CONTEINERIZADA
Carga manejada en contenedores que se intercambian entre los modos de
transporte.

CARGA - PELIGROSA IMO
Mercancías peligrosas son cargas que por su naturaleza y peligrosidad
requieren de un manipuleo adecuado y tomando las precauciones
necesarias debido a que las mismas ponen en riesgo la vida humana y la
instalación o lugar donde se trabajan. Puede causar enfermedades,
dependiendo de gases tóxicos, venenosos y hasta incluso puede causar
explosión.
Se clasifican en 9 clases de acuerdo con su grado de peligrosidad por lo
tanto a cada uno de ellas determina las normas de seguridad que se deben
disponer para su embalaje, transporte y manipuleo. Cada embalaje o
receptáculo que contenga alguna clase de carga peligrosa, debe tener
adherido una etiqueta de forma romboidal, de dimensiones proporcionadas
al tamaño del bulto, la etiqueta propiamente tal tiene un color característico
de la clase en donde además figura el numero de clase y un logotipo que
indique o ilustre respecto a su peligrosidad sin perjuicio de tener escrita la
palabra como por ejemplo, explosivo, corrosivo, etc., según el contenido.
3. La naturaleza de los objetos está dividida en cuatro:
NATURALEZA PERECEDERA: son aquellos que tienen una vida útil a un
corto plazo que puede ser de 1 a 7 días.
NATURALEZA NO PERECEDERA: son aquellos que tienen una vida útil a
un plazo más largo.
NATURALEZA FRAGIL: Son todos aquellos productos débiles a los cuales
se les debe dar un cuidado especial en su manipulación, transporte,
almacenamiento, etc.
NATURALEZA PELIGROSA: son aquellos productos que pueden ser
derivados del petróleo, químicos, aceites, venenos. Estos productos por sus
componentes deben ser transportados, almacenados y manipulados bajo
sus respectivas condiciones de seguridad.

PRODUCTO NATURALEZA DE LA CARGA TIPOS DE CARGA CONDICIONES DE
ALMACENAMIENTOGENERAL GRANEL
CEMENTO Carga no perecedera Carga a
granel solida
Mantener lejos de lugares
húmedos.
VASOS Carga frágil Carga
suelta
Muy baja sensibilidad, factor de
fragilidad de 85 a 115. Tiene que
estar en cajas den 6 vasos.
BERENJENAS Carga perecedera Carga
suelta
Debe entrar de 8 a 13°c. Debe
almacenarse en canastillas o
guacales.
NARANJAS Carga perecedera Carga
suelta
Requiere refrigeración. Viene en
canastillas. Cajas de
cartón/cajas/bolsas o unitarizada
en paletas o contenedores
PESCADO Carga perecedera Carga
unitarizada
Refrigerado, Los productos marinos
se transportan y almacenan en
salmuera, hielo y agua dulce. Vienen
empacados cada uno.
CARNE
CONGELADA
Carga perecedera Carga
unitarizada
Refrigerado, La carne refrigerada
debe transportarse y almacenarse a
temperaturas por debajo de -10°C.
Carnevacuna.
TELEVISORES Carga frágil Carga
unitarizada
Muy baja sensibilidad. Factor de
fragilidad de 85 a115. Empacados en
cajas de manera individual con
amortiguamiento.
CARBON Carga no perecedera Carga a
granel solido
Altamente inflamable. Bajo valor.
PETROLEO
Carga peligrosa
Carga a
granel
liquido
Los productores de estas cargas
deben suministrar una descripción
adecuada y completa del producto
peligroso, proteger la carga con un
embalaje apropiado y debidamente
marcado, no exceder las cantidades
autorizadas para transportarlas.
Altamente inflamable.
FOSFOROS Carga no perecedera Carga
unitarizada
Viene en cajas por paquetes de
20 cajitas de fósforos. Vulnerable
a la humedad.
AZUCAR Carga no perecedera Carga a
granel,
bolsas.
Sensible al calor
(endurecimiento) o al frío
(disminuye el volumen)
Aguacates Carga perecedera Carga suelta 2-4 semanas ,4-13°c, humedad
de 90-95, canastillas.
Algodón Carga no perecedera Carga
unitarizada
Sensible a la combustión
espontánea, se transporta en
Fardos.

Mandarinas Carga perecedera Carga suelta Cajas de cartón/cajas/bolsas o
unitarizada en paletas o
contenedores. requiere
refrigeración
Pinas Carga perecedera Carga suelta 8- 13 ° c, 2 - 4 semanas de
almacenamiento.
Zinc Carga peligrosa Carga a
granel
Alto valor de estiba y transporte.
Termómetros Carga frágil Carga suelta Muy baja sensibilidad, factor de
fragilidad de 85 a 115, cajas con
amortiguamiento y empaques
individuales.
Nevera Carga de pesos y dimensiones
especiales
Carga suelta Pesado, voluminoso y de fácil
daño, cajas.
Vinos Carga no perecedero Carga
unitarizada
Cajas de cartón, peligro de hurtos
frecuentes
Máquina de
coser
Carga de peso y dimensiones
especiales, carga frágil.
Carga suelta Fácil daño, cajas de cartón.
Leche liquida Carga perecedera Carga a granel Refrigerar, mantener en un lugar
seco.
Insecticida Carga peligrosa Carga
unitarizada
Propiedades nocivas para la
salud, riesgo de derrame,
transportado frecuentemente en
cubierta, en bolsas o en
tambores.
Bombillos Carga frágil Carga
suelta
Muy baja sensibilidad, factor de
fragilidad de 85 a 115. En cajas
de cartón.
Cerveza Carga no perecedera Carga
unitarizada
Refrigerar, no destapar, envasado
en botellas, en canastas de
cerveza y luego a los camiones.
Manzanas Carga perecedera Carga
unitarizada
Almacenar en cajas de
cartón/cajas/bolsas y mantener
refrigerado. Concentración de CO2
sensible de aumentar; no deberá exceder
de 3 % o la fruta se deteriora.
Temperatura de transporte 0º/-2º.
Arena Carga no perecedera Carga a granel
solida
Transportar en volquetas,
mantener en un lugar seco.
Radios Carga frágil Carga
unitarizada
Tiene baja sensibilidad de 40-85,
se daña con facilidad.
Pimentones Carga perecedera Carga suelta Mantener una temperatura de
8- 10 ºc, humedad de 90-
95%, solo se puede almacenar
de 10-15 días.
Mangos Carga perecedera Carga
unitarizada
Mantener a una temperatura
de 10- 13 ºc, mantener

almacenada de 2-3 semanas
Limones Carga perecedera Carga
unitarizada
4º/5º C, Requieren ventilación adecuada
y despiden un olor fuerte.
Café Carga no perecedera Carga
unitarizada
Almacenar en sacos / contenedores,
sensiblea la humedad.
Claveles Carga perecedera Carga suelta Fácil daño
Mantequilla Carga perecedera Carga
unitarizada
Mantener a una temperatura de -9ºC ,
Sensible a teñido
Lana Carga no perecedera Carga
unitarizada
Fardos/ grandes bolsas, Sensible al
calor y la humedad.
Calculadoras Carga frágil Carga
unitarizada
Fácil daño, sensible, factor de
fragilidad de 40 a 60.
Cigarrillos Carga no perecedera Carga
unitarizada
Fardos /cajas, Sensible a hongos
por humedad, contamina otros
productos
Soya Carga no perecedera Carga
unitarizada
De fácil daño, deben mantenerse
secos; Frecuentemente hurtos,
Cajas de cartón, unitarizada
Gasolina Carga peligrosa Carga a granel
liquida
Propiedades nocivas para la
salud, riesgo de derrame,
transportado frecuentemente en
cubierta, transportado en
tambores.
Melones Carga perecedera Carga
unitarizada
Transportar a una temperatura 0-
10ºC, Cajas de
cartón/cajas/bolsas, mantener de
5-10 días de almacenamiento.
Bananos Carga perecedera Carga
unitarizada
12- 14 ºC de almacenamiento, 2
- 3 semanas, 90-95% de
humedad relativa, 11º/12ºC para
transportar, La temperatura es crítica;
usualmente se transporta en buques
especialmente construidos para este fin.
Se transportan en canastas.
Plomo Carga peligrosa Carga granel
solida
alto costo,
Dvd Carga frágil Carga
unitarizada
Fácil daño, muy baja sensibilidad
de 85 a 115.

4. EMPAQUE
Presentación comercial de la mercancía, contribuyendo a la seguridad de ésta
Durante sus desplazamientos y lográndola vender dándole una buena imagen
Visual y distinguiéndola de los productos de la competencia.
EMPAQUE O ENVASE PRIMARIO
Es todo aquel que contiene al producto en su presentación individual o básica
dispuesto para la venta de primera mano. A este grupo pertenecen las bolsas
plásticas, botellas, sistema tetra-brick, enlatados y frascos entre otros.
El empaque debe contener datos fundamentales en los que se incluyen el nombre
del producto, marca, peso, variedad, productor y país de origen.
Asimismo, los productos perecederos deben incluir la fecha de producción y la de
vencimiento. Algunos productos advierten acerca de su grado de toxicidad, forma
de manipulación y condiciones de almacenamiento.
Los productos de calidad, elaborados bajo normas industriales aplicadas, poseen
un UPC, sigla en inglés de Universal Product Code o Código Universal de
Productos. En el medio es conocido como el Código de Barras, que se traduce en
una serie de dígitos que presentan información acerca del productor y del producto
como tal. El código facilita el control rápido de inventarios y costos.
Un sistema de empaque de primer nivel bien pensado cumple una función
comercial definitiva, ya que gracias a él se puede motivar al comprador al indicarle
las fortalezas y beneficios del producto.
EMPAQUE SECUNDARIO
Es un complemento externo que agrupa varias muestras de empaques primarios,
su función es resguardarlo en cantidades que simplifiquen su distribución,
almacenamiento e inventario.
Dentro del segundo nivel se encuentran las cajas de cartón, guacales (crates),
canastas, bandejas y cajas agujereadas (lugs), entre otros. Éstas deben contener
ordenadamente las unidades, el recipiente debe ajustarse al producto
aprovechando sus dimensiones al máximo.
Las cajas deben ir debidamente marcadas indicando la cantidad de unidades, su
resistencia máxima al momento de apilarlas, la marca del producto y sus
características básicas.
En el caso de productos de difícil maniobrabilidad o grado significativo de
fragilidad, la caja debe presentar la respectiva advertencia. En este punto del
proceso, se debe tener en cuenta que de la calidad de los materiales empleados,
dependerá la buena presentación del producto.

EMPAQUE TERCIARIO DE EMBALAJE O TRANSPORTE
El embalaje se utiliza con el fin de integrar cantidades uniformes del producto, ya
dispuesto bajo las normas del empaque secundario.
Los materiales se seleccionan de acuerdo a las disposiciones del producto; sin
omitir, costos, especificaciones del comprador, estándares internacionales,
resistencia, fletes y entorno ambiental.
Entre los empaques más utilizados se encuentran las tolvas, guacales alambrados
o clavados, tarimas, canastas y contenedores entre otros.
La agrupación de los productos dentro de sus respectivos sistemas de empaque
y/o embalaje, debidamente asegurados y montados sobre la estiba, se conoce con
el nombre de paletización.
De la misma forma, la agrupación de pallets o contenedores se denomina
unitarización.
Dentro de los grandes contenedores de embarque se agregan divisores o tabiques
de cartón o plástico, con el fin de dividir y asegurar la mercancía. La carga es
provista previamente de refuerzos a los costados y en los extremos para aumentar
su resistencia a la compresión.
Aplicando los estándares en el manejo de carga internacional o norma ISO 3394,
se recomienda el uso de estibas de madera con dimensiones de 120 x 100
centímetros y no más de 5 módulos, según el estándar norteamericano.
Para el estándar europeo las estibas son de 80 x 120 centímetros y no más de 4
módulos.
Para el transporte de carga marítima se recomienda el uso de estibas de 120 x
100.
Por la especificidad en el manejo y tratamiento de las mercancías al momento de
convertirlas en una sola unidad de carga o container, algunos expertos suelen
darle la connotación de un cuarto nivel de empaque.
5. EMBALAJE
Prepara la carga en la forma más adecuada para su transporte en los modos
elegidos para su despacho al exterior y para las distintas operaciones a que se
someta durante el viaje entre el exportador y el importador.
6. ESTIBA
Técnica de colocar la carga a bordo para ser transportada con un máximo
de seguridad para el buque y su tripulación, ocupando el mínimo espacio posible,
evitando averías en la misma y reduciendo al mínimo las demoras en el puerto de
descarga.
7.

Sólido Inflamable Combustible Peligroso si se moja
Oxidante Veneno Sustancia infecciosa
Radiactivo Corrosivo Materiales peligrosos
Frágil Este lado arriba No exponer a lluvia
No utilizar ganchos Punto de Equilibrio manipular con cuidado

No apilar No dejar caer No apilar más de 8
Mantener congelado No congelar No exponer a nieve
8. CONTENEDOR :
Container es un recipiente de carga para el transporte
aéreo, marítimo o fluvial, transporte terrestre y transporte multimodal. Las
dimensiones del contenedor se encuentran normalizadas para facilitar su
manipulación.
TIPOS DE CONTENEDOR
 Dry Van: son los contenedores estándar. Cerrados herméticamente y sin
refrigeración o ventilación.
 High Cube: contenedores estándar mayoritariamente de 40 pies su característica
principal es su sobre altura (9.6 pies).
 Reefer: Contenedores refrigerados de las mismas medidas que el anteriormente
mencionado (40 pies) pero que cuentan con un sistema de conservación de frío o
calor y termostato. Deben ir conectados en el buque y en la terminal, incluso en el
camión si fuese posible o en un generador externo, funcionan bajo corriente
trifásica. Algunas de las marcas que se dedican a fabricarlos: Carrier, Mitsubishi,
Termoking.

 Open Top: de las mismas medidas que los anteriores, pero abiertos por la parte
de arriba. Puede sobresalir la mercancía pero, en ese caso, se pagan
suplementos en función de cuánta carga haya dejado de cargarse por este
exceso.
 Flat Rack: carecen también de paredes laterales e incluso, según casos, de
paredes delanteras y posteriores. Se emplean para cargas atípicas y pagan
suplementos de la misma manera que los open top.
 Open Side: su mayor característica es que es abierto en uno de sus lados, sus
medidas son de 20' o 40'. Se utiliza para cargas de mayores dimensiones en
longitud que no se pueden cargar por la puerta del contenedor.
 Tank o Contenedor Cisterna: para transportes de líquidos a granel. Se trata de
una cisterna contenida dentro de una serie de vigas de acero que delimitan un
paraledepípedo cuyas dimensiones son equivalentes a las de un "Dry van". De
esta forma, la cisterna disfruta de las ventajas inherentes a un contenedor: pueden
apilarse y viajar en cualquiera de los medios de transporte típicos del transporte
intermodal. En algunas fotos de este artículo pueden distinguirse contenedores
cisterna.
 Flexi-Tank: para transportes de líquidos a granel. Suponen una alternativa al
contenedor cisterna. Un flexi-tank consiste en un contenedor estándar (Dry Van),
normalmente de 20 pies, en cuyo interior se fija un depósito flexible de polietileno
de un solo uso denominado flexibag.
9.
 Costa Atlántica
 Barranquilla
 Cartagena de Indias
 Candelario
 La costa Pacifica
 Buenaventura
 Palma Seca
 Zona Central
 Bogotá
 Rio Negro
 LA frontera con Venezuela y Cúcuta

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