Offre commerciale pour la mise en place d'une équipe projet dédiée en charge du développement d'un moto-réducteur à coût compétitif en Chine. Commercial proposal to set a project team in charge of monitoring the development of a competitive motor (automotive application) in China.

1. INDUSTRIEINDUSTRIE
ALTIOR Ouest
13 ter, place des lices - 35000 Rennes Tél.: 02 99 85 86 00 Fax: 02 99 85 86 01 http://www.altior.fr
20/06/2006
Manager : Fabrice BOURDAIS
Consultant (rédacteur) : Gérard BUASA
“Projet: Wagon Low cost”
Développement d’un moto-réducteur et
de sa carte électronique en “Low cost
countries” pour WAGON ISBG

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WAGON et sa stratégie
Dans un marché automotile en pleine consolidation, l’avenir
ne sourira qu’au acteur capable de proposer des modules
complets et de mener des programme ambitieux et
innovants.
Acteur fort de la structure des véhicules, Wagon a choisi de
renforcer sa présence dans les Store en montant de
gamme sur ces produits. C’est en application de cette
nouvelle politique qu’il a développé des “CIELO” (store de
toit vitré motorisé du « T7 » et « B58 ») et s’est lancé un
pari économique pour entamer l’hégémonie de WEBASTO.
Ces nouveaux produits font appels à de nouveaux métiers
pour WAGON, dont l'électronique et exige l’appréhension
d’une complexité nouvelle, notamment parce que les
différents éléments du produit doivent être appréhendés
d’un point de vue “système”.

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Contexte
Contexte du marché:
A l’instar des constructeurs automobiles, les
équipementiers ne peuvent plus échapper à la tendance
lourde qui les voit optimiser leur fonctionnement (et par là
leurs Achats) et élargir leur zones d’approvisionnement.
Pour continuer à proposer des produits compétitifs, les
équipementiers européens se doivent de trouver des
partenaires de Qualité sur les marchés émergents (Asie,
PECO surtout).

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Contexte (suite)
Besoins du client :
Chez Wagon, c’est le projet “T7” qui a été identifié par
la Direction Générale comme le porteur de cette
nouvelle ambition.
D’abord parce qu’un pari a été fait sur la faisabilité
d’une solution plus économique sur les marchés
émergents (dont la réussite conditionne la rentabilité
du projet).
Ensuite parce que la démarche accélèrera forcément
la mise en œuvre du Changement dans les équipes en
place.

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3 axes d’investigations
Wagon a identifié 3 scénarri qui pourraient
répondre à son besoin.
– Développement d’une solution chinoise « à la
FUGANG »
• Dans cette perspective, il s’agit d’identifier un fournisseur
chinois susceptible de répondre aux Cahiers des charges tel
qu’existant et de fournir les garanties Qualité à même de
satisfaire au final le client.
– Développement d’une solution « Low cost »
asiatique
• Problématique identique mais ouverture sur des solutions
autres (Taïwan, Inde)
– Développement d’une solution « Low cost » en
PECO
• Identification d’un développeur européen du software et d’un
assembleur en PECO pour livraison en Roumanie.

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Problématiques du client
Surcharge des équipes Wagon:
Le Projet « T7 » représente un défi aussi bien technique qu’organisationnel
chez Wagon. D’une part, le produit CIELO motorisé est de conception
totalement nouvelle. D’autre part, l’application des méthodes projet est
initiée à cette occasion. Le manque de « vécu » sur les problématiques
complexes et la gestion de la distance met en péril la réussite du projet.
Complexité du projet à traiter:
Le développement d’un moto-réducteur piloté par un software présente un
caractère complexe indéniable puisqu’il nécessite de tenir compte de
paramètres annexes qui n’étaient jusque là pas suivi. La solution
« européenne » n’a pas vu le jour sans l’implication très forte de l’expert
européen (BOSCH) et le concours d’une expertise externe (ALTIOR).
Distance des fournisseurs pressentis:
La volonté de développer une solution “Low costs” induit une distanciation
tant géographique que culturelle. Le point est périlleux alors que l’échange
des informations conditionnera la réussite du projet.

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Pourquoi une offre ALTIOR?
Depuis plusieurs années, ALTIOR accompagne les équipes
WAGON ISBG dans le développement de ses nouvelles
applications technologiques. Ses experts ont pris une part active au
développement de la solution chez le fournisseur actuel de la
solution. Ils se sont également investis dans le reste du projet
« T7 » et possède une appréhension juste des enjeux et du
fonctionnement de Wagon ISBG.
Convaincu de la pertinence de l’ambition affichée, peut être moins
de l’efficacité des méthodes actuelles, ces derniers ont tenu à
poursuivre les investigations initiées au sein des équipes Wagon et
à présenter une offre complète à même de garantir le succès d’un
chantier stratégique.
ALTIOR possède l’expertise métier, la connaissance du projet mais
surtout la connaissance des hommes et de l’organisation émettrice
du besoin.

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L’offre ALTIOR :
le Plateau Projet
Pour s’adapter aux besoins de plus en plus complexes de ses
clients, ALTIOR a adapté son offre et a mis en place des plateaux
« projets ». Ces derniers consistent à mettre en place au sein de la
structure ALTIOR une équipe dédiée d’experts pour la réalisation
d’un projet donnée. La mise en jeu des compétences transverses
de toute la structure ALTRAN est alors facilitée, tout comme le
suivi des actions.
Les points forts de cette offre ALTIOR réside dans:
– La Souplesse et l’Expertise des consultants du groupe ALTIOR
pouvant si besoin s’appuyer ponctuellement sur des « experts »
du groupe ALTRAN
– La mise en œuvre de Compétences multi-sectorielles
– La maîtrise des problématiques de « gestion de projet »
– La Visibilité sur les travaux
– Le Transfert actif des connaissances à la structure Cliente

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Les risques putatifs de la solution
PLATEAU « PROJET »
Classiquement, les clients opposent 3
problématiques projets et 2 risques contractuels à
l’adoption de la solution de Plateau Projet:
– La perte de maîtrise projet (l’externalisation de la maîtrise d’œuvre
entraînerait une dilution des responsabilité et une perte de visibilité sur
les processus à l’œuvre)
– Le perte de maîtrise du sous-traitant (la médiation par le plateau
projet n’autoriserait plus un contact « direct » avec le sous-traitant et
autoriserait un mauvais suivi des tâches)
– La perte de contrôle du planning de développement (l’intervention
d’un nouvel interlocuteur rendrait plus difficile les adaptations du
planning de développement en fonction des exigences du client final)
– Le risque contractuel en cas d’évolution du Besoin initial (fréquent
dans le monde automobile).
– Le risque contractuel en cas de volonté unilatérale de modification
du contrat (source de blocage lors de désaccord).

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Les réponses d’ALTIOR
• Les réponses à ses craintes légitimes sont très claires:
– Pour la perte de visibilité possible, le contrat fixe très clairement les
responsabilités respectives et les outils de suivi des opérations en cours
(indicateurs de performance). La transparence sera la règle.
– Pour la perte de maîtrise du sous-traitant, ALTIOR a développé une série
d’outils de suivi de la prestation du sous-traitant et des plannings projet qui
feront l’objet d’un suivi et d’une communication fréquentielle. Outils qui
seront à terme susceptible d’être adoptés par les équipes du client.
– Pour la perte de contrôle des planning de développement ces derniers
seront défini au sein de la structure projet constituée par le Plateau projet
ALTIOR et l’équipe projet Wagon. Ils seront susceptibles d’aménagements
dans le respects des principes reconnus de la gestion de projet.
– Le risque en cas d’évolution du Besoin initial (fréquent dans le monde
automobile) sera appréhendé tout au long du projet par des étapes
d’analyse de la Valeur
– Le risque de blocage en cas de désaccord sur le contrat n’affectera que de
façon marginale le cours du projet puisque les points contractuels sont
hors du périmètre du Plateau projet.

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Objectifs: établir une relation fondée
sur la confiance
Pour optimiser le fonctionnement du projet dans un souci de
réduction des coûts, garantie de la Qualité requise et respect les
délais. ALTIOR s’engage à :
1. Trouver, sélectionner les meilleurs fournisseurs et
négocier avec eux le meilleur prix pièce (y compris la part matière,
les outillages de production , la gamme de contrôle et les coûts
logistiques induits) pour les prototypes et la vie série.
2. Piloter le développement du projet dans ses dimensions
Achats/ Logistique, Qualité et Technique en collaboration avec les
équipes clients.
3. Préparer la phase de validation du produit en rapport avec
les exigences habituelles du client final.

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Les moyens d’ALTIOR
Pour relever le défi proposé, ALTIOR pourra
s’appuyer sur ses compétences internes et requérir
l’appui de structures ALTRAN pour limiter les
problématiques de distance. Notamment en
interagissant avec :
– ALTRAN Asia (identification, validation et suivi des
fournisseurs asiatiques)
– ALTRAN Global Sourcing (pilotage de développement
de solutions techniques de haut niveau en “Low costs
countries”)

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La plus value d’ALTIOR
• Proposition optionnelle :
Au regard des caractéristiques du fonctionnement actuel de
WAGON, ALTIOR se propose d’assurer la formation des
équipes du client au suivi du fournisseur qui sera choisi,
notamment en lui fournissant des outils de gestion de
configuration, de gestion de l’allocation des exigences et
d’appréhension de l’altérité culturelle.
Le module de formation (4 x 2 jours) sera assuré tout au
long du développement effectif du produit chez le
fournisseur « exotique ».
L’idéal serait que les instruments soient déployés de façon
synchrone chez les parties qui seront ensuite amenées à
les utiliser. L’interlocuteur chez WAGON (chef de projet)
devra être en mesure ensuite de diffuser l’usage de ces
instruments dans l’ensemble des services concernés. Il
serait judicieux que l’on désigne un Responsable du
Bureau d’étude pour assumé la fonction de chef de projet.

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Proposition de planning projet
Etapes Presentation First list Short list
Durée 2,5 mois 2 mois 2 mois
Début 31-juil-06 01-nov-06 01-janv-07
Fin 31-oct-06 31-déc-06 28-févr-07
Outputs
1- GO/NO
GO from risk
matrix
2- Target
price
First list: 10
companies
4 Companies
profile reports
Pré-étude
Etapes A sample B sample MAP1 C sample MAP2 SOP
Durée 3,5 mois 3,5 mois 1 mois 3,5 mois 1 mois 3,5 mois
Début 01-mars-07 15-juin-07 01-nov-07 01-déc-07 15-mars-08 15-avr-08
Fin 15-juin-07 31-oct-07 30-nov-07 15-mars-08 15-avr-08 31-juil-08
Outputs
5 prototypes
mechanical
model
10 prototypes 90%
functionnal
Problem report
and change
request
management
50 samples FOT
100% functional
Problem
report and
change
request
management
1000
motors/day
Etude avec fournisseurs définitifs

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Articulation de l’offre ALTIOR
L’offre ALTIOR est construite sous forme de prestation « à
tiroir ».
A chaque étape du projet, les deux parties se réunissent,
analyse l’avancée des développements et prennent les
décisions stratégiques qui s’imposent au regard de la réalité et
des performances observées.
La facturation s’effectuerait dans le même ordre d’idée par
tranche.
Le Planning proposé (voir diapositive précédente) est une
proposition contractuelle susceptible d’aménagements et
d’évolutions. Il s’appuie sur l’expertise ALTIOR et sa
connaissance des différentes caractéristiques du projet.

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Annexe : le fonctionnement du
Plateau projet en détails
Principes et modes d’organisation
du Plateau Projet ALTIOR.

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Deux préoccupations:
Visibilité &Transfert de connaissance
Visibilité
– Un niveau de visibilité connu et défini en début de projet
– Des points réguliers
– Un process outillé par la mise en place d’indicateurs
– Transparence: Accès du client à tous les documents du
plateau
– Connaissance des effectifs et des qualités de tous les
intervenants ALTIOR
 Nous n’avons rien à cacher
Transfert de connaissance
– Processus d’intégration du « plateau »
– Tache identifiée dans le périmètre du projet

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Une Approche pragmatique
Décorréler le « technique » du « contractuel »
La vie de tout projet est telle que le périmètre, le calendrier
peuvent évoluer.
De même des ressources où des besoins en compétences
spécifiques peuvent apparaître au cours de la vie du projet.
Les intervenants ALTIOR répondent avant tout au besoin
technique réel du client. C’est un des rôles majeur du chef de
projet que d’assurer cette cohérence et ce cap.
Afin de ne pas perturber le « technique » par le « contractuel »,
c’est le directeur de projet qui en accord avec le client mettra à
jour le contrat de projet.
Comité de pilotage
Des points réguliers sont donc prévus afin de recadrer et de
coller au plus proche de la réalité de l’intervention et du besoin.
Ceci entraînera une actualisation du contrat de projet.

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Identifier et partager les risques avec le client
– Chaque projet comporte des risques que cela soit technique,
calendaire ou autres. Ceci peuvent du fait client, d’Altior ou
d’autres acteurs.
– Il est important de partager ce portefeuille de risque avec le
client en toute transparence.
– Il permet d’anticiper les difficultés et de formaliser l’expérience
du client et d’Altior sur ce type de projet.
– Il ne s’agit pas de faire « une liste à la Prévert » mais de
remonter les quelques risques que l’on veut suivre et traiter !
Rappel: Un risque qui se matérialise n’est plus un risque,
c’est un problème à traiter et souvent en urgence!!!
Prévenir plutôt que guérir
– Chaque risque doit faire l’objet d’action préventive ou au moins
pour estimer sa probabilité d’occurrence.
– Cette liste doit être mis à jour et doit servir de base aux
actions.
– Il y aura au fur et à mesure des risques qui grandiront, de
nouveaux qui apparaîtront et d’autres qui disparaîtront.
Gérer les risques: Pourquoi ?

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Le COPRO : Comité de projet
Il a pour but de présenter l’avancement et de traiter des points
opérationnels et techniques.
Quand ?
• Mensuelle ou selon besoin
• Le COPRO est organisé systématiquement lors de difficultés
techniques
• Le COPRO ne doit pas traiter de points contractuels mais peut
solliciter un comité de pilotage
L’ODJ:
– Présentation de l’avancement
• Suivi des actions
• Revue des entrées
• Revue des sorties
– Analyse des points durs / risques
– Définition des actions pour lever les points durs/risques
• Identification de l’intervention éventuelle d’un expert
• Besoin de modification de périmètre
Les points d’avancement : le COPRO

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Le COPIL : Comité de pilotage
Il a pour but de valider, recaler ou redéfinir le périmètre de l’intervention.
Quand ?
• Trimestrielle ou selon besoin
• Le COPIL est organisé systématiquement lors de difficultés
« contractuelles ».
• Un avenant au « contrat de projet » peut être émis à valider avec le
client et ses achats
L’ODJ est sensiblement le même que le COPRO mais traité de manière
plus haut niveau:
– Présentation de l’avancement
• Suivi des actions
• Revue des entrées
• Revue des sorties
– Evolution du périmètre/calendrier
– Besoins supplémentaires ou nouveaux
– Analyse des points durs / risques
– Définition des actions pour lever les points durs/risques
Les points d’avancement : le COPIL

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Chef de projet ALTIORChef de projet ALTIOR
Consultants ALTIORConsultants ALTIOR Responsable des entréesResponsable des entrées
Qualité IndicateursQualité Indicateurs
Directeur de
projet
Directeur de
projet
ORGANISATION FONCTIONNELLE du
« PLATEAU PROJET »
Experts ALTIORExperts ALTIOR Responsable des sortiesResponsable des sorties

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CHEF DE PROJET
MISSIONS
• Est responsable de l’équipe Altior/coordonne l’équipe
• Est le contact privilégié du client pour les aspects opérationnels
• Est garant de la cohérence technique du plateau
• Définit les ressources
• Elabore le plan de charge
• Remonte les besoins en ressources/compétences
• Est garant de la qualité technique des livrables
• Définit et gère les risques partagés avec le client
• Doit posséder la « légitimité technique »

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DIRECTEUR DE PROJET
MISSIONS
• Est en charge des aspects « contractuels »
• Est le contact privilégié des « acheteurs » du client
• Participe au comité de pilotage
• Apporte son éclairage et son expertise en gestion de projet
• Assure le relais auprès d’Altior pour la mise à disposition des
moyens au plateau

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RESPONSABLES DES LIVRABLES
MISSIONS
Responsables des Entrées
• Point d’entrée unique
• Assure le suivi des entrées/documents attendus du client
• Assure le suivi des moyens fournis par le client
• Fournit à la demande les éléments de planning
• Anticipe la tenue des jalons et remonte les alertes au chef de projet
Responsables des Sorties
• Point de sortie unique
• Assure le suivi des livrables attendus par le client
• Fournit à la demande les éléments de planning
• Anticipe la tenue des jalons et remonte les alertes au chef de projet

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QUALITE/INDICATEURS
MISSIONS
• Responsable du « suivi qualité »
• Définit le PMP, le PAQ et de leur mise à jour
• Définit les processus de l’équipe Altior
• Garant du Plan d’assurance Qualité
• Consolide les mesures et les indicateurs du processus
• Assure la pertinence du « package intégration »
• Assure le respect des normes Qualité du client
• Responsable du Plan d’amélioration continu et du suivi des actions
• Mets en place les normes appropriée ISO, CMMi, ITIL …