1. Universidad Nacional Experimental
“Francisco de Miranda”
Área: Tecnología
Programa: Ingeniería Pesquera
Ing. Marcos Antonio Colmenares Nuñez
2. Esquema
Historia.
Definición de navegación.
Tipos de navegación: costera, astronómica,
electrónica, de altura y de estima.
Sistemas de navegación.
Seguridad marítima en el área de pesquería.
Ing. Marcos Antonio Colmenares Nuñez
3. Historia
Navegación Primitiva
Utilización de los cuerpos de agua.
El tipo de embarcación utilizada era muy rudimentaria.
Muchas embarcaciones de este tipo fueron rescatadas en North Ferrebry a
orillas del Humber .
Se consideraba el verano como mejor estación del año para realizar las
travesías.
Ing. Marcos Antonio Colmenares Nuñez
4. Historia (cont.)
Navegación Antigua
Incorporación de nuevos avances tecnológicos.
Se escribieron los primeros planos a escalas de las embarcaciones.
Se escribieron los primeros tratados de construcción naval.
Se incorporaron elementos como la vela y la rueda del timón.
Descubrimiento del sextante y el cronómetro.
Ing. Marcos Antonio Colmenares Nuñez
5. Historia (cont.)
Navegación Antigua
Ing. Marcos Antonio Colmenares Nuñez
6. Historia (cont.)
Navegación Moderna
Documento de Blasco Garay de 1543.
Comenzaron los primeros inicios de la propulsión naval por medio de
máquinas a vapor.
John Fitch 1797 realizó un intento para la construcción de un barco
propulsado por una máquina de vapor.
John Stevens 1804 desarrolla la aplicación de una máquina de vapor a una
transmisión de hélice.
1824 Sadi Carnot publica su trabajo sobre el segundo principio de la
termodinámica.
Ing. Marcos Antonio Colmenares Nuñez
8. Historia (cont.)
Navegación Contemporánea
Desarrollo de la turbina compuesta a vapor por Charles Pearson en 1897.
1907 Wandal un paquebote de volga fue el primer buque propulsado por
un motor diesel.
1912 el barco danés Selandia fue el primer buque marítimo a motor .
Hasta la actualidad se han incorporado nuevos avances tecnológicos .
Ing. Marcos Antonio Colmenares Nuñez
10. Navegación
Es la ciencia que tiene por finalidad permitir en todo
momento al navegante conocer en dónde está su barco y
la forma de hacerle llegar a cualquier punto con seguridad
y siguiendo la derrota más conveniente.
Navegación Costera
Navegación Astronómica Tipos Navegación de Estima
Navegación Electrónica Navegación de Altura
Ing. Marcos Antonio Colmenares Nuñez Curbera (2001)
11. Navegación Costera
Navegación y situación del buque por técnicas de
posicionamiento basadas en la observación de demoras o
distancias a puntos notables de la costa por medios visuales
(faros, cabos, boyas, entre otros) o métodos electrónicos.
Ing. Marcos Antonio Colmenares Nuñez
12. Navegación Astronómica
Es la navegación y situación del buque por técnicas de
posicionamiento basadas en la observación de las estrellas y demás
cuerpos celestes. Las variables medidas para hallar la situación son:
la altura angular observada de los astros sobre el horizonte, medida
con el sextante, y el tiempo medido con el cronómetro.
Ing. Marcos Antonio Colmenares Nuñez
13. Navegación Electrónica
Es la navegación y situación del buque por técnicas de
posicionamiento basadas en las ayudas obtenidas por los sistemas
de posicionamiento global, como el GPS, GLONASS, o el futuro
sistema espacial europeo GALILEO. Es el sistema más extendido y de
mayor facilidad de uso, a pesar de los errores que pueden derivarse.
Ing. Marcos Antonio Colmenares Nuñez
14. Navegación de Altura
Es aquella en la cual la posición de la nave solamente puede
determinarse por observación astronómica o ayudas satelitales.
Ing. Marcos Antonio Colmenares Nuñez
15. Navegación de Estima
Consiste en la estimación que hace el navegante de la posición de la
nave en un momento dado tomando en cuenta para esto los rumbos
y distancias navegados originados a partir de una situación de salida.
Ing. Marcos Antonio Colmenares Nuñez
19. Asociación Internacional de Señalizaciones
Marítimas (AISM)
Creada en 1957, agrupa en su seno servicios de señalización marítima
de gran número de países, fabricantes de equipos de ayudas a la
navegación .
Ente encargado de elaboración de un conjunto de reglas comunes de
señalización marítima.
La AISM contribuye de este modo a reducir los riesgos de accidentes,
garantizando una mayor seguridad para las personas y las mercancías
en el mar y protegiendo, además, el medio ambiente marítimo.
Ing. Marcos Antonio Colmenares Nuñez
20. Asociación Internacional de Señalizaciones
Marítimas (AISM)
Favorece los intercambios y la cooperación entre los países
desarrollados y los en vías de desarrollo, con el fin de que estos últimos
puedan hacer uso de las posibilidades que ofrecen las nuevas técnicas
de señalización marítima.
La AISM cuenta actualmente con más de 80 miembros.
Ing. Marcos Antonio Colmenares Nuñez
21. Sistemas de Navegación
Visuales Por Satélite
Sonoros VTS
Supervisión Remota
Ing. Marcos Antonio Colmenares Nuñez
22. Sistemas de Navegación
Visuales
Son los sistemas más básicos, pues no requieren de ningún tipo de
instrumentación a bordo de las embarcaciones para localizar este tipo
de señales. Una vez identificada la señal, basta con consultar el libro
de derroteros, o el libro de faros, junto con la carta náutica, para saber
la ubicación del barco. A cambio, su precisión es ligeramente inferior a
otros sistemas más complejos.
Señales ciegas Tipos Señales luminosas
Ing. Marcos Antonio Colmenares Nuñez
23. Sistemas de Navegación
Por Satélite
Dentro de las ayudas a la navegación de tipo radioeléctrico, la innovación más
importante que se ha producido en los últimos tiempos ha sido la aparición de
los sistemas basados en el empleo de satélites para la determinación de la
posición de un punto, sea fijo o móvil. En este grupo se incluyen los sistemas:
GPS, GLONASS y GALILEO.
Ing. Marcos Antonio Colmenares Nuñez
24. Sistemas de Navegación
VTS (Vessel Traffic Service)
Es una ayuda a la navegación muy útil en las zonas con gran densidad de tráfico
marítimo que contribuye a mejorar la seguridad de éste, así como a proteger el
medio ambiente marino de los efectos perniciosos derivados de dicho tráfico.
Se basa en una red más o menos amplia de radares, junto con la información tan
completa como sea posible sobre la zona (carta electrónica, datos
meteorológicos y oceanográficos), y las comunicaciones por voz (normalmente
en VHF y GSM).
Ing. Marcos Antonio Colmenares Nuñez
25. Sistemas de Navegación
Supervisión Remota
Los sistemas de supervisión remota, tengan
o no telecontrol, contribuyen a mejorar el
servicio prestado a los navegantes y su
implantación permite realizar una gestión
más eficaz optimizando los recursos
disponibles y disminuyendo los gastos de
explotación, cada ayuda supervisada hay
una estación remota que recoge información
del estado de funcionamiento de dicha
ayuda y la transmite a un centro de control
que centraliza los datos y controla el sistema
completo.
Ing. Marcos Antonio Colmenares Nuñez
26. “El mar nunca ha sido
amigable para el hombre.
Siempre ha sido cómplice
de la inquietud humana”.
Joseph Conrad
Ing. Marcos Antonio Colmenares Nuñez
