2. gennaio 2013
PROGETTO ESION
SASCAR Introduzione.
Esion srl nasce nel 2005 come società partecipata
RISULTATI di Novicon srl, azienda operante nel campo
dell’acustica e delle vibrazioni dal 1989. Controllo attivo del rumore.
La società ha come oggetto sociale i seguenti punti: • Interferenza distruttiva
- Cancellazione del rumore (teoria)
Ing. Gabriele Castelli • La definizione e la realizzazione di tecnologie - Attenuazione del rumore (pratica)
(Esion) innovative per l’abbattimento di rumore e vibrazioni. • Efficace fino a circa 500 - 600Hz - in aria libera
• La produzione, l’acquisto, il noleggio, il montaggio
• Efficace fino a circa 1000 - 2000 Hz - nei condotti
Ing. Luca Menotti e la vendita di apparecchiature ed impianti
(Meg Industry-Fidema Group) antirumore ed antivibrazioni. • Approccio complementare al controllo passivo
• Le prove per conto terzi di apparecchiature ed
impianti antirumore e antivibrazioni.
• La formazione e la divulgazione su tematiche onda sorgente
inerenti l’abbattimento di rumore e vibrazioni. onda di cancellazione
somma
Dal 2005 ad oggi Esion srl ha collaborato con
diverse aziende operanti nel settore agricolo per
la messa a punto di un sistema di controllo attivo
del rumore (ANC) dedicato alle cabine di guida
delle macchine operatrici, ed è tuttora coinvolta in
attività di ricerca e sviluppo in proprio e per conto
terzi.
• Dal 2010 Esion è capofila del Progetto SASCAR Cancellazione del rumore
- Studio ed Applicazione di Sistemi di Controllo
Attivo del Rumore applicato ad imbarcazioni da
diporto e navi. onda sorgente
onda di cancellazione
Il progetto è finanziato dalla Regione Autonoma
somma
Friuli Venezia Giulia nell’ambito dei contributi
POR-FESR 2007-2013, attività 1.1.B.
• Insieme ad Esion partecipano prestigiose realtà
nel campo della ricerca scientifica della Regione
FVG, quali l’Università di Udine, il Centro di Ricerca
e Trasferimento Tecnologico Friuli Innovazione,
e l’Alto Consorzio per la Ricerca Navale RINAVE.
Nell’ambito di questo progetto è stato realizzato
un prototipo di sistema di controllo attivo del
rumore da applicare agli impianti di ventilazione
di navi da crociera e yacht.
• Tale prototipo, va ad affiancarsi a quelli già Attenuazione del rumore
realizzati da Esion per altre applicazioni.
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3. IL PROGETTO SASCAR Condizione 1:
impianto di ventilazione
Condizione 2:
impianto di ventilazione
collegato a ventilatore collegato a fancoil
Il progetto SASCAR studia lo sviluppo e Portata d’aria: 407 m3/h Portata d’aria: 407 m3/h
l’applicazione di un sistema di controllo attivo Velocità dell’aria: 3.6 m/s Velocità dell’aria: 3.6 m/s
del rumore dedicato al controllo delle emissioni
con componenti a bassa frequenza propagate da LAeq-ANC Off LAeq-ANC On LAeq LAeq-ANC Off LAeq-ANC On LAeq
Posizione Posizione
[dB(A)] [dB(A)] [dB(A)] [dB(A)] [dB(A)] [dB(A)]
alcuni sistemi presenti a bordo, come ad esempio
gli impianti di ventilazione e condizionamento, o P1 47.7 37.9 -9.8 P1 36.3 32.9 -3.4
i generatori. P2 46.5 38.2 -8.3 P2 36.9 33.2 -3.7
P3 45.8 37.5 -8.3 P3 33.5 31.9 -1.6
L’obiettivo è rendere più comoda e piacevole P4 44.9 37.4 -7.5 P4 33.9 32.4 -1.5
l’esperienza di navigazione per i passeggeri e
P5 53.4 43.4 -10 P5 36.5 31.9 -4.6
ridurre l’esposizione al rumore del personale di
P6 47.3 39.3 -8 P6 35.5 32.1 -3.4
bordo.
P7 47.7 39.4 -8.3 P7 35.9 32.8 -3.1
1m/45 gradi 48.3 39.7 -8.6 1m/45 gradi 37.5 33.7 -3.8
Risultati ottenuti. Posizioni di misura.
Il sistema di controllo attivo del rumore applicato
alle condotte di ventilazione riesce ad abbattere le
Per poter valutare correttamente l’efficacia del
sistema ANC, sono state condotte misure in
ESION
emissioni rumorose in un range di frequenze che va posizioni standardizzate all’interno della cabina,
dai 100Hz ai 1200Hz. La sua principale efficacia sta in modo che potessero essere confrontabili tra Proposta di applicazione prototipale.
nel campo di frequenze da 100Hz a 500Hz, poiché loro al variare delle condizioni dell’impianto di
tali basse frequenza sarebbero molto difficili da ventilazione. Esion S.r.l. con l’aiuto di altre due compagnie
ridurre con i classici metodi di isolamento passivo. propone di installare il sistema di ANC sulle
condotte di ventilazione di una tipica cabina
passeggeri della Hull 5941 Carnival Destiny.
P2 P6 P7 P3
P5
MEG INDUSTRY
P1 P4
GENERAL ELECTRIC MONFALCONE
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4. Meg Industry S.r.l. G.E.M. General Electric Monfalcone S.r.l.
La MEG INDUSTRY s.r.l. svolge attività di La G.E.M. nasce nel 1989 operando nei settori
industrializzazione (realizzazione di schede navale, civile ed industriale.
costruttive per l’officina, distinte materiali e
nesting) e consulenza ai montaggi in campo civile Contribuisce rapidamente alla realizzazione
industriale e navale. di importanti impianti resi possibili grazie alle
risorse umane ed al continuo aggiornamento
è in grado di eseguire il commissioning di impianti tecnico.Attualmente G.E.M. è in grado di operare
di progettazione sia propria che esterna. con circa 50 unità fra diretti ed indiretti.Nel
Realizzazione di piani tronchificati degli impianti di presente gli obiettivi della società sono il continuo
condizionamento (sviluppati dai piani coordinati), aggiornamento tecnico progettuale di ricerca e
con liste materiali e disegni di ogni singolo pezzo; la formazione professionale in tutti i suoi aspetti
il tutto elaborato secondo specifiche tecniche (qualità-sicurezza) del personale operante. • Realizzazione “chiavi in mano” di impianti elettrici
dettate dal cliente o dalle esigenze costruttive e di navali e industriali.
fabbricazione dell’officina. • Quadristica elettrica industriale.
Attrezzature specifiche per quadristica. • Quadristica elettrica navale.
Forti nella nostra esperienza consolidata • Quadristica elettrica certificata.
nell’impiantistica navale, industriale e soprattutto • Brevetti e realizzazione di componentistica
quadristica, G.E.M. è in grado di proporre le migliori elettrica.
soluzioni customizzate nei tempi più brevi, quali: • Accessori per quadristica.
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5. Tipica sequenza di installazione
di un sistema ANC.
Situazione reale in cabina. Esterno cabina - Vista dall’alto.
Situazione A Situazione B Situazione A Situazione B
Interno cabina - Vista diffusore.
Senza KIT ANC
47.3 dB(A)
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6. Tipica sequenza di installazione
di un sistema ANC.
Configurazione iniziale tramite PC portatile.
Pronti a navigare.
Con ANC KIT Prima
39.3 dB(A) 47.3 dB(A)
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