Hobson, John A. - Estudio del imperialismo [ocr] [1902] [1981].pdf
Relación fuerza y movimiento con los cinturones de seguridad.
1. Relación del movimiento y la fuerza con la
importancia del uso del cinturón de seguridad
para quienes viajan en algunos transportes.
Realizado por:
Valeria, Mariana, Paola B., David.
2. Objetivo
• Relacionar el movimiento y la fuerza con la importancia
de usar el cinturón de seguridad en los transportes con el
fin de relacionar la física con uno de los instrumentos
cotidianos preventivos de la vida diaria para su mejor uso.
5. Choques
• La mayor parte de los choques que causan lesiones y
muerte, ocurren a velocidades menores de 65 km/h. Sin el
uso del cinturón se han registrado muchas muertes a
velocidades tan bajas como 19 km/h, en contraste un
estudio suizo reveló que de 28,000 choques a velocidades
de 98 km/h, no se registró ninguna muerte utilizando el
cinturón de seguridad sobre los hombros y regazo.
6. Choques: sin cinturón de
seguridad
• Cuando no se tiene puesto el cinturón de seguridad al
momento de del impacto el vehículo comienza a
aplastarse y detenerse, sin embargo, la persona que se
encuentra dentro al no tener nada que la sujete continúa
moviéndose hacia delante. El vehículo, al detenerse y
aplastarse la parte frontal, absorbe una parte de la fuerza
de la colisión, sin embargo, la persona que ocupa el
vehículo sigue en movimiento hacia delante a la misma
velocidad, lo que provoca que la persona se golpee con lo
que se encuentre frente a él, en este caso sería el tablero y
el parabrisas.
7. Choques: con cinturón de
seguridad
• Cuando se tiene puesto el cinturón de al momento del
impacto el carro comienza a aplastarse y detenerse,
cuando el vehículo se detiene el cinturón de seguridad
mantiene al conductor en su sitio, sujeta su pecho
evitando que se golpee lo mayormente posible con
cualquier parte del interior del vehículo. Estando sujetos a
la estructura del vehículo los pasajeros con cinturón son
capaces de soportar la colisión como parte del vehículo.
8. Tipos de cinturón de
seguridad
• De dos puntos: Es el que se utiliza en los aviones o el
que viene instalado en el puesto central trasero de los
carros. Su posición usual es sobre las caderas del
pasajero.
• De tres puntos: Se utiliza en casi todos los carros.
Consta de un cinturón que va sobre la cadera y otro que
va en diagonal, del puerto de anclaje al hombro (sobre el
pecho). Debe pasar por encima para cumplir bien su
función
9. Tipos de cinturón de
seguridad
• Arnés de cinco o cuatro puntos: Es muy común en las
sillas infantiles, sujeta por encima de los hombros, a la
altura de las caderas y entre las piernas.
• Anclaje tipo Isofix: Sistema de sujeción para butacas de
seguridad de niños. El sistema define unos puntos de
anclaje estándares para ser manufacturados en los coches.
10. Objetivo del cinturón de
seguridad
• El objetivo de un cinturón de seguridad es sencillo: evita
que los ocupantes salgan disparados por el parabrisas en
caso de que el automóvil sufra una parada repentina como
resultado de una colisión ó de un frenazo brusco, etc.
11. Bolsa de aire
• Según las leyes de movimiento, si un objeto en
desplazamiento tiene un impulso, pero una fuerza exterior
actúa sobre el cuerpo, esté sigue en movimiento con la
misma velocidad y dirección.
• Las bolsas de aire detienen la velocidad de los pasajeros a
cero, causando poco o ningún daño a pesar de que
soportan grandes fuerzas. Las bolsas de aire se ubican en
el espacio entre el pasajero y el volante, en el caso del
conductor, o el parabrisas, en el caso del acompañante. Es
ahí donde en una fracción de segundo se despliegan para
detener el desplazamiento de los pasajeros.
12. Accidentes
automovilísticos
• Si, por desgracia, el coche se sale de la carretera y choca contra un
árbol, el automóvil sufre una parada repentina. Sin cinturón de
seguridad, el cuerpo del ocupante mantiene la misma velocidad que
antes del choque; es decir, continúa su marcha a 100 km/h hasta que
el parabrisas, el salpicadero, o el propio asfalto le frenen bruscamente
ejerciendo una fuerza tremenda sobre su cuerpo. Si el coche es
frenado bruscamente por cualquier motivo, algo debe de ejercer una
fuerza sobre sus ocupantes con el fin de pararlos. Dependiendo de
dónde y cómo se aplique dicha fuerza, los efectos van desde una
muerte instantánea a la posibilidad de salir andando sanos y salvos
• Las energías se liberan en el trauma, y que rigen la biomecánica de
lesiones, se basan en el movimiento del que está animado el agente
vulnerable y se interpretan según las mencionadas Leyes de Newton.
13. Conclusión
• Ahora sabemos que en los accidentes automovilísticos hay mas física de lo que
creíamos y ahora podemos darnos cuenta de que la mayor parte de esos accidentes son
causados por la ignorancia que tenemos hacia estos temas.
• Es así como las Leyes de Newton son fundaménteles en los principios de la
biomecánica para la reducción de lesiones, por lo tanto hay que tener en cuenta
siempre que ;
• -La energía no es creada ni es destruida, sin embargo esta puede ser cambiada de
forma.
• -Un cuerpo en movimiento o un cuerpo en reposo tiende a permanecer en ese estado
hasta que una fuerza actué sobre él.
• -La energía cinética es igual a la masa multiplicada por la velocidad al cuadrado y
dividida entre dos.
• -La fuerza es igual a la masa por el tiempo de desaceleración (aceleración).
• También podemos saber ahora el origen de las bolsas de aire y los cinturones de
seguridad, sabemos que existen varios tipos de cinturones de seguridad y que alguna
de estas medidas de seguridad puede salvar nuestra vida ó acabar con ella.
