Este documento describe los principales componentes de un motor de arranque, incluyendo el rotor, el estator, los soportes, las escobillas, el relé de arranque, el piñón de engrane y otros. Explica los sistemas de rueda libre y los motores con reductora, describiendo la corona y los portasatélites. También cubre los motores con piñón libre y engrane de inercia.
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Estructura Motor De Arranque
1. Profesor: César Malo Roldán
MOTORES ELÉCTRICOS
ESTRUCTURA Y COMPONENTES
DEL MOTOR DE ARRANQUE
2. Profesor: César Malo Roldán
ÍndicePrincipales Componentes
El inducido o rotor
El inductor o estator
Otros componentes
Soportes Escobillas Relé de Arranque Piñón de engrane
Sistemas Rueda Libre
Motores con reductoraCorona Porta-Satélites
Piñón libre y engrane de inercia
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3. Profesor: César Malo Roldán
Estructura del Motor de Arranque:
Principales componentes
Se tomará como base para el estudio de los
componentes, por ser el más utilizado: el motor de
arranque serie con contactor y horquilla
4. Profesor: César Malo Roldán
Componentes del Motor de Arranque:
El inducido o rotor
Eje donde en un núcleo con ranuras se
montan los arrollamientos aislados formando
el devanado inducido encargado de crear el
campo magnético.
5. Profesor: César Malo Roldán
Componentes del Motor de Arranque:
El inducido o rotor (Colector)
Un tambor formado
por láminas de cobre
llamadas: delgas.
Las delgas están
aisladas entre sí y del
eje y en sus extremos
van soldados los
arrollamientos.
6. Profesor: César Malo Roldán
Componentes del Motor de Arranque:
El inducido o rotor (Estriado)
Al otro lado del
núcleo sobre el eje
se encuentra las
estrías helicoidales
sobre las cuales se
desliza el conjunto
piñón de ataque –
mecanismo de
arrastre.
Analizaremos posteriormente los componentes para motores de
arranque con reductora.
7. Profesor: César Malo Roldán
Componentes del Motor de Arranque:
Carcasa y conjunto inductor o Estator
En acero de bajo carbono, cierra el circuito
magnético del inductor.
Las masas o carcasas polares son de hierro dulce en
forma de T donde se alojan las bobinas inductoras y
van sujetas con mediante tornillos.
8. Profesor: César Malo Roldán
Componentes del Motor de Arranque:
Carcasa y conjunto inductor o Estator
El conjunto inductor está encargado de
generar un campo magnético estacionario.
Se utilizan motores serie con inducción
tetrapolar y dos o cuatro escobillas.
9. Profesor: César Malo Roldán
Componentes del Motor de Arranque:
Soporte lado accionamiento o delantero
Características
Fundición de aluminio
Con cojinete de
fricción bronce
sinterizado.
Con zona mecanizada
para acoplamiento a
motor térmico.
Pueden ser con
alojamiento:
Para CONTACTOR
Para REDUCTORA
Contactor
Reductora
10. Profesor: César Malo Roldán
Componentes del Motor de Arranque:
Soporte lado colector o Tapa de escobillas
Características:
De fundición de aluminio con cojinete de fricción
de bronce sinterizado.
Cierra el conjunto motor por el otro extremo.
Monta los portaescobillas.
11. Profesor: César Malo Roldán
Componentes del Motor de Arranque:
Escobillas y Portaescobillas
Escobillas
Pasta de carbón-grafito.
Muelles empujadores para
contacto colector-escobillas
con alta presión.
De gran sección por alta
demanda de corriente
Portaescobillas
Individuales
De dos escobillas
De cuatro escobillas
12. Profesor: César Malo Roldán
Componentes del Motor de Arranque:
Contactor o relé de arranque. (Solenoide)
Características:
Un solenoide con dos
bobinas independientes:
Llamada o accionamiento
Mantenimiento o retención.
Núcleo móvil que actúa
bajo la influencia del
solenoide en cuyos
extremos:
Activa los bornes de contacto
cerrando el circuito del motor
de arranque
Y empuja a través de la
horquilla el acoplamiento –
piñón de engrane
13. Profesor: César Malo Roldán
Componentes del Motor de Arranque:
Conjunto Piñón o Piñón de Engrane
Encargado de
transmitir el par de
giro y las
revoluciones del
inducido a la corona
del motor térmico.
Reducción de piñón
corona 1/10 y 1/20
14. Profesor: César Malo Roldán
Componentes del Motor de Arranque:
Conjunto Piñón o Piñón de Engrane
Composición:
Piñón (a) sobre el eje del
inducido a través de un
casquillo.
Sistema rueda libre de
enclavamiento por
rodillos (b), interior y
exterior y perteneciente
al piñón y al eje soporte
de leva.
Eje soporte (c), con acanaladuras helicoidales para deslizar
por estrías el eje del inducido.
Muelle de compresión (d), montado axialmente al eje
soporte.
Acoplamiento (e) para el extremo de la horquilla.
15. Profesor: César Malo Roldán
Componentes del Motor de Arranque:
Tipos de Sistemas de Rueda Libre (1)
Piñón de leva invertida con rampas talladas
en el interior del soporte de leva (f).
16. Profesor: César Malo Roldán
Componentes del Motor de Arranque:
Tipos de Sistemas de Rueda Libre (2)
Piñón de leva invertida con rampas talladas
en la zona exterior del soporte (c).
17. Profesor: César Malo Roldán
Componentes del Motor de Arranque:
Motores con Reductora.
Para vehículos de elevado par resistente.
Motores diesel de mediano y gran tamaño.
Tiene como misión reducir altas
revoluciones por aumentando par motor.
18. Profesor: César Malo Roldán
Componentes del Motor de Arranque:
Conjunto Corona - Portasatélites.
Composición:
Tren de engranajes epicicloidales (Planetario)
Piñón central o sol incorporado al inducido.
Soporte Corona fija a la carcasa.
Caja Portasatélites (piñones satélites que en número de
tres engranan interiormente con el piñón del inducido.
19. Profesor: César Malo Roldán
Componentes del Motor de Arranque:
Conjunto Corona - Portasatélites.
Funcionamiento:
Tren de engranajes
epicicloidales
(Planetario)
Piñón central o sol
incorporado al inducido.
Soporte Corona fija a la
carcasa.
Caja Portasatélites
(piñones satélites que
en número de tres
engranan interiormente
con el piñón del
inducido.
20. Profesor: César Malo Roldán
Motores de piñón libre y engrane de
inercia (Sistema Bendix).
Pequeñas cilindradas (motocicletas)
Muy simple
Basado en el sistema de inercia.
21. Profesor: César Malo Roldán
Motores de piñón libre y engrane de
inercia (Sistema Bendix). COMPOSICIÓN
Piñón (a)
Casquillo (b) con acanaladuras rectas en su
interior para deslizamiento axial y helicoidales en
su exterior para deslizar el piñón libre.
Muelle de compresión (c) y muelle de retención (d)
22. Profesor: César Malo Roldán
Motores de piñón libre y engrane de
inercia. FUNCIONAMIENTO (1)
Al giro del inducido sin
carga, el piñón por su
inercia se desplaza por
las acanaladuras
helicoidales hasta
engranar con la corona.
Al ser frenado el piñón,
el casquillo al ser
arrastrado por el eje, se
enrosca en el piñón y
retrocede
comprimiendo el muelle
de compresión.
23. Profesor: César Malo Roldán
Motores de piñón libre y engrane de
inercia.FUNCIONAMIENTO (2)
Igualadas las
velocidades del piñón e
inducido el muelle se
recupera.
Al ponerse en marcha
el motor térmico, el
piñón gira más deprisa
que el eje inducido y se
enrosca en el casquillo
acanalado, en sentido
inverso al que siguió
cuando se produjo el
engrane, procediendo a
desengranarse.
24. Profesor: César Malo Roldán
FIN DEL TEMA.
Próximamente
veremos la
verificación y control
del sistema de
arranque.
Y... Nos vamos
pitando.
...con algo de
música