2. El cambio climático
Al igual que todas las actividades humanas que implican combustión, la
mayoría de las formas de liberación de dióxido de carbono de la aviación
y de otros gases de efecto invernadero en la atmósfera de la Tierra, lo
que contribuye a la aceleración del calentamiento global y la
acidificación de los océanos.
3. Mecanismos
1.De dióxido de carbono las emisiones de CO2 de los aviones en vuelo
son el elemento más importante y mejor entendido de la contribución
total de aviación al cambio climático. El nivel y los efectos de las
emisiones de CO2 son actualmente cree que son en general los
mismos independientemente de la altitud.
2.Los óxidos de nitrógeno a las grandes alturas voladas por grandes
aviones de pasajeros alrededor de la tropopausa, las emisiones de
los NOx son particularmente eficaces en la formación de ozono en la
troposfera superior
3.El vapor de agua producido por los motores de los aviones a
gran altura, en determinadas condiciones atmosféricas, se
condensa en gotas para formar estelas de condensación o estelas
4. Las emisiones de CO2
por kilómetro y
pasajero
Las emisiones de los aviones de pasajeros por kilómetro y pasajero
varían ampliamente, de acuerdo a variables tales como el tamaño de
la aeronave, el número de pasajeros a bordo, así como la altura y la
distancia del viaje, ya que el efecto práctico de las emisiones en alta
altitudes puede ser mayor que los de las emisiones a baja altitud
Por pasajero y kilómetro, las cifras de British Airways sugieren las
emisiones de dióxido de carbono de 0,1 kg para aviones jet grandes.
5. Efectos totales del clima
En el intento de agregar y cuantificar el impacto climático total de emisiones
de las aeronaves del Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio
Climático ha estimado que aviaciones impacto climático total es de unos 2 a 4
veces mayor que la de por sí solos sus emisiones directas de CO2. Esto se
mide como el forzamiento radiactivo. Si bien existe incertidumbre sobre el
nivel exacto de impacto de NOx y vapor de agua, los gobiernos han aceptado
la opinión científica general que tienen un efecto. A nivel mundial, en 2005, la
aviación contribuyó "posiblemente hasta el 4,9% de la fuerza radiante."
Declaraciones de política del gobierno del Reino Unido han insistido en la
necesidad de que la aviación de abordar el total de los impactos del cambio
climático y no sólo el impacto de CO2.
