SlideShare uma empresa Scribd logo
1 de 26
Frenos de estacionamiento
Ing. Jim Palomares Anselmo
Introducción
• Antes de 1967, casi todos los vehículos tenían un
cilindro maestro (bomba principal), que
accionaba los cuatro frenos.
• Después de 1967, se implementó el uso de
cilindros maestros dobles o en tándem, donde la
mitad de ruedas posee su propio frenado. El
término freno de emergencia se reemplazo por
freno de estacionamiento.
• De acuerdo con la Federal Motor Vehicle Safety
Standard, de Estados Unidos, el freno de
estacionamiento deberá detener un vehículo
Introducción
• en una pendiente de 30% (27⁰ Sexagesimales)
con transmisión mecánica y de igual manera
deberá detener un vehículo en una pendiente
de 20% (18 ⁰ S) con transmisión automática.
• La fuerza aplicada con la mano no deberá
pasar las 80 lb (36 kg) y si el freno de
estacionamiento es de pie no deberá pasar las
100 lb (46 kg). Ver siguiente figura.
Freno de estacionamiento accionado por el pie
Palanca de freno de estacionamiento
• Los frenos de estacionamiento se pueden
accionar ya sea con una palanca de mano o un
pedal de pie. Ver las dos siguientes figuras.
• Algunos frenos de estacionamiento se oprime
el pedal varias veces, llamados también frenos
de bombear para fijar.
• Todos los frenos de estacionamiento se traban
dentro de una ranura o muesca. Algunos
vehículos el freno de estacionamiento se
conecta al mecanismo de cambio.
Palanca de freno de estacionamiento
Palanca de freno de estacionamiento
Lámpara de advertencia
• Cada vez que se emplea el freno de
estacionamiento se enciende una lámpara de
luz roja en el tablero de instrumentos.
• Cuando se enciende esta luz roja, significa que
existe un problema hidráulico o de nivel de
fluido de frenos o sobrecalentamiento en los
tambores de freno y balatas debido a que se
conduce el vehículo con el freno de
estacionamiento aplicado.
Control de tracción
• Un vehículo con tracción trasera puede
fácilmente quedar atascado en hielo, nieve o
barro. La rueda trasera que está sobre el
hielo, nieve o barro dará vueltas sin
avanzar, debido a que la otra rueda trasera
que está sobre piso firme no recibe
adecuadamente el par de torsión (torque) del
motor.
• Para salir del atascamiento se aplica los frenos
de estacionamiento y el diferencial transferirá
el torque a la rueda que se ubica sobre el piso
firme.
Cables de freno de estacionamiento
• La parte delantera del cable del freno de
estacionamiento se suele llamar cable de control.
• Los cables traseros individuales que parten del
igualador se llaman cables de aplicación. Ver
figura siguiente.
• El igualador de freno de estacionamiento se ubica
normalmente debajo del vehículo.
• Casi todos los vehículos fabricados desde
mediados de los años ochenta utilizan cables de
alambre trenzado, recubierto con nylon para
conseguir resistencia a la corrosión.
Cables de freno de estacionamiento
Freno de estacionamiento en frenos de tambor
• La mayor parte de los frenos de estacionamiento
accionan los frenos traseros, a través de la
palanca de freno de estacionamiento, la cual está
unida al cable y a la balata secundaria. Ver las dos
figuras siguientes.
• La fuerza del freno de estacionamiento se
transmite a la balata primaria a través del puntal
de freno de estacionamiento.
• Alrededor del extremo del puntal existe un
resorte que se llama resorte antimatraqueo que
evita un sonido de matraca.
Freno de estacionamiento en frenos de tambor
Freno de estacionamiento en frenos de tambor
Freno de estacionamiento de entrada delantera
y trasera
• En la mayoría de vehículos el cable de freno de
estacionamiento ingresa por la parte delantera de
la placa de apoyo junto a la zapata primaria. Por
lo general la zapata primaria tiende a acuñarse en
el tambor, cuando el vehículo se desplaza hacia
adelante.
• En algunos vehículos el cable de estacionamiento
ingresa por la parte trasera de la placa de apoyo
de la rueda derecha. En este caso la palanca de
estacionamiento está instalada en la zapata
primaria.
Mantenimiento
• Cuando se realice el mantenimiento de las
zapatas hay que tener en cuenta que la
palanca de freno de estacionamiento por lo
general se instala en la zapata secundaria.
• Hay que tener en cuenta también que por lo
general el resorte del puntal del freno de
estacionamiento va dirigido hacia la zapata
primaria.
Frenos de estacionamiento auxiliares de tambor
• Equipar a un vehículo con freno de
estacionamiento en los frenos de discos
traseros es costoso.
• En la mayoría de casos se usa un tambor
dentro del disco que posee la mordaza. Este
modelo de freno de estacionamiento se utiliza
en los automóviles Corvetta y Toyota.
• En este modelo las zapatas de freno de
estacionamiento se desgastan muy poco. Ver
la siguiente figura.
Frenos de estacionamiento auxiliares de tambor
Prueba del “clic” del freno de estacionamiento
• Cuando tengamos que hacer un diagnóstico
de los frenos en general, presionamos el
botón liberador y accionamos el freno de
estacionamiento y esta tiene que hacer 3 o 4
sonidos de “clic” como mínimo y 10 sonidos
de “clic” como máximo. Si al accionar el freno
de estacionamiento pasara los 10 sonidos de
“clic” entonces los frenos traseros pueden
estar desgastados o desajustados. Ver figura
siguiente.
Prueba del “clic” del freno de estacionamiento
Freno de estacionamiento de frenos de disco
• La palanca de freno de estacionamiento hace
girar a un tornillo accionador. Conforme el
tornillo accionador gira, se mueve el lado
interno del pistón. Conforme se mueve el
pistón, este aplica presión sobre la
almohadilla interior del freno. Ver siguientes
figuras.
Cable del freno de estacionamiento en discos
Freno de estacionamiento en discos (General
Motors)
Corte transversal de freno de estacionamiento
en discos (General Motors)
Freno de estacionamiento en discos (Ford)
Palanca de la mordaza de freno de
estacionamiento en discos (Ford)

Mais conteúdo relacionado

Mais procurados

Sistema de arranque
Sistema de arranqueSistema de arranque
Sistema de arranque
edgardo1234
 
LIBRO DEL SISTEMA DE TRASMISIÓN
LIBRO DEL SISTEMA DE TRASMISIÓNLIBRO DEL SISTEMA DE TRASMISIÓN
LIBRO DEL SISTEMA DE TRASMISIÓN
Frank Moore Blanco
 
Sistema de frenos abs
Sistema de frenos absSistema de frenos abs
Sistema de frenos abs
Dome Sandoval
 

Mais procurados (20)

Mantenimiento motor diesel
Mantenimiento motor dieselMantenimiento motor diesel
Mantenimiento motor diesel
 
Eui
EuiEui
Eui
 
Sistema de arranque
Sistema de arranqueSistema de arranque
Sistema de arranque
 
Suspensión mecánica 22
Suspensión mecánica 22Suspensión mecánica 22
Suspensión mecánica 22
 
Sistema de arranque
Sistema de arranqueSistema de arranque
Sistema de arranque
 
11verificación y calado de la distribucion
11verificación y calado de la distribucion11verificación y calado de la distribucion
11verificación y calado de la distribucion
 
Suspension neumatica
Suspension neumaticaSuspension neumatica
Suspension neumatica
 
Calibración de valvulas
Calibración de valvulasCalibración de valvulas
Calibración de valvulas
 
Chequeo y mediciones del motor II
Chequeo y mediciones del motor IIChequeo y mediciones del motor II
Chequeo y mediciones del motor II
 
Sistema de frenos hidraulicos
Sistema de frenos hidraulicosSistema de frenos hidraulicos
Sistema de frenos hidraulicos
 
Frenos hidraulicos
Frenos hidraulicosFrenos hidraulicos
Frenos hidraulicos
 
Frenos abs
Frenos absFrenos abs
Frenos abs
 
LIBRO DEL SISTEMA DE TRASMISIÓN
LIBRO DEL SISTEMA DE TRASMISIÓNLIBRO DEL SISTEMA DE TRASMISIÓN
LIBRO DEL SISTEMA DE TRASMISIÓN
 
Sistema de suspension
Sistema de suspensionSistema de suspension
Sistema de suspension
 
Caja de cambios
Caja de cambiosCaja de cambios
Caja de cambios
 
Sistema de transmisión
Sistema de transmisiónSistema de transmisión
Sistema de transmisión
 
Medición de la presión de aceite del motor
Medición de la presión de aceite del motorMedición de la presión de aceite del motor
Medición de la presión de aceite del motor
 
Sistema de frenos abs
Sistema de frenos absSistema de frenos abs
Sistema de frenos abs
 
Convertidor de par
Convertidor de parConvertidor de par
Convertidor de par
 
Sistema de alimentacion de combustible
Sistema de alimentacion de combustibleSistema de alimentacion de combustible
Sistema de alimentacion de combustible
 

Semelhante a Frenos de estacionamiento

Frenos 02 modulo
Frenos 02 moduloFrenos 02 modulo
Frenos 02 modulo
PDaquilema
 
Sistemfhkjgta deguhj frenoshjgfrd 1.pptx
Sistemfhkjgta deguhj frenoshjgfrd 1.pptxSistemfhkjgta deguhj frenoshjgfrd 1.pptx
Sistemfhkjgta deguhj frenoshjgfrd 1.pptx
AitMoha
 
Sistema de Frenado
Sistema de FrenadoSistema de Frenado
Sistema de Frenado
vigaja30
 
Decargar sistemas de-frenos-hidraulicos-en-automoviles-livianos
Decargar sistemas de-frenos-hidraulicos-en-automoviles-livianosDecargar sistemas de-frenos-hidraulicos-en-automoviles-livianos
Decargar sistemas de-frenos-hidraulicos-en-automoviles-livianos
mikel cordova bautista
 

Semelhante a Frenos de estacionamiento (20)

Puesta a punto
Puesta a puntoPuesta a punto
Puesta a punto
 
SISTEMA DE FRENOS.pptx
SISTEMA DE FRENOS.pptxSISTEMA DE FRENOS.pptx
SISTEMA DE FRENOS.pptx
 
32. consejo cardan montaje y desmontaje
32. consejo cardan   montaje y desmontaje32. consejo cardan   montaje y desmontaje
32. consejo cardan montaje y desmontaje
 
29. cojinetes de rueda
29. cojinetes de rueda29. cojinetes de rueda
29. cojinetes de rueda
 
circuito de frenado.pptx
circuito de frenado.pptxcircuito de frenado.pptx
circuito de frenado.pptx
 
Frenos 02 modulo
Frenos 02 moduloFrenos 02 modulo
Frenos 02 modulo
 
Guia de fallas de embrague y suspension
Guia de fallas de embrague y suspensionGuia de fallas de embrague y suspension
Guia de fallas de embrague y suspension
 
Sistemfhkjgta deguhj frenoshjgfrd 1.pptx
Sistemfhkjgta deguhj frenoshjgfrd 1.pptxSistemfhkjgta deguhj frenoshjgfrd 1.pptx
Sistemfhkjgta deguhj frenoshjgfrd 1.pptx
 
Freno
FrenoFreno
Freno
 
Sistema de frenos 1
Sistema de frenos 1Sistema de frenos 1
Sistema de frenos 1
 
Sistema de Frenado
Sistema de FrenadoSistema de Frenado
Sistema de Frenado
 
Decargar sistemas de-frenos-hidraulicos-en-automoviles-livianos
Decargar sistemas de-frenos-hidraulicos-en-automoviles-livianosDecargar sistemas de-frenos-hidraulicos-en-automoviles-livianos
Decargar sistemas de-frenos-hidraulicos-en-automoviles-livianos
 
Frenos de inercia como funcionan (Remolque).pdf
Frenos de inercia como funcionan (Remolque).pdfFrenos de inercia como funcionan (Remolque).pdf
Frenos de inercia como funcionan (Remolque).pdf
 
Los frenos de tambor. Consejos y mantenimiento. HBHR
Los frenos de tambor. Consejos y mantenimiento. HBHRLos frenos de tambor. Consejos y mantenimiento. HBHR
Los frenos de tambor. Consejos y mantenimiento. HBHR
 
11- INTENSIVO: Sistemas de seguridad de los vehículos
11- INTENSIVO: Sistemas de seguridad de los vehículos11- INTENSIVO: Sistemas de seguridad de los vehículos
11- INTENSIVO: Sistemas de seguridad de los vehículos
 
Embrague o clucth
Embrague o clucthEmbrague o clucth
Embrague o clucth
 
JHON ROSALES MONTALVO .pdf
JHON ROSALES MONTALVO .pdfJHON ROSALES MONTALVO .pdf
JHON ROSALES MONTALVO .pdf
 
Sistema de Frenos.pdf
Sistema de Frenos.pdfSistema de Frenos.pdf
Sistema de Frenos.pdf
 
Manejo de camionetas 4x4
Manejo de camionetas 4x4Manejo de camionetas 4x4
Manejo de camionetas 4x4
 
Manejo4x4 140809172038-phpapp02
Manejo4x4 140809172038-phpapp02Manejo4x4 140809172038-phpapp02
Manejo4x4 140809172038-phpapp02
 

Mais de Jim Andrew Uni - Tecnológico

Mais de Jim Andrew Uni - Tecnológico (20)

Historia del IDEX Gilda Liliana Ballivián Rosado"
Historia del IDEX Gilda Liliana Ballivián Rosado"Historia del IDEX Gilda Liliana Ballivián Rosado"
Historia del IDEX Gilda Liliana Ballivián Rosado"
 
Historia del IDEX Gilda Ballivián Rosado
Historia del IDEX Gilda Ballivián RosadoHistoria del IDEX Gilda Ballivián Rosado
Historia del IDEX Gilda Ballivián Rosado
 
Alineadora Hofmann
Alineadora HofmannAlineadora Hofmann
Alineadora Hofmann
 
Desenllantadora Dunlop
Desenllantadora DunlopDesenllantadora Dunlop
Desenllantadora Dunlop
 
Analizador de gases Capelec
Analizador de gases CapelecAnalizador de gases Capelec
Analizador de gases Capelec
 
Analizador de gases AGS 688
Analizador de gases AGS 688Analizador de gases AGS 688
Analizador de gases AGS 688
 
Scanner Autel MS 906 BT
Scanner Autel MS 906 BTScanner Autel MS 906 BT
Scanner Autel MS 906 BT
 
Prueba de compresión Diésel
Prueba de compresión DiéselPrueba de compresión Diésel
Prueba de compresión Diésel
 
Hoja de vida de Jim Andrew Uni
Hoja de vida de Jim Andrew UniHoja de vida de Jim Andrew Uni
Hoja de vida de Jim Andrew Uni
 
Inyección electrónica - prueba de inyectores otto
Inyección electrónica - prueba de inyectores ottoInyección electrónica - prueba de inyectores otto
Inyección electrónica - prueba de inyectores otto
 
Introducción al Afinamiento de Motores de Combustión Interna
Introducción al Afinamiento de Motores de Combustión InternaIntroducción al Afinamiento de Motores de Combustión Interna
Introducción al Afinamiento de Motores de Combustión Interna
 
Historia y tipo de motores en el Perú y el mundo
Historia y tipo de motores en el Perú y el mundoHistoria y tipo de motores en el Perú y el mundo
Historia y tipo de motores en el Perú y el mundo
 
UD - Dos sesiones de aprendizaje virtuales
UD - Dos sesiones de aprendizaje virtualesUD - Dos sesiones de aprendizaje virtuales
UD - Dos sesiones de aprendizaje virtuales
 
Proyecto Superatec 2018
Proyecto Superatec 2018Proyecto Superatec 2018
Proyecto Superatec 2018
 
Seguimiento de Egresados 2011 - 2014
Seguimiento de Egresados 2011 - 2014Seguimiento de Egresados 2011 - 2014
Seguimiento de Egresados 2011 - 2014
 
Informe Docente 2017 - II
Informe Docente 2017 - IIInforme Docente 2017 - II
Informe Docente 2017 - II
 
Algunos promedios 2017 - II
Algunos promedios 2017 - IIAlgunos promedios 2017 - II
Algunos promedios 2017 - II
 
Funcionamiento del Fuel Injection y 3 sensores
Funcionamiento del Fuel Injection y 3 sensoresFuncionamiento del Fuel Injection y 3 sensores
Funcionamiento del Fuel Injection y 3 sensores
 
Elección de Director 2018 en el Gilda
Elección de Director 2018 en el GildaElección de Director 2018 en el Gilda
Elección de Director 2018 en el Gilda
 
Scanner Launch X - 431
Scanner Launch X - 431Scanner Launch X - 431
Scanner Launch X - 431
 

Último

Modulo-Mini Cargador.................pdf
Modulo-Mini Cargador.................pdfModulo-Mini Cargador.................pdf
Modulo-Mini Cargador.................pdf
AnnimoUno1
 

Último (11)

EL CICLO PRÁCTICO DE UN MOTOR DE CUATRO TIEMPOS.pptx
EL CICLO PRÁCTICO DE UN MOTOR DE CUATRO TIEMPOS.pptxEL CICLO PRÁCTICO DE UN MOTOR DE CUATRO TIEMPOS.pptx
EL CICLO PRÁCTICO DE UN MOTOR DE CUATRO TIEMPOS.pptx
 
PROYECTO FINAL. Tutorial para publicar en SlideShare.pptx
PROYECTO FINAL. Tutorial para publicar en SlideShare.pptxPROYECTO FINAL. Tutorial para publicar en SlideShare.pptx
PROYECTO FINAL. Tutorial para publicar en SlideShare.pptx
 
Resistencia extrema al cobre por un consorcio bacteriano conformado por Sulfo...
Resistencia extrema al cobre por un consorcio bacteriano conformado por Sulfo...Resistencia extrema al cobre por un consorcio bacteriano conformado por Sulfo...
Resistencia extrema al cobre por un consorcio bacteriano conformado por Sulfo...
 
EVOLUCION DE LA TECNOLOGIA Y SUS ASPECTOSpptx
EVOLUCION DE LA TECNOLOGIA Y SUS ASPECTOSpptxEVOLUCION DE LA TECNOLOGIA Y SUS ASPECTOSpptx
EVOLUCION DE LA TECNOLOGIA Y SUS ASPECTOSpptx
 
Refrigerador_Inverter_Samsung_Curso_y_Manual_de_Servicio_Español.pdf
Refrigerador_Inverter_Samsung_Curso_y_Manual_de_Servicio_Español.pdfRefrigerador_Inverter_Samsung_Curso_y_Manual_de_Servicio_Español.pdf
Refrigerador_Inverter_Samsung_Curso_y_Manual_de_Servicio_Español.pdf
 
Avances tecnológicos del siglo XXI 10-07 eyvana
Avances tecnológicos del siglo XXI 10-07 eyvanaAvances tecnológicos del siglo XXI 10-07 eyvana
Avances tecnológicos del siglo XXI 10-07 eyvana
 
Modulo-Mini Cargador.................pdf
Modulo-Mini Cargador.................pdfModulo-Mini Cargador.................pdf
Modulo-Mini Cargador.................pdf
 
How to use Redis with MuleSoft. A quick start presentation.
How to use Redis with MuleSoft. A quick start presentation.How to use Redis with MuleSoft. A quick start presentation.
How to use Redis with MuleSoft. A quick start presentation.
 
pruebas unitarias unitarias en java con JUNIT
pruebas unitarias unitarias en java con JUNITpruebas unitarias unitarias en java con JUNIT
pruebas unitarias unitarias en java con JUNIT
 
Avances tecnológicos del siglo XXI y ejemplos de estos
Avances tecnológicos del siglo XXI y ejemplos de estosAvances tecnológicos del siglo XXI y ejemplos de estos
Avances tecnológicos del siglo XXI y ejemplos de estos
 
Innovaciones tecnologicas en el siglo 21
Innovaciones tecnologicas en el siglo 21Innovaciones tecnologicas en el siglo 21
Innovaciones tecnologicas en el siglo 21
 

Frenos de estacionamiento

  • 1. Frenos de estacionamiento Ing. Jim Palomares Anselmo
  • 2. Introducción • Antes de 1967, casi todos los vehículos tenían un cilindro maestro (bomba principal), que accionaba los cuatro frenos. • Después de 1967, se implementó el uso de cilindros maestros dobles o en tándem, donde la mitad de ruedas posee su propio frenado. El término freno de emergencia se reemplazo por freno de estacionamiento. • De acuerdo con la Federal Motor Vehicle Safety Standard, de Estados Unidos, el freno de estacionamiento deberá detener un vehículo
  • 3. Introducción • en una pendiente de 30% (27⁰ Sexagesimales) con transmisión mecánica y de igual manera deberá detener un vehículo en una pendiente de 20% (18 ⁰ S) con transmisión automática. • La fuerza aplicada con la mano no deberá pasar las 80 lb (36 kg) y si el freno de estacionamiento es de pie no deberá pasar las 100 lb (46 kg). Ver siguiente figura.
  • 4. Freno de estacionamiento accionado por el pie
  • 5. Palanca de freno de estacionamiento • Los frenos de estacionamiento se pueden accionar ya sea con una palanca de mano o un pedal de pie. Ver las dos siguientes figuras. • Algunos frenos de estacionamiento se oprime el pedal varias veces, llamados también frenos de bombear para fijar. • Todos los frenos de estacionamiento se traban dentro de una ranura o muesca. Algunos vehículos el freno de estacionamiento se conecta al mecanismo de cambio.
  • 6. Palanca de freno de estacionamiento
  • 7. Palanca de freno de estacionamiento
  • 8. Lámpara de advertencia • Cada vez que se emplea el freno de estacionamiento se enciende una lámpara de luz roja en el tablero de instrumentos. • Cuando se enciende esta luz roja, significa que existe un problema hidráulico o de nivel de fluido de frenos o sobrecalentamiento en los tambores de freno y balatas debido a que se conduce el vehículo con el freno de estacionamiento aplicado.
  • 9. Control de tracción • Un vehículo con tracción trasera puede fácilmente quedar atascado en hielo, nieve o barro. La rueda trasera que está sobre el hielo, nieve o barro dará vueltas sin avanzar, debido a que la otra rueda trasera que está sobre piso firme no recibe adecuadamente el par de torsión (torque) del motor. • Para salir del atascamiento se aplica los frenos de estacionamiento y el diferencial transferirá el torque a la rueda que se ubica sobre el piso firme.
  • 10. Cables de freno de estacionamiento • La parte delantera del cable del freno de estacionamiento se suele llamar cable de control. • Los cables traseros individuales que parten del igualador se llaman cables de aplicación. Ver figura siguiente. • El igualador de freno de estacionamiento se ubica normalmente debajo del vehículo. • Casi todos los vehículos fabricados desde mediados de los años ochenta utilizan cables de alambre trenzado, recubierto con nylon para conseguir resistencia a la corrosión.
  • 11. Cables de freno de estacionamiento
  • 12. Freno de estacionamiento en frenos de tambor • La mayor parte de los frenos de estacionamiento accionan los frenos traseros, a través de la palanca de freno de estacionamiento, la cual está unida al cable y a la balata secundaria. Ver las dos figuras siguientes. • La fuerza del freno de estacionamiento se transmite a la balata primaria a través del puntal de freno de estacionamiento. • Alrededor del extremo del puntal existe un resorte que se llama resorte antimatraqueo que evita un sonido de matraca.
  • 13. Freno de estacionamiento en frenos de tambor
  • 14. Freno de estacionamiento en frenos de tambor
  • 15. Freno de estacionamiento de entrada delantera y trasera • En la mayoría de vehículos el cable de freno de estacionamiento ingresa por la parte delantera de la placa de apoyo junto a la zapata primaria. Por lo general la zapata primaria tiende a acuñarse en el tambor, cuando el vehículo se desplaza hacia adelante. • En algunos vehículos el cable de estacionamiento ingresa por la parte trasera de la placa de apoyo de la rueda derecha. En este caso la palanca de estacionamiento está instalada en la zapata primaria.
  • 16. Mantenimiento • Cuando se realice el mantenimiento de las zapatas hay que tener en cuenta que la palanca de freno de estacionamiento por lo general se instala en la zapata secundaria. • Hay que tener en cuenta también que por lo general el resorte del puntal del freno de estacionamiento va dirigido hacia la zapata primaria.
  • 17. Frenos de estacionamiento auxiliares de tambor • Equipar a un vehículo con freno de estacionamiento en los frenos de discos traseros es costoso. • En la mayoría de casos se usa un tambor dentro del disco que posee la mordaza. Este modelo de freno de estacionamiento se utiliza en los automóviles Corvetta y Toyota. • En este modelo las zapatas de freno de estacionamiento se desgastan muy poco. Ver la siguiente figura.
  • 18. Frenos de estacionamiento auxiliares de tambor
  • 19. Prueba del “clic” del freno de estacionamiento • Cuando tengamos que hacer un diagnóstico de los frenos en general, presionamos el botón liberador y accionamos el freno de estacionamiento y esta tiene que hacer 3 o 4 sonidos de “clic” como mínimo y 10 sonidos de “clic” como máximo. Si al accionar el freno de estacionamiento pasara los 10 sonidos de “clic” entonces los frenos traseros pueden estar desgastados o desajustados. Ver figura siguiente.
  • 20. Prueba del “clic” del freno de estacionamiento
  • 21. Freno de estacionamiento de frenos de disco • La palanca de freno de estacionamiento hace girar a un tornillo accionador. Conforme el tornillo accionador gira, se mueve el lado interno del pistón. Conforme se mueve el pistón, este aplica presión sobre la almohadilla interior del freno. Ver siguientes figuras.
  • 22. Cable del freno de estacionamiento en discos
  • 23. Freno de estacionamiento en discos (General Motors)
  • 24. Corte transversal de freno de estacionamiento en discos (General Motors)
  • 25. Freno de estacionamiento en discos (Ford)
  • 26. Palanca de la mordaza de freno de estacionamiento en discos (Ford)