1. 1

2. Verkehrstelematik in Österreich
Dipl. Ing. Dr. Norbert Deweis
Geschäftsführer
Stand: März 2007
ASFINAG Verkehrstelematik GmbH
2

3. ASFINAG-Konzernstruktur
ASFINAG seit Anfang 2005 Holding mit
Tochtergesellschaften (GmbH‘s)

4. Kennzahlen der ASFINAG
Mitarbeiter: rd. 2.630 (inkl. Streckenbetrieb)
Netzlänge in Betrieb: 2.080 km
Netzlänge in Planung/Bau: 420 km
Autobahnmeistereien: dzt. 48
(inkl. Stützpunkte)

5. Aufbau der ASFINAG Verkehrstelematik GmbH (VTG)
Kernbereiche:
Bereich TNS
Implementierung und Betrieb von telematischen
Netzwerken und Services
Bereich TIS
Planung und Errichtung telematischer Infrastruktur
Bereich BF
Entwicklung und Ausbau der Systemtechnik/Software
Stabsstelle Corporate Services (CS)

6. Was ist Verkehrstelematik?
Telematik-Applikationen verbinden
Informationstechnologien
Telekommunikationstechnologien
(z.B. Mobilfunk,GPRS)
Automatisierungstechnologien (Leittechnik)
Telematik-Applikationen leisten wesentliche Beiträge
zur bestmöglichen Nutzung von Verkehrswegen
zur Hebung der Verkehrssicherheit
zur optimalen Mobilität und Information

7. Wem nützt die Verkehrstelematik?
Moderne Technologien der Verkehrstelematik
den Verkehrsteilnehmern
höhere Verkehrssicherheit, optimierter
Verkehrsfluss, kürzere Fahrzeiten, bessere Information...
der Umwelt
weniger Schadstoffe
durch flüssigeren Verkehr
der Volkswirtschaft
weniger Unfall-, und
Staukosten...
der Betriebswirtschaft
effizienterer Straßendienst,
bessere Planung von Erhaltungsarbeiten..

8. Spezielle Verkehrsituation in Österreich

9. Auf dem Weg zur „Intelligenten Straße“
Das Verkehrsmanagement- und –informationssystem (VMIS)
die zentrale Steuerung von künftig rund 1.100 km
Autobahnen und Schnellstraßen mit
Verkehrsbeeinflussungs- und –steuerungsanlagen
die flächendeckende Verkehrsdatenerfassung (FVE)
auf derzeit rund 2.080 km Autobahnen und
Schnellstraßen

10. Auf dem Weg zur „Intelligenten Straße“
Verkehrsbeeinflussungsanlagen (VBA)
VBA light
(weniger als 50.000 Kfz/24h; niedrige Unfallrate)
Korridormanagement; Alternativroutensteuerung;
Wechselwegweisung
VBA medium
(50.000 - 80.000 Kfz/24h; mittlere Unfallrate)
zusätzlich: Streckenbeeinflussung (Geschwindigkeitssteuerung);
optimierte Tunnelverkehrsführung
VBA heavy
(mehr als 80.000 Kfz/24h; hohe Unfallrate)
zusätzlich: Knotenpunktsteuerung; Zuflussregelung;
Emissionssteuerung für Lärm und Schadstoffe

11. Auf dem Weg zur „Intelligenten Straße“

12. Auf dem Weg zur „Intelligenten Straße“

13. Auf dem Weg zur „Intelligenten Straße“
VBA wirken:
informierend
verkehrssteuernd
Verkehrsverlagernd
Zur Anzeige werden genutzt:
Wechselverkehrszeichen
Dynamische
Informationstafeln
Wechselwegweiser
Signalleuchten

14. Auf dem Weg zur „Intelligenten Straße“
Dynamische Wechselwegweisung
zur Optimierung des Zielverkehrs mittels
Alternativroutensteuerung
Wechseltextanzeige durch Prismenwender
Wechselanzeige durch Freitextzeilen

15. Auf dem Weg zur „Intelligenten Straße“
Verkehrsmanagement und –informationszentrale (VMIZ)

16. Auf dem Weg zur „Intelligenten Straße“
Der Operatorraum der VMIZ
Redundant ausgelegte Strom-
und Datenanbindung
12 Arbeitsplätze für Operatoren
für 24/7 Betrieb
Während der Tageszeit:
1 Verkehrsstatistiker
3 Verkehrsingenieure
10 Operatoren
14 autonome Unterzentralen
ca. 30 m² Monitorwand
Gesamtnutzungsfläche der Zentrale
1240 m²

17. Auf dem Weg zur „Intelligenten Straße“
Regelkreis Automatikbetrieb einer VBA

18. Auf dem Weg zur „Intelligenten Straße“
Möglichkeiten der Verkehrssteuerung/Beeinflussung
Punktsteuerung
Liniensteuerung
Netzsteuerung
Knotenpunktsteuerung

19. Auf dem Weg zur „Intelligenten Straße“
PUNKTSTEUERUNG LINIENSTEUERUNG
Variable Geschwindigkeitssteuerung Harmonisierung des Verkehrs durch Geschwindigkeitssteuerung
und Fahrstreifenzuordnung
Unfall
NETZSTEUERUNG
Wechselwegweisung via
Sperre oder Überlastung
Alternativroutensteuerung
Normalroute
Alternativroute

20. Verkehrstelematik-Forschung
Beteiligung an zahlreichen EU-Telematik-
Forschungsprogrammen

21. Zukünftige VIZ - Projekte
Road Pilot 3
Verkehrsbedingungen
Schneelage
Wetterdaten
Auslastung des Schigebietes
Parkplatzsituation
Webcams im Schigebiet

22. Zukünftige VIZ - Projekte
ConNEXT – Straße – Schiene – Luft
Vernetzung bestehender Systeme mit den Flughäfen/Airlines
SMS-Service
Web-Service
Bus
Autobahnen- und
Schnellstrassen
Landesstrassen
Flughafen/ Airline

23. Darstellung von Verkehrsmanagement und
Verkehrsinformationen im Rahmen des VMIS

24. Realisierte Projekte
VBA Tirol
VBA Großraum Linz
- A7 Bindermichl
VBA Großraum Wien
- S1
VBA Vorarlberg
- Verkehrsmanagement Bregenz
Pilotanlage zur Flexibilisierung der Geschwindigkeit
- A10 Kärnten
Section Control
- A10 Trebesing
Baustelleninfo Pack
Geisterfahrerwarnanlage
- A9 Gratkorn
- A7 Bindermichl
DIVVA (Anlage zur Zuflussoptimierung bei Baustellen)
- A22 Korneuburg
FVE (Flächendeckende Verkehrsdatenerfassung)
- im Streckennetz der Asfinag

25. Realisierte Projekte
Tirol: A 12 Inntal und A 13 Brenner Autobahn
rund 90 km auf der A12
rund 35 km auf der A13
132 Anzeigequerschnitte
6 Informationstafeln
- 40 % Unfälle
- 20 % Staustunden
Volkswirtschaftlicher Return on Invest nach 52 Monaten

26. Realisierte Projekte
Strassen-Wetter-Informationssystem

27. Realisierte Projekte
Verkehrsinformationsdienste
Road Pilot 1

28. Realisierte Projekte
Verkehrsinformationsdienste
Road Pilot 1

29. Umweltschutz
Steuerung der VBA
durch Modellrechnungen zur Schadstoffausbreitung –
abhängig von Prognosen über die Wetter- Verkehrsentwicklung
Schaltung der Geschwindigkeitslimits
auf den Anzeigequerschnitten - abhängig von der
Emissionsbelastung und den aktuellen Verkehrs- und
Witterungsverhältnissen
Pilotanwendungen und Versuchsauswertungen
2007: VBA Tirol A12 – Unterinntal, OÖ – VBA Umwelt
2008 + 2009: VBA Umwelt in Wien, Salzburg, Vorarlberg,
Kärnten, Steiermark

30. ASFINAG Verkehrstelematik GmbH

31. VIELEN DANK
FÜR
IHRE
AUFMERKSAMKEIT
ASFINAG Verkehrstelematik GmbH
GF Dipl.Ing. Dr. Norbert Deweis
1230 Wien, Klingerstraße 10
TEL +43 (0)50 108-19000,
FAX +43 (0)50 108-19020
verkehrstelematik@asfinag.at
www.asfinag.at