Mantenimiento motor Cielo

CIELO INFORMACIÓN GENERAL 1-1
CAPÍTULO 1
INFORMACIÓN GENERAL
TABLA DE
CONTENIDOS
PRECAUCIONES ................................................................................................................... 1-2
INSTRUCCIONES GENERALES reparación .................................................. ................................. 1-2
DESCRIPCIÓN GENERAL .................................................................................................................... 1-3
MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN ................................................................................................................. 1-7
DATOS TÉCNICOS .................................................................................................................................. 1-14
ESPECIFICACIONES ...................................................................................................................................... 1-15

1-2 INFORMACIÓN GENERAL CIELO
1. PRECAUCIONES
Mantenimiento y reparación es muy importante correctamente
para una operación segura y confiable de todos los motores
vehículos. Los procedimientos de servicio contenidos en éstos
directrices de servicio son métodos eficaces
mantenimiento y reparación. Algunas de estas operaciones son
solamente con SDV especialmente diseñado para este
propósito. Este sitios especiales se deben utilizar S.D.V.
cómo y cuándo se recomienda. Es obligatorio que
medidas de seguridad y de prevención contenidos en este
Instrucciones de servicio deben ser leídos y seguidos a
minimizar el riesgo de lesiones al personal
servicio, como resultado de medios indebidos, y para
eliminar la posibilidad de dañar el vehículo.
Al hacer las operaciones que impliquen la posibilidad de ocurrencia
un cortocircuito eléctrico, conector a tierra debe
desconectado de la batería.
Los dispositivos eléctricos tales como reloj y mensajes
por lo tanto, almacenada en la radio debe reprogramado cuando
Reconexión mesa conector. Estos atenþionãri
Y precauciones no son exhaustivas.
El fabricante no puede prever y evaluar todos
las formas en que se puede realizar el mantenimiento y reparación
informal posibililele o las consecuencias de cada una
métodos.
Por lo tanto es muy importante que todo el mundo utiliza un
procedimiento de servicio o herramienta que no es
Recomendado debe asegurarse de que no pone en peligro
cualquier persona o vehículo.
Operaciones de servicio diferentes grupos se describen
primer vehículo con volante a la izquierda.
Operaciones para vehículos de tracción derecha son,
Como regla general, (imagen especular) similar.
Funcþiunile diferentes sistemas son los mismos y para
Vehículos con volante a la izquierda, y para aquellos con ruedas
a la derecha.
Donde hay diferencias significativas, son
presentado la información pertinente.
SDV utiliza en operaciones de servicios especiales
para el grupo principal se presentan al final
cada una las operaciones de servicio.
2. INSTRUCCIONES GENERALES
Reparación
• Si se utiliza un enchufe, recomendó la guiente
siguientes precauciones.
Estacionamiento de vehículos de una en un terreno llano,
cerraduras
rueda delantera o trasera, el poziþioneazã jack
bajo el chasis, levantar el vehículo y poner en un soporte,
y a continuación, realiza las operaciones de servicio.
Antes de iniciar las operaciones de servicio SE
Desconecte el cable de tierra de la batería
para reducir las posibilidades de daños o
cablurior quema debido a cortocircuitos.
Cubre el uso de la carrocería y asientos
piso para protegerlos de defectuoso o sucio.
El líquido de frenos y anticongelante deben manipularse con
cuidado, ya que pueden dañar la pintura.
Usando juego SDV recomendado, como
Y las herramientas disponibles, es esencial para una
reparación eficiente y adecuada.
Utilice únicamente piezas originales DAEWOO.
ªtifturile, juntas, juntas tóricas, sellos de aceite,
Arandelas y tuercas de seguridad
debe ser descartados y otros nuevos se deben utilizar.
Para un nuevo montaje fácil y rápido se mantiene
Estrella desmantelado partes.
Mantener pernos y tuercas de diferentes
La instalación es muy importante debido a que son
diseñado de manera diferente según el lugar de uso.
Limpia las partes antes de la verificación rearmado o
ellos.
Limpia, asmenea, circuitos de aceite, etc.,
el uso de aire comprimido para asegurarse de que no
Hay restricciones en las rutas de petróleo.
Unte con aceite o grasa y superficies giratorias
piezas de fricción antes del montaje.
Cuando sea necesario, utiliza una solución de
junta de estanqueidad para evitar pérdidas.
Tuercas y tornillos estén apretados a la especificación de par
cada uno.
Cuando hayan terminado las operaciones de mantenimiento, hacer
una
comprobación final para asegurarse de que los procedimientos
Servicio se ha ejecutado correctamente y el problema es
resuelto.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
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•

3. DESCRIPCIÓN GENERAL
3-1. IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO
•Placa con el número de identificación del vehículo
(VIN) se fija a la barra transversal superior
(Superficie superior del soporte del radiador).
Fig. 4 Ubicación número de chasis
Fig. 1 Coloque la placa V.I.N. • La etiqueta bajo el Golfo está sentado
en la parte más baja de la derecha pilar central
vehículo, sólo aquellos que se exportan a los países
en el Golfo.
Fig. Placa 2 de calificación con el número
de
De identificación del vehículo (V.I.N)
• El número está grabado en el bloque de cilindros del motor
Además colector de escape del volante.
Fig. 5 línea Etiqueta Área de la Bahía
Fig. 3 Localización del número de motor
• Número de chasis (número de identificación
vehículo) está estampado en el piso del vehículo entre
puerta y el asiento delantero derecho.

AUTOTURISM
NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO
L A E M K 19 W 1? B 1 2 3 4 5 6
País de origen
K: Corea
Productor
L: Daewoo Motor Co., Ltd.
Número de serie
Planta de ensamblaje
B: La planta de Bupyeong
Modelo Año
L: 1990 P: 1993
M: R 1991: 1994
N: 1992: 1995
Uso de vehículos
1: Uso general,
2: Uso especial
Tipo De Motor
E: 2.0 S CIH L4, 2BBL
F: E CIH 2.0 L4
G: 1,5 OHC, FAM 1 transversal
H: 1,5 OHC, FAM 1, longitudinal
K: 2.0 OHC, FAM 2 transversal
L: 1.5 GLP, FAM1, transversalmente
R: 1.9 E CIH, L4
S: 2.0 E CIH, L6
T: 1.5 OHC, FAM 1 TBI, transversalmente
U: 1,5 OHC, FAM 1 TBI, longitudinal
V: 1.5 DOHC, FAM 1 MPFI transversalmente
W: 2.0 OHC, FAM 2 MPFI, longitudinal
Y: 1.5 OHC, FAM 1 MPFI transversalmente
6: 1,6 OHC, FAM 1 TBI, transversal
1: 2.0 OHV, DIESEL
Tipo de vehiculo
R: Autos
Modelo
T: Racer, Fantasía, Cielo
J: Espero
V: Duke Royale
P: Prince Royale
S: Salon Royale
C: Super Salon
E: Prince (V-93)
N: Super Salon (V-93)
Tipo de conducción y transmisión
F: tracción delantera, caja de cambios manual
R: tracción delantera, caja de cambios automática
M: tracción trasera, caja de cambios manual
R: tracción trasera, caja de cambios automática
Tipo De Cuerpo
08: 2 puertas rompen
19: 4 berlina puerta, 6 vidrio
68: 4 vagón puerta, 6 vidrio
69: 4 berlina puerta, cuatro ventanas

3-2. PROCEDIMIENTOS PARA LA ELEVACION DEL VEHICULO
NOTA:Para levantar el vehículo, equipo
Elevación se puede colocar sólo en los puntos
se indica. Si no se utiliza éstos
puntos precisos, pueden causar deformidades
Cuerpo permanente.
Muchos distribuidores con instalaciones de servicio y estaciones de
servicio son
echipaþi con un cierto tipo de carretilla elevadora
automóvil para ser apoyado en algunas partes del
Levante el chasis del vehículo. Las figuras 6 y 7 espectáculos
Áreas recomendadas para el contacto con el ascensor
Espero un Daewoo.
Si se utilizan otros métodos para levantarla
recomendar especial cuidado de no dañar
la boca de llenado del tanque, el sistema de escape y
por debajo del cuerpo.
DELANTERO
Áreas de contacto de elevación bajos
PISO UBICACIÓN jacking
ÁREAS DE CONTACTO CON SUSPENSIÓN Ascensores
ÃFAÞ
DELANTERO
LEVANTAR EL PUNTO
SUSPENSIÓN TRASERA PUNTO DE ELEVACIÓN
CENTRAL (STG / DR)
Fig. 6 Puntos de elevación del vehículo.

CONTACTOS ªASIU - ASCENSOR
- Detrás de la rueda de delante -
CONTACTOS ªASIU - ASCENSOR
- Rueda de Fathi TRASERO -
CONTACTOS DE SUSPENSIÓN - ASCENSOR
- SUB DELANTE BRAZO INFERIOR -
CONTACTOS DE SUSPENSIÓN - ASCENSOR
- Levantar la parte trasera -
Fig. 7 Puntos de elevación de vehículos

4. MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN
4-1. El uso normal
COCHES
Instrucciones de mantenimiento que figuran en el anexo
el mantenimiento se basa en el supuesto de que el coche va
ser utilizado como fue diseñado:
• Para el transporte de pasajeros y carga entre los límites
indicada en la placa de identificación montada en la puerta
Conductor.
• ejecutar en buenas superficies de carretera dentro de los límites
velocidad legal.
4-2. ANEXO EXPLICACIÓN DE LAS OBRAS
MANTENIMIENTO
Servicios de mantenimiento están contenidos en el Anexo explicaron
muy por debajo. Cuando han terminado siguientes obras
mantenimiento, asegúrese de que todos los componentes son
reemplazados y todas las reparaciones necesarias se hacen antes
para conducir el coche. Asegúrese de que utiliza líquidos
Y lubricantes específicos.
GAMA
PRESCRITO
Operaciones
MANTENIMIENTO
MOTOR
Kilómetros o tiempo (en meses), lo que ocurra primero
x1000 km
Lunes
1
-
10
6
20
12
30
18
40 50
24 30
60
36
70
42
80
48
90 100
54 60
Cinturones transmisieDOHC
(Alternador, dirección asistida) SOHC
El aceite del motor y el filtro de aceite (1) (3)
Mangueras del sistema de refrigeración y conexiones
Refrigerante del motor (3)
Filtro de Petróleo
Tuberías de combustible y conexiones
Los filtros de aire (2)
Tiempo de encendido
Bujías
Tapa del distribuidor y rotor
Bote de vapores de gasolina y tubos de conexión
Ventilación del cárter
Distribución Cinturón
DOHC
SOHC
V
V
V
V
V
S
V
V
V
V
S
V
V
V
V
V
S
V
V
V
S
V
V
V
V
V
S
V
V
V
S
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S
S
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V
V
V
S
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S
S
S
V
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S
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S
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V
S
V
V
V
V
S
V
V
V
V
V
S
V
S
V
V
V
S
S
V
V
Leyenda :
V - Comprobar. Si es necesario, corregir, limpia o ajusta los recupera nivel
S - Cambio
(1) Si el vehículo se utiliza en condiciones pesadas (con frecuencia caminar distancias cortas, el motor siempre mantenido
Mientras ralentí o en pie polvoriento) cambios de aceite del motor a 5000 kilometros o 3 meses
lo que ocurra primero.
(2) Las operaciones de mantenimiento son más a menudo si el vehículo se utiliza en ambientes polvorientos.
(3) Véase la sección "Fluidos y lubricantes recomandaþi".

GAMA
PRESCRITO
Operaciones
MANTENIMIENTO
ªASIU Y CUERPO
Kilómetros o tiempo (en meses), lo que ocurra primero
x1000 km
Lunes
1
-
10
6
20
12
30
18
40
24
50
30
60
36
70
42
80
48
90 100
54 60
El sistema de escape
El líquido de frenos (3)
Tambores y pastillas de freno traseras (5)
Los discos delanteros de freno y pastillas (5)
Freno De Mano
Tuberías de freno y conexiones (incluyendo refuerzo)
Cubos traseros Rulmenþi y caza
Aceite de la caja de cambios manual (3)
El libre flujo de freno y embrague pedales
Fluido * Embrague (3)
Aceite de la caja de cambios automática * (3)
Apriete los tornillos y tuercas del chasis
Estado de los neumáticos y la presión de la inflación
Geometría ruedas (4)
Las conexiones de la columna del volante y dirección
Petróleo y fluido de la dirección asistida * (3)
Ejes de fuelle
Los cinturones de seguridad, elementos de fijación y elementos
de acoplamiento
Cerraduras y bisagras de lubricación
V
V
V
V
V
V
VS
VV
VV
VV
VV
V
VV
VV
VV
VV
VV
VV
Comprobar
VV
VV
VV
V
VV
VVV
VSVSVSV
Vvvvvvv
Vvvvvvv
Vvvvvvv
Vvvvvvv
VVV
Vvvvvvv
Vvvvvvv
Vvvvvvv
VSVVVSV
Vvvvvvv
Vvvvvvv
cuando se observa una condición anormal
Vvvvvvv
Vvvvvvv
Vvvvvvv
VVV
Vvvvvvv
V
S
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
Leyenda :
V - Comprobar. Si es necesario, corregir, limpia o ajusta los recupera nivel
S - Cambio
(1) Si el vehículo se utiliza en condiciones pesadas (con frecuencia caminar distancias cortas, el motor siempre mantenido
o el tiempo de ralentí entró en ambiente polvoriento) cambios en el aceite del motor 5.000 kilometros o 3 meses
lo que ocurra primero.
(2) Las operaciones de mantenimiento son más a menudo si el vehículo se utiliza en ambientes polvorientos.
(3) Véase la sección "Fluidos y lubricantes recomandaþi".
(4) Si los cambios de posición necesarias y ruedas giratorias en el vehículo están equilibrados.
(5) Operaciones de mantenimiento se realiza con mayor frecuencia si se utiliza el vehículo en condiciones pesadas: caminar
cortas distancias con el motor al ralentí largo de conservación y con parada frecuente e ir o
caminar en ambientes polvorientos.

Compruebe la cinta
Cuando se utiliza una cinta para el funcionamiento independiente
bomba de la dirección hidráulica, compresor de aire
acondicionado y el alternador, compruebe que tiene
grietas, bordes zdrenþuite, desgaste o si
se especifica la tensión de tracción. Ajustar
o Reemplace según sea necesario.
Sustitución del filtro de aceite del motor y el aceite
Se utiliza siempre la calidad del aceite de motor SG
o CCMC G4 / G5, o superior.
"SG" protege mejor que los aceites "SF /
CC "o" SF / CD ". Designación aceite lata "SG"
esta exclusiva o en combinación con otros tales
como "SG / CC", "SG / CD", etc.
Viscosidad del aceite del motor
Viscosidad del aceite del motor tiene influencia en
la economía de combustible y el tiempo que funcione
cool. Aceites de motor viscosidad puede bajar
conducir a una mejor economía de combustible y
El aumento de rendimiento en frío; de todos modos
las condiciones climáticas con altas temperaturas requieren aceite
Cuanto mayor sea la viscosidad de lubricación del motor
satisfactoria. El uso de cualquier otro aceite
viscosidad viscosidad de lo recomendado puede resultar
del daño del motor.
Reparar el sistema de refrigeración
Desemboca, agua de lavado a presión y recarga
sistema de nuevo refrigerante. Consulte "Fluidos y lubricantes
recomandaþi ".
Sustitución de combustible microfiltro
Reemplace el filtro de combustible del motor cada
40.000 kilometros o de dos años.
Se encuentra a la derecha bajo el chasis, junto
el depósito de combustible.
Sustitución del filtro de aire
Reemplace el filtro de aire cada 30.000 km o 18
meses.
Vuelva a colocar más a menudo en condiciones de polvo.
Apriete los tornillos de montaje
cuerpo de la mariposa del acelerador
El par de perno de comprobación de montaje.
Apriete si es necesario, los tornillos de instalación
cuerpo de la mariposa del acelerador con 17 Nm.
Sustitución de las bujías
Reemplace las bujías con el mismo tipo.
- Tipo: AC Tipo R45XLS
- La distancia entre los electrodos de la bujía: 0,7 a 0,8 mm (SOHC)
1,0-1,1 mm (DOHC).
Revise los horarios Spark
Se limpia horarios y cheque si tienen quemaduras, grietas
u otros defectos. Las tomas de verificación para terminar
y distribuidor a las bujías. Reemplace si horarios
necesario.
Sistema de frenado de servicio
Revisamos los frenos de pastillas y discos de freno como
tambor cada 10.000 km o 6 meses. Espesor
almohadillas deben ser revisados cuidadosamente. Si se
considerados ya no resistentes almohadillas Althea es 10.000
kilometros
reemplazado. El orificio de ventilación en la comprobación de la tapa
depósito de líquido de frenos limpio y no tener
obstruido.
Caja de cambios de servicio
Aceite de la caja de cambios manual no requiere
reemplazo. Para cambios automáticos de caja de cambios
aceite y el filtro cada 40.000 km o 24 meses, dependiendo
que viene el primer mandato.
Revise los neumáticos y las ruedas y su La rotación
La verificación si los neumáticos tienen un desgaste anormal o
diversos defectos. Para igualar el desgaste y obtener
la máxima vida útil de los neumáticos permite
neumáticos en la posición del vehículo como se muestra en la figura.
9. Si hay un desgaste prematuro e irregular, Cheque
la alineación de ruedas. También puedes ver que jenþile
Ellos dañados.
Si bien los neumáticos y las ruedas se cambian, proceda
Así que el sistema de frenos como se especifica
el "sistema de frenado Marque" que aparece después del título
"Cada vez que cambie el aceite."
Esquema de rotación recomendada
PARA VEHÍCULOS CON tracción delantera
CUANDO NO INCLUYE rotación de neumáticos
EL LIBRO "uso temporal" en rotación
Fig. 9 La rotación de los
neumáticos
4-3. CONTROL Y Operaciones
Llevan SERVICIO
TITULARES
A continuación se presentan los controles y las reparaciones que
Debe quedar, con la frecuencia indicada por
propietario del vehículo o de un técnico cualificado
Seguros para la seguridad específica, perfomanþele
sobre las emisiones y la confianza que inspira
vehículo.
Siempre que las reparaciones necesarias, e inmediatamente corre
en su totalidad.
Cualquier componente de seguridad o relacionados con las emisiones
de
gas que podría ser dañado en un accidente
y todas las reparaciones necesarias deben ser revisados
ejecutada antes de utilizar el vehículo.

4-4. DURANTE EL USO VEHÍCULO
Cuerno de la Operación
•En ocasiones utiliza el timbre para
asegurarse de que funciona.
Sistema de frenado Operación
•Advertencia a los sonidos anormales, aumento de accidentes
cerebrovasculares
o el pedal del freno cuando el vehículo tira
repetida de lado cuando frânaþi. Además, si
luces de advertencia de freno o
parpadear, algo puede estar mal con el sistema
de frenado.
Funcionamiento del sistema de escape
•Advertencia a cualquier cambio en el sistema de sonido
y el olor de escape o el humo. Estos son
señales de que el sistema de escape tiene defectos o
supraîncãlzeºte. Debe ser revisado y reparado inmediatamente.
Neumáticos y jenþi alineación
•Observar la vibración del volante o en el asiento
Velocidades de carretera normales de largo. Esto puede significar
la necesidad de equilibrar las ruedas.
Además, si el vehículo tira hacia la izquierda o
Justo significa que es un camino recto
regulación de la presión de los neumáticos necesarios o
geometría ruedas.
El sistema de la función de dirección
•Observar los cambios en el funcionamiento del sistema
dirección.
Un cheque es necesario cuando la rueda gira
pesado o tiene demasiado juego libre, o si escucha
Sonidos curvas o estacionamiento inusuales.
Faro
• El objetivo es de vez en cuando el ajuste del faro.
Si los rayos de luz se dirigen defectuoso,
faros deben ajustarse.
marcado "Rango de operación" (área de operación). Se
evita llenar demasiado el aceite del motor, porque
puede causar daños. Después de la eliminación y la lectura,
varilla de nuevo se presiona.
Si el nivel de aceite se comprueba cuando se trata
motor frío no empieza antes. El aceite frío
no va a drenar de nuevo a la sartén lo suficientemente rápido
para indicar un cierto nivel de aceite.
Nivel y estado del refrigerante del motor
• Compruebe el nivel de refrigerante en el depósito
Y ser complementado si es necesario. Comprobar
Refrigerante y lo reemplaza si está sucio
u oxidado.
Nivel de líquido lavaparabrisas
• Controlar el nivel en el tanque y se completará si
se requiere.
4-6. Por lo menos una vez al mes
El control y la comprobación de los neumáticos y la jenþilor
presión
• Comprobación de desgaste o defectos anormal
neumáticos. También compruebe que son jenþile
defectos. La presión debe comprobarse cuando los neumáticos
Son "frío" (incluida la rueda de repuesto en menos
¿Dónde está envuelto). Mantiene
como se especifica en la placa de presión
montado en la puerta al lado del conductor.
Luces de operación
• Compruebe la iluminación de la lámpara operación
número de matrícula, luces de posición,
Faro, incluyendo vigas, luces de posición,
faros antiniebla, las posiciones traseras, lámparas
Freno (incluyendo el centro de luz de freno montada)
lámparas de señales, luces de marcha atrás y
daños.
Comprobación de la pérdida de líquido
•Periódicamente, el coche estaba aparcado después de un tiempo,
Compruebe si hay rastros de aceite, combustible,
agua o líquido en una superficie firme, donde
vehículo. Si el goteo desde el aire
acondicionado después de su uso es normal.
Si se descubre fugas de combustible o vapores,
la causa debe ser encontrado y corregido inmediatamente.
4-5. CADA ALIMENTACIÓN
COMBUSTIBLE
Cualquier pérdida de líquido (menos los primeros
Sistema de lavado del parabrisas) en cualquier sistema puede
indicar un problema. Hemos revisado y reparado inmediatamente.
Nivel de aceite del motor
• Se verifica si se ha completado el nivel y
necesario.
El mejor momento para comprobar el nivel de
Es cuando el aceite esté caliente.
Después de parar el motor, esperar unos minutos
para que el aceite drene de nuevo en el cárter de aceite.
A continuación, retire el medidor de aceite (varilla).
Está claro luego empuje hacia atrás a lo largo de la varilla de
medición
raza.
Por otra parte sale y lee el
aceite. Añadir el aceite, si es necesario,
para llevar el nivel por encima de la línea de "MIN" y en el
4-7. Al menos dos veces al año
El nivel de aceite en el sistema de tanque
dirección asistida
• Comprobar el nivel de aceite y mantenerlo como es
specioficat en la "dirección".

El nivel de líquido en el cilindro maestro del freno
• Compruebe lichidiul como se describe en el capítulo
"Frenos" y permanece en el nivel especificado. A nivel
Puede significar un bajo desgaste de las pastillas. Ellos
Compruebe el orificio de ventilación en la tapa del depósito
líquido de frenos limpio y no bloqueado.
Carrera pedal de embrague libre
• Compruebe viajes libre del pedal de embrague y ser
Ajuste si es necesario cada 10,000 kilometros. Ellos
Medir la distancia desde el centro del pedal de embrague
el borde exterior de la rueda con pedal
embrague neacþionatã. A continuación, medir la distancia
el centro del pedal de embrague hasta el borde exterior
volante con pedal pisado. La diferencia entre el
dos valores deben estar entre 138 y 146 mm.
Unción elementos de estanqueidad de caucho
• Aplique una capa delgada de lubricante
con un paño limpio.
Es y limpia compruebe árboles burdufii
transmisión si está dañado o con fugas
Y los cambios si es necesario.
El control del sistema de escape
• Controla el sistema completo (incluyendo convertidor
catalizador, si los hubiera). Controla el cuerpo
cerca del sistema de escape. Búsqueda
componentes rotos, defectos, falten o salido de
posición normal como soldaduras extraído, agujeros, juego
las articulaciones u otras condiciones que podrían causar
calefacción de piso podría aumentar o gases
escape en el tronco o el compartimento
pasajeros.
Conexiones de control del acelerador
• Los controles de interferencia o înodãri,
dañado o los componentes perdidos.
Cepille todas las juntas de la conexión del cable y
aceleración, cojinete de soporte del eje del acelerador,
el muelle de retorno y el varillaje del acelerador
superficies de fricción del pedal del acelerador
la grasa adecuada. Compruebe el cable
acelerador para facilitar el movimiento.
Correas de accionamiento del motor
• Controla todas las correas en busca de grietas, desgaste
Y estiramiento adecuado. Ajuste o reemplace
si es necesario.
Operación de bloqueo de la campana
• Al abrir el capó, compruebe el funcionamiento
el capó de fusibles. Esto debe evitar
Después de abrir el capó todo el tiempo de nalgas
director se deja libre. La campana debe cerrar
firme.
4-8. Siempre que los cambios
ACEITE
La caja de cambios automática de nivel de aceite
• Se mantiene el nivel entre gradaþiile operativo
el indicador de aceite.
Consulte "Cambio automático".
Caja de cambios manual
• Compruebe el nivel del líquido y se completará si
se requiere.
Ver Capitol "caja de cambios manual y
EMBRAGUE ".
Comprobar el sistema de frenos
• Para una mayor comodidad, las siguientes comprobaciones deben
hizo cuando las ruedas son intercambiables: se
correcta conexión de tuberías y controles
mangueras y si hay fugas de tope
grietas, rozaduras, etc. Controla
Desgaste de las pastillas de freno y el estado del disco. Desde
También controla las almohadillas de desgaste
saboþi. Se controla otras partes del sistema de
Frenado, incluyendo tambores, los cilindros de las ruedas,
freno de estacionamiento, etc., al mismo tiempo. Comprobar
ajuste del freno de estacionamiento.
Revisamos los frenos más a menudo si hábito o
Determinar las condiciones de frenado frecuentes.
Dirección y suspensión fuelle y sellado
ejes de transmisión
• Compruebe la parte posterior y el sistema de suspensión delantera
Si tiene componentes de dirección defectuosas, suelto o
falta, y si algún signo de desgaste o falta de
lubricante.
El sistema controla las tuberías y mangueras
Dirección asistida para la conexión adecuada y si
Hay tapón fugas, grietas, desgaste a través
fricción, etc.
4-9. Al menos ANUAL
Estado y funcionamiento de los cinturones
• Compruebe el sistema de cinturones incluyendo: tejidos
correas, hebillas, placas de cerrojo, el retractor,
guía y anclaje bucles.
El funcionamiento del sistema de ajuste del reposacabezas
• En los vehículos con reposacabezas ajustables, Seguro
estar en la posición deseada.
Mantener rueda de repuesto y un gato
• La atención al ruido de la parte trasera del coche.
Asegúrese de que la rueda de repuesto, todos los equipos
Elevación y herramientas están en orden todo el tiempo. Ellos
Aceite Extender o uno con trinquete
atornillar el conector de después de cada uso.
Cerraduras de mantenimiento
• Engrase las cerraduras de cubo.

Engrase Cuerpo
• Engrase todas las puertas bisagras incluyendo el capó,
uºiþa desde el tanque, bisagras y cerraduras
compartimiento trasero, puerta de la caja
guantes y cualquier objeto de metal plegable.
Punto neutro La operación de contacto de la caja
Transmisión Automática
PRECAUCIÓN: Antes de realizar la verificación de contactos
El neutral, asegúrese de que hay suficiente espacio
alrededor del coche. Luego, haga funcionar ambos frenos con
firmeza, la
servicio y estacionamiento. No utilice el pedal del acelerador.
Si el motor arranca, el encendido Sé listo para desconectar
Rápidamente. Tome estas precauciones porque el coche puede
que se meten sin lesiones de advertencia y los posibles o
destrucción.
En los vehículos con caja de cambios automática, pruebe
arrancar el motor con la palanca de cambios en
cada posición. El motor de arranque debe girar
sólo en la posición "P" (Estacionamiento) o "N" (neutro).
El mecanismo de freno de estacionamiento y operación
Caja de cambios automática 'Park'
PRECAUCIÓN: Antes de comprobar la capacidad de bloqueo
mecanismo de freno de estacionamiento o "estacionamiento"
estacionar el vehículo en una cuesta bastante empinada con el
espacio
suficientemente por la pendiente. Para reducir el riesgo de
lesiones o daños, Esté listo para operar el freno
Si el vehículo comienza servicio movimientos.
Para comprobar el freno de estacionamiento, con el motor en marcha
Y con la posición de la palanca de cambios
"Neutral" presionando el pedal micºoraþi lentamente
freno de servicio (hasta que el vehículo es
mantenido únicamente por el freno de estacionamiento).
Con el fin de verificar la capacidad del mecanismo de bloqueo
Caja de cambios automática 'Park', suelte todo
Después de fijar los frenos palanca de cambios
la posición de "parque".
Lavarse el cuerpo debajo
Lavar al menos cada primavera por debajo
Cuerpo con abundante agua para eliminar
materiales corrosivos utilizados para eliminar el hielo
o polvo. Asegúrese de limpiar bien cualquier área
en el que el lodo y otros residuos pueden ser depositados.
Los sedimentos depositados en áreas cerradas del vehículo
se debe retirar antes de iniciar el lavado.
Sistema de enfriamiento del motor
El refrigerante de verificación y anticongelante. Si hay
sucio o oxidado, se vacía, limpia y rellenarlo
con el nuevo refrigerante.
Mantiene refrigerante en una mezcla correcta
para una buena protección contra las heladas para reducir
la corrosión y la temperatura óptima para
motor funcionando.
Las mangueras de verificación y son reemplazados si son
dañado o roto. Se limpia el exterior del radiador
Y el condensador de aire acondicionado. Cubierta Wash
Y la boca de llenado. Para estar seguro
función correctamente, también se recomienda
una prueba de presión del sistema de refrigeración y la tapa.

4-10. LÍQUIDO Y lubricantes RECOMANDAÞI
FUNCIONAMIENTO
Aceite de motor
Refrigerante
Líquido de los frenos
Líquido de embrague
Cables de freno de estacionamiento
Dirección asistida
Caja de cambios automática
Caja de cambios manual
Caja de cambios timonera
Manual
Cerraduras Hubs
Caja de cambios timonera
Automático
Los puntos de pivote de comandos
embrague
Articulaciones Floor intercambiador
Conjunto de bonete de Clausura
a) Bisagra y la primavera
b) la liberación de trinquete
Las puertas y las bisagras del capó, uºiþã
tanque
Tapa del maletero bisagras
Jedive
Después necesidad
Después necesidad a) El aceite de motor
b) cumplir los requisitos de la grasa que polifuncþionalã
Número NLGI. 1 o 2
Aceite de motor
CAPACIDAD
3,75 l
MPFI: 6,2 l
DOHC: 6,7 l
0,5 l
0,5 l
Después necesidad
1,0 l
5,5 a 6,0 l
1,8 l
Después necesidad
Después necesidad
Después necesidad
Después necesidad
Después necesidad
LIQUIDO / Lubricantes
SG o superior, CCMC G4 / G5
(SAE 5W30, SAE 10W40, SAE 15W40)
Una mezcla de etileno a base de agua y anticongelante calidad
glicol (refrigerante para todo el año)
DOT-3 y DOT-4
DOT-3 y DOT-4
Grasa Polifuncþionalã que cumplen con los requisitos
Número NLGI. 1 o 2
B0401004 DEXRON®-II
Aceite de caja de cambios automática DEXRON®-II
Aceite para caja de cambios manual (B0400075, SAE80W
o equivalente)
Grasa Polifuncþionalã que cumplen con los requisitos
NLGl Nr. 1 o 2
Grasa de silicona
Aceite de motor
Aceite de motor
Aceite de motor
Después necesidad Grasa de silicona
Fig. 10 Líquidos y lubricantes recomandaþi

5. DATOS TÉCNICOS (MOTOR 1.5 MPFI)
Descripción
Caja Tipo
velocidadesA mano AUTOMÁTICO
Descripción
Caja Tipo
velocidades Manual Automático
228.6
22.22
4.5
Ventilada
200
19.05
155SR13
(5JX13)
175 / 70R13T
(5,5JX13)
1861
2344
2551
2068
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<
Rendimiento
Velocidad máxima (km / h)
La pendiente máxima (Tano)
Radio de curvatura mínimo (m)
MOTOR
Tipo De Motor
Diámetro x carrera (mm)
Desplazamiento (cc)
Relación de compresión
Potencia máxima (kW / rpm)
Par máximo (Nm / rpm)
SISTEMA DE ENCENDIDO
Tipo de encendido
Avance inicial (antes de
PMI)
Secuencia de encendido
La distancia entre los electrodos
enchufe (mm)
Fabricante de la bujía
Tipo tapones
CAJA
Fabricante
Tipo o modelo
Etapa 1 Informe
Paso 2:
Paso 3
Paso 4:
Configuración 5
Reverse
Reporte final
EMBRAGUE
Tipo
163
0,547
4.9
SOHC L-4
76,5X81,5
1498
8,6 ± 0,2
55/5400
123 / 3.200 hasta
3.400
Electrónico
10 °
1-3-4-2
0,7 a 0,8
AC Delco
R45XLS
DWMC
F-16
3545
1952
1276
0,892
0,707
3333
3,94; 4.19
Monodisc
seco
156
0,551
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<
-
3T40E
2837
1600
1000
-
-
2604
3,43; 3.73
FRENOS
El servofreno Diámetro (mm)
Cilindro maestro (mm)
Informe del freno de refuerzo
Freno delantero
El disco
Los frenos traseros
En el interior del tambor de diámetro
(mm)
Diámetro del cilindro de la rueda (mm)
NEUMÁTICOS Y JENÞI
Tamaños de las Llantas
(Tamaño jenþii)
Presión de inflado de carga
Máxima (bar)
155SR13Faþã
Trasero
175 / 70R13TFaþã
Trasero
Sistema de dirección
Casete
Alineación de las ruedas
Convergencia (mm)
Gota (grados)
Fuga (grados)
SISTEMA DE SUMINISTRO
Tipo
Bomba de combustible Tipo
Tipo de combustible Filtro
Capacidad del depósito (l)
Sistema de lubricación
Tipo de lubricación
Escriba la bomba de aceite
Tipo de filtro de aceite
Circuito de lubricación Capacidad
incluyendo el filtro (l)
Sistema De Refrigeración
Tipo de enfriamiento
Estante <
FTH: 0 ± 1
SP: -1-4
FTH: -25 '± 45'
SP: 1 ° ~ 0 °
-2 ° 10 '~ 1 ° 10'
1 ° 45 '± 1 °
MPI
Eléctricamente
Cartucho
50
Forzado
Engranajes
Cartucho
3.8
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<
Tamaño del disco (mm)
X200X134X7,65 Diámetro exterior
diámetro x grosor
El Movimiento
Agua Forzada
Escriba movimiento radiatorCu
cruzado
Tipo de bomba con apãCentrifugalã
Paleta termostatTip Tipo
Capacidad de refrigeración del sistema (l) 6,2
12-55
12-80
12-0,8
<
<
<
<
<
<
<
12-1,4
SISTEMA ELECTRICO
Batería (V-Ah)
Alternador (V-A)
Motor de arranque (V-Kw)

5. DATOS TÉCNICOS (MOTOR 1.5 DOHC)
Descripción
Caja Tipo
Descripción
Caja Tipo
228.6
22.22
4.5
Ventilada
200
19.05
<
<
<
<
<
<
Rendimiento
Velocidad máxima (km / h)
La pendiente máxima (Tano)
Radio de curvatura mínimo (m)
MOTOR
Tipo De Motor
Diámetro x carrera (mm)
Desplazamiento (cc)
Relación de compresión
Potencia máxima (kW / rpm)
Par máximo (Nm / rpm)
SISTEMA DE ENCENDIDO
Tipo de encendido
Avance inicial (antes de
PMI)
Secuencia de encendido
La distancia entre los electrodos
enchufe (mm)
Fabricante de la bujía
Tipo tapones
CAJA
Fabricante
Tipo o modelo
Etapa 1 Informe
Paso 2:
Paso 3
Paso 4:
Configuración 5
Reverse
Reporte final
EMBRAGUE
Tipo
170
0,547
4.9
L-4 DOHC
76,5X81,5
1498
9.2 ± 0.2
66/4800
137 / 3400-4600
Electrónico
10 °
1-3-4-2
1,0-1,1
AC Delco
R45XLS
DWMC
F-16
3545
1952
1276
0,892
0,707
3333
4.19
Monodisc
seco
161
0,551
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<
-
3T40E
2837
1600
1000
-
-
2604
3.43
FRENOS
El servofreno Diámetro (mm)
Cilindro maestro (mm)
Informe del freno de refuerzo
Freno delantero
El disco
Los frenos traseros
En el interior del tambor de diámetro
(mm)
Diámetro del cilindro de la rueda (mm)
NEUMÁTICOS Y JENÞI
Tamaños de las Llantas
Tamaño jenþii
Presión de inflado de carga
Máxima (bar)
Facetas
Trasero
Sistema de dirección
Casete
Alineación de las ruedas
Convergencia (mm)
Gota (grados)
Fuga (grados)
SISTEMA DE SUMINISTRO
Tipo
Bomba de combustible Tipo
Tipo de combustible Filtro
Capacidad del depósito (l)
Sistema de lubricación
Tipo de lubricación
Escriba la bomba de aceite
Tipo de filtro de aceite
Circuito de lubricación Capacidad
incluyendo el filtro (l)
Sistema De Refrigeración
Tipo de enfriamiento
185 / 60R14H <
<5,5JX14
2172
2334
Estante
FTH: 0 ± 1
SP: -1-4
FTH: -25 '± 45'
SP: 1 ° ~ 0 °
-2 ° 10 '~ 1 ° 10'
1 ° 45 '± 1 °
MPI
Eléctricamente
Cartucho
50
Forzado
Engranajes
Cartucho
3.8
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<Tamaño del disco (mm)
X216X144X7,65 Diámetro exterior
diámetro x grosor
El Movimiento
Agua Forzada
Escriba movimiento radiatorCu
cruzado
Tipo de bomba con apãCentrifugalã
Paleta termostatTip Tipo
Capacidad de refrigeración del sistema (l) 6,2
12-55
12-80
12-1,4
<
<
<
<
<
<
<
<
SISTEMA ELECTRICO
Batería (V-Ah)
Alternador (V-A)
Motor de arranque (V-Kw)

VEHÍCULO TAMAÑO
(1.5 MPFI)
Modelo
Descripción
TAMAÑO DE VEHÍCULO (mm)
Largo total
Ancho total
Altura total
Distancia entre ejes
Calibre: Cara
Trasero
El peso del vehículo (kg)
En vacío
Animales para cargar
Gente
3 UªI
CV.
A mano
4265
1662
1393
2520
1400
1406
927 (1007)
1362 (1442)
5
CV.
AUTOMÁTICO
<
<
<
<
<
<
4 UªI
CV.
A mano
4482
<
<
<
<
<
CV.
AUTOMÁTICO
<
<
<
<
<
<
(
CV.
A mano
4265
<
<
<
<
<
): Opciones
CV.
AUTOMÁTICO
<
<
<
<
<
<
5 UªI
965 (1045) 969 (1025) 1007 (1063) 927 (1007) 965 (1045)
1400 (1480) 1404 (1460) 1442 (1498) 1362 (1442) 1400 (1480)
<<<<<
(1.5 DOHC)
Modelo
Descripción
TAMAÑO DE VEHÍCULO (mm)
Largo total
Ancho total
Altura total
Distancia entre ejes
Calibre: Cara
Trasero
El peso del vehículo (kg)
En vacío
Animales para cargar
Gente
3 UªI
CV.
A mano
4265
1662
1393
2520
1400
1406
1006 (1068)
1441 (1503)
5
CV.
AUTOMÁTICO
<
<
<
<
<
<
4 UªI
CV.
A mano
4482
<
<
<
<
<
CV.
AUTOMÁTICO
<
<
<
<
<
<
(
CV.
A mano
4265
<
<
<
<
<
): Opciones
CV.
AUTOMÁTICO
<
<
<
<
<
<
5 UªI
1044 (1106) 1036 (1088) 1074 (1125) 1006 (1068) 1044 (1106)
1479 (1541) 1471 (1530) 1509 (1561) 1441 (1503) 1479 (1541)
<<<<<

6. ESPECIFICACIONES
Tornillos estándar
Los valores de par de la siguiente tabla se deben respetar cuando no se especifica una pareja en particular
apriete.
Kgfm
Identificación
Tornillo
Tornillos Lug
diámetro x paso
(Mm)
M 6 X 1.0
M 8 X 1.25
M10 X 1.25
* M10 X 1.5
M12 X 1.25
* M12 X 1.75
M14 X 1.5
* M14 X 2.0
M16 X 1.5
* M16 X 2.0
M18 X 1.5
M20 X 1.5
M22 X 1.5
M24 X 2.0
4T
(Acero con bajo contenido
Carbon)
0,4 a 0,8
0,8-1,8
2.1 a 3.5
2,0-3,4
5,0 a 7,5
4,6-7,0
07.08 a 11.07
07.03 a 10.09
10,6-16,0
10,2-15,2
15,4-23,0
21,0-31,6
25,6-42,2
36,6-55,0
7T
(De acero con alto contenido
Carbon)
0,5 a 1,0
1.2 a 2.3
2.8 a 4.7
02.08 a 04.06
06.02 a 09.03
05.08 a 08.06
9,5-14,2
9,0-13,4
13,8-20,8
13,2-19,8
19,9-29,9
27,5-41,3
37,0-55,5
43,9-72,5
7T
(Aleación de acero)
-
01.07 a 03.01
03.08 a 06.04
03.07 a 06.01
07.07 a 11.06
07.03 a 10.09
11,6-17,4
10,9-16,3
16,3-24,5
15,6-23,4
23,4-35,2
32,3-48,5
43,3-64,9
56,5-84,7
IDENTIFICACIÓN DE RESISTENCIA
Tornillos Lug
46 48 58 88 98 108
Tornillos métricos - El número de clase correspondiente Tornillos estirón IDENIFICARE
RESISTENCIA - creciente número representan aumento de la resistencia
Fig. 11 Marcado de los pernos de resistencia

CIELO Calefacción y aire acondicionado 2.1
CAPITULO 2
Calefacción y aire acondicionado
Contiene
SISTEMA DE CALEFACCIÓN
DESCRIPCIÓN GENERAL
Ventilación y calefacción ........................................................................................................ 2-3
DIAGNÓSTICO ................................................................................................................................ 2-4
Calentador de desempañado o insuficiente .............................................. .................................................. .. 2-4
Acondicionado ventilador eléctrico ................................................................................................................ 2-6
Entrega de aire inapropiada o no regulada ............................................ .............................. 2-7
Demasiado calor ............................................................................................................................... 2-8
Cheques ............................................................................................................................................... 2-9
Ruidos del ventilador .......................................................................................................................... 2-10
Aire acondicionado (A / C)
INFORMACIÓN GENERAL .................................................................................................................. 2-12
El V-5 A / C ................................................................................................................................ 2-12
Las diferencias en la A / C ................................................................................................................... 2-12
Los componentes del sistema Operación ............................................... ............................................. 2-13
Los componentes del sistema de pedido ............................................... .................................................. . 2-13
Relés y conmutadores ......................................................................................................................... 2-14
Diagnóstico .......................................................................................................................................... 2-15
Pruebas de Sistema de refrigeración ............................................................................................................. 2-15
Procedimiento 'rápida verificación' enfriamiento insuficiente ........................................ ................................... 2-15
Diagnóstico del sistema eléctrico y Vacumatic ............................................. ............................................ 2-17
Prueba de escape del sistema de refrigeración ............................................ ............................................ 2-17
Prueba de fugas electrónico ...................................................................................................... 2-17
SERVICIO DE PROCEDIMIENTOS ...................................................................................................................... 2-18
Reemplace las juntas tóricas etanºare................................................................................................. 2-18
Diagnóstico V5 sistema de aire acondicionado, refrigeración insuficiente ......................................... .......... 2-19
Manejo de refrigerantes ...................................................................................................... 2-23
Manipulación de tuberías y accesorios de refrigeración ........................................... .............................. 2-23
Mantener el sistema de refrigeración estabilidad química ........................................... ................................ 2-24
Descarga, adición de aceite, evacuación y sistemas de A / C ............. 2-24 carga
Llenar el sistema de enfriamiento de aceite ............................................ ........................................... 2-25
Instalación del filtro / secadora en conducto ............................................ .................................................. 2-29

2-2 Calefacción y aire acondicionado CIELO
La expansión del tubo de reparación .........................................................................................................
Reparar batería ............................................... ................................................
REPARACIONES EN VEHÍCULO .............................................................................................................
Sistema eléctrico ...........................................................................................................................
Capacidad de carga de refrigerante líquido ............................................ ..............................
Ajuste del cable de control de la temperatura ............................................ ...........................
El control general .............................................................................................................
Caja del ventilador acondicionado .....................................................................................................
Acondicionado ventilador ...................................................................................................................
Alto flujo de aire acondicionado relé del soplador ............................................ ....................................
Acondicionado resistencia soplador ............................................... ..................................................
Interruptor de modo de control ........................................................................................................
Interruptor de control de temperatura ............................................... ..................................................
Ventilador de refrigeración Q II cambia el motor y alta presión ...................................... ..........
Interruptor de presión baja ........................................................................................................
Selección de la fuente de aire Volet .........................................................................................................
Control de vacío del tanque A / C ............................................ ..................................................
Orificio del tubo ............................................................................................................................
La expansión de la tubería tubo evaporador .......................................... .....................
Batería del evaporador Pipe ............................................ ...................................
Radiador ...........................................................................................................................
Desmontaje del radiador ...................................................................................................................
Evaporador Desmontaje ..............................................................................................................
Asamblu mangas A / C .................................................................................................................
Batería .................................................................................................................................
Compresor..................................................................................................................................
Condensador ..............................................................................................................................
PAR DE APRIETE ......................................................................................................
2-30
2-31
2-34
2-34
2-34
2-35
2-35
2-35
2-36
2-36
2-36
2-36
2-36
2-37
2-37
2-37
2-38
2-38
2-38
2-38
2-39
2-39
2-40
2-41
2-41
2-42
2-42
2-43
Aire acondicionado V5 Reparacion de compresores
DESCRIPCIÓN GENERAL .............................................................................................................
Compresor V5 - Descripción del funcionamiento ............................................. ...................................
SERVICIO DE PROCEDIMIENTO ...............................................................................................................
Reparaciones menores de compresores V5 ............................................. ...........................................
Compresor grande procedimientos de reparación V5 ........................................... ............................
ESPECIFICACIONES GENERALES ...........................................................................................................
HERRAMIENTAS ESPECIALES ........................................................................................................................
2-44
2-45
2-47
2-47
2-51
2-57
2-58

SISTEMA DE CALEFACCIÓN
1. DESCRIPCIÓN GENERAL
1-1. Y sistemas de calefacción
Ventilación
El núcleo del calentador está diseñado para asegurar,
calefacción, ventilación, descongelar el parabrisas y algunos
modelos secundarios ventana de desempañado.
1) ensamblaje del ventilador (ventilador) clima
Se proporciona y controla el flujo de aire desde la salida
Aire para su posterior procesamiento y / o distribución.
2) calefacción por radiadores
Transfiriendo el calor del refrigerante del motor
del aire que entra el aire de admisión, lo calienta.
3) El aire Volet.
Ajuste la cantidad de aire que pasa a través del radiador
calefacción, control de temperatura y mezcla
aire caliente y calefacción.
4) Vale modo de trabajo. (Descongelar)
Ajuste el flujo y la distribución de aire tratado
por tuberías de distribución (calefacción o
descongelación)
Este panel (fig 1) montado consola contiene tres
controles giratorios, y dos operados por
empuje: una perilla de control de temperatura (5), que gira
Cable operado, que varía la cantidad de aire exterior
cuencia mezclado con aire caliente; una perilla de
Modo de control (4) que controla
distribución de aire entre el parabrisas, tablero de instrumentos y el piso
Y actuar a través del vacío; Y un interruptor de control
rotativo (3) de las cuatro velocidades del ventilador; un botón
operado por empuje (1) aire interrumpir al aire libre cuando
este interruptor se presiona al aire exterior no entra
interior; Por otro pulsador operado (2) es
cambiar A / C, al pulsar este interruptor
el aire acondicionado está encendido. Si
control giratorio (3) Cuatro soplador
la velocidad se ajusta a "OFF" sistema de aire acondicionado
Es en la posición "OFF" interruptor independientemente del A / C
(2).
Para variar la temperatura del aire que entra en el vehículo
perilla de control de temperatura gira a la izquierda
o azul para la parte de aire frío y la derecha
o rojo para la porción de aire caliente. Posicionamiento
este botón entre estos dos extremos conductor
la temperatura del aire se puede ajustar si lo deseas.
El ventilador tiene cuatro velocidades y trabaja completamente independiente
abolladura en ambos botones de control de temperatura
Y el modo. La velocidad del ventilador se puede cambiar
de cualquier manera, independientemente de la temperatura.
1 2 5
3 4
1.
2.
3.
4.
5.
BOTÓN DE SELECCIÓN DE FUENTE DE AIRE
ORDEN botón A / C
Interruptor de velocidad del ventilador
Interruptor de funcionamiento MODO DE AIRE
REGULADOR DE TEMPERATURA
Fig. Panel de control de aire acondicionado 1

2. Diagnóstico
1 Calentamiento o descongelación insuficiente
Comprobación del nivel de refrigerante, CINTURONES, CINTURONES DE TENSIÓN,
MANGUERAS DE PÉRDIDA O pellizcos, BUªON RADIADOR
SE POZIÞIONEAZÃ botón A / C: OFF Y CALEFACCIÓN CONTROLES: Velocidad
VENTILADOR calefacción GRANDE Y máximo
Compruebe la salida de flujo de aire encendido ACOPLADO
El radiador CONEXIÓN Y CALEFACCIÓN IEªIRII
ALTO FLUJO
Compruebe la velocidad del ventilador
FLUJO DE variación
Bajo caudal o la falta
PT comprobación de menús. CAP.
3Si el problema no se resuelve SE
Compruebe el flujo de descongelación PARA SALIR
O ventilación SALIDA
Cambiar de velocidad No cambiar
GEARS
2
ALTO FLUJO PARA SALIR
Descongelar O
Ventilación
Bajo caudal o la falta de LA
Descongelación SALIDA
Ventilación O
Bono SE POZIÞIONEAZÃ
Calefacción / descongelación Y / O
AIRE EN EL MÉTODO DE CALEFACCIÓN
BOTÓN DE PEDIR
Descongelar SOBRE Y
Compruebe FLUJO
Vuelva a colocar el botón A / C ON OFF Y LOS CONTROLES:
Sopladores de alta velocidad, la temperatura máxima.
CALIENTE BASTA CON MOTOR, quite BUªONUL
RADIADOR. PRECAUCIÓN: El sistema de refrigeración
PRESIÓN CUANDO CALIENTE. Motor SE PORNEªTE
MENÞINÂNDU le inactivo hasta FLUJO
Refrigerante en el radiador es visible. PREGUNTAR
Radiador de motor caliente BUªONUL, SE LLEVA
VEHÍCULO A 48 kilometros / H. Compruebe la temperatura
AMBIAMT AMBIENTAL Y LA TEMPERATURA con un termómetro
SALIDA DE AIRE DE LA ESTUFA, después de la tabla (TIMP To-
TAL CREªTERE TEMPERATURA DE 20 MIN)
Temperatura AIRE AMBIENTE ° C (F)-18 (0) -4 (25) 10 (50) 24 (75)
Temperatura El aire caliente ° C (F) 54 (130) 59 (139) 64 (147) 68 (155)
DÉBITO DEZG.
CORRECTO
Afloje,
Comprobar
SALIDA
RADIADOR
Calefacción
No cambiar
GEARS
DÉBITO DEZG.
MIC o desaparecidos
Comprobar
GEARS
VENTILADOR PARA
Diverso
FLUJO DE AIRE
Intercambio
GEARS
2
Temperatura El aire caliente
CONF. VAL. TABLA
Temperatura El aire caliente
Baje VAL. TABLA
Comprobar que para
CUALQUIER obstrucción
ENTRADA Y CÁMARA
VENTILADOR
La B
C
Continúa en la página siguiente
Fig. Dos procedimientos de diagnóstico para el calentamiento o descongelación insuficiente (1 de 2)

La
Compruebe PÉRDIDAS
AIRE FRÍO PARA VOLET, LA
VIVIENDA RADIADOR
Y PARA SALIR. Comprobar
Superficie de la
CIERRE bono.
B
Encendido desconectado, SE
TEMPERATURA RAPID BOTÓN MIªCÃ
EL FRÍO MAXIM MAXIM CALIENTE. SE
Escuchar ANTES VOLET ruido
Ictus mando SFÂRªITUL.
C
NADA ENCONTRADO
NO SONIDO DE VOLET E SONIDO DE VOLET
Comprobar voucher
Temperaturas CABLE
CONTROL relación
MAXIM Y EL AJUSTE
CALIENTE. Comprobar
PARA MÁXIMO EN FRÍO
CON bono máximo de temperatura
ROTACIÓN PORNEªTE caliente. Comprobar
LA TEMPERATURA EN INTRARAREA radiador
TOR y salir por la mangueras
La palpación. La temperatura del aire
Cerca de la manguera debe ser de al
Por lo menos 30 ° C
La velocidad del ventilador de alta
BOTÓN Mango
TEMPERATURA MÁXIMA DE
CALIENTE DE FRÍO Y MÁXIMA
Compruebe cambios
DÉBITO
DÉBITO
Invariable
ENTRADA Y SALIDA tibia CALIENTE AMBOS CALIENTE CAMBIO TASA
Comprobar
Un termostato
INSTALACIÓN Y CORRECTA
BUENA AªEZARE
Retire MANGUERAS
RADIADOR Y EN Comprobar
MONTAJE DE BUENA
Compruebe vales
Temperatura,
CABLE DE CONTROL,
ENLACES Y AJUSTE
POR MAXIM CALIENTE
GREªIT BIEN BIEN CAMBIADO
Compruebe Y SE
Reinstalar
SE ÎNLOCUIEªTE
Termostato
Comprobar
SISTEMA PARA
Entre la obstrucción
Soplador Y SALIDA.
Radiador Wash, SE
GOLEªTE líquido TOT
FRESCO Y PARA ÎNLOCUIEªTE.
Reexaminado
Instale correctamente
Y repetir la prueba
AMBOS
MANGUERAS CALIENTES
La manguera de entrada
CALIENTE Y DE SALIDA caliente
Radiador SE ÎNLOCUIEªTE BUEN SISTEMA
Fig. 3 Procedimientos de diagnóstico para la calefacción y descongelación insuficiente (2 de 2)

2 El soplador del sistema eléctrico
El motor soplador no funciona SOLAMENTE
Un poco de engranaje
Tire del enchufe BLOQUE
RESISTENCIA. Consulte con un ohmímetro
Pasos resistencia CONECTOR DIN
NO MOTOR VENTILADOR
Trabaja en cualquier velocidad
Compruebe SEGURIDAD Y F30 F12
SEGURIDAD EN LA IMAGEN
SEGURIDAD quemado
CONTACTO CON MOTOR
Y ACOPLADO CON VENTILADOR
Velocidad a la alta, SE
USE UN DETECTOR
EN CORTO A
LOCALIZAR EN BREVE
Después de cables:
1. EL PANEL
Seguridad, SELECTOR
La velocidad del ventilador
2. Seleccione la velocidad de AT
Blower para bloquear
RESISTENCIA DE CALEFACCIÓN
3. EL BLOQUE DE RESISTENCIA
MOTOR DE CALEFACCIÓN
Golpe
BUENA SEGURIDAD
CONTACTO CON MOTOR
EL VENTILADOR Y ACOPLADO
Alta velocidad Check
TABLA DE MOTOR VENTILADOR
Lámpara no lo hace
Ilumina
TODO
TERMINALES
Bombilla
Ilumina
TODO
TERMINALES
CONTACTOS
DÉBIL O
SC
Regenerar
MASA
Mesa
BUENO
SE ÎNLOCUIEªTE
Resistencias
Comprobar
CONECTOR
MOTOR CON BEC
CONTROL DE 12V
Luz piloto
No lit.
USAR
Lámpara de 12V
PARA CONTROLAR
ALIMENTACIÓN
INTERRUPTOR
VELOCIDAD DEL VENTILADOR
Los ilumina la bombilla
Reparación de Tema
LA CONEXIÓN
Resiste golpe
El apagado de encendido
Tire del enchufe DIN
BLOQUE resistencia. SE
Conecte un FIR DIRECTAMENTE DE
Además de la batería a cualquier
EL CONECTOR TERMINAL. SE
PARA USO EN bombilla de 12V
Verificar la presencia VOLTAJE
Correspondencia LINEA desde
El interruptor de velocidad
VENTILADOR. Repita ACELAªI
PRUEBA EN OTRO FUEGO.
Luz piloto,
No lit.
Los ilumina la bombilla Los ilumina la bombilla
EN TODO EL
TRES INCENDIOS
La bombilla no se enciende
En los tres
FUEGO
Reparación de Tema
PODER
Aparatos de conexión
LA Fusible
SE ÎNLOCUIEªTE
INTERRUPTOR
Cambio
INTERRUPTOR
ENGRANAJE
Reparación
CABLES
Disyuntores
Fig. 4 sistemas eléctricos de diagnóstico soplador

3 TIRO DE ENTREGA / AIR no regulada
EN VEHÍCULO DE MOTOR CON CALIENTE Y CONTROLES siguiendo
Trabajo. Comprobar LLEVA LOS ESFUERZOS Y alisadores EXCESIVAS
BOTÓN
SET
TEMPERATURA
INTERRUPTOR
VELOCIDAD
Golpe
VELOCIDAD
Golpe
SALIDA
Golpe
SALIDA DE
CALEFACCIÓN
SALIDA DE
La descongelación
SALIDA
Desempañado
VENTANA
LATERAL
No Reparto a domicilioSALIDA FRÍO OFF OFF No Reparto a domicilioNo Reparto a domicilioNo Reparto a domicilio
SALIDA FRÍO MARE MARE
EL AIRE
EXTERIOR No Reparto a domicilioNo Reparto a domicilioNo Reparto a domicilio
CALENTADOR
FRÍO PARA
CALIENTE
MARE MARE
No Reparto a domicilio
FLUJO DE FRÍO
CALENTAR
Al menos
FLUJO DE FRÍO
CALENTAR
FLUJO DE FRÍO
CALENTAR
Al menos
FLUJO DE FRÍO
CALENTAR
Al menos
FLUJO DE FRÍO
CALENTARDeshielo
FRÍO PARA
CALIENTE
MARE MARE No Reparto a domicilio
Al menos
FLUJO DE FRÍO
CALENTAR
Compruebe cada bono Y ENLACES
FUNCIONAMIENTO DE ALAMBRE
BIEN
Desconecte el cable del VOLET Y
Compruebe RAZA Y ESFUERZO voucher
NO ES BUENO
Si necesita reparación
NO ES BUENO
Si necesita reparación
BIEN
Compruebe accionistas CABLE RACE
Al tirar del botón de control
Buena carrera
Re-Y SE
Volver a revisar
Viajo es
Compruebe COGE EL CABLE DE BOTÓN
MANDO Y SU ESTADO. Si necesita reparación
Fig. Mayo diagnóstico incorrecto y entrega de aire no ajustable

4
POSICIÓN DE CALEFACCIÓN
Demasiado calor
POSICIÓN Roller POSICIÓN DE CALEFACCIÓN
(AIRE BOTÓN DE SELECCIÓN DE FUENTE Press)
HACE INTERRUPTOR
A / C deprimido Y
CONTROL DEL VENTILADOR
PE :: BOTÓN alta velocidad
TEMPERATURA MÁXIMA EN
CALIENTE
CONTACTO CON MOTOR
Compruebe FLUJO ACOPLADO
SALIDA DESDE EL AIRE
CALEFACCIÓN Y cheque
Enlaces de salida
FLUJO
Molesto
Comprobar
PÉRDIDAS A
CAJA Y
VINCULANTE
SALIDA
RADIADOR
AIRE IEªIT
TOO HOT
Contacto
Motor está apagado
BOTÓN Actuando
EL AJUSTE
TEMPERATURAS A
MAXIM CALIENTE DE RAPID
FRIO MAXIMO. SE
Escuche un ruido
ANTES DE LA VOLET
SFÂRªITUL RACE
BOTÓN
FLUJO SUPÃRÃTOA-
RE LA deshielo
Compruebe POSICIÓN
Vale
Calefacción / descongelación,
CABLES, BOTONES,
COGE Y SE
Ajustado si
NECESARIO
DÉBITO
MARE
SE
Comprobar
GEARS
VENTILADOR
PARA
Diverso
FLUJO
SE
Intercambio
VELOCIDAD
MIC DÉBITO
O desaparecidos
SE
Comprobar
GEARS
VENTILADOR
PARA
Diverso
FLUJO
CONTACTO CON MOTOR
OFF es operado
BOTÓN DE
La temperatura máxima
MAXIM caliente a frío RAPID.
Escuchando el ruido
ANTES UªÃ SFÂRªITUL
BOTÓN DE CARRERA
Es el sonido de
VOLET
NO RUIDO
El VOLET
NO
Intercambio
VELOCIDAD
SE
Intercambio
VELOCIDAD
2
Comprobar AJUSTE
Bono Tempe-
Cables de temperatura, el vínculo
Turi y ajusta
MAXIM Y FRÍO
Compruebe PT. MAXIM CALIENTE
Ajustar
NIVEL DE
La descongelación
Y / O
SALIDA DE
CALEFACCIÓN
Botón SOURCE SELECT
AIR y pulse el botón
VENTILADOR DE ALTA VELOCIDAD Y
BOTÓN DE
FRÍO TEMPERATURA MÁXIMA.
MOTOR Y SE SE PORNEªTE
ÎNCÃLZEªTE. CON
Compruebe Termómetro
TEMPERATURA DEL AIRE A
Y LA ENTRADA EN golpe
SALIR DEL VEHÍCULO. Diferencia
La temperatura es:
Comprobar AJUSTE
Bono Tempe-
Cables de temperatura,
ENLACES Y SE
Ajusta el MAXIM
FRÍO Y cheque
PT. MAXIM CALIENTE
NO SONIDO DE VOLET E SONIDO DE VOLET 5 ° C o más
Mica
BUEN SISTEMA
Más de 5 ° C
Comprobar AJUSTE
Bono Tempe-
Cables de temperatura, el vínculo
Turi y ajusta
FRIO MAXIMO. Comprobar
PT. MAXIM CALIENTE
Ajustar
NIVEL DE
Descongelar Y
Bono IEªIERE
Cierro
MÁS
Compruebe PÉRDIDAS
Aire caliente
Compartimiento del motor
VENTILADOR DE ENTRADA. SE
Repare lo BE
Fig. 6 Diagnóstico de un exceso de calor

5 CONTROLES
Un esfuerzo excesivo
Compruebe la ruta y la interferencia
Nodos cable. Comprobar
Cuadro de instrumentos Interferencia
NO EXISTE HAY PROBLEMAS
Quitar
C-DA CUERDA Y SE
MANUAL Mango
Roller. Comprobar
Si la hoja
TRABAJANDO ADECUADAMENTE
Reparación CE E
NECESARIO
VOLET desbloqueó BLOQUEO VOLET
Verificación de bloqueo
CONTROL DEL BOTÓN
Compruebe ETANªAREA LA
VOLET PT. UN BUEN ETANªARE
Instalaciones
BOTÓN DE BLOQUEO BOTÓN
Desbloqueado
BUENA ETANªARE Trato ETANªAREA
JAM
Quitar
CABLE Y cheque
BOTÓN DE BLOQUE
Reinstalar Y SE
Distancia? Servicios
SOBRE LOS COMPONENTES
Reparación CE NECESARIO
Compruebe EJE ALINEACIÓN
Temperatura del rodillo de
Y EJE curvatura de la persiana,
Reparar si es necesario.
BOTÓN DE BLOQUEO BOTÓN desbloqueado
SE ÎNLOCUIEªTE
BOTÓN
SE ÎNLOCUIEªTE
CABLE
Fig. 7 Diagnóstico controles de calefacción

6 sopladores RUIDO
Verifique las conexiones eléctricas BUENA RELACIÓN Y UN tierra, en la duda,
Utilice un voltímetro PT. A sangre VEIFICA Si es motor del ventilador constante.
SE destacan VEHÍCULO CON VENTANAS Y CERRADO UªILE. MOTOR Y puso en contacto con No comenzó SE
MÁXIMO PORNEªTE FAN EN EN MODO DE VENTILADOR CON EL BOTÓN DE LA TEMPERATURA MÁXIMA
FRÍO. Interruptores Soplador de velocidad, modos y posiciones PT vales temperatura. La
APARECE Y DONDE NO ver donde hay ruido. Trate de definir el tipo de ruido: Rafal,
SCÂRÞÂITURI, ÞÃCÃNITURI, SCRÂªNETE, vibración, sonajero o RÂCÂIALÃ ruido. El gráfico
ABAJO PARA SER COMPLETADO TOTALES.
Una ráfaga de ruido constante de la ARE TODOS LOS SISTEMAS VENTILADOR TÍPICO a alta velocidad,
ALGUNOS MEDIOS Y SISTEMAS (generalmente de descongelación) pueden ser más ruidosos. Compruebe LA
OTRO VEHÍCULO (ACELAªI MODELO) Si el ruido es típico diseño.
ONDAS DE SONIDO TIPO Tip y aparece:
EXTERNO DE AIRE VENTILADOR
MAXIM
FRÍO
MIC DÉBITO
(1ª marcha)
NACIONAL DE AIRE VENTILADOR
MAXIM
FRÍO
MAXIM
CALIENTE
La descongelación
MAXIM
FRÍO
MAXIM
CALIENTE
MAXIM
CALIENTE
(VELOCIDAD A 2-A)
(VELOCIDAD A 3-A)
ALTO FLUJO
(VELOCIDAD A 4-A)
Un -GEMETE, B - ÞÃCÃNELI, -SCÂRÞÂITURI C, D - parpadeo, E - vibración,
-SCRÂªNETE F, G - GUST, H -Los demás, ES DESCRIBE
1. RUIDO ATENCIÓN CONSTANTE
MENOS CON REDUCCIÓN
VITEZEISUFLANTEI.
Ruido típico
No gracias, ÞÃCÃNELI, parpadeo
O SCRÂªNETE.
2. O INTERMITENTE RUIDO
SÓLO START. MAYO
Parece Turath pequeña
VENTILADOR Y TIEMPO FRÍO.
RUIDO TIPICA SCÂRÞÂITURI
Problemático.
3. RUIDO EN CONSTANTE Turath
MARE CIERTA VENTILADOR
Combinaciones ALE VOLEÞILOR PERO
SER RETIRADO DE MICA Turath
VOLEÞI u otras combinaciones.
Ruido típico FÂLFÂIELI
O vibración.
L
VIENE DE LA PÁGINA SIGUIENTE PEAK
M
Fig. 8 Diagnóstico ventilador ruido (1 de 2)

L
Compruebe MOTOR vibración Los Fans
VELOCIDAD carcasa del motor por palpación.
M
EL FLUJO DE ALTA Comprobar
Posición Temperatura
LA MAXIM MAXIM caliente a frío
Modos de descongelación,
Calefacción y ventilador.
NO vibraciones excesivas
MOTOR MONTAJE PARA RETIRAR
VENTILADOR Y cheque
La presencia de cuerpos extraños en
Entrada del VENTILADOR
La vibración excesiva
SONIDO SOLAMENTE
MODO
La descongelación
CUESTIONES PLANTEADAS NO HAY PROBLEMAS
Reparación / SE
¿CUÁL ES ÎNLOCUIEªTE
NECESARIO. SE
Volver a revisar
Examine EN FAN
LUGARES DE FRICCIÓN, paletas daños
Ty, la tuerca de retención que falta.
SEEXAMINEAZÃCARCASA
VENTILADOR PARA LUGARES DE FRICCIÓN
SONIDO SOLAMENTE
MODO
CALEFACCIÓN
SONIDO SOLAMENTE
MODO
FAN
CUESTIONES PLANTEADAS NO HAY PROBLEMAS MOTOR Spread
RUIDO EN TODO
PERO NO MODOS
Todas las posiciones
TEMPERATURA
Persisten los problemas
Reparación / SE
¿CUÁL ES ÎNLOCUIEªTE
NECESARIO. SE
Volver a revisar
Está al otro lado ÎNLOCUIEªTE O-
TOR FAN. SE? Servicios
Persisten los problemas
Si el ruido es un tic-tac
O la ventana tratando
NUEVOS MOTORES.
Vuelva a instalar MOTOR
Y ORIGINAL continuar con
PCT. 3 (ruido constante ...)
RUIDO
TODOS LOS FORMATOS
Y EN TODOS
Posiciones de
TEMPERATURA
Compruebe los cuellos de botella
Larios Y MATERIALES
TUBERÍAS EXTERIORES.
Compruebe ETANªÃRI-
Calentador LE VOLEÞILOR
RE / descongelación. SE
Y el cambio reparado
Lo que se necesita. SE
Volver a revisar
Compruebe los cuellos de botella
Larios Y MATERIALES
TUBERÍAS EXTERIORES.
Compruebe ETANªÃRI-
Ventilador LE VOLEÞILOR
Y SE RE.SE reparado
El cambio es necesario.
SE? Servicios
SEVERIFICÃ
ETANªÃRILE
VOLEÞILOR.SE
Y se repara
Cambie lo que es
NECESAR.SE
Volver a revisar
Compruebe apriete
GULÃRILE Y mate-
Los extranjeros de alelos
SISTEMA DE ENTRE el ventilador
Latorica Y voucher
TEMPERATURÃ.SE
REPARÃªISE
Cambie lo que se requiere
SAR. ? Servicios SE.
Fig. 8 Diagnóstico ventilador ruido (2 de 2)

AIRE CONDIÞIONAREA
Sistema de refrigeración HFC-134a Cuando fue instalado (opcional)
El sistema de equipos de aire acondicionado utilizado como refrigerante HFC-134a (R-134a) y aceite de refrigerador
poliachilenglicol (PAG) que no son compatibles con refrigerante CFC-12 (R-12) y con aceite mineral. No hace
R-12 agente o aceite mineral usado en el sistema, y trate de no usar R-12 equipos de servicio; vi
El sistema es un equipo de aire acondicionado roto o reparar el equipo.
Usar el equipo de mantenimiento se-las pruebas UL y certificado que cumple con los requisitos de SAE J2210
Sistema de expulsión de R-134a de equipos de aire acondicionado.
PRECAUCIÓN: La exposición a los vapores puede irritar agente y refrigerador lubricante ojos, la nariz y la garganta. Prohíbe la inspiración
como vapor o su mezcla.
Si una descarga accidental del sistema ventilar el área de trabajo antes de empezar a trabajar.
Aire acondicionado sistema de equipo o el equipo auxiliar R-134a no presionarán a prueba o defectos
con aire comprimido.
PRECAUCIÓN: Se ha demostrado que la alta presión de ciertas mezclas de aire y R-134a son combustibles puede tomar
fuego o explotar. Una nunca use aire comprimido para la prueba de presión realizada en el equipo
servicio o sistema de equipos de aire acondicionado.
1. Descripción general
1-1. SISTEMA V5 A / C
V5 es un compresor de carrera del pistón variable y el
de aire montado cumple con los requisitos de acondicionamiento
motores de combustión interna en todas las condiciones sin el ciclismo.
Mecanismo compresor Basic es un plato
de ángulo variable de pistón oscilante que actúa de cinco
axial.Centrul control orientado del compresor
Se coloca una válvula de control en la cubierta posterior
la detección de la presión de absorción del compresor
de los mismos.
Pistones Angulo y los accidentes cerebrovasculares están oscilando placa
controlado por la carcasa de presión diferencia de absorción.
Cuando la demanda de energía A / C es una gran presión
la absorción es por encima del punto de control; La válvula
mantener un flujo de la vivienda en la absorción,
no hay diferencia en la presión de la vivienda
absorción y pistones de carrera máxima hará.
Cuando la demanda de energía A / C es baja y la presión
absorción alcanza la válvula de control se irá
descargar el gas fluya dentro de la carcasa y se cierra
el paso de la absorción de la vivienda y la habitación.
Ángulo de la placa oscilante se controla mediante el equilibrio de la fuerza
los cinco pistones. Un ligero aumento de la diferencia
la presión de absorción de la vivienda va a crear una fuerza total sobre
vástago del pistón causando un movimiento de giro de la placa
oscilante, reduciendo su ángulo.
1-2. Diferencias SISTEMAS A / C
Ciclismo el interruptor de presión
El interruptor V5 sistema de A / C no se utiliza
Ciclos de presión para el compresor de aire que se puede ajustar
variar de carrera para satisfacer la demanda de todos condiþionare
condiciones.
Interruptor de interrupción de baja presión
Mientras V5 compresor no es el ciclismo el interruptor
Este interruptor de presión se utiliza para proteger
compresor cuando desclasificación. Interruptor
interrupción de la presión ejercida sobre la contraportada de
Además interruptor de corte de compresor
de alta presión, se utiliza y la ºuntarea compresor
clima frío.
V5 COMPRESOR EXTRACCIÓN
Compresor V5 está equipado con una tapa de drenaje colocado
en su cuerpo. Cuando Quitar y compresor V5
se vacía el aceite es, la tapa debe ser removido y
aceite se filtró de las articulaciones. También es necesario
está vacío y la absorción de aceite se drene
completa. (¿Ve el capítulo sobre las instrucciones completas
la eliminación o la sustitución del compresor V5).

1-3. COMPONENTES DEL SISTEMA -
FUNCIONAMIENTO
El compresor
Todos los compresores son accionados por correa
cigüeñal del motor a través de una polea acopladores. Poleas
eje del compresor se convierte en imagen sin tren
cuando se alimenta la bobina del embrague electromagnético.
Cuando se aplica tensión para activar la bobina
acoplamiento placa de montaje de acoplamiento - el cubo se tira
Volver a la polea. Placa empate Fuerza Magnética
polea del embrague al hacer un todo que
Eje del tren compresor-sidad.
Una vez que el compresor funciona comprime Árbol
refrigerante de vapor de baja presión
alta presión y temperatura. Con el agente re-
La parrilla se transporta y aceite refrigerante que es
la lubricación del compresor. Procedimientos completos
la reparación del compresor se encuentran en el capítulo
V5 COMPRESOR REPARACIÓN DE CONDIÞIONARE
AER.
Válvula de seguridad
El compresor está equipado con una válvula de seguridad colocada
el sistema como un factor de seguridad. Bajo ciertas circunstancias
refrigerante puede exceder, en el
descarga diseñado presión de trabajo. A fin de que
evitar daños en el sistema, la válvula está diseñado para
abrirá automáticamente a aproximadamente 31,4 a 36,23 en la barra
Sistema R-12, 31,71 a 41,37 bar en el R-134a.
Las condiciones que pueden hacer que la válvula se abran
(Interrupción de alta presión interruptor ventilador defectuoso
tor de refrigeración eléctrico inoperante, etc.) debe ser corregida
Y si es necesario, el aceite y refrigerante debe
reemplazado.
Condensador
Montaje del condensador colocado en frente del radiador O-
tor, se compone de aletas en serpentina a
proporcionar rápida transferencia de calor. El aire que pasa a través de
Condensador de vapor de alta presión se enfría Agente
condensación del refrigerante y la fase líquida.
El tubo (el agujero) expansión
La expansión de la tubería, con su guardia, que
El tubo se coloca en la conexión de entrada del evaporador
la línea de líquido. En una re-estrechamiento de la línea de fluido
Asar transforma flujo de alta presión
evaporador para un flujo de fluido a baja presión.
Su tubo de expansión y el orificio están protegidos
obstrucción de las pantallas de filtro de entrada y de salida.
Conjunto del tubo no puede ser reparado si está dañado, es
sustituye en su totalidad.
Cuando el motor se apaga con el agente de trabajo A / C
refrigerante fluye de alta presión para
tubo (puerto) por la baja expansión
se igualar la presión hasta que las presiones.
Esto se puede ver gracias a un débil sonido
el flujo de líquido (hârºâit) por alrededor de 30 a 60
segundo en condiciones normales.
El evaporador
El evaporador es un dispositivo que se enfría y se
deshumidificar el aire antes de entrar en el vehículo. El líquido
alta presión del refrigerante que fluye a través del tubo (el agujero)
La expansión en el área de baja presión
evaporador. El calor de la tránsito de aire a través
evaporador se transfiere a la superficie externa
enfriamiento, con aire de refrigeración. En este proceso
transmisión de calor del aire a la superficie
evaporador, la humedad en el aire se condensa en
superficie externa del evaporador donde es
evacuado como el agua.
Batería
Conectado a canalizar la salida del evaporador,
paquete de la batería firmemente actúa como un reservorio
vapor y algo de líquido refrigerante y aceite como refrigera-
erant procedente del evaporador.
En la parte inferior de la batería se encuentra desecante
Actuando como absorbedor de humedad que podrían in-
tra en el sistema. Junto a canalizar la salida de la batería,
en su base, hay un orificio de flujo que ofrece
retorno de aceite al compresor.
Una válvula Schrader baja presión está sentado
batería superior. Una conexión Schrader similares
Se puede suministrar para el montaje de un contacto de bucle
presión (sistema CCOT solamente). No es necesario
es sistema claro para reemplazar el interruptor.
La batería no se repara, reemplaza a la totalidad
como un todo.
Radiador de la calefacción
Radiador de calefacción calienta el aire acondicionado antes
para entrar en el vehículo. Circula refrigerante del motor
el radiador para calentar el aire que entra desde el exterior pasa
a través de sus aletas. Este radiador es siempre operativa y
Se puede utilizar para elevar la temperatura del aire de modo
Modos de calefacción o ventilación A / C o.
1-4. COMPONENTES DEL SISTEMA - Accionistas
Controles
El funcionamiento del sistema de A / C es controlada por
interruptores y botones en el tablero de instrumentos. Enganche
compresor y el ventilador se controlan elec-
tric el tablero es bord.Traseul aire libre
en "OFF" de la entrada del ventilador caudal de aire es
Se puede ajustar usando los cuatro velocidades
enfría y deshumidifica suflantei.Aerul está disponible en
frente modos, cara-piernas, los pies y la formación de hielo.

B
La
D
E
F
C
56 kmh cuando el flujo de aire a través de las bobinas
refrigeración del condensador es suficiente para el bien,
El ventilador de refrigeración del motor se apagará au-
tomate. El ventilador de refrigeración es controlada por el ECM
alta relé de velocidad.
Hay diagramas de cableado y diagnóstico completo para
sistema eléctrico A / C que contiene un diagnóstico y la información
el flujo de órdenes y vacumaticã.
G
H
Líneas de vacío
Líneas de vacío se recogen en un conector acoplado
interruptor de vacío de control desde el panel
bordo.
En caso de fuga o rotura de las mangueras que no es necesario
reemplazar todo el conjunto de enlaces. reemplazo
corte se realiza mediante la inserción de una manguera y conector
El plastic.Dacã ser sustituido en su totalidad manguera
Cortar todas las mangueras y el conector se une
vacío cambiar directamente desde el tablero de instrumentos.
Un depósito de inercia de vacío
Cuando la aceleración fuerte ya no se entrega en el vacío
galería, reteniendo así se cierra la válvula del tanque
menþinându ella, puede ser utilizado en condiciones de vacío
reducción de los pedidos.
A.
B.
C.
D.
E.
F.
G.
H.
SALIDA
Refrigerante
ENTRADA
ªICANÃ
Conductos
Desecante SAC ENSEMBLE
ASAMBLEA DEL FILTRO
AGUJERO EN LA flujo de aceite colocación del tubo
1-5.RELEE Y CONMUTADORES
Cambie compresor de alta presión
En la parte superior del compresor contraportada
Interruptor de alta presión ubicado es un
dispositivo de protección a la presión excesiva en la cabeza
compresores de refrigerante y las pérdidas a través
válvula liberadora de presión. Interruptor normalmente cerrado
se abrirá en el circuito de alta presión en alrededor
29,65 ± 1,38 bar bar y reenganche circuito aproximadamente a 13.75
bar ± 3,45 bar.
Interruptor de presión baja
La protección se garantiza compresor en algunos vehículos
el interruptor de baja presión que se abrirá
Las condiciones de subdesbordamiento. Se puede colocar en la línea de
líquido o detrás de la cabeza y el compresor,
al mismo tiempo impide que el compresor a trabajar a tiempo
cool.
Interruptor Anticipaþie o dirección asistida
Ralentí algunos vehículos se mantiene desacoplando
compresor (conmutación normalmente cerrado) cuando
impone un gran manejo de la energía de carga. En el otro
Interruptor del vehículo (normalmente abierto) da una señal
ECM permite que los sistemas de control del motor
para compensar gran manejo de la energía de carga.
Fig. 1 batería - partes nacionales
La temperatura es controlada por la posición botón
la temperatura en el botón instrumento es bord.Acest
conectado por un cable que vale de temperatura
controlar el flujo de aire que pasa a través del radiador
calentamiento. Al desplazarse por el botón de temperatura
regazo de toda la carrera, clip vinculado a la válvula tempera
la temperatura y la mentira en el cable debe tener una posición que
colocar el obturador para garantizar temperatura en am-
Bele posiciones extremas. Vale la temperatura de la ubicación
independiente del interruptor de modo. Tempera cable
la temperatura se fija en el módulo de la derecha
equipos de aire acondicionado. En algunos modelos tempera voucher
temperatura se controla eléctricamente, eliminando la necesidad de
La temperatura del cable.
En algún ventilador coches eléctrico del motor
la suya no es parte de la A / C siendo operativa
cada vez que el A / C es modos boca arriba y otros modelos
y trabajar en el modo de descongelación. Esta última fa-
dad parte de la Operación A / C y su meta
evitando temperaturas excesivas en la cabeza
compresor. Esto permite que el sistema de A / C para
eficient.Pe algunos modelos funcionan a velocidades de más de

El cortocircuito compresor interruptor para pro-
Chidi acelerador acelerador máxima (WOT)
Colocado en el interruptor del acelerador flip circuito abierto
embrague del compresor durante la apertura máxima
aceleración del acelerador. Esto actúa como un interruptor de relé
que controla el funcionamiento del embrague del compresor.
En los vehículos equipados con MPI, la aceleración máxima
TPS ECM envía una señal al acoplamiento de control
compresor.
Retardo relé A / C (construido en ECM)
Este relé controla todo el sistema actual
equipos de aire acondicionado y realizó un breve retraso
un funcionamiento A / C después de comenzar.
7) compresores V5, vea el diagnóstico
V5 sistema A / C
2-2. PROCEDIMIENTO refrigeración insuficiente
"Quick Check"
El proceso de "tacto de la mano" se puede aproximar
cargar el sistema de A / C con refrigerante R12 (o
temperatura del aire de más de 21 ° C (70 ° F)) en el
mayoría de los modelos. Esta verificación se puede hacer
en minutos y puede simplificar el diagnóstico
sistema de restricción de la cantidad de agente de problema
refrigerante en el sistema o eliminando la posibilidad
reducción de potencia del barrido.
1) El motor debe estar caliente ralentí, normal.
2) El capó y las puertas abiertas.
3) presionando los botones A / C y permitir la entrada de aire
a cabo.
4) El botón para la máxima temperatura fría.
5) El soplador de alta velocidad.
6) La temperatura en el tubo de entrada en la mano
evaporador y después de la apertura, la superficie
batería, compresor para un buen comienzo ..
RUN debe encontrar ACEEAªI
TEMPERATURA EN LA LÍNEA DE ENTRADA
EVAPORADOR (DESPUÉS DE APERTURA) Y LA
BATERÍA Superficie CON ALGUNOS
GRADEMAIMICÃDECÂTCEA
Circundante. El cheque por otros problemas.
(Vea la prueba de sistema de A / C (sección 1.6))
• Compruebe las pérdidas. Si la hay, la descarga,
fijo lo que sea necesario. Se descarga el ser recargada.
• Si hay pérdidas, consulte Procedimientos de Diagnóstico
Sistema de A / C
3
2. Diagnóstico
2-1. SISTEMA DE PRUEBAS A / C
Si se sospecha de un mal funcionamiento
Sistema de A / C, visita:
1) Compruebe las superficies del radiador y exterior
condensador para la circulación de aire puede no ser
obstaculizado por la suciedad y otros cuerpos extraños, tales como
Y entre el radiador y el condensador.
2) Las restricciones o torceduras en los condensadores, mangueras, tubos,
etcétera
3) Funcionamiento del ventilador (Capítulo 14)
4) comprobar los conductos de aire para escapes, los cuellos de botella.
Bajo flujo puede indicar evaporador estranguló.
5) de acoplamiento compresor patinado.
6) Difundir los pobres correa del compresor.
1
2
4
6
5
C
B
Fig. Sistema de 2 Esquema A / C
○ ○ ○
A.
B.
C.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
LÍNEA DE ACEITE
SAC desecante
APERTURA DE FLUJO DE ACEITE
COMPRESOR
CONDENSADOR
EVAPORADOR
BATERÍA
APERTURA DEL TUBO DE EXPANSIÓN
Válvula de sobrepresión
Líquido de Alta Presión
De vapor de alta presión
BAJA PRESIÓN DE FLUIDO
VAPOR baja presión

VOLET *
CALEFACCIÓN /
La descongelación
VOLET *
TEMPERATURA
VOLET *
MOD DELANTERO
CALENTADOR
CALEFACCIÓN
EVAPORADOR
MOTOR
Golpe
* POSICIÓN MODO
Indicado por ()
AER
EXTERIOR
COMPLETOCE
RE
(DEZ
GH)
) ALZ
(Inc.
)
/ C
(A(EN
QUE
LZ)
LD
California
Desempañado
VENTANA
LATERAL SALIDA
CALEFACCIÓN
(El
ZG
H)
YO-
(B L)
VE
LE
AER
FRÍO
El aire recirculado
(INTERIOR)
VOLET *
ENTRADA DE AIRE
SALIDA
La descongelación
TUBOS
A / C
VOLET *
PIES MOD
Fig. Esquema de flujo de aire 3
Humedad relativa
(%)
20
TEMPERATURA DEL AIRE
AMBIENTE
° F ° C
70
80
90
100
70
80
90
100
70
80
90
100
70
80
90
100
70
80
90
100
70
80
90
100
70
80
90
70
80
90
21
27
32
38
21
27
32
38
21
27
32
38
21
27
32
38
21
27
32
38
21
27
32
38
21
27
32
21
27
32
El bajo
PSIGBARI
29
29
30
31
29
30
31
32
29
30
32
39
30
32
34
40
30
33
36
43
30
34
38
44
30
34
39
30
36
42
1999
1999
2068
2137
1999
2068
2137
2206
1999
2068
2206
2688
2068
2206
2344
2757
2068
2275
2482
2964
2068
2344
2620
3033
2068
2344
2688
2068
2482
2895
La velocidad del motor
(RPM)
2000
California
LD
RAE
Temperatura de la tubería
Aire central
° F ° C
40
44
48
57
42
47
51
61
45
49
55
65
47
53
59
69
48
56
63
73
50
58
65
75
50
59
67
50
62
71
4
7
9
14
6
8
11
16
7
9
13
18
8
12
15
21
9
13
17
23
10
14
18
24
10
15
19
10
17
22
Alto lado
PSIGBARI
150
190
245
305
150
205
265
325
165
215
280
345
180
235
295
350
180
240
300
360
185
245
305
365
190
250
310
200
265
330
10342
13100
16892
21029
10342
14134
18271
22407
11376
14823
19305
23787
12410
16203
20339
24131
12410
16547
20684
24821
12755
16892
21029
25165
13100
17236
21373
13789
18271
22752
30 2000
40 2000
50 2000
60 2000
70 2000
80 2000
90 2000
Fig. Prueba 4 Rendimiento de A / C

R-12 tablas de presión de temperatura
TEMP C.
-8,8
-7,7
-6,6
-5,5
-4,4
-3,3
-2,2
-1,1
0
1.1
2.2
3.3
4.4
7.2
10
12.7
15.5
18.3
21.1
23.8
26.6
29.4
32.2
35
PRES PSIG BARI
18.26
19.68
21.04
22.44
23.38
25.36
26.38
28.45
30.06
31.72
33.42
36.07
36.97
41.68
46.70
52.06
57.74
63.78
70.19
76.99
84.17
91.77
99.79
108.25
1.25
1.35
1.45
1.54
1.61
1.75
1.82
1.96
2.07
2.19
2.30
2.49
2.55
2.87
3.22
3.59
3.98
4.40
4.84
5.31
5.80
6.33
6.88
7.46
TEMP C.
37.7
38.8
40
41.1
42.2
43.3
44.4
45.5
46.6
47.7
48.8
50
51.1
52.2
53.3
54.4
57.2
60
62.7
65.5
68.3
71.1
73.8
76.6
PRES PSIG BARI
117,16 8,08
120,36 8,30
124,63 8,59
129,48 8,93
136,41 9,41
140,49 9,69
144,66 9,97
147,11 10,14
148,91 10,27
153,24 10,57
157,65 10,87
162,15 11,18
166,73 11,50
171,40 11,82
176,16 12,15
181,01 12,48
193,52 13,34
206,62 14,25
220,30 15,19
234,61 16,18
249,54 17,21
265,12 18,28
281,37 19,40
298,30 20,57
TEMP C.
-8,8
-7,7
-6,6
-5,5
-4,4
-3,3
-2,2
-1,1
0
1.1
2.2
3.3
4.4
7.2
10
12.7
15.5
18.3
21.1
23.8
26.6
29.4
32.2
35
R-134a diagrama Presión Temperatura
PRES PSIG BARI
15.33
16.66
18.03
19.45
20.92
22.43
24.00
25.62
27.29
29.01
30.79
32.63
34.53
39.52
44.90
50.69
56.90
63.55
70.67
78.27
88.38
95.01
104.19
113.94
1.06
1.15
1.24
1.34
1.44
1.55
1.65
1.77
1.88
2.00
2.12
2.25
2.38
2.72
3.10
3.49
3.92
4.38
4.87
5.40
6.09
6.55
7.18
7.86
TEMP C.
37.7
38.8
40
41.1
42.2
43.3
44.4
45.5
46.6
47.7
48.8
50
51.1
52.2
53.3
54.4
57.2
60
62.7
65.5
68.3
71.1
73.8
76.6
PRES PSIG BARI
124,27 8,57
128,58 8,87
132,98 9,17
137,48 9,48
142,08 9,80
146,79 10,12
151,59 10,45
156,51 10,79
161,53 11,14
166,66 11,49
171,89 11,85
177,24 12,22
182,70 12,60
188,27 12,98
193,96 13,37
199,76 13,77
214,78 14,81
230,54 15,90
247,08 17,04
264,40 18,23
282,53 19,48
301,49 20,79
321,29 22,15
341,96 23,58
EVAPORADO
R
CONDENSAD
OR
EVAPORADO
RALCANCE ALCANCE
Valores redondeados a dos decimales
Los números representan puntos de ebullición para el R-12
Temperaturas EVAPORADOR representan la presión del gas dentro de la bobina
Y no de su superficie. Se añade temperaturas de la bobina y la
aire. (1,7 ÷ 5,6 ° C)
Temperaturas condensador no son ambiente, ambiente se reúnen en la
(19,6 ÷ 22,4 ° C) para una buena transferencia de calor, consulta diagrama.
Temp 32.2 ° C: Ejemplo
22.4
Temperatura 54.6 ° C condensador = "180 psig" (12,41bari)
* (Basado en la velocidad de flujo al 48,2 km / h)
Las condiciones serán diferentes para diferentes configuraciones del sistema
Consulte las especificaciones del fabricante.
Valores redondeados a dos decimales
Los números representan puntos de ebullición para R-134a
Temperaturas EVAPORADOR representan la presión del gas dentro de la bobina
Y no de su superficie. Se añade temperaturas de la bobina y la
aire. (1,7 ÷ 5,6 ° C)
Ambietale no la temperatura de condensación, se reúnen en el ambiente
(19.6 ÷ 22.4 ° C)) para una buena transferencia de calor, consulta diagrama.
Temp 32.2 ° C: Ejemplo
22.4
Temperatura 54.6 ° C condensador = "180 psig" (12,41bari)
* (Basado en la velocidad de flujo al 48,2 km / h)
Fig. 5 Relación presión - temperatura para el R-12, R-134a
2-3. SISTEMA ELÉCTRICO Diagnóstico /
VACÍO
Para diagnosticar problemas eléctricos en el sistema
El equipo de aire acondicionado consultará Capítulo 14.
En las zonas remotas, como el evaporador o
condensador utiliza un detector electrónico o
pérdida equivalente para localizar y determinar el
ellos.
2-4. PRUEBAS DE LIBERACIÓN
SISTEMA REFRIGERADOR
Se recomienda revisar las pérdidas siempre que
bãnuieºte cualquier fuga de refrigerante en el sistema
o después de las intervenciones en o malestar o líneas
conexiones.
2-5. PROBADOR ELECTRÓNICO PARA LA PÉRDIDA
Probadores pueden determinar con precisión refugio en zonas difíciles
Los detectores de líquidos analizados debido a la mala o vizibilitãþi
inaccesibilitãþii ellos.
Detector electrónico es portátil y funciona con pilas
Ambos modelos dan señales y / o ayudas visuales para
indicar detección de fugas.
La exactitud de los resultados obtenidos con detectores
Electronic depende de seguir defectos correctos
las instrucciones del fabricante con respecto a la calibración,
manejo y mantenimiento. El estado modelo portátil
baterías afectan a la precisión, con una bombilla
indica batería baja.
Detectores de pérdida de líquido
Hay lugares en el A / C (accesorios, válvulas, etc)
Soluciones utilizando detectores de fugas donde están
localiza fugas de refrigerante.
La aplicación de la solución de prueba en el área objetivo con un cepillo
tapa de la botella en cuestión de segundos burbujas formarán si
no hay escapatoria.
ALCANCE
CONDENSADORALCANCE

SERVICIO 3. PROCEDIMIENTOS
Antes de cualquier intervención que requiera el desmantelamiento
los componentes del sistema o líneas, la persona que
el trabajo debe estar familiarizado con el Entendimiento información
Manejo de refrigerantes, LÍNEAS
Y Y las conexiones que mantienen
Estabilidad química en el sistema. Se hace es
instrucciones cuidadosamente debajo de la unidad donde
interviene, a saber Statham DE FORMACIÓN
Recuperación y reciclaje de refrigerantes AGENTE
ANT SISTEMA EN equipos de aire acondicionado
AGENTE (ACR) RECUP-rara y refrigerante
ANT y EVACUACIÓN Y COMPENSACIÓN DEL SISTEMA A / C.
Tapas de sellado se eliminarán de la
subconjuntos justo antes de ser montada
Montajes finales. Para conectar tubos y
mangueras utilizarán aceite refrigerante menos fresco
sistema de viscosidad para el aceite PAG 525 R-12 o
en el caso de la R-134a. Se utilizará el ensamblaje
Juntas tóricas siempre nueva lubricados, si el sistema
R-12, aceite de viscosidad limpiador 525, y si
R-134a aceite PAG sistema. El aceite aliviará
montaje y evitar vínculos pérdidas. A
Vínculos más estrechos serán utilizados para una segunda clave
La inmovilización parte fija de conexión.
Apriete las conexiones de pares que se muestran en el diagrama
Fig. 11. Un par de apriete excesivo o
enlaces insuficientes conducirán a deformarse o débil.
En ambos casos, el agente se puede producir pérdida de refrigerador
tor.
3-1. REEMPLAZO O-rings
Siempre que se instalarán vínculos o conexiones aflojar
juntas tóricas nueva DAEWOO aprobado para Service-
El sistema de A / C, haciendo una excepción para la sustitución de
componentes
componen- noi.Chiar pueden parecer como si las juntas tóricas,
se recomienda el uso del sistema especial
A / C, de lo contrario, puede aparecer una pérdida excesiva de agente re-
Asar a la parrilla.
Al reemplazar las juntas tóricas de los componentes de A /
C o fuertemente enlaces cuidadosamente deben identificado
conexión para instalar las juntas tóricas indicó. A
Algunos enlaces impermeables o componentes se adopta la solución
Juntas tóricas relación con "cautivo" está proporcionado
la zanja de retención, las otras conexiones con junta
Toric montaje y procedimientos standard.Modul
apriete son los mismos para ambos casos solamente
Juntas tóricas son diferentes.
Deslice las juntas tóricas SIEMPRE EN
FLANªEI TUBO PARA ASEGURAR
CORRECTA Y UNA BUENA ETANªARE AªEZARE.
También puedes ver los sellos antes de montar
tórico y las conexiones no pueden deformarse o anotó.
Partes deformados o sangrados para ser reemplazados.
Los errores o deficiencias en los procedimientos de las piezas de servicio
fugas de refrigerante reemplazado.

V5 AIRE SISTEMA diagnóstico CONDIÞIONARE
Refrigeración insuficiente 'la carta'
Comprobar
1. SEGURIDAD A / C quemada. (F11ºIF12)
2. Los cables del conector se debilitan o se rompen ..
OPERACIÓN 3. Compruebe el ventilador.
4. Compruebe el funcionamiento del motor del ventilador de refrigeración:
A. sensor de temperatura del refrigerante del motor se apaga, C-DA FAN.
B.CU encendido, el motor apagado, presione el A / C.
C. motor del ventilador de refrigeración debe funcionar.
Reconexión D. MOTOR sonda de temperatura del refrigerante.
PROBLEMA DE CORREA Compruebe debilitamiento, Missing
DAÑO A LA CORREA
BUENA CORREA
Gripe COMPRESOR
SEÎNLOCUIEªTECOM-
AGUJERO Y empujador; SE
Evacuar Y CARGA.
Compruebe apoderarse COMPRESOR
SE SE O ÎNLOCUIEªTE
Tense la correa
NEGRIPAT
OK
NO SOPORTE
Trabajo
Diagnósticos para la siguiente temperatura ambiente
Debe ser mayor de 10 ° C.
Compruebe el funcionamiento del embrague del compresor:
1. CON FUNCÞIONÂND MOTOR (aprox. 1000 rpm).
2. SEAPASÃ BOTÓN A / C.
3. FUNCIONAMIENTO DE ACOPLAMIENTO observó durante 5 minutos.
CON MOTOR APAGADO A
Instala
Manómetros
La aspiración LA
BATERÍA Y SE
CITEªTE PRESION
SOPORTE Y SE Loop OPREªTE SOPORTE
PERO SIN TRABAJAR
Bucle
VER TABLA C Véase gráfico B
SOBRE dispositivo indica 3,5bari VER TABLA DE E
Espectáculos Unidad
0-0,7bari
El dispositivo indica 0,7-3,5 bar
Añadir 0,45 kg
Refrigerante; SE
Compruebe escapada
Compruebe escapada Fugas de reparación SE
Descargada, cargue
OK
Fig. 6 El proceso de enfriamiento diagnóstico de fallos del sistema de A / C V5 (1 de 4)

Refrigeración insuficiente "TABLA B"
Y ALTA instalar medidores, baja presión
Indicaciones diferencia entre los dispositivos es 0,7bari.
SE GOLEªTE SISTEMA, retire la válvula de control
Compruebe COMPRESOR Y juntas tóricas. Reemplazar
Si VALVULA necesario y vuelve a unir. Si la junta
Son buenos para ÎNLOCUIEªTE conjunto de válvula.
Y evacuado Charge
INDICADORES DE EQUIPO
Una diferencia MÁS
ALTA 0,7bari
(10 psi)
Compruebe Relaj PT bono TEMPERATURA VER
LA POSICIÓN DE FRIO MAXIMO SI ETANªEAZÃ.
BIEN VOLET Ajuste CABLE
FLEXIBLE PARA ETANªA
Roller EL FRÍO MÁXIMO
BIEN
BIEN SI LOS PROBLEMAS
ÎNLOCUIEªTE persisten
COMPRESOR ENSEMBLE
BIEN
Puede sentir su línea de líquido en la parte delantera del tubo
EXPANSIÓN. IMPORTANTE! EN LA LÍNEA DE LÍQUIDO E colocado una
TINA CON APERTURA. IMAGEN verlo
LOCATE.
CALIENTE
Compruebe las pérdidas del sistema
Fugas, SE
SISTEMA DE DESCARGA.
Repare PERDIDO
Retire EXPANSIÓN TUBE
Lossless.
FRÍO
Restricciones en el alto
SISTEMA. Comprobar
Rastros visuales de congelación PT
VER cerrada. SE
Reparador es necesario.
Evacuar Y CARGA
BIEN
Unburden
SISTEMA.
Sin abrir.
Instala
NUEVO orificio.
Evacuados,
CARGA
BIEN
CERRAR Shutter
Está al otro lado ÎNLOCUIEªTE
COMPRESOR. Instalar
NUEVA APERTURA. Evacuar, SE
Carga
BIEN
APERTURA O PANTALLA CLEANER
Obturador FÁCIL. (UNA PEQUEÑA
CANTIDAD DE METAL AªCHII
ES NORMAL)
SE reinstalación limpia Y
AGUJERO. Evacuar, SE
Cargando.
Si la hoja de ETANªEAZÃ NO véase gráfico D BIEN

Refrigeración insuficiente "TABLA C"
MOTOR ventilador de refrigeración se apaga, pulse el A / C y ventilador en MAXIM.
Con capucha y motor en marcha alta (aprox. 1000 RPM) NO ESTÁ PERMITIDO compresor
Interrumpir el ciclo de alta presión. Si el aviso REANCLANªAREA compresor
Un martillo válvula de descarga activo durante este procedimiento, la carga
SISTEMA DE ACEITE ES DEMASIADO ALTO. IMPORTANTE! MOTOR CON VENTILADOR refrescarse en
Esta vez, no recalentar el sistema. Si una lámpara ROJA Mientras tanto, vuelva a conectar
ENFRIAMIENTO MOTOR VENTILADOR cambiar el A / C, deje el motor al ralentí CCA. 10 MIN. SER
Cangrejo De Río. Consulte "SISTEMA DE ACEITE DEMASIADO" a continuación.
Demasiado aceite cargado en el sistema RUIDO EXCESIVO Y SIN REANCLANªARE
Válvula de seguridad no funciona
Reconexión de refrigeración del motor del ventilador,
Pulse el A / C y ventilador en MAXIM; Permitir MOTOR
5 MIN en marcha lenta. SE OPREªTE para descargar el sistema,
SCOT COMPRESOR PETRÓLEO Y BATERÍA Y EL DE GOLEªTE.
Y BATERÍA reinstalar añadir 90 ml
BLOQUE compresor. Vuelva a instalar el compresor.
Reconectando FAN
La refrigeración del motor Consultar
CUADRO B
Se descarga, carga
OK
Refrigeración insuficiente "TABLA D"
Instale medidor de baja presión en la batería Pulse el A / C
EL VENTILADOR Y lentamente. CON VENTANAS Y CERRADO UªILE, motor funcionando a aprox.
1500 RPM durante 10 minutos. CITEªTE PRESIÓN A LA BATERIA.
Más de 2,4 bar
Descarga de SISTEMA.
SE ÎNLOCUIEªTE VALVULA DE CONTROL
COMPRESOR. Evacuar, SE
Carga
2-2,40 bar Menos de 2 bar
Descarga de SISTEMA.
OK VALVULA DE CONTROL ES ÎNLOCUIEªTE
Compresores. Evacuar, SE
Cargando. (Esta situación puede
APARECE EN UNA DE DÉBITO Y REDUCIDO AL AIRE
Congelación del evaporador.
OK Si el problema persiste, SE
Compresores ÎNLOCUIEªTE ENSEMBLE
SOR.
OK

Refrigeración insuficiente "TABLA E"
El motor y puso en contacto con verificar la existencia de un control de relé de 12V
Un compresor / C. VER TABLA DE RELE UBICACIÓN PT.
12 Volt CIRCUITO ABIERTO
Compruebe FUNCIONAMIENTO
ACOPLAMIENTO Solenoide
Compresores, vinculándolos
TERMINALES directamente a la batería.
Comprobar DE LOS CONECTORES ELÉCTRICOS
CONTACTOS EN LA CUBIERTA POSTERIOR DOS
PT COMPRESOR MONTAJE Y UNA BUENA
Funcionar en su plenitud.
SOPORTE no trabajar.
Solenoide inoperable
Cambios ENSEMBLE
Acoplamiento del solenoide,
Evacuar Y CARGA
BIEN
SOPORTE
Trabajo
BUENAS CONEXIONES PROBLEMAS
CONECTORES
Y TI reparar
CE ÎNLOCUIEªTE
NECESARIO
Compruebe la existencia SANGRE
12V EN LA LÍNEA DE ENERGÍA
Interruptor LOW
PRESIÓN A / C.
BIEN
CIRCUITO ABIERTO 12 Volt
Compruebe el sistema eléctrico
Reparador es necesario. VER
CAPÍTULO 14 MANUAL DE SERVICIO.
Compruebe la continuidad eléctrica de
Ambos interruptores CAMINO DE
USANDO UNA PRESIÓN ALTA Y BAJA
Ohmímetro. Ambos interruptores
Se debe estar cerrada. Si uno de ellos es
SISTEMA ABIERTO Y PARA DESCARGAR cambios
Interruptor DEFECTO.
BIEN
Ambos interruptores Mostrar
Continuidad, SE CONECTORES? Información
BIEN
Fig. 6 El proceso de enfriamiento diagnóstico de fallos del sistema en A / C V5 (4 de 4)

La
3-3. TUBOS Y CONEXIONES Manu
Para el refrigerante.
Apriete todas las conexiones para los pares de la tabla.
Un apriete excesivo o insuficiente puede causar
daños a los sellos, las deformidades de
superficies de los asentamientos, se pueden producir pérdidas
refrigerante ..
Tubos de metal no deben estar deformados, cuello de botella
pt no disminuir el flujo en el sistema a través de restricciones de línea.
• la instalación de mangueras flexibles no debe ser doblado
Nunca en un radio de menos de cuatro veces
su diámetro.
• la instalación de mangueras flexibles se debe colocar
siempre a una distancia mayor que 63 mm
tubos de escape.
• Las mangueras flexibles comprobar regularmente
pérdida y el envejecimiento y sustituidos por otros nuevos
Si se encuentran daños.
• Al desconectar cualquier conexión del sistema,
primero deben ser agotados antes de cualquier
intervención. Leer esta cantidad de indicaciones de atención
electrodomésticos. La apertura de la planta es muy
poco a poco, tomando las manos delante y lejos de manera que
No hay problema si el se queda install
El refrigerante líquido. Si la disolución es la presión
accesorios, ventilación realizan de acuerdo
PROCEDURILORDEDESCÃRCARE,
LLENADO DE ACEITE, Y CARGA DE DESCARGA
PARA SISTEMAS A / C.
• En caso de grietas en las tuberías, debe
inmediatamente tapado con una tapa o cinta adhesiva
para evitar la entrada de humedad y polvo que
o compresor puede causar fallos internos
la obstrucción de tuberías, incluyendo la obstrucción del orificio
expansión del tubo
• El uso obligatorio de dos llaves
accesorios de montaje. La conexión debe ser impugnada
siempre se mantiene en su lugar con una llave para impedir
deformaciones de los tubos o de conexión
componentes. Al conectar las mangueras
es importante que las conexiones de acoplamiento flexibles a
Mantenerlo en su lugar con el mismo tiempo ambas mangueras
dos teclas con las características determinadas para evitar la rotación de la
boquilla
dañar las superficies de los asentamientos
los sellos, y también.
PAR (NM)
Posiciones
S-HEX
31.75
R-12
38-44
R-134a
38-57
SALIDA evaporó CONEXIÓN
ADMISIÓN, ENTRADA Y SALIDA can-
Latorica S-HEX
B
D
C
A.
B.
C.
D.
Sonda
INTERRUPTOR DE ALTA BAJA
INDICADOR batería descargada
CONTROL DE BALANCE
Fig. 10 detector electrónico de fugas
3-2. Refrigerante Manual
Sistema de aire Condiþionare contiene refrigerante,
que es una mezcla química que requiere un manejo
sobre todo para no sufrir lesiones.
Use gafas protectoras y siempre envolverá
con conexiones paños limpios, válvulas y conexiones a
Cualquier trabajo que implique sistema de apertura
refrigeración. Se trabajará en bien ventilado y no
respirará refrigerante vapor. No hace
El vapor de soldadura limpia y cerrar instalaciones de aire
acondicionamiento
Si el refrigerante entra en contacto con cualquier parte de
cuerpo lave la zona expuesta con abundante agua.
Todos los tanques se suministran con refrigerante
tapón de rosca de metal con el fin de proteger la válvula y los horarios
Seguridad. Es bueno cambiar la tapa después de cada
uso del contenedor.
Si es necesario para llevar a cualquier contenedor
refrigerante en vehículo es mejor no hacerlo en
compartimiento de pasajeros.
R-12
Theva
3/4 "
HILO
1 1/16 "
S-HEX
32.0
Theva
3/4 "
R-134a
HILO
M27 X 2
1/2 " 3/4 " 22.0 1/2 " M20 X 1.5 24.0 20-27 20-35 ENTRADA DEL EVAPORADOR RACOR-
DURI TUBERÍAS (APERTURA) intra
RE CONDENSADOR
Condensador de salida
CONTACTAR baja presión
En la alta
3/8 "
-
5/8 "
3/8 "
19.0
16.0
3/8 "
-
M18 X 1.5
M10 X 1.25
22.0
14.0
15-18
06.05 a 09.05
15-24
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