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L’ispezione delle gallerie è di grande attualità.
Si studiano le pareti e le stratificazioni della struttura: ci sono distacchi, vuoti, ammaloramenti pericolosi? Qual è lo stato delle armature e delle centine? Il miglior strumento che risponde a queste domande è il georadar e il migliore in questa applicazione lavora in 3D.
Semelhante a Strade & Autostrade - COME STANNO LE GALLERIE? IL RILIEVO TRIDIMENSIONALE: L’UNICA RISPOSTA ESAUSTIVA SULLO STATO DI SALUTE DI UNA GALLERIA
Semelhante a Strade & Autostrade - COME STANNO LE GALLERIE? IL RILIEVO TRIDIMENSIONALE: L’UNICA RISPOSTA ESAUSTIVA SULLO STATO DI SALUTE DI UNA GALLERIA (20)
Strade & Autostrade - COME STANNO LE GALLERIE? IL RILIEVO TRIDIMENSIONALE: L’UNICA RISPOSTA ESAUSTIVA SULLO STATO DI SALUTE DI UNA GALLERIA
1. 30 STRADE & AUTOSTRADE 2-2020 www.stradeeautostrade.it
gallerie&tunnelling
L’
ispezione delle gallerie è di grande attualità.
Si studiano le pareti e le stratificazioni della struttura: ci
sono distacchi, vuoti, ammaloramenti pericolosi? Qual
è lo stato delle armature e delle centine? Il miglior strumento
che risponde a queste domande è il georadar e il migliore in
questa applicazione lavora in 3D.
IL RILIEVO TRIDIMENSIONALE
I rilievi in 3D consentono di analizzare i dettagli, di rilevare le
anomalie, la loro geometria e l’ubicazione nello spazio.
Durante il rilievo è possibile vedere il dato in tempo reale in
3D. Nella Figura 1 si vedono tutte le facce del volume di dati
indagato: nella parte alta a sinistra (Distance) una delle tante
sezioni lungo la direzione di avanzamento, nell’immagine in
alto a destra (Width) tutto quello che vede il georadar pari alla
sua larghezza, nel riquadro in basso la visione planimetrica e
dall’alto a una certa profondità.
Come vedremo più avanti, non si perde tempo nell’elaborazio-
ne dei dati poiché gli stessi sono già processati nel momento
stesso dell’acquisizione, così quel che si vede in galleria è già
elaborato.
LA TECNICA STEP-FREQUENCY: UN SOLO
PASSAGGIO PER TUTTE LE FREQUENZE
La tecnica Step-Frequency - a differenza delle antenne geora-
dar tradizionali - utilizza tutte le frequenze da 200 a 3.000 MHz
contemporaneamente. Solo 3D-Radar al momento produce
georadar con questa caratteristica.
Non ci sono problemi di Capitolato, perché gli array trasmet-
tono tutte le frequenze, e tutte insieme, quindi con un solo
passaggio.
Ciò permette di avere rilievi alla migliore risoluzione e massima
profondità possibile.
Sappiamo che le frequenze più basse - 200-400 MHz - pene-
trano bene i materiali ma perdono in risoluzione e
che le alte frequenze - 600-1.000 MHz e più - so-
no più dettagliate ma solo nei primi strati. Avere
a disposizione la gamma completa di frequenze
permette di rilevare con ottima risoluzione ad ogni
profondità, in un solo passaggio.
Le altissime frequenze da 1.000 a 3.000 MHz in-
dividuano posizione e passo delle armature, di-
scontinuità, distacchi e anomalie superficiali; le
frequenze medie (tra cui le usatissime 400 e 900
MHz) rilevano eventuali anomalie, addensamenti
di materiale, fessure, reti a profondità intermedie;
le frequenze più basse (fino a 200 MHz) si spin-
gono più in profondità identificando vuoti, cavità,
scavernamenti, spessori anomali o zone di possi-
bile presenza di acqua…
Maurizio Porcu(1)
IL RILIEVO TRIDIMENSIONALE:
L’UNICA RISPOSTA ESAUSTIVA SULLO STATO DI SALUTE DI UNA GALLERIA
COME STANNO
LE GALLERIE?
1. Un esempio di rilievo in galleria con sistema 3D-Radar in Norvegia in cui si
vedono le tre sezioni di una acquisizione
2. 2-2020 STRADE & AUTOSTRADE 31www.stradeeautostrade.it
RILIEVI VELOCI, GRAZIE ALLE
ANTENNE AIR-COUPLED
Air-coupled significa che l’antenna georadar non
deve essere a contatto con la volta della galleria.
Con queste antenne, si evitano gli elementi sporgenti,
quali per esempio le reti di protezione, l’illuminazione, i
cavi o le dotazioni di sicurezza.
Anche le antenne ground-coupled, che devono essere a
contatto con la superficie, possono discostarsene un po’, ma
non arrivano ai comodi 40-50 cm delle air-coupled (Figura 2).
DATI ELABORATI GIÀ IN GALLERIA: È POSSIBILE?
Esiste un software molto potente per l’elaborazione e l’analisi
di dati georadar 3D, disponibile anche a noleggio: si tratta
dell’Examiner, tecnologia che gestisce grandi quantità di dati
su un normale PC. È più rapido dell’acquisizione e il tempo di
elaborazione scompare, in quanto il rilievo elaborato è visibile
già in galleria. Se serve, in ufficio si va direttamente alla fase di
interpretazione e di restituzione,
ma anche questo può essere
fatto sul campo. Un dato
estremamente ric-
co in poco tempo,
davvero un cambio
di approccio ai rilievi
georadar.
Codevintec, la prima Società
a importare in Italia i georadar
per uso civile, vende e noleggia
georadar GSSI e 3D-Radar. n
(1)
Ingegnere, Specialista Georadar e Geofisica
terrestre applicata di Codevintec Italiana Srl
2. Il rilievo in galleria con array air-coupled di antenne da 200
a 3.000 MHz
3. La dimostrazione del 3D-Radar sulla volta di una galleria in Italia
5.
3D-Radar, il georadar 3D
3D-Radar è l’Azienda pioniere del georadar 3D di nuova ge-
nerazione, con l’innovativo design dell’antenna multicanale.
La tecnica Step-Frequency permette la raccolta di dati 3D ad
alta densità e ad alta velocità. I prodotti 3D-Radar “nascono”
tridimensionali, ottenendo dei dati quantitativamente e qua-
litativamente superiori rispetto ai tradizionali georadar 2D.
3D-Radar è stato scelto:
• in USA: Federal Highway Administration (FHWA) e dai De-
partments Of Transportation;
• in USA: fase finale del programma SHRP2 R06D (identifica-
zione della delaminazione);
• in Norvegia: per diversi progetti di Statens Vegvesen
(Norwegian Public Roads Administration);
• in Scandinavia: Sintef (il più grande ente di ricerca in Scan-
dinavia);
• in Germania: Bundesanstalt für Strassenwesen (BASt, Isti-
tuto di Ricerca per le strutture stradali);
• in Cina: municipalità di Shanghai, Beijing, Harbin, università
e Istituti di Ricerca;
• in Corea del Sud: Korea Infrastructure Safety Technolgy
Corporation (KISTEC) e Korea Expressway Corporation (EX-
KEC).
4.
RILIEVI IN 3D