2. I. MECANISMOS DE TRANSMISIÓN
- Aquellos que comunican el movimiento de un
componente de una máquina a otro.
TRANSMISIÓN POR ENGRANAJES
-Ruedas dentadas que para engranarse deben tener el
mismo tamaño de dientes.
-Mayor Nº de dientes(Z) = Menor velocidad
(que otro con menos dientes)
-Los dientes de los engranajes no deslizan entre sí.
3.
4. ● TRANSMISIÓN POR CORREA
-Mecanismo compuesto por una correa que
conduce el movimiento entre dos poleas. Las
hendiduras de éstas son iguales y la tensión es la
adecuada.
-Menor tamaño ( _______ ) =mayor velocidad
-Ventaja: Es más silenciosa que la transmisión por
engranajes.
Desventaja : la correa puede patinar, aunque a
veces esto es positivo.
5.
6. ● TRANSMISIÓN POR CADENA
- Mecanismo compuesto por una cadena y ruedas
dentadas. (___________)
7. ● TORNILLO SIN FIN Y RUEDA
-Transmisión de movimientos entre ejes
perpendiculares entre sí.
-La rosca del tornillo engrana con los dientes del
engranaje. Cada vuelta del tornillo la rueda avanza 1
diente.
-La rueda NO podría mover al tornillo, porque se
__________.
8. ● RELACIÓN DE TRANSMISIÓN
-Al transmitir un movimiento se transmite energía y
esta se usa para elevar cargas o mover otro
mecanismo.
-La velocidad motriz es del elemento que acciona el
mecanismo; la conducida del elemento que recibe el
movimiento.
9. TRENES DE MECANISMOS
Son la unión de mecanismos simples.
SISTEMA DE TRANSMISIÓN REDUCTOR
-Unión de un sistema de poleas a uno de engranajes.
-Una polea y un engranaje han de estar en el mismo
eje y giran a la misma velocidad: solidarios
-Velocidad de elementos conducidos(grandes) <
elementos motrices (pequeños)
10. TREN DE POLEAS
Unión de varias poleas con una correa usada para
reducir la velocidad de un motor.
La energía transmitida a cada elemento es la
misma.Se reduce la velocidad y aumenta la fuerza. El
eje 3 es el más lento, pero el más fuerte, capaz de
elevar más peso.
11.
12. TREN DE ENGRANAJES
Unión de engranajes o poleas acoplados, de menor a
mayor tamaño, que aumentan la velocidad de un
mecanismo.
El engranaje más pequeño tiene el movimiento más
rápido.
La energía mecánica es igual para todos los
elementos del mecanismo. El que gira más rápido
tiene menos fuerza en su eje; el que gira más
despacio tiene más fuerza.
13. MECANISMOS DE TRANSFORMACIÓN
Cambianel tipo de movimiento: de lineal a circular, o
viceversa; y de alternativo a circular, o viceversa.
PIÑÓN CREMALLERA:
-Transforma mov. Circular en lineal o lineal en circular.
-Sistema compuesto por: engranaje (piñón) y barra
dentada.
-Los dientes del piñón engranan en los de la barra. El
mov. Circular del piñón produce mov. Lineal de la
barra.
14. ● HUSILLO TUERCA:
-Compuesto por un eje roscado(husillo) y una tuerca
en la misma rosca que el eje.
-Se gira la tuerca y esta se desplaza linealemente
sobre el husillo. Y al revés.
15. MECANISMOS DE TRANSFORMACIÓN DE
MOVIMIENTO CIRCULAR A ALTERNATIVO
BIELA-MANIVELA:
-Mecanismo compuesto de dos barras articuladas. Una
gira(manivela) y la otra se desplaza(biela) por una guía.
-Transforma mov.circular en alternativo ode vaivén.
-La manivela gira, la unión biela-manivela se abre, empuja la
barra.
Cuando están alineadas, alcanzan el máx. desplazamiento.
La manivela sigue girando, la biela se inclna, la barra retrocede.
La biela se superpone a la biela, se invierte el mov. lienal.
16. ● EXCÉNTRICA:
-Convierte mov. Circular en alternativo, y viceversa.
-Es una rueda con una barra rígida unida en un putno de
su perímetro.
(Como una manivela cricular, funciona igual que la biela-
manivela)
17. ● EL CIGÜEÑAL:
-Sistema que transforma un mov.de giro en varios
mov. Alternativos.
-Compuesto por: unión de múltiples manivelas
acopladas a sus correspondientes bielas.
18. ● LEVA Y SEGUIDOR:
-Transforma un mov.de giro en un movimiento lineal
alternativo.
-Dispositivo que al girar acciona un elemento al que
no está unido y lo mueve de forma alternativa.
-Leva tiene forma ovoide; el seguidor, rectangular.