Introducción al curso de Bombas Diésel.

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BOMBAS DIÉSEL- INTRODUCCIÓN
1).- Que elementos conforman el Sistema de Baja de una inyección directa
de gasolina Bosch Motronic (Recordando).
El Sistema de Baja, donde la presión de combustible es de 3 bares y durante el
arranque en caliente es de 5.8 bares, lo conforman
1 Depósito de combustible
2 Bomba eléctrica de combustible
3 Filtro de combustible
4 Válvula de dosificación de combustible
5 Regulador de presión de combustible (caída de presión)
2).- Que elementos conforman el Sistema de Alta de una inyección directa
de gasolina Bosch Motronic (Recordando).

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El Sistema de Alta donde la presión de combustible está regulada entre 50 y
100 bares de presión, lo conforman:
6 Bomba de combustible de alta presión
7 Tubería de alta presión
8 Rampa de inyección
9 Sensor de presión del combustible
10 Válvula reguladora para presión del combustible
11 Inyectores de alta presión
3).- Que bombas de inyección Diésel Bosch usan los siguientes
vehículos: automóviles, combis, tractores, cargadores frontales,
camiones, ómnibus, barcos.
M, MW, A, P, ZWM, CW: bombas de inyección en línea de tamaño
constructivo ascendente.
PF: bombas de inyección individuales (sin levas).
VE: bombas de inyección rotativas de émbolo axial.
VR: bombas de inyección rotativas de émbolos radiales.
UPS: unidad de bomba-tubería-inyector.
UIS: unidad de bomba-inyector.
CR: Common Rail.

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Los automóviles y combis usan las siguientes bombas: VE, VR, M, MW, CR,
UIS.
Los tractores usan las siguientes bombas: VE, MW, A, P.
Los cargadores frontales usan las siguientes bombas: VE, MW, A, P.
Los camiones usan las siguientes bombas: VE, VR, MW, O, CR, UPS, UIS.
Los ómnibus usan las siguientes bombas: ZWM, CW, PF, CR, UPS.
Los barcos usan las siguientes bombas: ZWM, CW, PF, CR, UPS.
3).- Mencione como mínimo dos características de las siguientes bombas
de inyección: a).- Bomba de inyección en línea, b).- Bombas de inyección
rotativas: axial y radial, c).- Bombas de inyección individuales PF, d).-
Bomba-inyector UIS, e).- Bomba-tubería-inyector UPS. f).- Common Rail
CR.
a).- Bomba de inyección en línea:
 Posee un émbolo (pistón) para cada inyector.
 Su presión varía entre 550 y 1,350 bares.
Bomba en línea tipo PE para 4 cilindros
b).- Bomba de inyección rotativa:
 Rotativa axial:
o Posee un émbolo (pistón) para todos los inyectores.
o La posición del émbolo es axial (longitudinal).
o Su presión varía entre 350 y 1,400 bares.

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 Rotativa radial:
o Poseen dos o cuatro émbolos (pistones) radiales para todos los
inyectores.
o Las señales de control y regulación se procesan en dos unidades
de control electrónicas ECU (unidad de control de bomba y
unidad de control de motor).
o Posee una presión aproximada de 1,700 bares.
c).- Bombas de inyección individuales PF
 No posee eje de levas propio.
 Las levas de accionamiento para las bombas de inyección PF, se
encuentran sobre el eje de levas de las válvulas del motor.
 Su presión varía entre 800 y 1,500 bares.

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d).- Bomba-inyector UIS
 La bomba y el inyector constituyen una unidad.
 Es accionado por el movimiento del eje de levas de la culata.
 Su presión varía entre 1,600 y 2,050 bares.
e).- Bomba-tubería-inyector UPS
 El eje de levas se encuentra en la parte inferior de la bomba.
 A diferencia de la bomba-inyector, el inyector y la bomba del UPS están
unidos por una tubería corta de inyección.
 Su presión varía entre 1,400 y 1,800 bares.
f).- Common Rail CR
 Su presión varía entre 1,350 y 1,400 bares.
 Posee un riel o rampa como el Fuel Injection Otto.

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El profesor.