1. INSTITUTO TECNOLÓGICO DE TIJUANA
“Por una juventud Integrada al Desarrollo de México”
UNIDAD 5 Tecnología de la
información
 5.2 Planeación de recursos de la empresa (ERP) y logística
 5.3 Transacciones propiciadas por la tecnología de la información
o 5.3.1 Compras
o 5.3.2 Abastecimiento
o 5.3.3 Ventas
o 5.3.4 Transporte
o 5.3.5 Almacén
ALUMNA:
 Valdez Reyes Herolinda 06210955
GRUPO E
2T7E
1

2. INDICE
1. INTRODUCCION
a. Propósito de estudio
b. Descripción del tema
UNIDAD 5 TECNOLOGIA DE LA INFORMACION
5.2. Planeación de recursos de la empresa (ERP) y la logística
5.3. Tipo de transacciones propiciadas por la tecnología de la
información.
5.3.1. Compras
5.3.2. De abastecimiento
5.3.3. De ventas
5.3.4. De transporte
5.3.5. De almacenaje
2. CONCLUSION
3. BIBLIOGRAFIA Y WEBGRAFIA
2

3. 1. INTRODUCCION
a. Propósito de estudio
Existe un grupo de herramientas para la toma de decisiones estas pueden ser
metodologías, grupos de trabajo o Tecnologías de Información. El propósito de este
estudio es identificar el uso, aplicaciones, ventajas y características principales de todas
aquellas herramientas y métodos empleados para recabar, retener, manipular o distribuir
información.
b. Descripción del tema
Los sistemas de información de la cadena de suministro inician actividades y dan
seguimiento a la información relacionada con los procesos, facilita compartir información
dentro de la empresa y entre los participantes de la cadena de suministro, y asisten en la
toma de decisiones administrativas.
Funcionalidad de un sistema de información
Desde su inicio, la logística se concentro en el almacenamiento y en el flujo de los
productos por toda la cadena de suministro. El flujo y la exactitud de la información a
menudo eran pasados por alto porque no se consideraban fundamentales para los clientes.
Además las velocidades de transferencia de la información estaban limitadas a procesos
manuales. Existen 4 razones por la que la información oportuna y precisa se ha vuelto
fundamental en el diseño de las operaciones de un sistema logístico.
1. Porque los clientes creen que la información es una medida de atención. Los clientes
exigen información en tiempo real.
2. Los administradores comprenden que la información puede ser utilizada para reducir
los requerimientos de inventario y de recursos humanos.
3. La información aumenta la flexibilidad acerca de cómo, cuando y donde pueden ser
usados los recursos para obtener ventajas estratégicas.
4. El mejoramiento en la transferencia y el intercambio de la información a través de
internet facilita la colaboración y redefine las relaciones de una cadena de suministro.
Los sistemas de información de la cadena de suministro (Supply chain información systems,
SCIS) son el hilo que vincula las actividades logísticas en un proceso integrado. La
integración se desarrolla en 4 niveles de funcionalidad.
3

4. 1. Los sistemas de transacciones
2. El control administrativo
3. El análisis de decisiones
4. La planeación estratégica
Un sistema de transacción se caracteriza por reglas, procedimientos, y comunicaciones
estandarizadas y formales; un gran volumen de transacciones, y una atención operativa día
a día. La combinación de procesos estructurados y la existencia de un gran volumen de
transacciones ponen mayor énfasis en la eficiencia del sistema de información.
El control administrativo se concentra en la medición del desempeño y la generación de
informes. La medición del desempeño es necesaria para tener información sobre el
desempeño de la cadena de suministro y la utilización de los recursos.
El análisis de decisiones se concentra en los recursos del software que ayudan a los
administradores a identificar, evaluar y comparar las alternativas estratégicas para mejorar
la eficacia.
La planeación estratégica organiza y sintetiza los datos de transacciones en una base de
datos relacional que ayuda a evaluar diversas estrategias. Se concentra en la información
para evaluar y refinar una cadena de suministro y la estrategia logística.
Una vez entendido el funcionamiento de los sistemas de información dentro del manejo de
una cadena de suministro, podemos identificar la tecnología que es necesaria para el
manejo de cada uno de los elementos que componen dicha cadena.
En el presente trabajo les explicare la relación que existe entre el ERP y la logística; es
decir que relación tienen estos dos y como es que la correcta funcionalidad de los servicios
ofrecidos en la programación del ERP son de gran ayuda para la correcta distribución y
manejo de la logística de una empresa.
Como segundo punto tenemos las tecnologías usadas en las transacciones en la
administración de la cadena de suministro. Analizaremos 4 aspectos y sus tecnologías.
1. Compras
2. Abastecimiento
3. Ventas
4. Almacén
4

5. 5. Transporte.
Cada una de estas actividades que se desarrolla dentro de la empresa requieren un tipo de
tecnología por la que se analizaran los datos y se distribuirá la información dentro del mismo
departamento o área o a través de toda la cadena.
En compras básicamente es la relación que existe entre este departamento con los
proveedores, facturas, pedidos y como es que fluye la información entre proveedores-
compradores.
El abastecimiento o aprovisionamiento es la función logística mediante la cual se provee a
una empresa de todo el material necesario para su funcionamiento. Aquí tenemos que el
encargado de abastecer a la empresa tiene que estar en contacto constante con todos los
departamentos de la empresa, sus necesidades; así como también con la infinita cantidad
de proveedores encargados de satisfacer esas necesidades.
En el proceso de ventas tenemos que su función es estar en contacto directo con el cliente
y mantenerlo informado continuamente de cómo va su producto y resolver cualquier
cantidad de dudas y mantener siempre al día al cliente con información detallada.
En el almacén el uso de la tecnología se da dentro de la bodega, chequeo de mercancía,
entradas y salidas a embarques o transportes y es donde se aplica básicamente, así como
también en mantener comunicados a los empleados dentro de este y saber la ubicación
correcta de una mercancía en particular.
En el transporte la principal aplicación es en el rastreo de mercancía y ubicación geográfica
que sirve como mapa para llegar al destino en tiempo y forma.
Aquí les mostrare como es que estas tecnologías ayudan a cada uno de estos
departamentos para que la información fluya en tiempo y forma para mantener al día
informados a todos los involucrados en toda la cadena de suministros.
5

6. UNIDAD 5 TECNOLOGIAS DE LA INFORMACION
5.2 Planeación de recursos de la empresa (ERP) y logística
Los sistemas ERP son la columna vertebral del sistema de información logístico de la
mayoría de las empresas. Esta columna vertebral conserva transacciones y procesos de los
datos históricos y actuales para iniciar y vigilar el desempeño. Los sistemas ERP facilitan
las operaciones integradas y generan informes para iniciar, vigilar y dar seguimiento a las
actividades fundamentales como el cumplimiento de los pedidos y reabasto.
Los sistemas ERP también incorporan una base de datos integrada de toda la corporación,
también conocida como almacenamiento de datos, junto con las transacciones adecuadas
para facilitar la planeación y las operaciones logísticas de la cadena de suministro.
1. Definición de ERP
Los sistemas ERP son sistemas integrales de gestión para la empresa. Se caracterizan por
estar compuestos por diferentes partes integradas en una única aplicación. Estas partes son
de diferente uso, por ejemplo: producción, ventas, compras, logística, contabilidad (de
varios tipos), gestión de proyectos, GIS (sistema de información geográfica), inventarios y
control de almacenes, pedidos, nóminas, etc. Sólo podemos definir un ERP como la
integración de todas estas partes.
6

7. Los objetivos principales de los sistemas ERP son:
1. Optimización de los procesos empresariales.
2. Acceso a toda la información de forma confiable, precisa y oportuna (integridad de
datos).
3. La posibilidad de compartir información entre todos los componentes de la
organización.
4. Eliminación de datos y operaciones innecesarias de reingeniería.
El propósito fundamental de un ERP es otorgar apoyo a los clientes del negocio, tiempos
rápidos de respuesta a sus problemas, así como un eficiente manejo de información que
permita la toma oportuna de decisiones y disminución de los costos totales de operación.
2. Características
Las características que distinguen a un ERP de cualquier otro software empresarial, es que
deben de ser sistemas integrales, con modularidad y adaptables:
 Integrales. Porque permiten controlar los diferentes procesos de la compañía
entendiendo que todos los departamentos de una empresa se relacionan entre sí.
 Modulares. Los ERP entienden que una empresa es un conjunto de departamentos
que se encuentran interrelacionados por la información que comparten y que se
genera a partir de sus procesos.
 Adaptables. Los ERP están creados para adaptarse a la idiosincrasia de cada
empresa. Esto se logra por medio de la configuración o parametrización de los
procesos de acuerdo con las salidas que se necesiten de cada uno.
3. Implantación
Las metodologías de implantación de los ERP en la empresa no siempre son todo lo
simples que se desearía, dado que entran en juego múltiples facetas.
1. Definición de resultados a obtener con la implantación de un ERP.
2. Definición del modelo de negocio.
3. Definición del modelo de gestión.
4. Definición de la estrategia de implantación.
7

8. 5. Evaluación de oportunidades para software complementario al producto ERP.
6. Alineamiento de la estructura y plataformas tecnológicas.
7. Análisis del cambio organizativo.
8. Entrega de una visión completa de la solución a implantar.
9. Implantación del sistema.
10. Controles de calidad.
11. Auditoría del entorno técnico y del entorno de desarrollo.
12. Benchmarking de la implantación.
4. Enfoques
Un sistema de planificación de recursos empresariales mejora claramente el “tono
muscular” de una compañía, proporcionándole el potencial de reaccionar a mercados
cambiantes, a la dinámica de los negocios, y a las necesidades de los clientes. Para
comprender el potencial en la economía digital, la empresa necesita una infraestructura -un
sistema nervioso- que una entre sí sus diferentes partes, una infraestructura que le permita
actuar, reaccionar, y adaptarse más rápidamente que la competencia.
5. Ventajas
1. Aumento de productividad de la planta o negocio, esto incluye el incremento en ventas
por tiempo de respuesta a clientes, y conocimiento de la demanda.
2. Reducción de inventarios, comprar sólo lo necesario, buscando niveles óptimos de
materiales para la operación de la empresa.
3. Las transacciones requieren de menor tiempo, estandariza, simplifica y acelera los
procesos de la empresa, reduciendo costos.
4. Estandarizar la información, entre otras, de Recursos Humanos.
5. Se obtiene una ventaja competitiva a través de la correcta explotación de los datos que
provee.
6. Información disponible para la organización, de forma rápida y fácil, mejorando la
administración de la misma.
7. Eliminación de datos y operaciones innecesarias
8

9. 8. Base de datos centralizada, común.
9. Los datos se ingresan sólo una vez y son consistentes, completos y comunes.
10. Calidad de información accesible en todos los niveles de la empresa.
11. Acceso a información histórica.
12. Integración de la cadena de suministros, producción y procesos administrativos,
integrando todas las partes de la organización, teniendo más control.
13. Incrementa la comunicación y la colaboración mundial.
14. Ayuda a integrar múltiples sitios y unidades de negocio.
6. Desventajas
1. La duración de la implantación del sistema se prolongará más del tiempo inicialmente
proyectado.
2. Puede darse el caso de aparición de vacíos (bugs) peligrosos dentro del sistema, lo que
ocasionará deficiencias en su ejecución.
3. Actualizaciones del software por parte del proveedor, serán difíciles debido a que ya está
personalizado al cliente y las actualizaciones requerirán trabajo extra y reestructura del
código fuente con el fin de ajustarlo a la nueva versión.
4. Costos agregados al software: entrenamiento y capacitación a usuarios, adquisición de
equipo de cómputo y software complementario, servicios de consultaría, propio paquete
de software, costos de mantenimiento, actualización y optimización, conversión y análisis
de datos, entre otros.
5. Alta dependencia del proveedor del sistema.
6. No existe flexibilidad en cuanto a la elaboración y personalización de algunos reportes
7. En algunos casos, se hace lento el proceso de obtención de información.
8. Consume recursos.
9. Es tan complejo que muchas empresas no pueden ajustarse al sistema.
10. En el mercado, los expertos en ERP son limitados.
9

10. 7. Proveedores
A nivel mundial encontramos los siguientes proveedores de software.
a) SAP (Alemania) es Software propietario, es uno de los máximos exponentes del ERP
mundial. El de mayor expansión.
b) ORACLE (USA) es Software propietario, desde 1987 desarrolla y vende aplicaciones
basadas exclusivamente en su motor de base de datos. Dispone de varias aplicaciones que
podrían ser consideradas dentro de esta categoría.
c) Navision financials de Microsoft es Software propietario, posiblemente uno de los más
utilizados después de SAP. Obviamente no tan complejo y completo, pero con una gran
campaña de marketing detrás.
d) ERPBox (México) Software propietario. Especializado en empresas de comercialización,
mayoristas y distribución.
e) IECS (España) Software propietario
f) META4 (España) Software propietario
10

11. 5.3.1 Compras
Transacciones y tecnología
El área de información de compras debe permitir un control exhaustivo en la gestión de
aprovisionamiento, abarcando desde las peticiones de compra realizadas por los
departamentos, hasta la confirmación de la factura del proveedor y su posterior
contabilización.
11

12. Circuito de aprovisionamiento
Todo el circuito de Compras se debe realizar de forma integrada, evitando la reiteración de
tareas en las entradas de datos. Todas las entradas (Pedidos, Partes y Facturas) parten de
las fichas de los proveedores y de sus valores asignados por defecto, pudiéndose modificar
cada uno de ellos según las circunstancias, de esta manera se obtiene una gestión de
compras ágil y segura, realizando todo el proceso en pocos pasos.
Gestión de pedidos
Entrada y confirmación de propuestas de pedidos. Seguimiento de las peticiones de compra
realizadas por las secciones de la empresa, que, una vez verificadas por el departamento
de compras, se convierten en un pedido en firme. Facilita la selección de la mejor.
Gestión de pedidos. Existe un control y seguimiento de los pedidos en curso. Éstos podrían
ser tanto abiertos como cerrados. Los abiertos serán aquellos pactos a largo plazo de los
cuales se irán recibiendo materiales según las necesidades. Los cerrados serán los pedidos
habituales con una determinada fecha de entrega y las condiciones pactadas.
a) Seguimiento de los pedidos. Procesos de consulta para controlar los pedidos en curso:
situación global de pedidos por empresa/almacén, consulta de stocks faltantes por pedido y
proveedor, etc.
b) Duplicación de pedidos. Para facilitar las labores de entrada de datos, existe la posibilidad de
copiar los datos de un pedido ya gestionado a uno nuevo.
c) Cancelación de pedidos. Los pedidos pendientes de recibir que ya no se desean o restos de
pedidos ya recibidos que no interesan quedan eliminados de una forma sencilla y totalmente
integrada en la gestión de stocks de almacén.
Gestión de partes de entrada
a) Partes de entrada. Recepciones y devoluciones a proveedor, que pueden venir
originadas por un pedido o ser directa, sin pedido. Todos los movimientos generados
se realizan con las características indicadas en los tipos de movimientos de compras
para la total integración con el módulo logístico.
b) Seguimiento de los partes de entrada. Control y seguimiento de las últimas compras
por proveedor y control dentro del almacén del seguimiento de las diferentes
partidas que se han ido incorporando. Se pueden retroceder parcial o totalmente las
recepciones. En caso de ser un parte originado a partir de un pedido, todos los datos
12

13. son heredados de éste. Quedando ligados ambos documentos para posteriores
consultas.
c) Gestión de importaciones AIC. Control de todos los datos necesarios para poder
generar el impreso de declaración (Intrastat, DUA). Estos datos incluyen desde el
consignatario hasta el puerto o aduana del cual proviene el producto.
Gestión de facturas de compra
a) Entrada facturas de compras. Entrada de las facturas de compras emitidas por el
proveedor, introduciendo los datos de cabecera y de las líneas de la factura,
verificando que lo facturado coincida con lo que realmente se ha recibido y
calculando al mismo tiempo los totales de la factura.
b) Entrada de facturas de compras contables. Son facturas ajenas al circuito de
compras que se introducen en el sistema para temas contables, (ej.: facturas de
alquileres de locales, gastos de luz, etc.).
c) Contabilización de facturas. Una vez entradas las facturas de compras, se procede a
la contabilización de las mismas, generando el asiento, los movimientos de cuentas
corrientes a proveedores, el diario de IVA, los efectos de cartera y, si procede, la
auto factura con implicación en IVA, la información relacionada con la gestión del
IRPF, la prorrata, el proyecto contable, o el importe exento de IVA, etc.
d) Estadísticas. Control estadístico de las compras en curso, facturadas o rechazadas
con el fin de valorar y categorizar los diferentes proveedores y las diferentes
calidades de los lotes recibidos. Las imputaciones estadísticas van asociadas al
calendario y se muestran agrupadas y ordenadas por producto, por proveedor, etc.
e) Rappels. Seguimiento y verificación de que los rappels que se han pactado con los
proveedores son correctos y que el pago por las diferencias se cumple realmente.
13

14. Tecnología de la información y el proceso de compras
Los avances en la tecnología de la información han mejorado en una forma muy notoria la
eficiencia y efectividad en las adquisiciones. Se espera que los códigos de barras y el
intercambio electrónico de datos reduzcan los costos de adquisición.
14

15. a) Código de barras:
El código de barras se puede usar como un sencillo identificador de un registro o de un
producto en una base de datos donde se almacena mucha información, o bien, el código de
barras puede proveer información sobre un producto.
Entre las primeras justificaciones de la implantación del código de barras se encontraron la
necesidad de agilizar la lectura de los artículos en las cajas y la de evitar errores de
digitación. Otras ventajas que se pueden destacar de este sistema son:
 Agilidad en etiquetar precios pues no es necesario hacerlo sobre el artículo sino
simplemente en el lineal.
 Rápido control del stock de mercancías.
 Estadísticas comerciales. El código de barras permite conocer las referencias
vendidas en cada momento pudiendo extraer conclusiones de merchandising.
 El consumidor obtiene una relación de artículos en el ticket de compra lo que permite
su comprobación y eventual reclamación.
Entre las pocas desventajas que se le atribuyen se encuentra la imposibilidad de recordar el
precio del producto una vez apartado del lineal.
b) E-fulfillment
El e-fulfillment es un conjunto de herramientas tecnológicas cuando se trata de operaciones
realizadas a través del comercio electrónico
15

16. Cuando una empresa comienza sus operaciones electrónicas debe planificar e invertir en
herramientas que soporten:
 Un alto volumen de órdenes de compra con una amplia difusión geográfica.
 Un manejo personalizado de cada una de ellas.
c) Intercambio de datos electrónicos EDI
La transferencia de datos estructurados mediante normas acordadas desde una aplicación
informática a otra y por medios electrónicos.
d) Mensaje EDI
Una descripción formal aprobada, publicada y actualizada de cómo se han de estructurar
los datos requeridos para realizar una operación específica, de tal manera que se permita la
transferencia y manejo de estos datos por medios electrónicos.
Ejemplo de pedido de compra
1. El comprador entra en la información de pedidos en la base de datos de producción, que genera
una orden de compra en el equipo. La información del pedido se canaliza a través de una serie de
programas de interfaz.
2. Los programas de software de interfaz de realizar ediciones y los controles sobre el documento y
directa los datos de orden en los archivos predefinidos EDI intermedios.
3. Los archivos contienen información de EDI intermedios en una forma que el software de
traducción EDI puede leer.
4. El software de traducción es un conjunto de programas que se traduce el archivo de datos de
interfaz en un documento de formato de acuerdo a los estándares de EDI que la computadora del
proveedor puede reconocer.
5. El documento electrónico se compone actualmente de un archivo que contiene los datos del
pedido en un orden predefinido, reconocible.
6. El software de comunicaciones adecuado protocolos de comunicación, añade el documento de
EDI en la preparación para la transmisión a través de líneas telefónicas.
7. Uso de un módem y una línea telefónica, el comprador transmite la orden de compra de EDI a un
VAN (valor añadido de la red). Piense en esto como un buzón de correo.
8. El software de comunicaciones en la computadora del proveedor recoge el documento de la
camioneta, interpreta y / o convierte los protocolos de comunicaciones para abrir el documento
electrónico.
16

17. 9. La orden de compra se encuentra ahora en un formato estándar, reconocible en un archivo y está
disponible para el equipo del proveedor.
10. El proveedor de software de traducción interpreta los documentos en el formato EDI y coloca la
información de la orden en el archivo de EDI intermedio (s).
11. Los archivos de EDI intermedios contienen información traducida la orden de compra.
12. Los programas de interfaz de realizar ediciones y los controles antes de los datos está integrada
con la base de datos de producción del proveedor.
13. El software de aplicación en la computadora del proveedor, ahora puede procesar el pedido del
comprador.
o Transmite al cliente EDI 850 (orden de compra)
o Proveedor transmite EDI 997 (acuse de recibo funcionales)
o Proveedor transmite EDI 856 (buque aviso previo)
o Transmite al cliente EDI 997 (acuse de recibo funcionales)
o Proveedor transmite EDI 810 (factura electrónica)
o Transmite al cliente EDI 997 (acuse de recibo funcionales)
o Atención al cliente transmite EFT (Transferencia Electrónica de Fondos) Pago
e) XML
XML es un lenguaje que nos permite almacenar datos en ficheros de texto. Tiene muy
pocas reglas: la única importante es que toda etiqueta que se abra debe ser cerrada. Las
etiquetas son sucesiones de letras y números que se ponen entre los signos < y >. Por
17

18. ejemplo, una etiqueta puede ser <M80>. Una etiqueta señala el comienzo de un elemento.
Su final se indica escribiendo la misma etiqueta, pero con un signo "/" delante; en nuestro
ejemplo </M80>.
Estos elementos pueden ser encajados unos en otros a muchos niveles. Por ejemplo,
podemos crear una etiqueta <TABLA> que indique el comienzo de una tabla dentro de una
base de datos, dentro de esta, una etiqueta <REGISTRO> que indique el comienzo de un
registro; el registro puede ser dividido en campos mediante la etiqueta <CAMPO>; pero las
cosas no acaban aquí: podemos dividir el campo en otros elementos y así sucesivamente.
XML / EDI Orden de Compra de Procesamiento
Racionalizar y automatizar su procesamiento de la orden de compra
Esta solución le permite automatizar completamente el proceso de pedido entre usted y sus
proveedores que utilicen XML o EDI. También le permitirá recibir confirmaciones de
órdenes de cambio, notificaciones de envío y facturas a través del mismo canal o XML EDI.
El siguiente diagrama muestra la comunicación entre comprador y proveedor:
Beneficios de la implementación de esta solución incluyen:
1. Una comunicación más eficiente con los proveedores
2. Enviar y recibir notificaciones de forma más rápida
3. Aumento de precisión de datos debido a la reducción en el cambio de claves
4. Reducción del tiempo de procesamiento de pedidos
18

19. 5. Reducción de la carga de trabajo administrativo para el orden y procesamiento de
facturas
6. Capacidad para operar la aceptación de pedidos 24 * 7
7. La prueba de uso futuro de XML
8. Reducción de los costos debido a los errores manuales
9. Permite que el personal se centran en más actividades de valor añadido
19

20. 5.3.2 De abastecimiento
Transacciones y tecnología
La rápida interacción mencionada en la sección anterior se puede obtener mediante el uso
del Internet, Intranet y Extranet. Se muestra gráficamente el proceso de la cadena de
abastecimiento y las actividades de soporte desde la perspectiva del Internet. Obra que
poner especial atención en el factor tiempo ya que es un elemento clave en la toma de
decisiones, entregas y respuestas.
La aplicación de tecnologías de información en conceptos como la transferencia electrónica
de fondos (EFT), el sistema de intercambio electrónico de datos (EDI), tarjetas electrónicas
para clientes, correo electrónico, e-bids, catálogos electrónicos, inventarios compartidos,
comunicación electrónica con proveedores etc. han ayudado a lograr ventajas competitivas
en diferentes organizaciones. Estos sistemas ayudan a la reducción de costos y a
establecer barreras tecnológicas para competidores potenciales.
Cabe señalar que la complejidad de los sistemas implementados para la administración de
la cadena de abastecimiento NO garantiza la eficiencia de la misma. A mi consideración
estos sistemas deberán ser lo más sencillo posible con el fin de aumentar el número de
usuarios potenciales, facilitar su integración a otros sistemas y minimizar su mantenimiento.
Además deberán ser flexibles ya que en un ambiente tan dinámico como la cadena de
abastecimiento es necesario evolucionar y modificar los sistemas junto con ella
Estos sistemas se clasifican como sistemas de soporte para la toma de decisiones (DSS) y
podrán ser diseñados in house con el objetivo de que se consideren todas las
características que los integrantes del departamento de logística y de otras áreas crean
relevantes. Los integrantes de dichos departamentos también deberán ser multifuncionales
y nunca perder de vista los objetivos de la empresa ya que en muchas ocasiones los
intereses departamentales se contraponen entre sí y pierden de vista el objetivo final del
negocio.
La resistencia al cambio para el uso de sistemas de vanguardia como el Internet será un
factor importante a tomar en cuenta en el cual el departamento de recursos humanos, la
dirección y el staff gerencial deberán aplicarse ya que el éxito de los sistemas esta
estrechamente ligados a la actitud del personal para su implementación y uso adecuado.
20

21. Es incuestionable que el crecimiento del Internet es un fenómeno significativo. No sólo hay
un crecimiento exponencial en el intercambio de mercancías y de servicios sobre el Internet,
sino que también el Internet ha cambiado la manera en que la información puede ser
alcanzada y utilizada.
El Internet ha realizado un cambio fundamental en la naturaleza de la información de la
cadena de abastecimiento dentro de las organizaciones. La tecnología del Internet también
ha cambiado la visibilidad de los procesos en la cadena de abastecimiento entendiendo la
visibilidad como la información sobre procesos y a la capacidad para obrar recíprocamente
con estos procesos pudiéndose afirmar que todos los socios de la cadena de
abastecimiento tienen que ser tomados en cuenta para cosechar las ventajas comerciales
ofrecidas por la nueva tecnología.
Requerimientos logísticos
Entre los requerimientos logísticos están las fases de la planta, el equipo, la mano de obra y
los recursos del inventario necesarios para lograr la misión logística. Por ejemplo, el
componente de requerimientos logísticos programa los embarques del producto terminado
desde la planta- de fabricación hasta los almacenes y, por último, a los minoristas. La
cantidad de un embarque se calcula como la diferencia entre los requerimientos del cliente y
21

22. el nivel del inventario. Los requerimientos logísticos se suelen implementar mediante la
planeación de requerimientos de distribución (Distribution Requeriments Planning, DRP)
como un recurso de administración del inventario y una herramienta de control del proceso.
Los requerimientos futuros se basan en las predicciones, lo pedidos de los clientes y las,
promociones. Las predicciones se basan en la información de ventas y la mercadotecnia
junto con los niveles de actividad históricos. Los pedidos de los clientes incluyen los pedidos
actuales, los pedidos comprometidos en el futuro y los contratos. Es muy importante
considerar la actividad promocional en la planeación de los requerimientos logísticos,
porque suele representar un gran porcentaje de variación en el volumen y afecta mucho la
capacidad. El estado actual del inventario es el producto disponible para embarque.
De manera específica, para cada periodo de planeación, día, semana, o mes, la suma de la
predicción más los pedidos futuros de los clientes más el volumen promocional representan
la demanda del periodo. No es fácil determinar el porcentaje del volumen predicho a través
de los pedidos conocidos de los clientes, de modo que se requiere cierto cálculo. La
demanda de un periodo en realidad es una combinación de los tres, porque las
predicciones' actuales pueden incorporar algunos pedidos futuros y el volumen promocional.
Los requerimientos logísticos deben sincronizarse dentro de las restricciones de capacidad
y la capacidad de fabricación para lograr un desempeño óptimo del sistema; de lo contrario,
se acumula el inventario de artículos terminados al final de la línea de producción.
Requerimientos de fabricación
Los requerimientos de fabricación programan los recursos de producción e intentan resolver
los atascos diarios en la capacidad dentro del sistema de administración de materiales. Los
principales obstáculos son el resultado de escasez de materias primas o de limitaciones en
la capacidad diaria. Los requerimientos de fabricación determinan el programa maestro de
producción (Master Production Schedule, MPS) y el plan de requerimientos de materiales
(Materials Requeriments Plan, MRP II). El MPS define la producción semanal o diaria y los
programas de las máquinas. Mediante el MPS, el MRP II determina las fases de la
requisición y llegada de materiales y componentes para apoyar el plan de fabricación
deseado. Aunque este análisis presenta el S&OP, las restricciones de la capacidad, los
requerimientos logísticos y los requerimientos de fabricación de manera serial, deben operar
de manera repetitiva. Esto es muy cierto para las empresas que utilizan estrategias de
fabricación determinadas por el flujo de la demanda o el mercado. Estas estrategias
coordinan los programas de producción directamente con las demandas del mercado o los
pedidos y reducen la necesidad de predicciones o planeación extensas. En cierto sentido,
las estrategias de planeación determinadas por el flujo de la demanda o el mercado diseñan
22

23. toda la producción como fabricación sobre pedido y, por lo tanto, integran totalmente los
requerimientos logísticos y de fabricación.
Requerimientos de adquisición
Los módulos de requerimientos de adquisición programan las liberaciones de pedidos de
compra de materiales, los embarques y las recepciones. Los requerimientos de adquisición
acumulan las restricciones de capacidad, los requerimientos logísticos y los de fabricación,
para determinar los requerimientos de materiales a largo plazo y los programas de
liberación. Después, el requerimiento y el programa de liberación se utilizan para la
negociación de las compras, la contratación, la coordinación del equipo de transporte y el
programa de entregas.
Aunque cada componente de planeación/coordinación puede funcionar de manera
independiente, tal independencia suele conducir a inconsistencias que dan como resultado
un inventario excesivo de fabricación y de logística, al igual que ineficiencias operativas. Es
frecuente que las empresas tengan predicciones diferentes para cada módulo funcional
debido a que cada uno es controlado por una función separada de la organización. Por
ejemplo, ventas y mercadotecnia pueden desarrollar predicciones altas para impulsar el
proceso de S&OP con el fin de motivar a la fuerza de ventas, mientras que la logística
puede planear predicciones más conservadoras. Asimismo, las diferencias entre las
predicciones de logística, fabricación y adquisición dan como resultado inconsistencias
entre la adquisición de productos, la programación de la producción y el desempeño
logístico, lo cual a su vez da lugar a existencias de seguridad innecesarias para respaldar
las operaciones independientes. Una consideración integrada del S&OP con las
restricciones de capacidad, los requerimientos logísticos, los requerimientos de fabricación y
la adquisición, facilita la capacidad de la empresa para cumplir los requerimientos
específicos de los clientes al mismo tiempo que minimiza los recursos requeridos.
Históricamente, los procesos individuales de planeación/coordinación tenían una capacidad
limitada para organizar dentro de las restricciones de capacidad generales. Básicamente,
cada proceso de planeación estaba inhabilitado. En esencia, el proceso de planeación
inicial no contenía los requerimientos, la producción, la distribución y los recursos de
transporte de ninguna restricción de capacidad. Una vez completo el proceso al encontrarse
inhabilitado, se utilizaban procesos heurísticos en un intento de adaptar la demandas dentro
de las restricciones de capacidad existentes en la cadena de suministro. En algún momento
se desarrollaron herramientas de planeación más sofisticadas para cada proceso de
planeación coordinación, lo cual dio como resultado una consideración más directa de la
capacidad de los recursos. Sin embargo, la consideración de la capacidad rara vez se
23

24. extendía más allá de los procesos funcionales individuales. Por ejemplo, la fabricación
desarrollaba un plan que solía estar dentro de sus restricciones de recursos y la logística
hacía lo mismo. Pero el plan integrado resultante rara vez reflejaba los compromisos
adecuados entre las dos áreas funcionales.
Las empresas mejoran la coordinación de los requerimientos y la capacidad al mejorar la
uniformidad de las predicciones y al considerar una capacidad más integrada, lo cual da
como resultado inventarios más bajos y mejor utilización de los recursos. Se puede lograr
una mejor coordinación mediante la utilización de bases de datos y predicciones comunes,
un intercambio de información más frecuente y herramientas de análisis más sofisticadas.
Las empresas logísticas de alto desempeño emplean una integración de la
planeación/coordinación como una fuente importante de eficiencia mejorada.
24

25. 5.3.3 De ventas
Transacciones y tecnología
La interacción que existe entre el vendedor y e comprador acentúa la posibilidad de
desarrollar un procedimiento adecuado y eficaz para llevar a cabo el proceso de ventas, el
cual varia de acuerdo a las características de los clientes, de los vendedores, etc. Sin
embargo, se sigue un proceso general cuando se trata de vender productos; este proceso
consta de los siguientes pasos.
1. Actividades de preventa. Se tiene en cuenta la certeza de que la persona
de ventas este preparada, es decir, que esta relacionada con el producto, el
mercado y las técnicas de venta.
2. Localización de clientes potenciales. El vendedor diseñara un perfil de
cliente; par esto se ayudara a través de la consulta de los registros de los
clientes pasados y actuales para obtener una lista de personas o empresas
que son clientes potenciales.
Otros medios para obtener una lista de prospectos son:
o Los gerentes de ventas en forma usual les preparan una lista.
o Los clientes actuales pueden sugerir algunas pistas
o Los usuarios actuales pueden desear modelos mas recientes o diferentes del
producto
o El vendedor puede elabora una lista de usuarios de productos de la
competencia.
25

26. Internet
Actividades mediante el uso de internet
3. Estrategias de ventas: son algunas prácticas que regulan las relaciones con los
agentes distribuidores, minoristas y clientes. Tiene que ver con las condiciones de
ventas, reclamaciones y ajustes, calidad del producto, método de distribución,
créditos y cobros, servicio mecánico, funcionamiento de las sucursales y entrega de
los pedidos.
4. Financiamiento de las ventas: Las operaciones a crédito y a contado son
esenciales para el desenvolvimiento de las transacciones que requieren de la
distribución de bienes y servicios desde el productor al mayorista, vendedores al por
mayor y consumidores.
5. Costos y Presupuestos de Ventas: Para controlar los gastos y planear la
ganancia, el ejecutivo de ventas, previa consulta con el personal investigador del
mercado con el de contabilidad y el de presupuestos, debe calcular el volumen
probable de ventas y sus costos para todo el año.
6. Estudio de mercado: El conocimiento de los mercados, las preferencias del
consumidor, sus hábitos de compra y su aceptación del producto o servicio es
fundamental para una buena administración de ventas, debido a que se debe
recoger, registrar y analizar los datos relativos al carácter, cantidad y tendencia de la
demanda, el estudio de mercado debe incluir el análisis y la investigación de ventas,
estudios estadísticos de las ventas o productos, territorio, distribuidores y
temporadas; los costos de los agentes de ventas, costos de venta y de operación.
7. Promociones de venta y publicidad: Estas ayudan a estimular la demanda de
consumo y contribuir a que los agentes de venta de la fabrica, los mayoristas y los
minoristas vendan los productos: el agente de ventas aprueba los planes de
promoción y publicidad, los horarios de trabajo, las asignaciones presupuestarias,
los medios de propaganda, las promociones especiales y la publicidad en
colaboración con los comerciantes.
8. Planeación de Ventas: El administrador de ventas debe fijar los objetivos de las
mismas y determinar las actividades mercantiles necesarias para lograr las metas
establecidas. La planeación de ventas debe coordinar las actividades de los
26

27. agentes, comerciantes y personal anunciador, la distribución física; el personal de
ventas, las fechas de los planes de producción, los inventarios, los presupuestos y el
control de los agentes de ventas.
10. Relaciones con los distribuidores y minoristas: Las buenas relaciones con estos
requieren proporcionarles asistencia de ventas, servicios mecánicos de entrega y
ajuste, informarles sobre los productos, servicios, tácticas y normas de la compañía
y contestar pronta y detalladamente a sus preguntas.
27

28. 5.3.4 De transporte
Transacciones y tecnología
a) RFID
Es una segunda forma de tecnología de radiofrecuencia. Puede ser utilizada para identificar
un contenedor o su contenido mientras avanza por la planta o se encuentra en el transporte,
esto mediante la implantación de un chip con un código electrónico en el contenedor o caja.
Los chips RFID pueden ser activos o pasivos.
1. Activos
Emiten sin cesar ondas de radios para localizar el producto en un almacén o tienda y
emplean receptores ubicados en todo el inmueble. La tecnología de chips activos es buena
para localizar los productos en una planta, al igual que para identificar cuando entran y
salen de esta.
2. Pasivos
Solo responden cuando reciben un estimulo electrónico al pasar el producto por una puerta
relativamente pequeña que tiene scanners incorporados.
Actualmente, la aplicación más importante de RFID es la logística de transporte. El uso de
esta tecnología permitiría tener localizado cualquier producto dentro de la cadena de
suministro. En lo relacionado a la trazabilidad, las etiquetas podrían tener gran aplicación ya
que las mismas pueden grabarse, con lo que se podría conocer el tiempo que el producto
estuvo almacenado, en que sitios, etc. De esta manera se pueden logra importantes
optimizaciones en el manejo de los productos en las cadenas de abastecimiento teniendo
como base el mismo producto, e independizándose prácticamente del sistema de
información.
Requisitos sobre RFID para su uso en logística
Debido al tamaño de estas dos organizaciones, sus mandatos sobre RFID han causado un
impacto en miles de compañías de todo el mundo. La fecha límite se ha extendido varias
veces porque muchos fabricantes se enfrentan a grandes dificultades para implementar
sistemas RFID. En la práctica, las cifras de lecturas exitosas están actualmente en un 80%,
debido a la atenuación de la onda de radio causada por los productos y el empaquetado.
Dentro de un tiempo está previsto que incluso las compañías más pequeñas sean capaces
de poner etiquetas RFID en sus transportes.
28

29. Desde enero de 2005, Wal-Mart ha puesto como requisito a sus 100 principales
proveedores que apliquen etiquetas RFID en todos sus envíos. Para poder cumplir el
requisito, los fabricantes usan codificadores/impresoras RFID para etiquetar las cajas y
palés que requieren etiquetas EPC para Wal-Mart. Estas etiquetas inteligentes son
producidas integrando el RFID dentro del material de la etiqueta, e imprimiendo el código de
barras y otra información visible en la superficie de la etiqueta.
b) GPS
El Global Positioning System ( GPS ) o Sistema de Posicionamiento Global (más conocido
con las siglas GPS ; su nombre más correcto es NAVSTAR GPS ) es un Sistema Global de
Navegación por Satélite (GNSS) el cual permite determinar en todo el mundo la posición de
un objeto, una persona, un vehículo o una nave, con una precisión hasta de centímetros
usando GPS diferencial, aunque lo habitual son unos pocos metros. El sistema fue
29

30. desarrollado e instalado, y actualmente es operado, por el Departamento de Defensa de los
Estados Unidos.
Actualmente se utilizan los sistemas GPS para localizar camiones con la carga. Es una de
las tecnologías mas usadas actualmente.
c) TMS
La mayoría de los responsables en la toma de decisiones están muy ocupados pensando
en sus clientes y productos para preocuparse aún más sobre cómo efectúan el transporte
de un punto a otro. En los últimos tiempos esto ha cambiado, a pesar de todo, por razones
que le son muy familiares a cualquier persona que tenga un automóvil. Los crecientes
costes del combustible generan tasas de transporte cada vez más altas y ansiedad sobre
los gastos derivados del mismo entre los directivos sénior. Lo que muchos ejecutivos están
aprendiendo, no obstante, es que un poco más de rigor en la planificación y ejecución de
los envíos pueden reportar satisfactorios beneficios.
Fomente una mejor relación con los transportistas
Muchas compañías medianas llevan sus envíos a cualquier transportista que tenga
capacidad ese mismo día. Pero si consolida los envíos con un número limitado de
transportistas específicos, puede negociar tarifas reducidas. Las aplicaciones de
optimización de ofertas (también conocidas como sistemas de obtención de transporte)
pueden ayudarle en ese proceso al asistirle en la gestión de información detallada sobre sus
patrones de envío y en la comparación de ofertas de proveedores en competencia.
Compartir las previsiones de envío con los transportistas también puede reducir la factura
de transporte al permitirles planificar por adelantado. "Básicamente, se está transformando
30

31. en un cliente de bajo coste para ese transportista y, a cambio, le recompensará con tarifas
más reducidas", señala Beth Enslow, vicepresidenta sénior y líder en práctica de suministro
en Aberdeen Group.
Automatizar las operaciones de envío
La mayoría de las empresas usan procesos manuales muy complicados para planear los
envíos. Es más, muchas compañías emplean reglas estáticas basadas en el tamaño de una
carga específica o en su destino para decidir que transportista usar, a pesar de que las
tarifas, rutas y disponibilidad están siempre cambiando. "Las reglas empresariales
implementadas de manera muy lógica [anteriormente] puede que tengan poco que ver con
el coste real de hoy día", señala Enslow.
Un sistema de administración del transporte (TMS), como la Ejecución de la cadena de
suministro para Microsoft Dynamics AX (en inglés), puede revisar el conjunto de envíos de
todo un día y encontrar automáticamente la combinación menos cara de carga, ruta y
transportista. "Esto podría aliviar los costes más importantes", observa Enslow. Además, al
reducir las tareas de trabajo intensivo como la confirmación de la disponibilidad y la
colocación de los pedidos de envío, un TMS proporciona tiempo para actividades más
estratégicas.
De hecho, las compañías que usan un TMS para automatizar sus interacciones con los
fletadores y para enviar las previsiones de envío de los transportistas con dos semanas de
adelanto han mantenido unos costes de transporte equilibrados durante los últimos años,
según Aberdeen Group. Las empresas que no emplean este tipo de medidas han visto
cómo se elevan sus costes de transporte en una media del ocho por ciento.
Este es otro de los beneficios derivados del uso de un TMS: Puede ayudarle a que los
transportistas mantengan sus promesas. Al ilustrar los datos en el TMS, puede crear un
"cálculo de transportistas" que supervise si los fletadores cumplen con los compromisos
establecidos de capacidad y precio.
31

32. 32

33. 5.3.5. De almacenaje
Transacciones y tecnologia
a) Escaneo o código de barras
Este es el método de identificación del producto que mas se utiliza en la actualidad. Un
código de barras es un grupo de líneas verticales solidas que se imprimen juntas sobre una
etiqueta. El ancho entre el espacio de las líneas puede variar para crear así un código
único; es decir, el ancho de los espacios y su disposición se usa para representar una letra,
un símbolo o un numero.
Un escáner que hace pasar un haz de luz intensa a lo largo de la etiqueta lee el código de
barras. Los espacios entre las barras reflejan la luz, los detectores la interpretan para
obtener información útil y se transmitirá a un computador o un controlador para que este a
su vez ejecute la acción de rastreo.
Hay una gran variedad de scanners en el mercado. Entre los cuales están:
1. Laser de helio-neón
2. Diodo laser
3. Infrarrojo
33

34. Rastreo del producto
El rastreo del producto es el desarrollo lógico que surge de combinar la tecnología de
identificación de productos con las extensas capacidades de almacenamiento de registros,
análisis y procesamiento de datos que tienen las computadoras.
34

35. Sistema de radiofrecuencia
Un sistema de gestión de almacenes con radiofrecuencia, diseñado de acuerdo a los
actuales retos logísticos, y verdaderamente automático, transforma radicalmente la
explotación del almacén instalando un modelo logístico nuevo y avanzado, basado en la
planificación continua, el seguimiento de la actividad y el inventario en tiempo real, la
organización basada en un organigrama plano, la optimización de la actividad y la práctica
desaparición de las actividades administrativas.
Los principales beneficios obtenidos con la implantación de un sistema de gestión de
almacenes con radiofrecuencia son:
Reducción de trabajos administrativos, la eliminación de documentos de trabajo (listados de
preparación, reposición, …), reduce los trabajos administrativos al desaparecer las tareas
de emisión-distribución de los mismos.
Disminución de errores por:
a. Claridad en las órdenes.
b. Control total de cada tarea (chequeo con lector láser de pallet y/o
ubicación).
c. Seguimiento pormenorizado de la actividad de cada operario.
Lo que producirá una reducción de:
35

36. a. Las anomalías y trabajos generados por errores en la ubicación de
referencias.
b. El coste de supervisión de pedidos.
c. Las reclamaciones de clientes.
SAP–WMS “Gestión de Almacén”
36

37. 37

38. 38

39. 2. CONCLUSION
Las tecnologías y sistemas de información de la cadena de suministro vinculan actividades
logísticas en un proceso integrado basado en cuatro niveles de funcionalidad. El sistema de
transacciones proporciona las bases para aceptar pedidos electrónicamente, iniciar la
selección y el embarque de pedidos y completar las transacciones financieras adecuadas.
Los sistemas de control administrativo registran el desempeño funcional y operativo de la
empresa y proporcionan una adecuada generación de informes administrativos.
Los sistemas de análisis de decisiones ayudan a la administración a identificar y evaluar las
estrategias logísticas. Los sistemas de planeación estratégicos permiten a los
administradores principales comprender el impacto de los cambios estratégicos como las
fusiones, adquisiciones y las acciones competitivas. Aunque el sistema de transacciones
proporciona las bases, los sistemas de control administrativo, análisis de decisiones se han
vuelto imprescindibles para una administración de la cadena de suministro de alto
desempeño.
Los sistemas ERP o sistemas heredados son la columna vertebral de casi todos los SCIS
debido a sus capacidades de bases de datos integrados y transacciones modulares. El
sistema de comunicaciones facilita el intercambio de información, de manera interna dentro
de las funciones de la empresa, y de manera externa en lugares de todo el mundo y con
otros participantes de la cadena de suministro.
Los sistemas de ejecución se vuelven más importantes para controlar las operaciones del
almacén y el transporte. Es probable que los sistemas de planeación de la cadena de
suministro se conviertan en el diferenciador competitivo fundamental para el futuro, porque
las empresas se esfuerzan por mejorar la productividad de su activo a través del inventario
y artículos físicos reducidos.
Se han realizado notables avances en lo que se refiere a facilitar la comunicación logística
dentro de una empresa específica y entre los participantes de su cadena de suministros.
Las comunicaciones EDI, vía satélite y más recientemente por XML permiten enlaces más
rápidos y uniformes entre los participantes de una cadena de suministro. Otras tecnologías,
como los códigos de barras, lectores y radiofrecuencia, mejoran sustancialmente la eficacia
de la comunicación entre los sistemas de información logística y el ambiente físico que
deben operar.
La creciente accesibilidad y las capacidades de estos sistemas de información y
comunicación aumentan sustancialmente la disponibilidad y la precisión de la información
39

40. en la cadena de suministro. Los avances en las tecnologías de comunicación han reducido
de manera significativa la incertidumbre entre empresas grandes, pero todavía hay
oportunidades sustanciales para mejorar las comunicaciones entre empresas aun más
pequeñas, las cuales representan la mayoría de los participantes en la cadena de
suministro.
Utilizando eficientemente la tecnología de la información se pueden obtener ventajas
competitivas, pero es preciso encontrar procedimientos acertados para mantener tales
ventajas como una constante, así como disponer de cursos y recursos alternativos de
acción para adaptarlas a las necesidades del momento, pues las ventajas no siempre son
permanentes. El sistema de información tiene que modificarse y actualizarse con
regularidad si se desea percibir ventajas competitivas continuas. El uso creativo de la
tecnología de la información puede proporcionar a los administradores una nueva
herramienta para diferenciar sus recursos humanos, productos y/o servicios respecto de sus
competidores.
Las tecnologías de la información representan una herramienta cada vez más
importante en los negocios, sin embargo el implementar un sistema de
información de una empresa no garantiza que ésta obtenga resultados de manera
inmediata o a largo plazo.
En la implementación de un sistema de información intervienen muchos factores
siendo uno de los principales el factor humano.
Los negocios electrónicos, e-business, día a día han ido y siguen cobrando fuerza de
manera sorprendente, actualmente son el resultado de un cambio drástico de su forma de
realizase, de la manera de pensar, de la manera de actuar, de su forma de relacionarse, de
vivir. La realidad es que toda empresa, de cualquier tamaño, en cualquier industria y lugar
del mundo tiene que cambiar su manera de hacer negocios, reconocer que Internet es la
fuerza principal que comunica tanto a las empresas como a las personas.
Si bien un mejoramiento adicional del sistema de comunicación seguirá reduciendo la
incertidumbre, es probable que las oportunidades principales para quienes pretendan
40

41. mejorar el desempeño en el futuro vengan a través de los sistemas de análisis de la cadena
de suministro y de planeación estratégica.
Cada uno de los componentes clave de la cadena de suministro mediante el uso especifico
de tecnologías de la información y comunicaciones mejora sus transacciones entre los
demás departamentos de la empresa y entre los clientes.
Actualmente el uso del internet es la tecnología mas utilizada para la realización de este tipo
de transacciones.
La correcta utilización de estas tecnologías permite a las empresas tener un mayor
crecimiento y mejorar su logística interna con la correcta comunicación entre sus
departamentos.
La base de cualquier sistema de información de la cadena de suministro de una empresa
son los sistemas ERP y de ejecución, que aportan la base de datos y las transacciones para
iniciar las actividades de la cadena de suministro. Las empresas dedican mucho énfasis a la
implementación de estas tecnologías por el enorme beneficio de expansión que se tienen.
41

42. 3. BIOBLIOGRAFIA
a. KELL B. ZANDIN “Maynard, Manual del Ingeniero Industrial”, Tomo II Cap. 10.4
Logística de Distribución. Edit. Mc. Graw Hill.
b. SAMER KUBAN. “Supply Chain Management in Theory and Practice: A Passing
Fad or a Fundamental Change?” Volume: 100 Number: 3 Page: 100 – 114, 2000.
C. JORDI PAU I COS,RICARDO DE NAVASCUES Y GASCA “Logística Integral”. 3ra
Edición. Editorial Díaz Santos. Pag: 105-110.
D. DONALD J. BOWERSOX, DAVID J. CLOSS, M. BIXBY COOPER. 2007.
Administración y logística en la cadena de suministro. McGraw-Hill. Ed. 2ª ed.
409pp
4. WEBGRAFIA
a. Programa Empresa “LOS SISTEMAS DE GESTION DE INFORMACION EN
ALMACENES”://www.programaempresa.com/empresa/empresa.nsf/0/e88d210e51f9
371ac125705b002c66c9/$FILE/almacen5.pdf
b. Emiliano Espinosa Loera. “Logística en la cadena de abastecimiento”.
http://www.wikilearning.com/monografia/logistica_y_la_cadena_de_abastecimiento-
referencias/14296-6.
c. José Alejandro RM, en 10 de Septiembre de 2008. “Relación que existe entre
ERP y logística”. http://www.aplicacionesempresariales.com/aplicaciones-erp-
sistema-de-gestion-integrado.html
d. Aportaciones de las TI a las diferentes áreas de la logística. Caso práctico.
http://www.fundetec.es/publicaciones/LIBROBLANCObaja.pdf
e. Gestiopolis. “Actividades especificas de la logística”.
http://www.gestiopolis.com/canales/demarketing/articulos/33/actilogistica.htm.
42