"Фундаментальные технологии - основа Русского века. На примере разработки по определению облика новой авиации России "Время воли и скоростей. Авиационная доктрина России" Крупнов Юрий Васильевич, Председатель Наблюдательного совета Института демографии, миграции и регионального развития, председатель межрегионального общественного движения «Движение развития» Конференция "Будущее индустрии. Необходимость интеллектуального превосходства" МФТИ. www.industry-emerging.ru, 5 сентября 2012 года.

1. Фундаментальные технологии - основа
Русского века. На примере разработки
по определению облика новой авиации
России «Время воли и скоростей.
Авиационная доктрина России
Ю.В. Крупнов,
Председатель Наблюдательного совета Института
демографии, миграции и регионального развития
5 сентября 2012 года

2. Фундаментальная технология
Управление
развитием Кадры
машиностроения развития
Приборы на новых
физических принципах

3. Схема организации развития
российского машиностроения
Новый
Стратегические технологический Инфраструктурные
рынки решения:
уклад
Проектирование
профильных кластеров
как метода локализации
Машиностроительная высших компетенций;
корпорация Подготовка кадров для
стратегического
управления и
перевооружения
предприятий
Продуктовая Технологическое машиностроения
линейка перевооружение

4. Министерство авиации – ключевое в Правительстве-3.0
* Победа в мировой
* Долгосрочный план – конкуренции
управление балансом Создание первоклассных
инфраструктур
Потребление самолетов
Производство самолетов
* Создание мировых
лидирующих продуктов
Инвестирование в
кластеры

5. Авиапром это ядро нашей экономики
В СССР в авиапроме трудилось 2,5 миллиона человек. При этом мультипликативный
коэффициент равнялся 16 раз. То есть в форватере авиапрома трудилось более 32
миллионов человек. Это почти четверть из 152 миллионов занятых в народном хозяйстве,
а с учетом близкой космической сферы около трети!
Авиастроение было локомотивом развития экономики СССР, именно там создавались
базовые технологии и формы организации труда, которые затем распространялись на
ракетное вооружение, автомобилестроение, во многом судостроение, производство
сельхозмашин и другие отрасли машиностроения. В том числе и разработки в сфере
промышленной и бытовой химии, сложные сервисные практики – сеть аэропортов, и
лучшие в мире практики инженерного образования. Можно сказать, что в советской
экономике было лишь два таких локомотива – это аэрокосмическая сфера и атомная
промышленность. И влияние второй было на порядок меньше.

6. Перспективные рынки авиационной техники:
Гиперзвуковые комплексы – основа обороноспособности,
Многотонажные воздушно-транспортные системы – новые
мировые коммуникации, вовлечение в экономический оборот
ресурсов Сибири,
Персональный воздушный транспорт (роботизированные
комплексы),

7. Спасибо за внимание!
Ю.В. Крупнов,
Председатель Наблюдательного совета Института
демографии, миграции и регионального развития