1. Republica Bolivariana De Venezuela
Ministerio Del Poder Popular Para La
Educación
Universidad Fermín Toro
Sede- Cabudare
Integrantes:
Gabriel Hernández
20923577
2. Los tornillos, como elementos de sujeción o de unión
entre piezas, constituyen uno de los componentes más
utilizados en el diseño de todo tipo de estructuras y
máquinas.
se pueden clasificar en tornillos de unión y tornillos de
potencia.
Por un lado, los tornillos de unión, los que
comúnmente conocemos, se emplean para unir o
asegurar dos o más partes estructurales de una
máquina o estructura, y pueden ser de distintos tipos:
• tornillos de cabeza
• tornillos prisioneros o de fijación
• pernos
• espárragos, etc.
3. Son aquellos destinados a la transmisión de
potencia y movimiento, y que generalmente se
utilizan para convertir un movimiento angular o
de giro, en un movimiento de traslación o lineal,
acompañado además de una transmisión de
esfuerzo.
Los tornillos de potencia se usan en muchas
aplicaciones, como tornillos de avance en
máquinas herramientas, mordazas, gatos
mecánicos para elevación de vehículos, prensas
y otros dispositivos de elevación de cargas,
máquinas universales de tracción y compresión,
etc.
4. Rozamiento relativamente alto con el
consiguiente desgaste y bajo
coeficiente de rendimiento.
Gatos, prensas de tornillo, transmisión
de carga elevadas tornos y en general
máquinas herramientas, instrumentos
de medida.
El tornillo debe construirse de
un acero resistente al desgaste con
buenas características de maquinado
y tratado térmicamente.
5. En tornillos de potencia, las roscas
más empleadas en el fileteado del
tornillo son la rosca Cuadrada, la
rosca ACME y la rosca Unificada.
6. Ejemplo de cálculo de tornillo se va a tratar de
calcular la carga (F) que puede levantar
verticalmente un tornillo de potencia, al que se
le aplica un par de torsión en su extremo inferior
de T= 400 lb·pulg.
Según se muestra en el esquema adjunto, la
tuerca tiene su movimiento restringido mediante
guías y se encuentra cargada por la fuerza (F),
que representa la carga a elevar.
Como datos de partida se tiene que el tornillo
posee un diámetro exterior (de) de 2", siendo el
tornillo de rosca simple ACME, de 1 filete por
pulgada (paso del tornillo, p= 1").
También como dato de partida del tornillo, se
tiene que el coeficiente de rozamiento de la
rosca (µ) es de 0,15 (µ=0,15).
El tornillo se encuentra apoyado y sujeto en su
extremo inferior por un cojinete de bolas, cuyo
rozamiento se puede considerar despreciable a
efectos de cálculos en este ejemplo.
9. El término ballesta multihoja ha sido generalmente aplicado a resortes de
ancho constante y hojas escalonadas, cada hoja con espesor constante,
excepto donde las hojas tienen una reducción de espesor en dirección
longitudinal
Caracteristicas: El resorte de ballesta, como los demás tipos de resortes,
sirve para absorber y almacenar la energía y luego regresarla. Durante
este ciclo los esfuerzos en el resorte no exceden cierto máximo con el fin
de evitar ruptura o fallas prematuras.
Este tipo de resorte es mayor mente utilizado en vehiculos. Las
características de la suspensión están influidas principalmente por la
constante y la deflexión estática. La constante del resorte está dada por: la
carga por unidad de deflexión (N/mm). Este valor no es igual en las
diferentes posiciones del resorte, y también cambia para el resorte una
vez está instalado. La deflexión estática de un resorte es igual a la carga
estática dividida por la constante a carga estática; esto determina la
rigidez de la suspensión y la frecuencia sobre el vehículo
10. Ventajas Desventajas
Tienen gran capacidad de carga La calidad del confort no siempre es buena como en
otros tipos de suspensión, la transición entre etapas es
percibida por el usuario
Tienen la capacidad de manejar hasta tres
constantes diferentes en un solo resorte.
Los resortes de ballesta pueden ser ruidosos
dependiendo de su complejidad
Los niveles auxiliares del resorte crean patrones de
carga dentro del chasis gracias a los soportes del
resorte auxiliar
Los fenómenos de wind-up, torsión de arrancada, y
balanceo lateral, pueden ser problemas potenciales en
algunas aplicaciones
Bajo costo, los resortes de ballesta son más
económicos
Al ser utilizados en su mayoría en ejes rígidos, se
transfieren movimientos de irregularidades de una rueda
a la otra disminuyendo la sensación de control del
vehículo
Alta durabilidad.
