En 1995, el Concorde estableció un nuevo récord mundial de velocidad alrededor del mundo. El jet supersónico hizo el viaje en 31 horas, 27 minutos y 49 segundos, pasando a través de tres amaneceres.
2. Historia del Concorde
El CONCORDE: fue un avión supersónico utilizado para el
transporte de pasajeros capaz de recorrer largas distancias en un
tiempo récord. Mientras que los aviones comerciales
subsónicos necesitaban alrededor de 8 horas para completar un
viaje entre París y Nueva York, el Concorde sólo necesitaba 3
horas y 30 minutos a través de una velocidad crucero de Mach
2.02, es decir, a 2.140 Km/h.
Por el lado francés, el proyecto era el Super Caravelle, pensado
en vuelos de media distancia. En 1962 los dos países
decidieron unir fuerzas y trabajar en un proyecto conjunto. El
acuerdo firmado implicaba que salía más rentable en cualquier
caso continuar con el proyecto que abandonarlo a la mitad.
Luego de consultas con algunas aerolíneas interesadas, se
decidió que el avión tuviera una mayor autonomía, ciñéndose
en ese sentido a lo propuesto por los británicos.
Un modelo del avión de pasajeros
supersónico Concorde mostrado en la Feria de
la Aviación de Farnborough en 1962.
Más tarde en ese mismo año, el embajador
francés Geoffroy de Courcel (a la izquierda) y el
ministro británico de aviación, Julian Amery,
firmaron el acuerdo anglo-francés para el desarrollo
del avión supersónico Concorde.
3. Datos de Construcciòn
Si bien ya existía la experiencia de vuelos supersónicos en
aviones militares, habría que incluir variables como
comodidad de pasajeros y rentabilidad para las aerolíneas.
Pero la experiencia previa facilitó la adaptación de algunos
componentes al avión, que de hecho no requirió desarrollar
nuevos motores sino mejorar los existentes Olympus 320,
resultando en los modelos Olympus 593 para el
Concorde.Otras innovaciones del avión incluyeron las famosas
‘Alas Delta’, que mejoraban la aerodinámica en la fase
supersónica del vuelo y mejoraba la maniobrabilidad en las
fases subsónicas, y Los Frenos, Hechos De Carbono y que
permitían al avión frenar en la misma distancia que un avión
tradicional, pues los aeropuertos no podrían alargar sus pistos
sólo para que el Concorde pudiera aterrizar. A eso hay que
sumarle la selección del metal con el que se construiría el
fuselaje del avión, siendo escogida la aleación de
ALUMINIO RR58. Por la forma del avión, además, se
requirió adecuar la Nariz Del Avión para que se pudiera
‘bajar’ 5 grados en el despegue y 12.5 en el aterrizaje,
mejorando así la visibilidad de los pilotos en estas importantes
fases de vuelo.
4. PRESENTACION Y
PRIMEROS VUELOS
La ceremonia de presentación oficial de Concorde se
realizó en Toulouse en 1967, contando con la presencia del
Ministro de Tecnología de Gran Bretaña Tony Benn y el
Ministro francés de Transportes, Jean Chamant.
El 2 de marzo de 1969, Andre Turcat pilotó el primer
vuelo del prototipo francés 001 Concorde en Toulouse-
Blagnac
El primer Concorde británico, el 002, despegó el 9 de
abril de 1969, un mes después de su homólogo
francés.
5. PERSONAJES IMPORTANTES
QUE VIAJARON EN EL CONCORD
La velocidad del Concorde llevaba consigo una serie de
gastos vinculados que sólo podían afrontarlos principalmente
líderes políticos, altos ejecutivos, estrellas del rock y del cine,
así como la realeza. En la foto aparece LA REINA DE
INGLATERRAa bordo del Concorde en 1977.
Incluso el Papa se trasladó en el Concorde. En la foto,
podemos ver a Juan Pablo II saludando a la gente al aterrizar
en el aeropuerto de Lusaka en 1989.
