1. “Las Ciudades del Futuro: de la planeación estratégica a
la gobernanza urbana”
MOVILIDAD Y SOSTENIBILIDAD

2. MOVILIDAD Y SOSTENIBILIDAD
• LOS PROBLEMAS DEL SISTEMA DE TRANSPORTES Y
SUS INFRAESTRUCTURAS ASOCIADAS I
- Falta de una visión integral e integrada del sistema
de transportes.
- Falta de integración entre la Ordenación del
Territorio / Urbanismo y la movilidad inducida por
los diferentes usos del suelo.
- Modelo de planificación basado únicamente en la
oferta de infraestructuras y servicios de transporte.
- Falta de planificación multimodal / intermodal.
…///…

3. MOVILIDAD Y SOSTENIBILIDAD
• LOS PROBLEMAS DEL SISTEMA DE TRANSPORTES Y
SUS INFRAESTRUCTURAS ASOCIADAS II
- Desajuste entre el crecimiento de la demanda de
movilidad y la oferta de infraestructuras y servicios
de transportes: Desequilibrio modal.
- Costes externos del transporte insostenibles
- Déficit de integración institucional: barreras
administrativas
- Política financiera estricta del Sector Público
- Plusvalías no recuperadas por el sistema de
transportes.

4. COSTES
EXTERNOS
DEL
TRANSPORTE
CAV - 2004
1952 MM€/año
www.oteus.net

5. MOVILIDAD Y SOSTENIBILIDAD
“No pretendamos que las cosas cambien,
si siempre hacemos lo mismo”

6. MOVILIDAD Y SOSTENIBILIDAD
A los profesionales del transporte:
«Los profesionales del transporte ayudan a crear el futuro, por lo que es
importante que consideremos el contexto general de las decisiones de
planificación a largo plazo. Una buena planificación no consiste
simplemente en extrapolar las tendencias pasadas, se requiere que
entendamos las condiciones fundamentales que causan esas tendencias.
Deberíamos planificar para un periodo de "post crecimiento”, en el que se
reducirá el énfasis en la expansión del sistema y se pondrá un mayor
énfasis en la eficiencia y diversidad del sistema de transporte y sus
infraestructuras asociadas»
Todd Litman
« The Future Isn’t What It Used To Be »
Changing Trends And Their Implications
For Transport Planning
http://www.vtpi.org/

7. MOVILIDAD Y SOSTENIBILIDAD
José Félix Basozabal “El problema de la movilidad no es
técnico, es social”
El 28 de marzo a las 13:09
Roberto González Argote
Totalmente de acuerdo. Debemos utilizar las herramientas
sociales (comunicación, educación y participación) para
gestionar la trasición hacia otro modelo de movilidad.
El 28 de marzo a las 21:34
José Félix Basozabal
Cojo tu reflexión para completar la mía. A esto le llamamos
"gestión de la demanda de movilidad".
El 01 de abril a las 16:31

8. MOVILIDAD Y SOSTENIBILIDAD
La Gestión de la Demanda de Movilidad está
orientada a la demanda, y no a la oferta

9. MOVILIDAD Y SOSTENIBILIDAD
Las medidas de infraestructura pueden
servir de apoyo a las medidas de
Gestión de la Demanda de Movilidad

10. MOVILIDAD Y SOSTENIBILIDAD
La Gestión de la Movilidad no tiene por
que estar necesariamente limitada a un
lugar determinado

11. MOVILIDAD Y SOSTENIBILIDAD
Los planes de transporte urbano sostenible no se
consideran Gestión de la Movilidad, pero deben
contener medidas de Gestión de la Movilidad

12. MOVILIDAD Y SOSTENIBILIDAD
La gestión del tráfico puede
considerarse parte de la Gestión de la
Demanda de Movilidad

13. MOVILIDAD Y SOSTENIBILIDAD
Concienciación pública por el viaje
sostenible; formación en el ámbito de
la movilidad y marketing de modos
sostenibles se consideran medidas de
Gestión de la Demanda de Movilidad

14. MOVILIDAD Y SOSTENIBILIDAD
Incentivos y desincentivos de la
legislación y la fijación de precios
forman parte del ámbito de la Gestión
de la Demanda de Movilidad

15. MOVILIDAD Y SOSTENIBILIDAD
PROGRAMAS DE GESTIÓN DE LA
DEMANDA DE MOVILIDAD
Fuente: http://bai.eusko-ikaskuntza.org/es/

16. MOVILIDAD Y SOSTENIBILIDAD
MEDIDAS DE GESTIÓN DE LA
DEMANDA DE MOVILIDAD
•Medidas de información
•Medidas promocionales
•Medidas de organización y coordinación
•Medidas de educación y formación
•Medidas vinculadas a lugares concretos
•Telecomunicaciones y la organización
flexible del horario
•Acciones de apoyo e integración

17. MOVILIDAD Y SOSTENIBILIDAD
M Medidas de información
E - Oficina de Movilidad
D - Centro de movilidad
I Medidas de promoción
D - Asistencia Personalizada de Viajes
A Medidas de organización y coordinación
S - Car Pooling (uso compartido de un automóvil privado)
- Carsharing (coche multiusuario)
D - Van Pooling (Mini-bus compartido)
E Medidas vinculadas a un lugar concreto
- Plan de viaje
G - La gestión de aparcamientos para coches
D - Los planes de movilidad al colegio
M La logística urbana

18. MOVILIDAD Y SOSTENIBILIDAD
POLÍTICAS Y PROGRAMAS DE ACTUACIÓN HACIA UNA MOVILIDAD SOSTENIBLE
SOBRE OPTIMIZACIÓN DEL USO DE LAS
INFRAESTRUCTURAS EXISTENTES
1. Promoción de horarios flexibles y escalonados de entrada
y salida al trabajo.
2. Construcción de carriles BUS y para vehículos de alta
ocupación (VAO).
3. Regulación de entorno y acceso a la red viaria principal.
4. Promoción de una mayor ocupación de los vehículos.
Coche compartido (Car – Pooling)
5. Aplicación de la telemática y de las TIC para la
información en tiempo real del nivel de servicio de las
infraestructuras de transporte.
6. Gestión de tráfico.
7. Gestión de aparcamientos.
8. Cánones y tasas a la movilidad.

19. MOVILIDAD Y SOSTENIBILIDAD
POLÍTICAS Y PROGRAMAS DE ACTUACIÓN HACIA UNA MOVILIDAD SOSTENIBLE
SOBRE PROMOCIÓN DE MEDIOS DE
TRANSPORTE ALTERNATIVOS
1. Promoción de los desplazamientos a pie.
2. Promoción de redes ciclistas.
3. Promoción del transporte colectivo, mediante
modelos urbanos específicos y adecuados diseños
de infraestructuras, paradas, tarificación, gestión
de flotas, información al usuario, etc…
4. Utilización de coches compartidos (Car –
Sharing)
5. Cánones y tasas a la movilidad

20. MOVILIDAD Y SOSTENIBILIDAD
POLÍTICAS Y PROGRAMAS DE ACTUACIÓN HACIA UNA MOVILIDAD SOSTENIBLE
SOBRE REDUCCIÓN DE LA DEMANDA DE MOVILIDAD
1. Promoción del “Tele-trabajo”, o trabajo a domicilio o
desde un telecentro, y de la educación / formación a
distancia.
2. Reducción del número de días de asistencia al centro de
trabajo o estudio para reducir desplazamientos.
3. Promoción de modelos urbanos de baja demanda de
movilidad (No dependientes del automóvil u orientados al
transporte colectivo o a la bicicleta)
4. Regulación del aparcamiento en destino para
desincentivar viajes en vehículo privado.
5. Regulación de los espacios públicos. “Calmado del
tráfico”, peatonalizaciones, accesos regulados para
residentes…
6. Cánones o tasas a la movilidad.

21. MOVILIDAD Y
SOSTENIBILIDAD
POLÍTICAS Y PROGRAMAS DE ACTUACIÓN HACIA UNA MOVILIDAD SOSTENIBLE
SOBRE DESARROLLOS DE SISTEMAS
DE TRANSPORTE LIMPIOS Y JUSTOS
1. Promover y favorecer el uso de modos
limpios y con eficiencia energética.
2. Mejorar la calidad del medio ambiente urbano
y de los espacios públicos.
3. Mejorar la seguridad de los viajeros,
especialmente niños y personas mayores.
4. Cánones o tasas a la movilidad.

22. MOVILIDAD Y SOSTENIBILIDAD
ENLACES DE INTERÉS SOBRE GESTIÓN DE LA DEMANDA DE MOVILIDAD
www.epomm.eu
www.vtpi.org
www.max-success.eu
“WORK SMARTER, NOT HARDER”