administración del transporte

1. INSTITUTO DE CONDUCTORES
PROFESIONALES “ALBERT EINSTEIN”
GRUPO # 2
ADMINISTRACION DEL TRANSPORTE
ING.
Vinicio
Basantes
Jorge
Guamán
Andrés
Jiménez
Diego

2.  La administración del Transporte se
concibe como un elemento clave
para la adecuada articulación de la
Logística en la Cadena de Suministro.
 El Transporte requiere ser un servicio
de calidad en términos de seguridad,
regularidad, oportunidad, entrega a
tiempo y eficiencia.
 El adecuado desempeño de la
Logística depende en gran medida
del Transporte. Su relación con los
programas de abastecimiento y
distribución constituye un proceso
dinámico que exige una alta
coordinación.

3.  El transporte de mercancías es una
función de extrema importancia
dentro del mundo de distribución,
ya que están involucrados factores
básicos, tales como la calidad del
servicio que se le brinda al cliente.
 Una correcta gestión del transporte
desde el punto de vista logístico,
obliga a que el responsable esté
involucrado no sólo de las tareas
del día al día , sino que sea parte
de los planes estratégicos y tácticos
de la empresa, para adaptar sus
necesidades a medio y largo plazo
que la empresa necesite.

4. Tareas Típicas
 Coordinar actividades
preparatorias anticipadas
a la llegada del vehículo
 Coordinar actividades
preparatorias anticipadas
a la llegada de la carga.
 Preparar el proceso
documentario de
vehículos y cargas.
 Programar y calcular la
estiba y el aparejamiento
de mercancías.

5. Coordinar la transferencia
y acarreo de la carga.
 Coordinar los recursos
humanos que intervienen
durante la estadía de
vehículos y permanencia
de la carga en almacenes y
patios.
 Controlar la gestión de
personal, instalaciones,
maquinarias y servicios

6. Participar en el
planteamiento e
implantación de proyectos
sobre establecimiento,
organización y operación
de terminales y empresas
del sector.
Investigar daños de la
carga e instalaciones y
equipos de transporte.
Preparar informes de
experticias y rendimiento
de viajes.

7.  Dentro de la gran variedad de
modalidades de Transporte
existentes, se han creado nuevas
posibilidades y formas que nos
ayudan a entenderlo. A
continuación se definirán
brevemente algunas modalidades:
 Intramodal: Combinación entre
vehículos de la misma modalidad de
Transporte. Un ejemplo es un simple
trasbordo de avión, en el que
coordinamos dos aviones para
realizar un mismo trayecto.

8. Intermodal: Coordinación de
no más de dos modalidades.
Muy frecuente en transporte
de mercancías en que se
combinan trayectos
marítimos y terrestres.
Multimodal: Coordinación de
más de dos modos. Análogo
al caso anterior, pero
combinando un mayor
número de modalidades
(carretera, marítimo, aéreo,).

9. La distancia entre el
origen y el destino.
La oferta de transporte.
El destino final del
transporte.

10. El destino final del producto,
donde el país o ciudad
demandante es fundamental
para definir el transporte a
utilizar.
La distancia entre el origen y el
destino, es clave porque define
el tipo de nivel de servicio
deseado y la elección de la forma
de transporte.
La oferta de transporte.
Porque dependiendo del país
las redes de transporte
cambian.

11. Nuevamente aires frescos y
renovados es una de las definiciones
que mejor calza con el efecto de la
capacitación, específicamente para
entender la importancia que el
Transporte tiene en la eficiencia
global de las compañías.
En ese sentido, capacitar sobre las
variables que componen el
Transporte y cómo manejarlas en
forma adecuada nos permitirá
colocar al transporte en el sitial que
merece.

12. Dentro de la cadena logística
del comercio exterior, el sector
de transporte terrestre es uno
de los eslabones más
importantes donde dirigen la
mirada las autoridades de
países interesados en
preservar la integridad de su
territorio, su infraestructura y
sus ciudadanos, contra
acciones ilegales provenientes
fundamentalmente del
terrorismo internacional.

13. Los socios comerciales
 Los transportistas deben tener por escrito, procesos
verificables y comprobables, que permitan hacer
verificaciones a sus clientes y proveedores,
incluyendo a sus agentes transportistas, contratistas
y prestadores de servicio, así como, verificar
procedimientos para nuevos clientes que les
permitan conocer más allá de su situación financiera.
Procedimientos de Seguridad
 Deben existir procedimientos escritos que permitan
verificar a clientes y proveedores, así como
identificar factores y/o prácticas específicas que
permitan someterse al escrutinio del transportista.
Clientes y Proveedores
 Como los transportistas tienen la última responsabilidad de la mercancía que es
cargada a bordo del tráiler, deben comunicar la importancia de la seguridad en
la cadena de suministro y custodiar la cadena como aspecto fundamental de
seguridad de la empresa.

14. Las inspecciones al
transporte deben ser
sistemáticas y deben
realizarse durante la entrada
y salida del transporte y en el
punto de embarque de la
mercancía.
La integridad del tráiler se
debe proteger con a intrusos
y contra material ilícito. Los
transportistas continuamente
deben implementar
procedimientos para
mantener la integridad de sus
tráileres.

16.  Seguridad Del Contenedor
 Se debe utilizar precintos de
alta calidad que satisfaga y/o
exceda los estándares actuales
de la norma ISO PAS 17712
cuando se transporte un
contenedor.
 Proceso de Documentación
 Deben existir procedimientos
para asegurar que toda la
información sea utilizada en la
proceso de embarque de la
mercancía. Debe ser legible,
completa, exacta y protegida
contra el intercambio, pérdida o
introducción de información
errónea.

17. Los vehículos de transporte de carga, ya
sean de estructura rígida o articulados,
como remolques y semirremolques,
cuentan con carrocerías especializadas
según las características de la carga a
movilizar. En el mercado de transporte
terrestre se encuentran, entre otros, los
siguientes tipos de vehículos:
 Camión de plataforma abierta.
 Camión con carrocería de estacas y lona
para cubierta.
 Camión cerrado tipo furgón, para carga
general, refrigerada o isotérmica.
 Camión tolva.
 Camiones para cargas especiales
(transporte de vehículos, animales).
TIPOS DE VEHÍCULOS

18. Los usuarios deben exigir de los
transportadores por carretera cotizaciones
que contemplen los siguientes aspectos:
 Valor de la tarifa por unidad de carga
(incluidos o excluidos cargues y/o
descargues).
 Tipo de vehículo que utilizará.
 Clase de seguro que posee.
 Recargos por manejos adicionales y/o
"stand by" (tiempo de espera).
 Tiempo de tránsito
 Condiciones de seguridad y control de
seguimiento.
 Condiciones de pago.
 Documentos exigibles.
COTIZACIÓN DEL TRANSPORTE POR
CARRETERA

19. Según este Reglamento, aprobado por
D.S. N° 021-2008-MTC y el Libro Naranja
de las Naciones Unidas, los materiales
peligrosos se dividen en nueve clases de
riesgo:
 Clase 1: Los explosivos
 Clase 2: Los gases
 Clase 3: Los líquidos inflamables
 Clase 4: Los sólidos inflamables
 Clase 5: Las sustancias comburentes
y peróxidos orgánicos
 Clase 6: Las sustancias tóxicas y
sustancias infecciosas
 Clase 7: Los materiales radioactivos
 Clase 8: Las sustancias corrosivas
 Clase 9: Las sustancias y objetos
peligrosos varios.
TRANSPORTE TERRESTRE DE MATERIALES Y
RESIDUOS PELIGROSOS

20. Este modo de transporte, en
principio, se pensó y desarrolló
únicamente para pasajeros; sin
embargo, gracias al uso de
contenedores aéreos y al diseño
de nuevos aviones destinados a
carga; el volumen de mercancías
transportado por este medio se
incrementa año tras año. Los
adelantos de la navegación
aérea, de las telecomunicaciones
y de las facilidades electrónicas
han permitido que la aviación
haya progresado de forma
asombrosa.

21. Ventajas
Rapidez: es el medio de
transporte más rápido para
largas distancias. Resulta
imprescindible para envíos
urgentes, de mercancías
perecederas o de alto valor
monetario.
Seguridad: es el medio de
transporte con menor riesgo
de daños de la mercancía y a
la acción de robos.
Desventajas
Coste elevado: resulta el
más costoso de todos los
medios de transporte (por kg
transportado).
Carga limitada: debido a la
capacidad de carga por peso o
por volumen del avión y las
medidas de las puertas y
accesos.

22. AERONAVE
Una aeronave es cualquier
vehículo capaz de navegar por el
aire o en general, por la atmósfera
de un planeta.
Existen dos grandes tipos de
aeronaves:
 los aerodinos: que son aparatos
más pesadas que el aire, como
los aviones y helicópteros.
 los aeróstatos: que son más
livianos que el aire,
como el globo aerostático y el
dirigible.

23. TIPOS DE AVIONES
Según el tipo de carga que
transportan:
Avión comercial: destinado
básicamente al transporte
de pasajeros, que suele
llevar algo de mercancía en
la bodega.
Avión de carga: destinado
al transporte de mercancía
en su totalidad.
Combi - mixto: son las
aeronaves utilizadas para el
transporte de todos los
pasajeros y de carga.

25.  Aerolíneas.
 Agente de carga internacional
 Agente de aduana.
 Terminales de carga del
transportista aéreo.
 Terminal de almacenamiento.
 Usuario.

26. 1. CARTA PORTE AEREA “airway bill”
La carta de porte es el documento que acredita el contrato de
transporte aéreo internacional, debiendo consignarse
expresamente dicho transporte, además de los siguientes
datos:
a) Exportador.
b) Nombre del destinatario.
c) Número de vuelo y destino.
d) Aeropuerto de salida y de llegada.
e) Detalles de la carga: peso, volumen, cantidad,
tarifa y descripción.
f) Indicación de que si el flete es pagadero en origen o
en destino.
g) Importe del flete.
h) Número de guía aérea.
i) Fecha de emisión.

27. ENTIDADES REGULADORAS DEL
TRANSPORTE AÉREO
1. Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI)
Es una agencia de la ONU creada por el Convenio de Chicago para
estudiar los problemas de la aviación civil internacional y promover
los reglamentos y normas únicos en la aeronáutica mundial. La
dirige un consejo permanente con sede en Montreal (Canadá).
2. Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA)
La IATA surge en La Haya y fue fundada por 32 naciones y 53
miembros de Europa y Norte América. Luego de varios años de
transición fue relanzada para América y el mundo en la Convención
de Chicago de 1944 el 7 de diciembre y finalmente fue modificada
un año después en octubre de 1945 en La Habana, Cuba

28. 3. Unión Postal Universal (UPU)
Es un organismo especializado de las
Naciones Unidas. Tiene como
objetivo afianzar la organización y
mejorar los servicios postales,
participar en la asistencia técnica
postal que soliciten los países
miembros y fomentar la colaboración
internacional en materia postal. La
UPU fija tarifas, límites máximos y
mínimos de peso y tamaño.
4. Dirección General de Aeronáutica (DGAC)
Es el órgano especializado del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones considerada la Autoridad Aeronáutica del Perú,
encargada de supervisar e inspeccionar todas las actividades
aeronáuticas de los exportadores aéreos, a través de procesos
orientados a garantizar la seguridad aérea.

29. El transporte marítimo representa casi
la totalidad de los servicios
internacionales de movimiento de
carga, con cifras del orden de trillones
de dólares.
Es el modo más utilizado en el
comercio exterior, porque se
caracteriza por su bajo costo
comparativo.
Debido a su capacidad, este modo se
beneficia de economías de escala

30.  Menor frecuencia de los
servicios aumenta la duración
del almacenamiento (baja
rotación de inventarios)
 En muchos países, la
infraestructura portuaria no es la
adecuada, lo que produce
congestiones y gastos de
sobreestadía...
 No tiene la misma accesibilidad
que el transporte terrestre o
aéreo.

32.  Carga general en bodega
 Carga general en superficie
 Carga en contenedores (containers)
 Carga a granel (bulk)

33.  Armador:
 Naviero:
 Operador:
 Propietario:
 Agente naviero
 Agente de carga O consolidador:
 Agente aduanal

34. LA DOCUMENTACION DE LA CARGA MARITIMA
El Conocimiento de Embarque

35. MANIFIESTO DE CARGA (CARGO MANIFEST)

36. LA DECLARACIÓN ADUANERA DE
MERCANCIAS (DAM)
EL CERTIFICADO DE ORIGEN
CERTIFICADOS FITO O ZOO SANITARIOS

37. RAZONES PARA RECHAZAR LA DOCUMENTACIÓN Y/O SOLICITAR
INFORMACIÓN ADICIONAL INCLUYEN:
- Ilegible
- Incompleta
- tiempo de validez expirado
- inclusión de alteraciones o tachaduras no autorizadas
- inclusión de información contradictoria o discrepante
- utilización de una redacción que no sea coherente con la carga. utilización oficial de
copias no certificadas.
Terminando con un delito frecuente en el comercio internacional
Los tipos de delincuencia incluyen:
- El robo del contenedor.
- La manipulación del sistema y de la información
- El hurto del contenido
- Contaminación de la carga o el medio de transporte.
- El Fraude
- El terrorismo
- La piratería
- Tráfico de personas
- El contrabando
- Utilización indebida de la imagen
Sellos y Precintos para contenedores Inspección de contenedores
Gracias por su atención