1. “REPARACION DE VIAS DE ACCESO; EN EL(LA) INGRESO AL TERRENO PARA EL MANEJO DE
RESIDUOS SOLIDOS DE LA CIUDAD DE LAMAS, DISTRITO DE LAMAS, PROVINCIA LAMAS,
DEPARTAMENTO SAN MARTIN”
MEMORIADESCRIPTIVA
1.1 INTRODUCCIÓN
La provincia de Lamas tiene 1, 108.11 km de red vial, conformada por Red Vial Nacional,
Departamental y Vecinal.
La Red Vial Provincial por tipo de superficie de rodadura, está constituida por carreteras con
asfalto cuya longitud alcanza 162.38 Km, representando el 14.70%; en tanto las carreteras
afirmadas tienen una longitud de 312.93 Km, que representa el 28.20% de la Red Vial
Provincial; las carreteras sin afirmar alcanzan 113.48 Km, que representa el 10.20% de la Red
Vial Provincial y por último las trochas carrozables que alcanzan 519.32 Km y constituyen el
46.9% de la Red Vial Provincial.
1.2 GENERALIDADES
La localidad de Lamas, fue elevada a la categoría de Distrito según ley s/n del 25
de Noviembre de 1876, en la actualidad cuenta con barrios o sectores urbanos, y se estima
que representa el 85.30% de la población total, el restante de su población se ubica en la
zona rural integrado por caseríos.
El Proyecto se encuentra ubicado en el Distrito de Lamas, Provincia de Lamas,
Región San Martín, presenta las siguientes características por donde circundan sus calles.
Clima: Cálido, Húmedo. (Típico de Selva alta) con constantes sequias y
precipitaciones pluviales.
Altitud: 802 m.s.n.m
Temperatura: Media anual (23º C), máx. (30º C) mín. (18º C)
Topografía: Accidentada
Humedad Relativa: 60% - 95%
Las calles cuya plataforma lo constituyen material de afirmado requieren de un
constante mantenimiento, debido al desgaste que sufren por el uso y como consecuencia
de las fuertes precipitaciones pluviales que erosionan rápidamente la carpeta de rodadura,
formando baches, deterioro del sistema de drenaje pluvial y otros que son motivo de esta
ficha técnica.
2. “REPARACION DE VIAS DE ACCESO; EN EL(LA) INGRESO AL TERRENO PARA EL MANEJO DE
RESIDUOS SOLIDOS DE LA CIUDAD DE LAMAS, DISTRITO DE LAMAS, PROVINCIA LAMAS,
DEPARTAMENTO SAN MARTIN”
La ciudad de Lamas constituye el centro comercial de todos sus caseríos anexos,
es en la zona urbana donde se ubican las tiendas comerciales que abastecen de insumos,
alimentos y otros a los pobladores del casco urbano, asícomo a los pobladores de la zona
rural, en ese sentido es de gran importancia mantener la plataforma de vía de las calles de
la localidad de Lamas en buen estado de funcionamiento.
1.3 OBJETIVOS.
OBJETIVOS.
Objetivo General.
La presente actividad tiene como objetivo principal rehabilitar la vía de acceso al
terreno para manejo de residuos sólidos (Sector shanantina) del Distrito de
Lamas, provincia de Lamas – San Martin.
Objetivos Específicos.
Construcción de 3 badenes de concreto ciclópeo de 6x10m.
Rehabilitación y limpieza general del tramo debido a su intransitabilidad.
Escarificado, Perfilado y compactación de superficie de sub rasante de todo
el tramo.
Colocación de 15 cm de afirmado a lo largo de la vía.
Mejoramiento de la salubridad de los moradores de la ciudad de Lamas.
3. “REPARACION DE VIAS DE ACCESO; EN EL(LA) INGRESO AL TERRENO PARA EL MANEJO DE
RESIDUOS SOLIDOS DE LA CIUDAD DE LAMAS, DISTRITO DE LAMAS, PROVINCIA LAMAS,
DEPARTAMENTO SAN MARTIN”
1.4 METAS.
FICHA TECNICA: REPARACION DE VIAS DE ACCESO; EN EL(LA) INGRESO AL
TERRENO PARA EL MANEJO DE RESIDUOS SOLIDOS DE LA CIUDAD DE LAMAS,
DISTRITO DE LAMAS, PROVINCIA LAMAS, DEPARTAMENTO SAN MARTIN
Comprende la ejecución de las siguientes partidas.
01 OBRAS PRELIMINARES
01.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO glb 1.00
02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
02.01 LIMPIEZA Y DESBROCE DEL TERRENO h=0.30 m m2 12397.00
02.02 PERFILADO EN ZONAS DE CORTE m2 34397.00
03 PAVIMENTOS
03.01 AFIRMADO GRANULAR E=0.15M m3 5242.05
04 ACONDICIONAMIENTO DE BOTADERO
04.01 EXCAVACION MASIVA PARA POZAS CON ELIMINACIÓN m3 6000.00
05 BADENES DE CONCRETO
05.01 TRABAJOS PRELIMINARES
05.01.01 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL. m2 180.00
05.01.02 TRAZO NIVELES Y REPLANTEO m2 180.00
05.01.03 FLETE TERRESTRE glb 1.00
06.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
06.02.01 EXCAVACION MANUAL PARA ESTRUCTURAS m3 77.90
06.02.02 PERFILADO Y COMPACTADO DE SUPERFICIE m2 180.00
06.02.03 MATERIAL GRANULAR PARA BASE DE BADENES m3 18.00
06.02.04 ELIMINACION MANUAL DE MATERIAL EXCEDENTE m3 93.53
07.03 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE
07.03.01 EMBOQUILLADODE PIEDRA CON CONCRETO f'c=175Kg/cm2 +
30% PM, en badenes
m3 80.68
07.03.02 ENCOFRADO DE BADENES m2 28.80
08.04 VARIOS
08.04.01 JUNTAS ASFALTICAS m 48.00
08.04.02 LIMPIEZA FINAL DE OBRA m2 180.00
4. “REPARACION DE VIAS DE ACCESO; EN EL(LA) INGRESO AL TERRENO PARA EL MANEJO DE
RESIDUOS SOLIDOS DE LA CIUDAD DE LAMAS, DISTRITO DE LAMAS, PROVINCIA LAMAS,
DEPARTAMENTO SAN MARTIN”
1.5 UBICACIÓN
1.5.1. UBICACIÓN GEOGRAFICA Y POLITICA
Región: San Martín.
Provincia: Lamas.
Distrito: Lamas.
MAPA POLÍTICO DE LA REGIÓN SAN MARTIN Grafico N° 01
MAPA POLÍTICO DE LA PROVINCIA DE LAMAS Grafico N| 02
5. “REPARACION DE VIAS DE ACCESO; EN EL(LA) INGRESO AL TERRENO PARA EL MANEJO DE
RESIDUOS SOLIDOS DE LA CIUDAD DE LAMAS, DISTRITO DE LAMAS, PROVINCIA LAMAS,
DEPARTAMENTO SAN MARTIN”
Para la ciudad en general:
Por el norte con: Provincias de Alto Amazonas (Loreto) y Moyobamba
Por el sur con: Provincias de San Martín, El Dorado y Picota
Por el este con: Provincia de San Martín
Por el oeste con: Provincias de Moyobamba y el Dorado
1.5.2. ACCESIBILIDAD
El tramo se encuentra ubicado en la Región San Martin, Provincia de Lamas, Distrito
de Lamas, Sector Apangura al cual se accede de la siguiente manera: Inicia en el
CC.PP Comunidad Nativa Quechua Wayku EMP. SM-104 (Jr. Luis Alberto Bruzone
Pizarro) con dirección a la CC.NN Alto Churuyacu Molosho; en el Km 4 + 085 se toma
el desvío hacia la izquierda el mismo que conduce directamente al terreno destinado
para el manejo de residuos sólidos. La longitud total del tramo es de 6.56 Km
1.5.3. CARACTERISTICAS CLIMATICAS Y TOPOGRAFICAS
6. “REPARACION DE VIAS DE ACCESO; EN EL(LA) INGRESO AL TERRENO PARA EL MANEJO DE
RESIDUOS SOLIDOS DE LA CIUDAD DE LAMAS, DISTRITO DE LAMAS, PROVINCIA LAMAS,
DEPARTAMENTO SAN MARTIN”
CLIMA: De acuerdo al mapa de clasificación del SENAMHI para la zona en
estudio le corresponde un clima característico de selva, cálido húmedo con
temperatura media anual de 23ºC.
TOPOGRAFIA: El relieve del área de estudio es variado, propio de una
topografía por contar con zonas accidentadas y otras casi planas.
1.6 ESTADO SITUACIONAL
1.6.1 Población Beneficiada
Con el proyecto beneficiarán a un total de 7,000.00 habitantes aproximadamente, ubicados en
la ciudad de Lamas los mismos que contaranconun mejorservicio de recojo,traslado y manejo
de residuos sólidos inservibles.
1.6.2 Condiciones Económicas y Sociales
La población en su mayoría son de condiciones económicas de media a pobre,sin llegar a una
condición de pobreza extrema, lo que hace una comunidad con condiciones de vida aceptable
y por ende con capacidad de mantenimiento en caso de efectuarse trabajos comunales o de
mantenimiento.
1.6.3 Antecedentes
En el año 2016 se aperturó la trocha carrozable para el acceso a Terreno destinado para
almacenamiento y uso de residuos sólidos enelsectorApanguraubicado a6.7Km de la ciudad
de Lamas.
El tramo de acceso inicia en el CC.PP Comunidad Nativa Qechua Wayku EMP. SM 104 (Jr.
Luis Alberto Bruzone Pizarro) con dirección a la CC.NN Alto Churuyacu Molosho; en el Km 4 +
085 se toma el desvío hacia la izquierda el mismo que conduce directamente al terreno
destinado para el manejo de residuos sólidos.
Este tramo desde el año 2016 no ha recibido ninguna intervención y en la actualidad la ciudad
de Lamas al no contar con un área para el manejo de residuos sólidos y de almacenamiento
de basura se ve necesario rehabilitar esta vía y acondicionar la zona a utilizar.
1.6.4 Actividad Laboral
La actividad principal de la población beneficiaria es la agrícola y pecuaria, actividades
comerciales, empleados públicos, y turístico en menor escala.
1.6.5 Problemática Existente
7. “REPARACION DE VIAS DE ACCESO; EN EL(LA) INGRESO AL TERRENO PARA EL MANEJO DE
RESIDUOS SOLIDOS DE LA CIUDAD DE LAMAS, DISTRITO DE LAMAS, PROVINCIA LAMAS,
DEPARTAMENTO SAN MARTIN”
En la actualidad, se determinó que el tramo a intervenir está restringido al tránsito totalmente y
se encuentra a nivel de trocha carrosable a través de toda su longitud. La plataforma del camino
a partir del cruce a la CC.NN Alto Churuyacu Moloshos cuenta con una superficie deteriorada y
repleta de vegetación por falta de uso y mantenimiento, por lo cual se plantea la limpieza con
un tractor de oruga y colocación de material afirmado de 15 cm en todo el tramo para garantizar
el tránsito normal en épocas de lluvia del camión recolector de basura o residuos sólidos
desechables y demás vehículos.
1.7 SOLUCIÓN PROPUESTA.
Con la presente ficha técnica se pretende solucionar el problema de la situación actual del
acceso al botadero con la rehabilitación de dicha vía.
1.8 INGENIERA DEL PROYECTO.
La construcción de 3 badenes que permiten el paso de vehículos.
El acondicionamiento del botadero consiste en la excavación de dos pozas de dimensiones
20x50m y una altura de 30m.
El material de afirmado será colocado sobre la sub- rasante debidamente preparada y será
compactada en una capa no mayor de 30cm, quedando una capa de afirmado de 15 cm
compactado.
Elmaterial será extendido enunacapa uniforme pormedio de unamotoniveladora,de tal forma
que forme una capa suelta, de mayor espesor que el que debe tener la capa compactada.
• El escarificado.
El material se deberá escarificar para poder uniformizar con el riego de agua que se le aplicara
y poder tener una humedad homogénea todo el material colocado en la calzada.
• Mezcla.
Para la conformación de la capa de rodadura de material de afirmado, se batirá todo el material
por medio de la cuchilla de la motoniveladora en toda la profundidad de la capa, llevándolo en
forma alternada hacia el centro y los bordes de la calzada.
• Compactación
Una vez concluida la distribución y el emparejamiento del material, cada capa de afirmado
deberá ser compactada en su ancho total por medio de rodillos lisos vibratorios con un peso
mínimo de 10 toneladas. Dicho rodillo liso deberá progresar en forma gradual desde los bordes
8. “REPARACION DE VIAS DE ACCESO; EN EL(LA) INGRESO AL TERRENO PARA EL MANEJO DE
RESIDUOS SOLIDOS DE LA CIUDAD DE LAMAS, DISTRITO DE LAMAS, PROVINCIA LAMAS,
DEPARTAMENTO SAN MARTIN”
hacia el centro, en sentido paralelo al eje de la vía y continuará de este modo hasta que toda la
superficie haya recibido este tratamiento. Cualquier irregularidad o depresión que surja durante
la compactación, deberá corregirse aflojando el material en esos lugares, agregando o quitando
material hasta que la superficie resulte lisa y uniforme.
• Terminación del material de afirmado.
El material será tratado con motoniveladora y rodillo hasta que se haya obtenido una superficie
lisa y uniforme. La cantidad de cilindrado y apisonado arriba indicada se considerará la mínima
necesaria para obtener una compactación adecuada. En caso de no alcanzar el porcentaje de
compactación exigido, deberá completar un cilindrado o apisonado adicional en la cantidad que
fuese necesaria para obtener la densidad señalada por el método astm d-1556. Proceso
constructivo de base granular en carreteras
1.9 INVERSION DEL PROYECTO
El monto que se requiere para la ejecución de este proyecto se describe como sigue:
Descripción
COSTO DIRECTO S/ 443,867.00
GASTOS GENERALES S/ 51,700.00
SUB TOTAL S/ 495,567.00
SUPERVICIÓN S/ 19,000.00
PRESUPUESTO TOTAL S/ 514,567.00
SON: S/. 514,567.00 (QUINIENTOS CARTCE MIL QUINIENTOS SESENTA Y SIETE CON 00/100
SOLES) que se desagrega como sigue:
1.10 PLAZO DE EJECUCION
El tiempo de ejecución será como sigue:
Descripción Días
TIEMPO TOTAL 60
Ejecutándose el proyecto en un total de 60 días calendarios.
1.11 MODALIDAD DE EJECUCION
La modalidad de ejecución será por ADMINISTRACIÓN DIRECTA
