Formato de Plan de Vuelo

1. Por: CARLOS DELGADO
Perceval
elvueloporinstrumentos@gmail.com
@vueloIFR

2. F A V 5 3 2 0

3. I
I - IFR
V - VFR
Y - IFR then VFR
Z - VFR then IFR
F A V 5 3 2 0

4. MI
S –Transporte Aéreo Programado,
N – No Transporte Aéreo Programado,
G – Aviación General,
M – Militar,
X – Otra no definida en esta categoría
F A V 5 3 2 0

5. Use solamente cuando sea más de Un avión
MIF A V 5 3 2 0

6. C 1 3 0
MI
Tipo de Avión
F A V 5 3 2 0

7. MI
M
Maximo Peso Certificado para el Despegue
H - Heavy…….300,000 lbs o mas
M - Medium…..15,501 to 299,999 lbs.
L - Light……….15,500 o menor
F A V 5 3 2 0
C 1 3 0

8. MI
S I G T
N – si no tiene equipos estándar COM/NAV
S – equipos COM/NAV estandar. Se consideran estandar VHF RTF,
ADF, VOR y ILS.
C - LORAN C.
D – DME,
F – ADF,
G – GNSS,
H – HF RTF,
I – INERCIAL
F A V 5 3 2 0
C 1 3 0 M
J – DATA LINK,
K – MLS,
L – ILS,
M – OMEGA,
O – VOR,
R – RNP,
T – TACAN,
U – UHF RTF,
V – VHF RTF,
W - RVSM APROBADO,
X-Y- Cuando lo prescriba
el ATS,
Z – Otros equipos a bordo.

9. MI
C
Equipos de vigilancia transpondedor
N – no posee transponder
A – Transpondedor modo A (4 dig)
C – Transpondedor modo A y C
S – TCAS transponder S
F A V 5 3 2 0
C 1 3 0 M S I G T

10. MI
C
S V B L
F A V 5 3 2 0
C 1 3 0 M S I G T
Aerodromo de despegue

11. MI
C
1 1 0 0
Hora de despegue UTC
F A V 5 3 2 0
C 1 3 0 M
S V B L
S I G T

12. MI
C
1 1 0 0
N 0 2 8 0
or
M 0 4 2 (Cuando es prescrito por el ATC)
F A V 5 3 2 0
C 1 3 0 M
S V B L
S I G T

13. MI
C
1 1 0 0
N 0 2 8 0 F 1 8 0
o
A 0 4 5
F A V 5 3 2 0
C 1 3 0 M
S V B L
S I G T

14. MI
C
0 9 4 5E G U N
N 0 4 5 0 F 3 7 0 SID LIB2 TORIM-A315 JUNUR- DCT FOWEE5
ARRIBAL-DCT MIA
4048N07228W XYZ090120Ruta
1. TIPO DE SALIDA Y NOMBRE
2. RUTA
3. COORDENADAS O RADIAL/DME
F A V 5 3 2 0
C 1 3 0 M S I G T

15. MI
C
0 9 4 5E G U N
N 0 4 5 0 F 3 7 0
Coloque DCT para rutas directas
F A V 5 3 2 0
C 1 3 0 M
SID LIB2 TORIM-A315 JUNUR- DCT FOWEE5
ARRIBAL-DCT MIA
4048N07228W XYZ090120
S I G T

16. MI
C
0 9 4 5E G U N
N 0 4 5 0 F 3 7 0
Cambios de Velocidad o Nivel
- Introduzca cualquier cambio de velocidad que exceda de 5% TAS o 0.01
mach, o cualquier cambio de nivel de crucero.
GEO/N0305F180
F A V 5 3 2 0
C 1 3 0 M S I G T
SID LIB2 TORIM-A315 JUNUR- DCT FOWEE5
ARRIBAL-DCT MIA
4048N07228W XYZ090120

17. MI
C
0 9 4 5E G U N
N 0 4 5 0 F 3 7 0
GEO/N0305F180
Cruise Climb
- “C/”Punto inicial de ascenso”/”velocidad y los 2 niveles definidos
C/48N050W/M082F290F350
F A V 5 3 2 0
C 1 3 0 M S I G T
SID LIB2 TORIM-A315 JUNUR- DCT FOWEE5
ARRIBAL-DCT MIA

18. K M I A 0 4 3 0
EET / Tiempo estimado desde el despegue

19. EET/ FIR boundary designators or significant points and accumulated
estimated elapsed timesRIF/ Reclearance In Flight
REG/ Registration if different than in item 7
SEL/ Used for SELCAL code
OPR/ Name of the operator, if not obvious from item 7
STS/ Special handling requirements, i.e. one engine inop
TYP/ Type of aircraft in flight if more than one type
K M I A 0 4 3 0

20. PER/
COM/
NAV/
DEP/
DEST/
ALTN/
REM/ Plain language remarks, used to be RMK
MDCN/ Used for Dip clearances, use first 2 ICAO country
letters followed by the clearance number
K M I A 0 4 3 0

21. Hazardous cargo
Inert devices
Approved ALTRV along route from (start point) until (end point)
VIP codes
K M I A 0 4 3 0

22. 1 0 3 0 6
2
Radios de Emergencia
Equipos de Supervivencia abordo
X
frequencia de radios en los salvavidas
0 4
Color del Bote Savavida
K M I A 0 4 3 0
X X X X X X
X
Orange8 0
Camuflage

23. • Pueden seguirme a través de:
www.elvueloporinstrumentos.blogspot.com
elvueloporinstrumentos@Gmail.com
@vueloIFR
• Pueden seguirme a través de:
www.elvueloporinstrumentos.blogspot.com
elvueloporinstrumentos@Gmail.com
@vueloIFR