FASES DE UN VUELO

1. FASES DE UN VUELO
ETAPAS INICIALES DEL VUELO
PRE-VUELO: Revisión del equipo de emergencia mínimo requerido abordo.
PRE-ABORDAJE: Abordaje de pasajeros especiales, Briefing a pax
especiales/Abordaje de maletas
ABORDAJE: Pasajeros a bordo. Briefing en salidas de emergencia
ENTREGA DE CABINA: Información suministrada al piloto con relación a los pasajeros
abordados.
PUERTAS CERRADAS: El piloto autoriza.
CABINA LISTA: Para iniciar el rodaje
PROCEDIMIENTOS DE PRE-VUELO
El Briefing debe ser obligatorio para todos
los vuelos incluidas posteriores etapas con
la misma tripulación.
El briefing debe ser realizado con toda la
tripulación, o entre el Comandante y El /La
Sobrecargo, en cuyo caso El/La
Sobrecargo informará posteriormente al
resto de la tripulación. En el briefing
deben constar los siguientes puntos:
Número de tripulación de cabina a bordo
Previsión de pasajeros.
Hora de embarque de los pasajeros
Duración prevista de rodaje
Meteorología durante el vuelo
Retrasos previstos
Circunstancias inusuales relativas al vuelo
Ruta del vuelo, la cual puede requerir dotaciones extra de oxigeno durante una
despresurización y Presencia de pasajeros armados o escoltados así como sus
asientos.

2. Número de pasajeros con discapacidades así como el tipo de discapacitación y
asiento.
Numero de UMś o pasajeros con necesidades especiales y asiento.
Servicio previsto.
Procedimientos de seguridad específicos del avión.
Procedimientos de seguridad específicos del vuelo.
Pre-embarque de pasajeros
El pre-embarque es un servicio que normalmente se
ofrece en todos los vuelos a ciertos pasajeros
antes de que el embarque general sea iniciado.
El Coordinador debe informar al sobrecargo que el
pre-embarque se ha comenzado. La tripulación
mínima debe estar a bordo, ocupando sus puestos
de acuerdo con la normativa [FAR s 121.391 y
121.393/JAR-OPS 1.990] y procedimiento del
operador.
Durante el pre-embarque, toda la tripulación debe:
Recibir a los pasajeros pre-embarcados.
Ayudar a los pasajeros con la asignación de asientos.
Ofrecer asistencia a necesidades especiales de pasajeros.
Briefing a pasajeros con necesidades especiales.
Asegurar que los sistemas de sujeción de infantes están debidamente localizados y
configurados.
Comprobar con los acompañantes/padres que las instrucciones han sido
comprendidas
Comprobar la asignación de asientos en función del criterio de salidas de
emergencia; pasajeros que precisen de cinturón extra no deben ocupar asiento en
salidas/ventanas de emergencia Dentro de los Pasajeros autorizados a pre-
embarcar deben incluirse:
Pasajeros viajando con Infantes

3. PROCEDIMIENTO DE PUESTA EN MARCHA
Después del cierre de puertas y antes de que se
inicie el movimiento del avión la tripulación debe
realizar un anuncio vía PA para garantizar el
cierre de todas las puertas (pe. “cierren puertas
y cross check”).
Demostración de Seguridad
La tripulación debe armar toboganes y realizar
los “cross check “correspondientes, notificándoselo posteriormente a el /la
Sobrecargo. La demostración de seguridad debe realizarse a los pasajeros antes de
cada vuelo. La tripulación debe instruir a los pasajeros vía PA o video. La demostración
debe incluir:
Importancia de seguir las instrucciones de la tripulación.
Restricciones en cuanto al uso de aparatos electrónicos.
Restricciones de fumar a bordo.
Uso de cinturón de seguridad
Colocación de respaldos en posición vertical.
Plegar mesas.
Abrir por completo las contraventanas
(procedimiento de algunos Operadores).
Localización de salidas de emergencia.
Mostrar las instrucciones de seguridad alojadas
en el bolsillo del asiento delantero.
Uso del chaleco salvavidas
Uso de sistema fijo de oxigeno
ETAPAS DE VUELO: RODAJE O TAXEO
Es el desplazamiento del avión por sus propios medios. Puede ser de plataforma a pista,
de pista a plataforma o entre pistas. Durante esta etapa se presentan las siguientes
situaciones:
1. CABINA ESTÉRIL
Es el momento en que toda tripulación de una aeronave está pendiente y atenta de
cualquier situación anormal que pueda emerger, se requiere una alta alerta situacional,

4. que deberá estar en un 100%; con una disposición a la aplicación de procedimientos
adecuados (duties). Esta condición de cabina es aplicada en fases críticas de vuelo.
2. FASES CRÍTICAS DEL VUELO.
Períodos con mucha carga de trabajo
en la cabina de pilotaje, y pasajeros
normalmente entre el principio del
rodaje hasta que la aeronave está en la
fase de ascenso en ruta y entre la
parte final del descenso hasta el
estacionamiento de la aeronave.
Encendido de motores, taxeo, despegue
y aterrizaje) La cabina estéril
comienza desde el rodaje hasta 10.000 pies en ascenso y comienza nuevament e en
descenso a través de 10.000 pies hasta la posición de parqueo La tripulación de cabina
de mando evitara las siguientes actividades:
Ingerir alimentos.
Ocuparse en conversaciones no esenciales
Completar trabajo de papeleo no requerido para la segura operación del avión.
Comunicarse con la compañía por asuntos relacionados como el mercadeo tales; como
conexiones de pasajeros o anuncios a los pasajeros indicando sitios de interés.
Durante el aterrizaje.
NOTA: Durante estos mismos periodos los TCP no harán ninguna otra actividad
diferente a sus deberes y responsabilidades que pueda distraerlos de alguna forma.
DEMOSTRACIONES
Es el momento en el cual se le suministra la información mínima de seguridad, para
reconocimiento del avión y de las posibles situaciones normales del vuelo.
REVISION DE CABINA/COMPLIANCE CHECK
Es el procedimiento que comprende el alistamiento de cabina en condiciones óptimas de
seguridad.

5. NOTA: Taxeos, despegues, aterrizajes y toda
situación normal (Va relacionado con el
encendido de avisos de cinturones) y de
emergencia. (Taxeo/Take
off/Landing/Turbulence) Pasos a realizar en
una revis ión de cabina:
Todos los cinturones pasajeros abrochados
(adultos y niños)
Todas las mesas de servicio en posición
vertical.
Todos los compartimentos de equipaje (Bins) cerrados y asegurados.
Todos los equipajes propiamente guardados.
Todas las persianas abiertas.  Espaldares en posición vertical
Todos los elementos ofrecidos a pasajeros, guardados en el galley.
Baños desocupados.
Galleys asegurados, compartimentos seguros.
Iluminación de cabina
En aterrizajes de aviones turbo hélice se debe verificar visualmente la salida del
tren principal. (interno empresa)
Auxiliares de vuelo en su estación con el cinturón abrochado.
SILENT REVIEW
Es un repaso silencioso o revisión silenciosa, donde recordamos los procedimientos en
caso de cualquier situación inesperada.
Manteniendo un estado de ALERTA SITUACIONAL en grado máximo (Momentos del
silent review: T/T/L)
Situaciones a analizar en el silent review:
Puertas a operar.
Salidas alternas.
Oxigeno.
Comandos de emergencia.
ABP´S
Condiciones de pax.
Equipo de emergencia que debo llevar.

6. FUNCIONES DEL TCP EN RODAJE
Leer los anuncios correspondientes y
establecidos.
Realizar o proyectar la demostración de los
equipos de emergencia.
Uso del sistema fijo de oxigeno/Mascaras.
Uso del cinturón de seguridad.
Uso del chaleco salvavidas.
Salidas de emergencia.
Asegurar galleys.
Guardar todos los elementos.
Asegurar todos los compartimientos.
Asegurar los trolleys.
Salidas despejadas.
Preparar la cabina, revisión de zonas.
Pasajeros con el cinturón de seguridad abrochado y ajustado.
Mesas aseguradas o guardadas.
Espaldares de la silla en posición vertical.
Equipaje de mano guardado en los respectivos compartimientos, o debajo de la silla
de enfrente.
Cortinillas de las ventanas arriba.
Informar al JCP que la cabina está asegurada.
Sentarse en la estación asignada, haciendo uso del cinturón de seguridad y el arnés.
(Silent Review)
El JCP hace un barrido general y final de la cabina de pasajeros e informa cabina de
mando vía interfono.
ETAPAS DE VUELO: DESPEGUE
Se inicia con la carrera del avión sobre la pista. En esta etapa se desarrollan tres
velocidades, en las cuales se requieren maniobras especificas en
cada una.
FUNCIONES DEL TCP EN DESPEGUE
El auxiliar de vuelo permanece en su silla con el cinturón y el
arnés debidamente abrochado.
Realiza anuncio de despegue para pasajeros.

7. Toma posición de seguridad para despegue.
Su alerta situacional es alta, realiza silent review.
ETAPAS DE VUELO/ASCENSO
Durante esta etapa el piloto lleva el avión a una altura de crucero. El punto máximo de
ascenso donde comienza la etapa de crucero se llama TOP OFF CLIMB.
FUNCIONES DEL TCP EN ASCENSO
El TCP permanece en su silla aplicando la disciplina del cinturón de seguridad.
Una vez los avisos de cinturones hayan sido apagados, los tripulantes de cabina de
pasajeros deben; leer los anuncios correspondientes y establecidos por cada
compañía.
Se da inicio a la coordinación y organización de los servicios a ofrecer.
ETAPAS DE VUELO/CRUCERO
Terminando el ascenso, el avión toma una actitud recta y nivelada a una altura
determinada en el plan de vuelo.
FUNCIONES DEL TCP EN CRUCERO
Realizan funciones comerciales. Ofrecer
los servicios de acuerdo a los estándares
de cada compañía.
Debe mantenerse una conciencia
situacional alta (saber lo que está
pasando a su alrededor) mantener una
vigilancia constante sobre todas las zonas
y baños.
En caso que los avisos FASTEN SEAT
BELT se enciendan, dar el anuncio correspondiente, suspender el servicio y verificar
que los pasajeros atiendan las indicaciones
ETAPAS DE VUELO/DESCENSO
En esta etapa el avión deja su altitud de crucero para iniciar la aproximación al
aeropuerto de destino. Se denomina TOP OFF DESCENT el punto óptimo para el inicio
del descenso.

8. FUNCIONES DEL TCP EN DESCENSO
Suspender todo servicio
Leer los anuncios correspondientes y
establecidos
Asegurar los galleys
Preparar la cabina y revisión de zonas.
Salidas despejadas
Pasajeros con cinturón de seguridad
abrochado y asegurado.
Mesas aseguradas o guardadas.
Espaldares de las sillas en posición vertical.
Equipaje de mano guardado en lo compartimientos o debajo de la silla de enfrente.
Cortinillas de las ventanas arriba.
Asegurar galleys
Guardar todos los elementos
Asegurar todos los compartimientos.
Asegurar los trolleys.
Informar al jefe de cabina que la zona está preparada.
Sentarse en la estación asignada, haciendo uso del cinturón de seguridad y del arnés
y hacer SILENT REVIEW.
El JCP hace un barrido general y final de cabina de pasajeros (Compliance check) e
informa a cabina de mando vía interfono.
ETAPAS DE VUELO/ATERRIZAJE
Es la etapa final del vuelo cuando el avión hace contacto con la pista y realiza el rodaje
hasta la plataforma de parqueo ó la posición asignada.
FUNCIONES DEL TCP EN ATERRIZAJE
Los Auxiliares de Vuelo permanecerán en sus estaciones, dan anuncio de bienvenida
y siguen guardando la cabina estéril.
Estar en ALERTA SITUACIONAL Y SILENT REVIEW esperando órdenes de la
cabina de mando, atentos a gritar comandos en caso de emergencia y evaluando
condiciones externas e internas ante la posibilidad de una evacuación imprevista.

9. ETAPAS DE VUELO/RODAJE FINAL
Es el desplazamiento del avión por la pista y calles de rodaje hacia la plataforma o zona
de parqueo.
FUNCIONES DEL TCP EN RODAJE FINAL
Permanece en su silla con el cinturón
debidamente abrochado.
Guarda control de cabina de pasajeros, hasta
que el avión este completamente detenido.
Recibe orden por parte del piloto de desarmar
deslizadores.
Procede a abrir la puerta
Inicia desabordaje
ETAPAS COMPLEMENTARIAS
TANQUEO
Es la operación de suministrar combustible a la aeronave y se realiza en tierra.
El tanqueo se puede realizar con pasajeros a bordo o no, de acuerdo a la forma que se
realice.
TANQUEO POR PRESION
Es el tanqueo que se realiza normalmente, inyectando el combustible a presión por
debajo de las alas. En este tanqueo no hay escape de gases y combustible, razón por la
cual son permitidos los pasajeros a bordo. Es el más utilizado en aviación comercial. Los
pasajeros que permanezcan a bordo deben estar sentados con el cinturón de seguridad
desabrochado.
FUNCIONES DEL TCP
Leer los anuncios correspondientes y establecidos.
Verificar que los PAX que permanezcan a bordo, sentados y con el cinturón de
seguridad desasegurado. PRECAUCIONES
No se permite fumar.
No operar circuitos eléctricos.
Puertas abiertas con escaleras de abordaje colocadas
Puertas cerradas con el deslizador enganchado o sistemas armados.

10. EL DEBRIEFING
En el lado opuesto del “briefing” se sitúa el “debriefing”. Una vez realizado un vuelo o
una serie de vuelos, la tripulación se vuelve a reunir para analizar el vuelo efectuado, en
especial aquellos aspectos (si los hay) que no han salido del todo bien.
El objetivo es que el equipo identifique las causas de los posibles errores cometidos
y proponga soluciones para evitar la comisión de los mismos errores en el futuro.
El “debriefing” es, por tanto, una valiosa herramienta de aprendizaje y mejora continua.