Cargas IMO

“TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
PELIGROSAS”
(IMO Carga Peligrosa)
Prof.: John P. Stenning de Lavalle
Distribución Física Internacional de Mercancías 2012
ESCUELA DE COMERCIO EXTERIOR

John P. Stenning de Lavalle
Docente Centros Académicos de ÁDEX
Módulo de Logística de Comercio y Distribución
Física Internacional de Mercancías
jstenning@gmail.com

MANEJO DE CARGA
.- El producto cuando se comercializa, recibe el
nombre de mercancía, pero cuando se transporta,
se le llama carga.
.- La carga, se divide en “general” y “a granel”,
cada una de ellas tiene sus características y formas
de atender/ manipular…

MANEJO DE CARGA
.- La carga (clasificación)
Carga General
Carga a Granel.
.- Acondicionamiento del producto (envase,
empaque, embalajes, sellado, enflejado y
marcado)
.- Unitarización…

7
CARGA GENERAL CARGA A GRANEL
TIPOS DE CARGA
NO UNITARIZADA UNITARIZADA
SUELTA PALETIZADA CONTENERIZADA
TODOS
LIQUIDA SÓLIDA (SECA)
SUPERFICIE
FERROVIARIO
CARRETERO
ACUÁTICO
MODOS DE TRANSPORTE
7

8
LA CARGA:
SEGÚN SU NATURALEZA
1.- Perecedera (frutas, hortalizas, etc.)
2.- Frágil (vidrio, cerámica, televisores, etc.)
3.- Valiosa (joyas, piedras preciosas, etc.)
4.- Pesada
5.- Voluminosa
6.- Peligrosa (Clasificación IMO/ SOLAS/ IMDG Code…)

TRATAMIENTO DE LA CARGA
PELIGROSA MARÍTIMA

Clasificación, tipos y manejo…

INTRODUCCIÓN
El Transporte de mercancías peligrosas y
contaminantes marinos en buques de alta mar, está
regulado en la Convención Internacional para la
Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS) y, la
Convención Internacional para Prevenir la
Contaminación por los Buques (MARPOL),
respectivamente...

INTRODUCCIÓN
Naciones Unidas, en conjunto con los países
desarrollados, han implementado una serie de barreras
de acceso a sus países respecto a las cargas; es así
que, han dispuesto una serie de Certificaciones que las
empresas deben tener, para evitar complicaciones al
momento de ingresar al país. Estas certificaciones son:

CERTIFICACIONES
INTERNACIONALES
• PBIP
• BIOTERRORISMO
• BASC
• NIMF-15

A propósito de Certificaciones
• En 1958 se crea la OMI como la
Organización Marítima Internacional. En la
actualidad tiene 156 estados miembros y su
sede en Londres, Reino Unido.
• En 1960, se desarrolló la 1ra. Conferencia
Internacional de Seguridad de la Vida Humana
en el Mar (SOLAS)…

A propósito de Certificaciones
•A propósito, el nuevo Código Marítimo
Internacional de Mercancías Peligrosas (IMDG
Code) fue aprobado por el MSC, y en 1965, la
Asamblea de la OMI recomendó a los Gobiernos
que lo adoptasen…
* MSC: Comité de Seguridad Marítima

I M D G
International Maritime Dangerous Goods (Code)
Código Marítimo Internacional de Mercancías
Peligrosas.
Es una publicación de la Organización Marítima
Internacional (OMI), que recopila todas las disposiciones
vigentes que regulan el transporte de Mercancías
Peligrosas por vía marítima..

I M D G
International Maritime Dangerous Goods (Code)
… Este código establece las disposiciones aplicables a
cada sustancia, materia o artículo susceptible de ser
transportado. Se actualiza cada dos años y es de
consulta obligada, tanto para exportadores como para
transportistas. La versión actual es la 35/2010.

1.- Clasificación
Clasificación de mercancías peligrosas:
Para todos los modos de transporte (marítimo, aéreo,
terrestre y por vías de navegación interior), la
clasificación (agrupación) de mercancías peligrosas, por
tipo de riesgo, ha sido preparada por el Comité de
Expertos en Transporte de Mercancías Peligrosas de
las NACIONES UNIDAS (ONU)

1.- Clasificación
El sistema empleado, ha servido de base para la
elaboración de la mayoría de las regulaciones
internacionales y nacionales. Las materias o productos
objeto de esta clasificación, son los considerados en los
reglamentos ADR y RID. El sistema empleado clasifica
las mercancías peligrosas en clases de materias. Dicha
clasificación es la siguiente:

ADR/ Acuerdo Europeo
El ADR, es el Acuerdo Europeo relativo al Transporte
Internacional de Mercancías Peligrosas por Carretera.
Es un acuerdo de ámbito europeo suscrito por 32
países, que ha sido elaborado por la Comisión
Económica de las Naciones Unidas para Europa, en
Ginebra en el año 1957, mediante el cual la mayoría de
los Estados de Europa han convenido reglas comunes
para el transporte de mercancías peligrosas por
carretera en su territorio y para el paso por las fronteras.

CLASIFICACIÓN DE MERCANCIAS
PELIGROSAS

Clasificación
.- Clase 1: Materias y objetos explosivos
.- Clase 2: Gases comprimidos
.- Clase 3: Materias líquidas inflamables
.- Clase 4.1: Materias sólidas inflamables
.- Clase 4.2: Materias susceptibles de inflamación
espontánea.

Clasificación
.- Clase 4.3: Materias que al contacto con el agua,
desprenden gases inflamables
.- Clase 5.1: Materias comburentes
.- Clase 5.2: Peróxidos orgánicos
.- Clase 6.1: Materias tóxicas
.- Clase 6.2: Materias infecciosas
.- Clase 7: Materias radiactivas

Clasificación
.- Clase 8: Materias corrosivas
.- Clase 9: Materias y objetos peligrosos diversos;
residuos tóxicos y peligrosos

CLASE 1: MATERIAS Y
OBJETOS EXPLOSIVOS
Son materias u objetos que, debido a
una reacción química desprenden
gases a una temperatura o velocidad
que puedan producir daños; o materias
que pueden producir reacciones
exotérmicas.
Dentro de esta clase, las materias y los
objetos se subdividen en función del
riesgo de explosión en masa, de
proyección o de incendio.
Los materiales explosivos se clasifican
en:

CLASE 1: MATERIAS Y
OBJETOS EXPLOSIVOS
División 1.1: Sustancias y objetos que
representan un riesgo de explosión de
toda la masa, p.e.- TNT, C4.
representan un riesgo de proyección, pero
no un riesgo de explosión de toda la masa,
P.e.- Municiones, Fuegos Artificiales.
representan un riesgo de incendio y un
riesgo que se produzcan pequeños efectos
de onda de choque,
P.e.- Mechas.

CLASE 1: MATERIAS Y
OBJETOS EXPLOSIVOS
División 1.4: Objetos que no
representan un riesgo considerable.
División 1.5: Materias muy poco
sensibles, que implique un riesgo de
explosión en masa.
División 1.6: Objetos extremadamente
poco sensibles, y que no representan
riesgo de explosión de toda la masa.

CLASE 2: GASES
2.1.- Gases inflamables:
Gases que, a 20º C y a una
presión de 101,3 kPa, son
inflamables en mezcla de
proporción igual o inferior al
13% en volumen. Tiene una
gama de inflamabilidad con el
aire de al menos 12%. Esto
es, gases que pueden
inflamarse en contacto con
una fuente de calor.
Ej. Propileno, etano, butano.

CLASE 2: GASES
2.2.- Gases no inflamables-
no tóxicos: son gases que
diluyen, sustituyen o
desplazan el oxígeno del
aire produciendo asfixia.
Tienen características
comburentes y favorecen la
combustión en mayor
medida que el aire.
Ej. Helio.

CLASE 2: GASES
2.3.- Gases tóxicos:
Pueden producir, por
inhalación, efectos
agudos o crónicos o
irritantes, e incluso, la
muerte. Los gases
tóxicos pueden, además,
ser inflamables,
corrosivos o comburentes.
Ej. Cloro.

CLASES 3: LÍQUIDOS INFLAMABLES
Cualquier líquido que
tenga un punto de
inflamación en crisol
cerrado de 60.5°C o
menos.
Ejemplos: pinturas,
barnices, alcoholes,
acetonas, petróleos,
etc.

CLASE 5: SUSTANCIAS COMBURENTES
Y PERÓXIDOS ORGÁNICOS
5.1. Sustancias Comburentes
5.2.Peróxidos Orgánicos

CLASE 6: SUSTANCIAS TÓXICAS E
INFECCIOSAS
6.1. Sustancias Toxicas (venenosas)
6.2. Sustancias Infecciosas

CLASE 7: MATERIALES RADIOACTIVOS
•Son materias compuestas por átomos de una
constitución sumamente inestable, en la que en un
momento dado, de manera espontánea, estos átomos
inician una serie de cambios o transformaciones
liberando un tipo especial de energía llamada radiación

CLASE 8: CORROSIVOS
Pueden causar
quemaduras al
contacto con la piel;
pueden causar daño
al metal (acero y
aluminio)

CLASE 9: MISCELLANEOUS
Todas las otras
mercancías que puedan
implicar algún riesgo
menor para el transporte
en general.
Ejemplos: dióxido de
carbono (dry-ice),
material magnético,
perlas poliméricas.

MARCAS COMUNES SOBRE
MERCANCIA PELIGROSAS
• Todo envase conteniendo una
mercancía peligrosa debe ser
marcado claramente antes de ser
considerado para su transporte por
mar. Es requisito indispensable que
lleve, además, las correspondientes
etiquetas prescritas en el Código
IMDG.

ETIQUETAS, ROTULACIONES Y
CARACTERISTICAS INDICATIVAS DE LOS
RIESGOS DE LAS MERCANCIAS PELIGROSAS
• Las etiquetas están destinadas
principalmente a ser colocadas sobre sus
embalajes. El sistema tienen las finalidades
siguientes:
• Hacer que las mercancías peligrosas sean
fácilmente reconocibles a distancia por el
aspecto general (símbolo, color y forma) de
sus etiquetas;
• Hacer que la naturaleza del riesgo sea
fácilmente reconocible mediante unos
símbolos.

• Naranja.
• Verde.
• Rojo.
• Blanco.
• Azul.
• Amarillo.
• Combinación de
algunos colores.
• Explosión.
• Botella de oxígeno.
• Calavera.
• Flama.
• O de oxígeno con flama.
• Espiga.
• Trébol de
microorganismos.
• Trébol radioactivo.
• Barra metal / mano / ácido.

• Dar, mediante los colores de las
etiquetas, una primera orientación útil
para la manipulación y la colocación.
Por regla general, las mercancías que
lleven etiquetas con fondos de colores
diferentes o de combinación de colores
diferentes no deberían colocarse juntas
en algunos casos, no deberían
colocarse juntas ni siquiera las
mercancías que lleven etiquetas del
mismo color.

• Que el contenedor o el vehículo y
los bultos llevan la marca, las
etiquetas y los rótulos correctos.
• Si se utiliza hielo seco, que la marca
o etiqueta está bien visible en el
exterior en la pared de la puerta, y
que diga: contiene hielo seco (CO2)
- ventílese bien antes de entrar.

ETIQUETAS, ROTULACIONES Y CARACTERISTICAS
INDICATIVAS DE LOS RIESGOS DE LAS MERCANCIAS
PELIGROSAS
1. Tener unas dimensiones mínimas de 250 mm x 250
mm, con una línea del mismo color que el símbolo,
trazada a 12,5 mm del borde en todo el perímetro;
2. Corresponder a la etiqueta de la clase de las
mercancías peligrosas de que se trate en lo que se
refiere al color y al símbolo; y
3. Llevar el número de la clase o de la división (y en el
caso de las mercancías de la Clase 1, la letra
correspondiente del grupo de compatibilidad) de las
mercancías peligrosas de que se trate.

ETIQUETAS, ROTULACIONES Y CARACTERISTICAS
INDICATIVAS DE LOS RIESGOS DE LAS
MERCANCIAS PELIGROSAS

MARCADO Y ETIQUETADO
•Tipos de Etiquetas:
•Etiquetas de Identificación
•Etiquetas de Riesgo
•Etiquetas de Manipuleo
•Etiquetas para Embarques
Especiales.

ETIQUETAS DE IDENTIFICACIÓN
Son aquellas de propiedad del
operador que sirven para
identificar los bultos que son
enviados como carga; por lo
general contiene la siguiente
información:
•Nombre del operador
•Numero de Bultos
•Peso del embarque
•Ruta (Origen/Destino)

ETIQUETAS DE RIESGO
Son las etiquetas que corresponden a una de
las nueve clases o Divisiones de Mercancías
Peligrosas.

DOCUMENTOS PARA EL
TRANSPORTE DE MERCANCÍA
PELIGROSA
• B/L
• Declaración de
mercancías peligrosas
del embarcador.
• Notificación al Capitán.
• Notificación a las
Autoridades Competentes

RIESGOS
• Por explosión
• Por intoxicación
• Por envenenamiento
• Por inflamación
• Por contagio
• Por radiación
• Por corrosión
• Por quemadura
• Por asfixia…

2.- Documentación y Trámites
LISTA DE CARGA PELIGROSA (DANGEROUS
CARGO LIST)
Documento donde se anotan todas las cargas con
clasificación IMO de carga peligrosa transportadas en la
nave. Este documento indica claramente la clasificación
de la carga conforme al sistema de clasificación IMO de
cargas peligrosas, para adoptar todas las medidas de..

CARGO LIST)
seguridad durante el viaje, transferencia o
almacenamiento. La lista es confeccionada por el
embarcador y entregada a la agencia de nave y de
estiba para coordinar debidamente la faena de
embarque o desembarque, debido a su alto nivel de ..

CARGO LIST)
peligrosidad. En Perú, este es entregado a la Autoridad
Portuaria, quienes a la vez son representantes de la IMO
en nuestro país, tanto durante su embarque como en su
descarga.

3.- Problemática y Accidentes
Considerando que más del 50% de las mercancías que
en la actualidad se transportan por vía marítima, pueden
considerarse como peligrosas, potencialmente
peligrosas o perjudiciales desde el punto de vista de la
seguridad, así como para el medio ambiente; es
importante que el personal portuario se encuentre en
condiciones de manejar y almacenar mercancías
peligrosas de manera suficientemente segura.

La Manipulación y almacenamiento de explosivos,
líquidos muy inflamables y otras substancias peligrosas,
debería efectuarse de acuerdo con las prescripciones
apropiadas de la reglamentación nacional o local;
deberían tenerse en cuenta las normas nacionales e
internacionales aplicables en la materia, tales como las
de la Organización Consultiva Marítima
Intergubernamental (OCMI)

Las sustancias peligrosas deberían ser cargadas,
descargadas , manipuladas y almacenadas únicamente
bajo la vigilancia de una persona competente y
familiarizada, con los riesgos y las precauciones que
deben tomarse. En Caso de duda en cuanto a la
naturaleza del riesgo o las precauciones que deban
tomarse, se deberían solicitar de la autoridad
competente, las instrucciones necesarias...

4.- Recomendaciones para el
manejo de la carga peligrosa
Las cargas peligrosas requieren de una señalización
apropiada para identificar, mediante símbolos de
carácter internacional, el peligro latente del producto.
Esta información permite adaptar las medidas de
precaución necesarias para evitar graves accidentes.

4.- Recomendaciones para el
manejo de la carga peligrosa
A tal fin que en la actualidad se dispone de un
reglamento general de seguridad industrial que recoge
las principales recomendaciones internacionales para el
manejo, transporte y almacenamiento de carga peligrosa
en las áreas portuarias.

5.- Embalajes para manejo de la
carga peligrosa

6.- Manejo de Explosivos
Durante las operaciones de carga y descarga de
explosivos, los vehículos cargados que estén en espera,
permanecerán a una distancia prudencial del buque en
el que se realiza estas operaciones, no inferior a cien
(100) metros…

La zona de operaciones estará en todo momento
acotada por un sistema de vallado con indicación de su
peligrosidad, con un radio mínimo de 500 metros a
contar desde cualquier punto, incluido el interior del
buque, en que pueda encontrarse mercancías
explosivas reglamentadas. Asimismo se aportarán los
medios contra - incendios necesarios, que

… permanecerán en la zona mientras duren las
operaciones.

7.- Manejo de Aditivos Inflamables
y Pinturas
Los riesgos derivados del almacenamiento y
manejo de pinturas dependen en gran medida del tipo de
solvente que sirve como vehículo o soporte a los
pigmentos, resinas y demás aditivos. Si una pintura
viene en solvente orgánico, hay que tener en cuenta
los riesgos de incendio, toxicidad del solvente..

y Pinturas
… (generalmente depresores del sistema nervioso
central y tóxicos para hígado y riñones), toxicidad de los
pigmentos y aditivos (por ejemplo, aplicar pinturas que
contienen pigmentos de sales de cromo o con secantes
de sales de plomo, es muy peligroso para la salud a
largo plazo). Por su parte, las pinturas con solvente de
agua prácticamente tienen como único peligro la..

y Pinturas
… toxicidad de los pigmentos y aditivos.
A continuación se amplía la información sobre riesgos y
se hacen las recomendaciones para el manejo seguro
en cada caso, y en el capítulo final se considera el tema
de la disposición final de residuos de pinturas…

y Pinturas
INCENDIO: El solvente orgánico es un thinner (mezcla
de varios solventes orgánicos como hidrocarburos
alifáticos, aromáticos, cetonas, etc). Su composición y
propiedades son variables, según las propiedades
deseadas para cada pintura.
Estos solventes orgánicos son líquidos inflamables. Sus
vapores generalmente son más pesados que el aire..

y Pinturas
… y forman mezclas explosivas que pueden explotar o
incendiarse fácilmente por la acción de cualquier fuente
de ignición (calor, chispas, llamas, descargas estáticas,
etc.)
Los recipientes desocupados contienen residuos de
vapores inflamables que pueden explotar por choque,..

y Pinturas
… descarga estática, operaciones de soldadura, etc.
TOXICIDAD: Los solventes orgánicos son depresores
del sistema nervioso central. Cuando se manejan
pinturas de aceite, se evapora el solvente con la
consecuente acumulación de vapores tóxicos e
inflamables en el ambiente. La mayoría de ingredientes
de estas pinturas, son muy irritantes para los ojos.

8.- DICSCAMEC
DIRECCIÓN DE CONTROL DE SERVICIOS DE SEGURIDAD, CONTROL
DE ARMAS, MUNICIÓN Y EXPLOSIVOS
Ámbito del Ministerio del Interior
“El presente reglamento tiene por objeto establecer las normas y
procedimientos que regulan las actividades, procesos y operaciones
del transporte terrestre de materiales y/o residuos peligrosos, así
como el régimen de contingencia para situaciones de emergencia,
con la finalidad de minimizar los riesgos y prevenir daños a la salud
humana, al medio ambiente y/o a la propiedad...”

FIN DE PRESENTACIÓN
jstenning@gmail.com

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