1. ŠKODA
April 2012 #01
magazin
PREDSTAVLJAMO ZANIMLJIVOSTI SPORT BUDUĆNOST REPORTAŽA
CitiGO sa Istorija Šampioni Ekološka Sa Yeti-jem
petoro vrata znaka relija Octavia na Bajkalu
2. SIMPLY CLEVER
ŠKODA MAGAZIN
SIMPLY CLEVER
SIMPLY CLEVER
A sad na scenu
pozivamo novu cenu!
A sad sadscenu
A na na scenu
pozivamo novu cenu!
pozivamo novu cenu!
Slika Slika je uopšteni prikaz
je uopšteni prikaz
Slika je uopšteni prikaz
CENA VEĆ OD 11.989 EUREUR
VEĆ OD OD 11.989
CENACENA VEĆ11.989 EUR
Kod nas unas u Škodi, sajam automobila je počeo!
Kod
Kod nas uŠkodi, sajam automobila je počeo!
Škodi, sajam automobila je počeo!
ŠKODA OCTAVIA OCTAVIA IMA NOVE AKCIJSKE CENE!
ŠKODA IMA NOVE AKCIJSKE CENE!
ŠKODA Ambition 1.4IMA NOVE AKCIJSKE EUR
OCTAVIA 59 KW ….………..….11.989 CENE!
Octavia Octavia Ambition 1.4 59 KW ….………..….11.989 EUR
Octavia Ambition 1.4 59 KW ….………..….11.989 EUR EUR
Octavia Ambition 1.6 TDI 77KW…….……14.950
Octavia Ambition 1.6 TDI 77KW…….……14.950 EUR Generalni uvoznik ŠKODE za Srbiju
Generalni uvoznik ŠKODE za Srbiju
i mreža autorizovanih dilera
i mreža autorizovanih dilera
Octavia Elegance Elegance77KW…….……14.950 EUREUR
Octavia 1.6 TDI 1.6TDI 77KW…….…….16.750
Octavia Ambition1.6TDI 77KW…….…….16.750 EUR www.autocacak.co.rs
www.autocacak.co.rs za Srbiju
Generalni uvoznik ŠKODE
i mreža autorizovanih dilera
Octavia Elegance 1.6TDI 77KW…….…….16.750 EUR www.autocacak.co.rs
3. ŠKODA MAGAZIN
Izdvajamo iz sadržaja
CitiGO sa petoro vrata
10
Istorija znaka
Reč Urednika
P
roleće je u punom zamahu i ce ubuduce izlaziti na svakih
leto samo što nije. Proleće 6 meseci ,a odnosi se na sve
je, a u Škodi je lestvica novosti koje su vezane za Škoda
ponovo postaviljena rekordno brand kako u našoj zemlji ,tako
visoko. Kao i prošle godine,
ponovo je ovog proleća, na srp-
i u svetu. Pored zanimljivosti
vezanih za novosti iz prodaje i
14
skom automobilskom tržištu, servisa Škoda vozila, u svakom
Škoda jedan od najpopularnijih broju ćemo obrađivati i teme
automobilskih brand-ova. Prošla vezane za putovanja i des- Ekološka Octavia
godina završila je rekordnim tinacije na koje nas je Škoda
tržišnim udelom Škoda vozila u vodila u okviru svojih redovnih
iznosu od 10.62%. Prodaja svih promotivnih aktivnosti Škoda
modela kreće se u u 5 najproda- modela vozila. Tako se u ovom
vanijih ,u svom segmentu. Ako broju našao prilog pod nazivom
se po jutru i dan poznaje, ova Škoda Yeti Bajkal Expirience, sa
godina bi mogla biti uspešnija nedavnog putovanja po dale-
za Škoda brand od prethodne. U kim Sibirskim prostranstima.
pr va dva meseca prodali smo i
isporučili kupcima 419 vozila i os-
tvarili najveće tržišno učešće od
Saznaćete i u kom pravcu nap-
reduju istraživanja Škode kada
su u pitanju čiste,ili zelene
16
12.79% što je u skladu sa opštim tehnologije,kao i ponešto iz is-
trendom rasta Škoda-e u svetu. torije nastanka samog branda
Važno je znati da su osnovni .U nekom od narednih brojeva Reportaža sa Bajkala
razlozi ovih uspeha svakako ćemo obrađivati i davati odgo-
,ako ne i najvažniji odnos cene i vore na pitanja koja se nadamo
kvaliteta ,ali tu su svakako i ra- da ćete nam postavljati putem
zumni troškovi održavanja,dobro e-mail-a , a sve u želji da Vam
razvijena ser visna mreža, dugi što više približimo naš Škoda
intervali održavanja kao i dobra brand. Nadamo se da će sve
rezidualna vrednost (preproda- ovo izazvati Vaše zanimanje
jna vrednost). ,te Vas molimo da se i Vi aktiv-
Pred Vama je pr vi broj Škoda
Magazina. Ovo je Magazin koji
no uključite u uređivanje ovog
„našeg“ zajedničkog projekta. 22
IMPRESSUM
Izdavač: AutoČačak d.o.o., Konjevići b.b., 32103 Čačak, Tel: +381 32 303 500, Fax:+381 32 357 440
marketing@autocacak.co.rs, www.autocacak.co.rs, Direktor: Milun Todorović,
Direktor marketinga / urednik: Dušan Cincar, Dizajn i tehnička priprema: Coba&associates d.o.o.
www.coba.rs
ŠKODA MAGAZIN
4. ŠKODA MAGAZIN
Istorija ŠKODE od 1991 -početak saradnje sa VW
1991
Nakon političkih promena 1989. započela je realizacija zajedničkog ul-
godine, u uslovima nove tržišne aganja Škode i Folksvagena pod im-
ekonomije Vlada Čehoslovačke i enom Škoda, automobilová a.s., čime
menadžment Škode započeli su je Škoda postala četvrti brend Folks-
spajanje s potragu za jakim inostranim part- vagen grupe, pored Folksvagena, Au-
nerom čije bi iskustvo i investicije dia i Seata. Dosadašnja serija modela
VW-om. mogli da obezbede dugoročnu
konkurentnost kompanije. Decem-
zamenjena je modelom Škoda Felicia,
koji je u pogledu kvaliteta i stajlinga
bra 1990. godine, Vlada se odlučila za odgovarao međunarodnim merilima i
saradnju sa nemačkom Folksvagen koji je proizveden u više od 1,4 miliona
(VW) grupom. 16. aprila 1991. godine primeraka.
1996 ŠKODA u novim
dimenzijama
Krajem aprila 1996. godine proslavljena je proizvodnja milionitog vozila
marke Škoda od petogodišnjeg postojanja zajedničke fabrike. Istovreme-
no je usledilo uspostavljanje druge linije modela u srednjoj klasi (Octavia)
i izgradnja potrebnog montažnog objekta projektovanog prema najmod-
ernijim standardima (modularna fabrika).
1998 ŠKODA po prvi
put proizvodi
400.000 vozila
Škoda je po prvi put proizvela 400.000 vozila godišnje
i ona se izvoze u 70 zemalja širom sveta. Ovom impre-
sivnom broju doprineo je i uspešan model Octavia, koji
je iste godine proširen za Combi verziju.
1999
Fabia predstavlja
novu klasu
S uvođenjem modela
Fabia, koji se po prvi
puta proizvodi na novoj
platformi, Škoda ulazi
i u klasu malih vozila
te pri tome postavlja
nova merila. Ovaj novi
standard se odražava
u dodeli zlatnog prvog
mesta časopisa Auto Bild
u Austriji te u dodeli drugih
brojnih nagrada.
ŠKODA MAGAZIN
5. ŠKODA MAGAZIN
2000
Godinu dana posle izlas-
ka na tržište kompakt
modela Fabia s petoro
vrata, mala Škoda je
Fabia Combi. sada na raspolaganju
Veliki automobil i u Combi verziji. Na taj
način je Škoda s Combi
u maloj klasi verzijom po prvi put
zastupljena i u klasi
malih vozila. Velik pros-
tor i njegova elegancija
karakterišu model Fabia
Combi, koji brzo osvaja
srca Austrijanaca.
2001
Fabia limuzina upotpunjuje
porodicu modela Fabia
Nakon kompakt modela s petoro vrata i Combi ver-
zije, Fabia je sada dostupna i kao limuzina. Time je Fa-
bia porodica kompletirana. Modelima Octavia i Fabia
Škoda je uspela da uđe u krug “ozbiljnih” proizvođača
automobila. U međuvremenu Škoda zauzima čak sen-
zacionalno treće mesto u Austriji kada je reč o novim
registrovanim vozilima.
2002
Novi Superb predstavlja Škodin povratak u višu
Superb.
Novi top
model Škode
se sa svoja tri modela Fabia, Octavia i Superb ubraja
klasu automobila. Elegantan dizajn, promišljeni među najuglednije proizvođače automobila, ulažući
detalji, kvalitetni materijali i jedinstven prostor pri pri tome u najmoderniju tehniku, kao što je bilo i na
tome predstavljaju Škodinu svest o kvalitetu. Škoda početku proizvodnje pre više od 100 godina.
ŠKODA MAGAZIN
6. ŠKODA MAGAZIN
2002
Gradsko dostavno vozilo marke
Škoda. Posle višegodišnje pauze
Škoda ponovno nudi privredna
vozila koja imaju poresku olakšicu.
I Fabia i Octavia su pod nazivom
Fabia i Praktik sada su dostupni kao grad-
Octavia Praktik sko dostavno vozilo.
Roomster.
ŠKODA predstavlja svoju
dizajnersku studiju
Ime je programirano: „Room“ predstavlja unutrašnjost, koja
veličinom i mogućnostima varijacije ruši sva merila klase.
„(Road)ster“ naglašava dinamiku i emociju, koje
su utkane u ovu studiju. Roomster je kon-
cept kompaktnog porodičnog
vozila, kod koga Škoda ide
u potpuno no-
vom smeru
dizajna.
2003
2004
Octavia II blista svojim svežim dizajnom, većim unutrašnjim i prtljažnim
Novo izdanje prostorom i najmodernijom tehnikom. Elegantan, bezvremenski dizajn,
uspešne Oktavije visok kvalitet i izvrsna obrada jednostavno impresioniraju.
ŠKODA MAGAZIN
7. ŠKODA MAGAZIN
2008
Pojava
potpuno
novog
modela
Superb II
Izlazak potpuno novog modela
Škoda Superb,a odmah zatim I
Škode Superb Combi, fabrika Škoda
je otišla i korak dalje. Sada je to
vozilo neznatnp povečane dužine,
ali i vozilo koje odiše prostranošću
enterijera i potpuno novom gener-
acijom dizel motora sa Common-
rail ubrizgavanjem. Kvalitet završne
obrade kako enterijera,tako i
eksterijera,doprinose da se vozilo
sve više približava premium klasi.
2009
Škoda po prvi put u klasi Cross-over sa modelom Yeti
Posle pojave modela “uličnih terenaca”-cross-over-a i rezultatima. Model odiše svežinom,kvalitetom izrade
njihove sve veće popularnosti Škoda je rešila da se po i svojim privlačnim terenskim dizajnom. Ubacivanjem
prvi put oproba u ovom novonastajućem segmentu sa dobro poznate “Haldex” spojnice ovaj model dobija i
modelom Yeti. Već u prvoj godini prodaje ovaj model odlične terenske odlike koje krase mnogo veće i oz-
zauzima značajno mesto u Škodinoj gami po prodajnim biljnija terenska vozila .
ŠKODA MAGAZIN
8. ŠKODA MAGAZIN
20.12.2011
Tiësto pr
ŠKODA Ci
I
nternacionalna mega zvezda DJ
i producent Tiësto će pomoći u
predstavljanju i lansiranju novog
među Tiësta i Škode koja je počela
ranije ove godine na ŠKODA Svet-
skoj dilerskoj konferenciji održanoj
malog gradskog automobila ŠKO- u Pragu, gde je imao svoj izuzetan
DA Citigo sa svojim ekskluzivnim nastup pred gotovo 5.000 ŠKODA
muzičkim spotom i obradama istog partnera iz čitavog sveta.
koje su dostupne za preuzimanje
sa interneta. Saradnja Škode sa Tiëstom kao
“What Can We Do (A Deeper Love)” jednog od najvećih DJ-va današ-
najnovija numera ovog DJ-a se pre- njice, ima svrhu da animira mlađu
mijerno može pogledati na ŠKODA populaciju kao ciljnu grupu za novi
Facebook stranici počevši od 19- model ŠKODA Citigo. Kao sedmi
tog decembra 2011. model u ŠKODA gami, brend se po-
zicionira u rastući segment super-
Od 21 decembra obrade ove nume- mini automobila po prvi put.
re od strane različitih autora će biti
dostupne za preuzimanje sa inter- “Citigo predstavlja Škodin ulazak
neta, odnosno sa ŠKODA Facebook u novi segment u kome treba pri-
stranice. dobiti nove kupce. Kako bi postigla
ovo mi moramo pronaći nove ka-
Muzički spot i verzije za download nale za komunikaciju. Upravo zbog
su deo jedinstvene saradnje iz- toga, saradnja sa Tiëstom je savr-
ŠKODA MAGAZIN
9. ŠKODA MAGAZIN
redstavlja
itigo
šena kombinacija,” rekao je Jürgen Citigo je jedan od stubova ŠKODA izrazitoj bezbednosti, mali ŠKODA
Stackmann, ŠKODA član Uprave za razvojne strategije do 2018. godi- model je dobio najviše priznanje
prodaju i marketing, te dodao “Citi- ne, i po prvi put omogućava brendu za bezbednost putnika 5 zvezdica
go je atraktivan , svež mali automo- ulazak na tržište supermini auto- na Euro NCAP testiranju. Citigo je
bil koji ispunjava najviše standarde mobila. Sa svojom dužinom od 3.56 takođe odlično prihvaćen od strane
sigurnosti i kvaliteta. Ovo vozilo je metara, širinom od 1.64 metara, i vi- kupaca. U prve četiri nedelje proda-
u skladu sa vremenom i savršeno sinom od 1.48 metar, jedan je od re- je više od 1.000 narudžbi je naprav-
odgovara za Facebook generaciju, prezativnih kompakt modela u klasi ljeno za ovaj model. U predstojećoj
kojoj se direktno obraćamo kroz supermini vozila na tržištu. Nudi godini, Citigo će biti predstavljen i
ovu saradnju”. prostor za četiri osobe i prtljag. na ostalim tržištima u Evropi. Pored
verzije sa troje vrata, vozilo će biti
ŠKODA Facebook stranica, kreirana Početkom novembra automobil je dostupno i u verziji sa pet vrata.
pre par nedelja, je u stalnom pora- imao svoju premijeru u Češkoj Re-
stu sa preko 100,000 fanova . publici. Šta više,zahvaljujući svojoj
ŠKODA MAGAZIN
10. ŠKODA MAGAZIN
Prvi test
modela
CitiGO sa
petoro
vrata
..a onda je bilo tri. Posle pojave modela Volkswagen
Up i SEAT Mii modela , Škoda je lansirala svoju verziju Sedenje u Citigo,sigurno ne osećate kao sedenje u
Citigo. Ovo je prvi put da smo bili u mogućnosti da te- malom automobilu kao što izgleda. Ovde je u pitanju
stiramo verziju sa petoro vrata bilo kojeg od njih i vero- vrlo dobro upakovan dizajn. Postoji puno prostora za
vatno da će to biti 3/4 svih prodatih modela Citigo u vozača i suvozača, a takođe i puno prostora za odla-
budućnosti. ganje sitnica. Uz dobre odmerenu veličinu police za ru-
kavice tu je pregrada za odlaganje flaše i držač čaše
Telo je identično po obliku i veličini verziji sa troje vra- kao i zanimljiv ‘multimedijalni nosač’ koji se nalazi
ta pa je ipak samo 3,5 metara dugačko vozilo idealno pored ručice menjača. Ovaj nosač je od meke gume i
za zaposlene u gradovima. Dodavanje zadnjih vrata pravougaonog je oblika idealan za odlaganje mobil-
mnogo znači,pogotovo kod porodica sa malom decom, nog telefona i iPod-a. Ukupan kvalitet i završna obrada
jer je mnogo lakše doći do zadnjih sedišta. Pristojan unutrašnjosti su vrlo dobri.
prostor nazad čini će čak i odrasle osobe, naći razuman Ovaj model je vrlo jednostavan sa samo jednim tipom
prostor za sebe i svoja leđa. motora, 1,0-litarski benzinski koji dolazi u dve varijante,
ŠKODA MAGAZIN
11. ŠKODA MAGAZIN
Pet zvezdica za
bezbednost
Koda modela CitiGo akcenat je stavljen na
bezbednost,što je potvrđeno na Euro NCAP tes-
tu, na kojem je ovaj mališan dobio maksimalnih
5 zvezdica. Za bezbednost odraslih putnika pri-
likom sudara dobio je 32 poena (89%), a za bez-
bednost dece 39 poena (80%). Zanimljivo je da je
CitiGo prva Škoda u koju je ugrađen bočni zaštitni
vazdušni jastuk. Akt ivnu sigurnost poboljšava
novi sistem za pomoć pri kočenju “City Safe Drive”.
Isporučuje se na zahtev, a automatski se aktivira
pri brzinama ispod 30km/h. Preko laserskog senzora registruje se opasnost od sudara I po potrebi koči.
Isproban je u realnim uslovima I ovaj system se pokazao jako efikasnim.
jedan sa 60KS i jedan sa 75KS. To je trocilindrični mo- na naizgled nemoguća parking mesta zahvaljujući
tor kome i ne treba mnogo da se popne u visoke bro- činjenici da je tako kratak.
jeve obrtaja, uprkos skromnom obrtnom momentu od
95Nm koji oslobađa tako da se zujanje karakteristično Ono što ovde impresionira je prilagodljivost modela
za ovu vrstu motora čuje samo pri visokim brojevima Citigo. Izaćite iz grada i na auto put i imaćete osećaj
obrtaja. da se nalazite u mnogo većem automobilu. Prefinjen
je, tih i ne oseća sve neravnine na autoputu pri većim
Tome pomaže i petostepeni manuelni menjač koji ima brzinama. U stvari,još je bolji na ovom terenu. Lako ga
laku promenu stepena prenosa koja mu omogućava je voziti na autoputu kada brže teče saobraćaj i ima
da izvučete maksimum iz tako malog motora kakav je iznenađujuću prialgodljivost tempa kada je u pitanju
u ovom modelu. Automatski manuelni menjač pod na- brzina pa to i nije nešto što biste očekivali od auto-
zivom ASG će takođe biti dostupan kao opcija. Kao što mobila dizajniranog za vožnju po gradu. Čak možete i
biste očekivali Citigo je jako dobro prilagođen za grad- da uživate kada se vozilo naginje sa kraja na kraj, uz
sku vožnju s lakim upravljanjem,nudi dobru pregled- zadivljujuće držanje njegovih malih guma i vrlo dobre
nost kao i mali radijus okretanja. Možete ga smestiti kontrole vozila.
ŠKODA MAGAZIN
12. ŠKODA MAGAZIN
Kada je reč o performansama ne može baš mnogo motor kada automobil miruje, a menjač je u praznom
da se bira između dva motora u svakodnevnoj vožnji. hodu. Rad započinje kada ponovno pritisnete kvačilo.
Službeni podaci kažu da je ubrzanje 0-100km/h 14.4
sekundi za pogon modela sa 60 KS, dok 75KS verzija Uz niže brojeve obrtaja motora , regeneraciju energije
je za 1.2 sekunde brža. Međutim, razliku možete oseti- kočenjem i niskim otporom kotrljanja guma postiže se
ti samo pri zaista vrlo visokim brojevima obrtaja ili na i smanjenje potrošnje goriva na odličnih 4.8 lit./100km
dugim usponima sa nekoliko putnika u vozilu. sa motorom od 60KS te emisijom CO2 od samo 96g/km
(emisija štetnih gasova ispod 100). Ista je priča sa 75KS
Oba motora su vrlo ekonomična . Sa standardnom ver- GREEN TECH čiji je prosek 4.2lit. pri emisiji 98g/km CO2.
zijom od 60KS u proseku je trošio 4.7 litara na 100 km
sa emisijom gasova CO2 od 105g/km. Ipak, kada je rec o A sad ono najvažnije , cena. Škoda još nije objavila cenu
pravoj štednji tu je GREEN TECH verzija -koja je najprib- koje se može očekivati za model CitiGo ,ali je navedeno
liznija Škodinom Greenline modelu potpune stednje da će biti slična modelu Seat Mii ,a jeftiniji od modela
goriva sto je krajnji cilj ka kome Škoda ide . UP. To je dobro opremljen model sa standardnom opr-
Možete naručiti motor sa 60KS kod GREEN TECH mod- emom plus koja sadrži i neku opciju previše uključujući
ela, dok 70KS verzija dolazi s njim kao standard. Jedan od grejanje sedišta, parking senzore i zgodan panoramski
glavnih dodataka je start / stop sistem na motoru koji krov.
dolazi kod Elegance paketa opreme i automatski gasi
ŠKODA MAGAZIN
13. ŠKODA MAGAZIN
Tu je i prenosni Satelitski Naviga-
cioni sistem koji dolazi kao stand-
ard na Elegance modela (to je op-
cionalno na Active i Ambiente). Ona
je postavljena na komandnoj ploči
s instrumentima tako da ne pos-
toje ružne žice koje izviru sa svih
strana, ali se još uvek može uklo-
niti kada je ne koristite. Navigacioni
sistem nije sam po sebi najbolji ni
najintuitivnijim, ali je to sistem koji
uključuju Bluetooth i info -sistem
koji daje pregršt informacija kao i
putni računar.
Bezbednost je impresivna sa pet
zvezdica na Euro NCAP testu i Citi-
go je prvi Škoda moeld koji dolazi sa
vazdušnim jastucima koji štite gla-
vu i grudni koš kao i bočni vazdušni
jastuci za vozača i suvozača. Novi
City Safe Drive sistem je dostu-
pan kao opcija koja koristi laser za
otkrivanje prepreka ispred vozila.
Ako postoji opasnost od sudara sa
preprekom ispred vozila vozilo se
ovim sistemo se automatski uspo-
rava . Ovaj sistem funkcijoniše pri
brzinama vozila do 30km/h.
Posle svega zaključak je da se radi
o praktičnom i prostranom hatch-
back modelu. Oseća se dobro
odrađen posao na vozilu sa do-
brim kvalitetom enterijera, sa do-
datkom dobre ugodnosti u vožnji.
Ovo je jedan jako dobro osmišljen i
pametno zapakovan mali automo-
bil. Prodaja počinje uskoro mode-
lom sa troje vrata dok se lansiranje
modela sa petoro vrata očekuje
odmah zatim.
Objavljeno na sajtu
http://www.honestjohn.co.uk
ŠKODA MAGAZIN
14. ŠKODA MAGAZIN
Škoda: Uspešan početak 2012. godine
u januaru 2012. od preko 10 %. Uspešan početak godine
usledio je i za novu indijsku kompaktnu limuzinu Rapid:
za ovaj Škodin model se samo u januaru odlučilo 1.500
indijskih kupaca.
Svetski tržišni udeo ŠKODA vozila je time povećala na U Centralnoj Evropi prodaja je skočila za 2,5 % na preko
1,58 %: najveći rast prodaje, pri tome, zabeležen je na 10.200 prodatih vozila: češko tržište ostaje stabilno sa
etabliranim tržištima Zapadne, Centralne i Istočne Ev- 4.148 vozila, dok je dvocifreni rast prodaje ostvaren u
rope. ŠKODA je uspela da poveća prodaju čak i na osla- Slovačkoj ( plus 24,5 %) i Mađarskoj (plus 13,5 %).
bljenim tržištima Azije.
Januarski prodajni rezultati marke ŠKODA u Istočnoj
Nakon rekordne 2011. godine sa 879.200 prodatih Evropi takođe su bili vrlo pozitivni: ukupno 7.700
vozila, uspesi ŠKODE se nastavljaju i u januaru ove go- isporučenih vozila, odnosno plus od 44,5 % u poređenju
dine : 75.400 primeraka isporučeno je kupcima širom s prošlogodišnjim januarom. Najveće tržište ovog re-
sveta. „U januaru smo u svim svetskim regionima os- giona i dalje je Rusija: skoro 4.800 isporuka znači rast
tvarili munjevit rast. Bio je to dobar početak, nadamo od 41,7 % u odnosu na januar 2011. , kada je ruskim kup-
se, takođe uspešnoj godini“, rekao je Jürgen Stackmann, cima bilo isporučeno 3.400 vozila. Daleko najprodavaniji
Škodin čelni čovek za prodaju i marketing. model u Rusiji bila je Octavia sa 2.775 prodatih vozila.
Ipak, najsnažniji rast, od čak 230,1 %, beleži Yeti sa 538
Nova rekordna vrednost rezultirala je rastom od 10,2 % prodatih primeraka. ŠKODA je u januaru povećala svoju
u odnosu na januar 2011.godine. „Za marku ŠKODA ovo prodaju i na tržištu Ukrajine: sa 1.300 prodatih vozila
predstavlja vetar u leđa. Naša opsežna model ofan- marka je postigla evidentan rast od 120 %.
ziva istinski počinje upravo ove godine. Konsekventno
sledimo našu Strategiju rasta 2018“, ističe Stackmann Pozitivan razvoj prodaje ŠKODA je ostvarila i na ostalim
Škodine planove za budućnost. internacionalnim tržištima, poput Egipta (plus 84%), Iz-
raela (plus 52%) ili Australije (plus 39%).
Na zapadnoevropska tržišta češki proizvođač automo-
bila u januaru je isporučio 29.300 automobila, dok je Isporuke ŠKODA-modela u januaru 2012:
godinu ranije to bilo 26.400 (plus 10,8 %) . ŠKODA je na
taj način značajno povećala svoj udeo u Zapadnoj Evro- > Octavia (34.200; +14,6%)
pi - za 21% na 3,11 %. U Švajcarskoj je , na primer, Škodina
prodaja povećana za 46,2 % na čak 1.500 vozila, čime je
> Fabia (20.000; +0,1%)
ŠKODA postala druga najprodavanija marka u ovoj zem- > Superb (9.500; -11,2%)
lji. U Nemačkoj je prodaja porasla za 23,2 % na preko
8.900 komada, dok je prodaja u Austriji povećana za > Yeti (6.200; +34,5%),
trećinu (+ 33,9 %: preko 2.000 vozila). Najtraženiji ŠKODA > Roomster (2.600; +21,3%)
modeli u zemljama Zapadne Evrope bili su Yeti (+ 30,6
%), Octavia (24,0 %) i Roomster (19,5%). I na tržištima > Rapid (samo u Indiji: 1.500; novi model)
Kine i Indije ŠKODA beleži rast: 20.800 prodatih vozila u > Octavia Tour (1.100; +2,2%)
Kini i 3.000 vozila u Indiji (plus 6,7 %) predstavlja svoje-
vrstan uspeh, ako se ima u vidu ukupan pad ovog tržišta > Citigo(samo u Češkoj: 253; novi model)
ŠKODA MAGAZIN
15. ŠKODA MAGAZIN
Nova Snaga ŠkodE
(Novi Škoda dizajn) je moto pod kojim je
brand pokazao svoje novo osveženo lice na
ovogodišnjem martovskom Geneva Motor Show.
Pošto je to vrlo složen pro-
ces , šta je dovelo do bitnih
promena logotipa i diza-
jna Škode za Magazin pitali
smo Pawela Szuflaka, direk-
tora međunarodne prodaje
strategije, i Petera Krause-
a, odgovornog za projekt
razvoja novog CI - korpora-
tivnog identiteta.
Zašto je ta promena bila
potrebna?
KRAUS: Škoda brand u pos-
lednjih dvadeset godina
postigao je veliki napredak.
brendovi samo pokušava da budu “zeleni”.
Ovaj razvoj je vidljiv ne samo na proizvodima koji u
Koji su trenutne promene loga ŠKODA-e i zašto?
redovnim intervalima dolaze na tržište. Ali, ako po-
KRAUS: Prvo, pojednostaviti i obezbediti više pros-
gledate u budućnost, što je preduslov dugoročnog
tora sopstvenom simbolu brenda - krilatoj streli. Tre-
uspeha svih nas, da, s vremena na vreme proverite i
nutni logo se sastoji od mnogo elemenata, pa ih je iz
logotip i sve unutrašnje kompanijske odlike dizajna.
tog razloga bilo teško identifikovati. Na primer natpis
Nadograđen logo sada simbolizuje Škoda snagu bren-
(Škoda) u logotipu na automobilu sa daljine od 3 metra
da s kojima želimo da postignemo naše ambiciozne
je bio jedva čitljiv. Natpis (Škoda) sada se uklanjaju iz
ciljeve u narednim godinama.
logotipa, redizajniran je pa sada stoji na istaknutom
položaju iznad znaka. Od ove godine,takođe, svi mod-
Koliko je važna ova promena iz perspektive kupca?
eli će na haubi imati hromirani logo sa grafitnom mat
KRAUS: Nismo promenili samo logo, nego i unutrašnji
podlogom, što sve pojačava snagu brenda.
kompanijski fi dizajn - raspored svih elemenata u ko-
jima osoba dobija drugačiji utisak u kontaktu s bren-
A sad o krilatoj streli. Kruži legenda prema kojoj je
dom. Paleta je vrlo široka, od logotipa do unutrašnji
bivši direktor prodaje automobila sa jednog od svo-
fi kompanijskih boja, uređivanja, vizitkartica i pisama,
jih putovanja doneo indijansku perjanicu, čija traka
reklama, web prezentacija za poslovne i uslužne
za kosu i indijanska pera otad krase logotip. Šta je
ustanove. Modernizacija doprinosi činjenici da je naš
istina?
imidž u odnosu sa klijentima i javnošću ostaje na
KRAUS: Osnivač inženjerske grupe Škoda Pilsen i nje-
poboljšanom visokom nivou.
govi najbliži saradnici nakon spajanja firmi Laurin &
SZUFLAK: Ciljevi strategije rasta su posvećeni ne
Klement i Škode 1925. automobila iz Mlada Boleslave,
samo dostizanju visoke lojalnost postojećim kupcima,
bili su inspirisani putovanjima po Severnoj Americi
već uglavnom kupacima koji se sa markom Škoda
,spomenutih u službenoj arhivi, dakle, legenda ostaje.
susreću po prvi put, a budući da je imidž marke jedan
od presudnih faktora za utvrđivanje da li je zaštitni
znak u slučaju nabavke ušao u uži izbor prilikom
odlučivanja za vozilo,mi stalno moramo da radimo
na kompanijskom identitetu i izgledu brenda. Na
kraju,ojačati inovaciju u moderan brend jača pover-
enje u brend.
Koja je nova nijansa zelene Škode?
KRAUS: Pored samog logotipa i boja logotipa je bi-
tan element korporativnog dizajna. Stoga treba da
odražava potpuno novu energiju, čak smo na trenutak
posumnjali da je naša boja treba da bude nijansa ze-
lene. Konačno, Škoda je zelena od 1994, dok su ostali
ŠKODA MAGAZIN
16. ŠKODA MAGAZIN
Mlada Boleslava, februar 2012 -
Škoda Octavia ŠKODA se bavi intenzivnim testovi-
ma električnih vozila u svoje flote
Green E-Line: na temelju deset SKODA Octavia
Green E Line koje su uvedene ne-
Ekološka vožnja
davno.Trenutna faza je ispitivanje
koje se vrši pod svakodnevnim
uslovima. ŠKODA je započela sa
radom jedan od Green Line E auto-
za svaki dan mobila na Praškom aerodromu
Svakodnevni operativni poda-
ci će biti posebno važni za fino
podešavanje električnih automo-
bila. Ovakva vozila će biti dostav-
ljana odabranim partnerima kra-
jem marta 2012 kao sledeći korak.
“Trenutno se vrši fino podešavanje
naše flote, jer ono što će svi
naši potencijalni kupci želeti je
savršeno podešen automobil.
Mi ne tretiramo test vozila ništa
drugačije nego ona koja su serijski
proizvedena “, kaže Petr Kristl, Šef
razvoja električnih vozila Škoda
Auto. “Pre nego što isporučimo
vozila našim partnerima , želimo da
budemo sigurni da će svakodnev-
no korišćenje naših vozila Octavia
Green E teći glatko. Jedan od iza-
zova, na primer, redovno korišćenje
vozila u gradskoj vožnji “, dodaje on.
Deset vozila Octavia Green E linije
koje čine test flotu će pružiti Škodi
sa važnim kupcima relevantan
uvid u pogledu budućeg razvoja
električne vuče sve do serijske
ŠKODA MAGAZIN
17. ŠKODA MAGAZIN
> Testiranje izdržljivost na deset električnih automobila na temelju
ŠKODA OCTAVIA u punom zamahu
> Praktično testiranje na Praškom aerodromu
> Octavia Green E Line (fine-tuning) fino doterivanje
> Isporuka eksternim partnerima predviđena za kraj Marta 2012
proizvodnje. To bi moglo uključivati partnerima, poput komunalnih, bi će samo 12 sekundi za ubrzan-
rešenja za korištenje ili projekti- obrazovnih ustanova ili vladinih je ovih električnih automobila je
ranje nove funkcije, pozicioniranje agencija. 135 kph.Opseg od 150 kilometara
utičnice za punjenje ili pitanje kako Green E Line električni automo- znači da Škoda Test flota može
električni automobili, tih po nivuo bili temelje se na modelu ŠKODA zadovoljiti potrebe većine evrop-
buke, može dase čuje u saobraćaju. Octavia Combi, koji je idealno skih putovanja. SKODA aktivnosti
Testiranje uključuje tri faze: prva prilagođen za opremanje bateri- električne mobilnosti su važan el-
i druga, koje su trenutno u toku, jama, elektronskim kontrolerima i ement ovog Češkog proizvođača
uglavnom obuhvataju interno te- električnim motorom zbog svoje automobila i nova strategija. Na
stiranje na Škoda Auto, kao što su modularne konstrukcije. Green E srednjoročnom planu, Škoda
ispitivvanje online komunikacije Liner motore razvijaju maksimalnu očekuje da će automobili imati
dijagnostičkog sistema (Support- snagu od 85 kW sa dobrim mak- mešavinu različitih vrsta pogona .
ing Customer)podrška kupcu, što simalnim obrtnim momentom od To takođe uključuje stalnu optimi-
je kompleksna stvar. U trećoj fazi, 270 Nm i biće dostupan odmah, to zaciju visoke efikasnosti TDI i TSI
koja će početi krajem marta 2012, jest iz mirovanja. Ubrzanje E Oc- motora i njihovih menjača.
e-vozila će biti dostupna spoljnim tavia Green Line od 0 do 100 kph,
ŠKODA MAGAZIN
19. ŠKODA MAGAZIN
> Fantastična borba između pobednika Kopecký-og i
drugoplasiranog Mikkelsen-a do samog kraja takmičenja
> Druga uzastopna dupla pobeda za Škodu
> Škoda i Mikkelsen u Fabia vrhu IRC šampionata
> Još jedan vrlo dobar rezultat za Sepp Wiegand-a
Las Palmas, 17. Mart 2012-Održan na uhvatio u koštac sa njim u subotnjoj Jan Kopecký: “Kanarska ostrva rally je
asfaltnim putevima Gran Canaria os- prvoj etapi i ostao prvi do posljed- jedno od mojih omiljenih dešavanja.
trva, drugi je događaj ovogodišnjeg nje faze,braneći malu prednost nad Prijanjanje na asfaltne puteve ovde
IRC prvenstva ponudio je uzbudljiv Kopecký-m. Međutim , Mikkelsen je je odlično, a staze su apsolutno pre-
spektakl. Navijači su videli žestoku bi loše sreće u posljednjoj fazi kada divne. Bila je to žestoka borba sa
borbu za svaku sekundu između po- je zbog manjih tehničkih problema odlučujućim trenucima u posljed-
bednika Jan Kopecký-og iz ŠKODA ostao bez ukupne pobede. Vozeći njoj etapi, ali smo očigledno želeli
Motorsport tima i drugoplasiranog svoj prvi asfaltni debi u Fabije Su- da pobedimo. Radujemo se našoj
Andreas Mikkelsen-a u Škoda Motor- per 2000, Sepp Wiegand iz Škoda sledećoj prilici da se pojavimo u IRC,
sport Velika Britanija. Iako Mikkelsen Auta Deutschland ponovio je svoje ali sada ćemo se koncentrisati na
je imao 3,6 sekundi prednosti posle četvrto mesto sa AZORI rally-ja i Wallachian (Vlaški ) Rally gde želimo
kraja prve etape,Jan Kopecký je ipak treće ukupno, nakon prva dva rally-ja da ostvarimo najbolji mogući rezul-
bio taj koji je slavio pobedu na kraju. ovogodišnjeg IRC šampionata. tat i zadovoljimo našu domaću pub-
ŠKODA je tako ostvarila drugu uzas- liku “.
topnu duplu pobedu i učvrstila svoje Osvrćući se na rally na Canarskim os- IRC prvenstvo nastavlja s Irish rally-
vodstvo u kategoriji proizvođača ,a trvima, šef ŠKODA Motorsport tima jem koja se održava u okolini grada
Mikkelsen na vrhu tabele u kategoriji Michal Hrabánek kaže: “Mi smo ost- Armagh tokom prvog vikenda aprila.
vozača. varili drugu uzastopnu ovogodišnju Sledeći vikend Jan Kopecký će se
dvostruku titulu, što znači da je pojaviti na Wallachian ralyl-ju koji je
Oba vozača fabričkih Fabia Super ŠKODA zaista napravila vrlo dobar deo češkog rally prvenstva. Kopecký
2000-ih - Andreas Mikkelsen i Jan start u ovoj sezoni.Borba između An- i Dresler osvojili su prvi događaj
Kopecký – Postavili su tempo odmah dreas-a i Jan-a bila lepa i uzbudljiva od Češkog prvenstva - Jänner Rally u
na početku i uskoro je postalo jasno samog početka do kraja – pa je borba januaru.
da su jedini kandidati za osvajanje za svaku sekundu bila vrlo uzbudljiva
ovog rally-ja jedan od ova dva tima. sa stnovišta publike i zapravo vrlo ŠKODA je postavila uslugu video
Kopecký osvojio osam etapa uku- tipična za IRC prvenstvo. Želim da se servisa za najvažnije događaje koji
pno ,dok je Mikkelsen osvojio sedam. zahvalim svim timovima Fabije Super su se odvijali kao i dostupne in-
Kopecký je ima 1,2 sekundi vodstva 2000-ih za odlično predstvaljanje tervjue na www.youtube.com / mo-
nakon prvog dana, ali se Mikkelsen Škoda-e. “ torsportskoda.
ŠKODA MAGAZIN
20. ŠKODA MAGAZIN
Vizuelni identitet ŠKODA od 1895 do danas
Slavia Logo (1895 – 1905)
Bicikli i motorcikli koji su se proizvodili u radionici u Mladoj Boleslav
i nosili su naziv Slavia. Tadašnji logo predstavljao je točak ukrašen
lišćem limete, što je trebalo da simboliše slovenske narode. Dodata su
i imena osnivača firme (Laurin & Klement), što je kasnije poslužilo kao
glavni motiv za novi logo.
L&K Logo (1905-1925)
Na dizajn L&K logotipa uticala je secesija, stilski pravac u umetnosti
koji se javio početkom 20. veka. Inicijali dvojice osnivača kompanije
(verovatno inspirisano imenom Václava Laurina koje je asociralo na lat-
insko: laurel nobilis, u prevodu lovor) bili su okuženi lovorovim lišćem u
obliku venca, motivom koji je od davnina bio asocijacija za pobednike i
slavne. Moguće je da su lovori predvideli uspeh firme L&K.
Škoda Logo (1926-1933)
Od 1926. godine, u Mladoj Boleslavi se proizvode automobili pod imenom
Škoda. Iako je naziv brenda promenjen, nov logo ukazuje na kontinuitet
u odnosu na prethodnu fazu. Škoda logo ima nov, ovalni oblik, ali je
naziv brenda i dalje dominantni element u centru i okružen lovorovim
lišćem.
Škoda Logo (1933-1999)
Logo sa čuvenom “krilatom strelom” prvi put je počeo da se koristi 1933.
godine. Njegovo poreklo je obavijeno misterijom. Ponekad se kaže da je
autor ideje (stilizovana glava Indijanca sa ukrasom koji čini pet peruški)
komercijalni direktor Škode Plzeň, T. Maglič. Plavo beli logo u obliku
kruga koji upotpunjuje stilizovana krilata strela usmerena na desnu
stranu, trenutno se korist na nekim originalnim Škodinim delovima (npr.
na prozorskom staklu i blokovima motora).
Škoda Logo (1999-2011)
Iako se Škodin logo smatra jednim od najoriginalnijih i stilski najčistijih
rešenja od svih zaštitnih znakova za kompanije širom sveta, njegov au-
tor je i dalje nepoznat. Crno zeleni logo, koji je u upotrebi od 1994. go-
dine, daje Škodinom brendu veću originalnost – crna boja simbolizuje
tradiciju dugu stotinu godina, a zelena ekološku proizvodnju.
ŠKODA MAGAZIN
21. ŠKODA MAGAZIN
Škoda logo od 2011.
Pod sloganom “Nova Snaga Škode”, Škoda predstavila ključne elemente
novog korporativnog dizajna, čije su karakteristične osobine svežina
i preciznost, u Ženevi 2011. Na sajmu automobila. Tradicionalni logo
krilate-strele ima novi spektar boja pa tako izgleda još preciznije i jas-
nije nego ikad ranije pre. Najvažnija promena utiče na glavni deo logo-
a, krilatu strelicu, koji je po novom dizajnu mnogo veći i uočljiviji.Nijansa
krilate strele je promenjen iz “prirodne zelene” u novu “Škoda jarko ze-
lenu”. Spoljna površina je označena hromiranim outlook-om.
Četiri godine garancije za sve
Škoda modele u Srbiji i Crnoj Gori
Škoda u Srbiji od 01.April 2011. Godine svim svo-
jim kupcima nudi vozila sa četiri godine garancije ili
120.000 pređenih kilometara, zavisno koji je uslov
prvi ispunjen.
Škoda u Srbiji od 01.Aprila 2011 godine svim svojim kup-
cima nudi vozila sa četiri godine garancije ili 120.000
pređenih kilometara, zavisno koji je uslov prvi ispunjen.
Škoda kao lider u prodaji novih vozila u Srbiji će tako
pored najrasprostranjenije prodajno servisne mreže,
atraktivnih modela po pristupačnim cenama kupcima
ponuditi i sigurnost u vidu produžene garancije. Svi us-
lovi održavanja koji su važili na trenutnu dvogodišnju
garanciju se prenose na četvorogodišnju.
Više informacija kupci mogu potražiti kod ovlašćenih
Škoda dilera u Srbiji ili putem naše internet stranice.
ŠKODA MAGAZIN
22. ŠKODA MAGAZIN
ŠKODA Yeti Bajkal Experience
Yeti
Bajkal
Kada smo krajem jula dobili zanimljiv poziv na iza- transtvu, “krov nad glavom” našlo je svega oko milion
zovno putovanje, sve je delovalo nekako nestvarno... stanovnika. Veliki uticaj mongolske kulture i civilizacije
Od prvog pogleda na kartu sveta, dobija se blaga vr- vidljiv je na svakom koraku, ali ogromna bista Lenjina u
toglavica. Sama pomisao da naše konačno odredište centru Ulan Udea, kao da opominje i napominje ko je
sa časovnikom “beži” sedam sati u odnosu na sred- (bio) “gazda”. No, tu priči nije kraj...
njeevropsku zonu, snažno je zagolicala maštu. Onda Naš cilj se, zapravo, nalazi na nekih 250 kilometara
je neko rekao da ćemo spavati u gradu koji se nalazi severozapadno od Ulan Udea, na istočnoj obali Ba-
na samo jedan sat leta od Ulan Batora, glavnog grada jkalskog jezera, oblast Barguzin u nacionalnom parku
Mongolije. Gde nas to, zapravo, vode? Zabaikalskiy. Tamo je bio smešten Yurta kamp u
Na 5.600 kilometara istočno od Moskve, nalazi se kome smo proveli dve nezaboravne noći i bili učesnici
grad Ulan Ude, gde smo sleteli posle šestočasovnog fantastičnog Škoda Yeti Baikal Experience događaja,
noćnog leta. Ruska republika Burjatija nalazi se u koji je, zapravo, i bio pravi razlog našeg interkontinen-
jugoistočnom delu Sibira, a u njenom ogromnom pros- talnog putovanja.
ŠKODA MAGAZIN
23. ŠKODA MAGAZIN
Jezero koje zaustavlja dah
Bajkalsko jezero je najdublje, najčistije i najstarije ulazili postepeno, tako da bi nam se Rusi zasigurno
jezero na svetu. Njegova zapremina čini petinu svet- grohotom smejali, ali ipak, okupali smo se čak i tako.
skih zaliha slatke vode, a u njega se uliva čak 336 Tek kada čovek zapliva neobično čistim jezerom, pred
reka i potoka. Samo jedna reka, Angara, izvire iz jez- očima mu se nekako pojave svi oni podaci iz razno-
era... Sibirsko oko, kako još zovu Bajkal, pruža se u raznih enciklopedija. Oni kažu da je voda Bajkalskog
pravcu sever-jug, dužinom od 636 km, dok najveća jezera, bez obzira na najveću du binu od oko 1640 m,
širina jezera iznosi 80 km. Kada stanete na obalu sa veoma bogata kiseonikom pa samim tim i florom i
peščanom plažom i ako, po mogućstvu, vetar napravi faunom. U jezeru žive brojne vrste životinja i biljaka,
talase, imate potpuni utisak da gledate ka otvorenom a posebno je zanimljiva činjenica da su dve trećine
moru. U kamp na obali jezera stigli smo nekako pred tih vrsta endemske. Najbolji i najteže objašnjiv primer
veče, a temperatura vazduha bila je oko 30 stepeni jeste bajkalske foke “nepre”, koja živi samo u Bajkalu,
Celzijusa. Kao da se nismo kupali sto godina, jurnuli a niko ne zna od kada i kako se samo tu održala. Sa
smo po opremu za kupanje i izašli na obalu. Međutim, svojih 2100 km obale i 30 ostrva, Bajkal predstavlja
onda je nastao tajac, onaj ko je prvi pokvasio nogu u pravi biser Sibira...
ledenoj bajkalskoj vodi, ostao je bez daha. U vodu smo
ŠKODA MAGAZIN
24. ŠKODA MAGAZIN
Kamp u nacionalnom parku
Na sredini istočne obale Bajkalskog jezera, nalazi se ti, da li smo bili previše glasni ili je “meda” sit zaspao,
nacionalni park Zabaikalskiy. Zaštićen je i proglašen ostalo je do kraja nejasno...
prostorom za odmor i rekreaciju još 1986. godine.
Okružen kedrovom šumom, pun lepih peščanih pre- Yurta kamp činili su mongolski šatori u kojima su se nal-
dela, potoka, stepa i brdovitih šuma, deo oko našeg azile čak i male peći, koje smo imali prilike i da naložimo.
kampa bio je odličan za test-vožnju nove Škode Yeti. Velika kolebanja dnevno-noćne temperature, primor-
Kada smo upoznavani sa pravilima ponašanja u kampu, ala su nas da u san utonemo uz prijatno pucketanje
skrenuta nam je pažnja da se krupna divljač ovde često vatre, a vetar i zvuk talasa, činili su naš san još čvršćim
može videti. Rečeno nam je da je prethodna grupa, koja i slađim. Ljubazno osoblje kampa bilo nam je na usluzi
je u kampu bila istim poslom, imala “noćnu vizitu” od 24 časa, a zdrava i ukusna hrana učinili su boravak još
strane medveda. Na sreću, mi nismo imali neprijatnos- prijatnijim.
ŠKODA MAGAZIN
25. ŠKODA MAGAZIN
Izazovna vožnja
Na odredištu, ili je možda bolje reći startnoj poziciji,
novinare su čekali parkirani „Yeti“, spremni za tešku
avanturu. Da podsetimo, Škodin model „Yeti“, iako je
poneo ime čuvenog „snežnog čoveka“, mitskog bića
koji po verovanjima tumara prostranstvima Nepala,
Kine i Mongolije, prvenstveno je automobil namenjen
vožnji u urbanim uslovima, gde se i najbolje snalazi, ali
je osposobljen i za zahtevnije terene, što je tokom ba-
jkalske avanture i dokazao.
Za to je zaslužan odličan integralni pogon sa posled-
njom generacijom „haldex“ spojnice, koja automatski
raspoređuje snagi između prednje i zadnje osovine.
Tokom vožnje na asfaltu ona na prednju sosvinu
isporučuje 96 odsto snage. Ukoliko senzori registruju
proklizavanje na zadnjoj osovinim računar automatski
vrši transfer i do 90 odsto obrtnog momenta na zadnje
na vozila. U pitanju su bili ozbiljni terenski automobili
opremljeni vitlima i sajlama za izvlačenje, kao u ogrom-
nim „of roud“ pneumaticima, a oni su u samo nekoliko
slučajeva morali da priteknu u pomoć i olakšaju po-
jedinim učesnicima ove avanture da savladaju neku od
prepreka.
Po završetku Bajkalskih iskušenja ispostavilo se da bi
većinu prepreka Škodin terenac daleko lakše mogao
da savlada sa adekvatnijim pneumaticima. Za to je
najzaslužniji odličan integralni pogon koji ovaj automo-
bil poseduje što je potvrdilo da je „Yeti“ i pored toga što
je prvenstveno namenjen urbanim uslovima, u stanju
da se izbori i sa zahtevnijim uslovima, pogotovo ako je
adekvatno opremljen.
točkve. Ako tada dođe do proklizavanja samo jednog
zadnjeg točka automatski se uključuje i blokada difer-
encijala. Na taj način je u svim uslovima obezbeđena
odlična vučna sila, a što je najvažnije vozač o tome ne
mora da razmišlja. Pored toga, činjenica da se tokom
svakodnevne vožnje snaga prenosi samo na prednju
osovimu, ostvaruju se i uštede u potrošnji. Vozaču se
na raspolaganju nalazi samo „off road“ prekidač, čijim
uključivanjem se menjaju parametri rada ABS sistema
i kontrole proklizavanja, dok se „gas“ mnogo lakše i
nežnije dozira. Na taj način je smanjena mogućnost
proklizavanja i obezbeđena znatno bolje stabilnost u
otežanim uslovima vožnje.
Tokom vožnje po Bajkalskim bespućima, „Yeti“ se
uglavnom kretao po raskvašenom pesku, koji je pred-
stavljao veliki izazov za pogon ovog automobila, a sa
čim je on uspevao da se izbori. Kako je u pitanju auto-
mobil prvenstveno namenjen vožnji na asfaltu, njegovo
oslanjanje nema preterano veliki hod, ali i prepreke sa
kojima su se članovi „ekspedicije“ susretali uglavnom
su bile takve da maksimum izvlače iz integralnog pogo-
na. Bez obzira koliko podloga bila klizava, uvek je neki
od točkova uspevao da ostvari dovoljno kontakta da
automobil izvuče i na najvećim usponima, a bez prob-
lema „Yeti“ je savlađivao i ozbiljnije vodene prepreke.
Na najzahtevnijim deonicama, gde je postojala realna
opasnost od zaglavljivanja, novinarski karavani su im-
ali precizno obeleženu stazu kretanja, kako neko ne bi
zalutao u preduboku vodu, ili blato sa kojim „Yeti“ pneu-
matici i skroman klirens ne bi mogli da se izbore.
Tokom cele avanture konvoj „Yeti-ja“ su pratila i servis-
ŠKODA MAGAZIN
26. ŠKODA MAGAZIN
Puni utisaka
Kada se sa ovakvog putovanja čovek vrati, treba mu ma ljubazno osoblje naš je boravak činilo prijatnim. Za
prilično puno vremena da sabere sve utiske. Pot- sreću je potrebno jako malo, dovoljno je da čovek bude
puno druga kultura, različit način shvatanja i uživanja zadovoljan i skroman, a narod koji smo tamo sreli, up-
u životu, navode na neka nova razmišljanja. Recimo, ravo je takav. Ono što je još bitnije, oni izgleda uopšte
kada smo prolazili kroz siromašna sela, a gotovo sva ne znaju za pojam stresa, a to je stvar na kojoj zapadna
su takva, videli život u drvenim kućama sa oskudnom civilizacija može da im pozavidi.
okućnicom, tek tada smo počeli više da cenimo ono što
imamo. Toliko prirodno bogatstvo, ogromno prostran- Na kraju, kada smo se vraćali kući, razmišljajući o sve-
stvo, a na kraju, u inače retkim naseljima, možete videti mu preživljenom, ostaje mala griža savesti da je naše
gotovo samo bedu. Međutim, zanimljiva stvar je da su uživanje narušilo njihov ustaljeni mir. No, to je cena raz-
ljudi tamo srećni, to se vidi na njihovim licima. Gde god voja turizma, koji je na ovom delu Bajkalskog jezera, tek
da smo se zatekli, u bilo kom lokalu ili restoranu, veo- u povoju. I neka im je sa srećom...
ŠKODA MAGAZIN
28. ŠKODA MAGAZIN
ŠKODA ponovo
glavni sponzor
Tour de France trke
ŠKODA već je po deveti put glav- češka marka ponovno će biti zumeva se da je službeno vozilo
ni sponzor trke Tour de France. sveprisutna. ŠKODINA flota, koja Toura takođe ŠKODA. Osim toga
Kad najpoznatija biciklistička se sastoji od 300 vozila, pratiće fabrika je partner bele majice
trka na svetu 30. juna započne Tour i osiguraće mobilnost or- kojom se odlikuje najbolji mladi
s tradicionalnim programom, ganizatorima i timovima. Podra- profesionalac (do 25 godina).
«Tour de France i dalje fascinira ljude iz celog sveta», u 30-tim godinama, vozi se jedan do dva sata ispred
naglasio je Jürgen Stackmann, član Škoda upravnog učesnika-takmičara i uživa status posebne atrakcije
odbora zadužen za prodaju i marketing. «Vozači pružaju Toura. Mnogi gledatoci dolaze na deonicu ranije samo
sportske performanse na najvišem nivou. Ponosni zbog karavane kako bi uživali u šarolikom zabavnom
smo što ćemo po deveti put uzastopno kao partner programu.
podržati ovaj fantastični sportski događaj. Za ŠKODU je Tour de France spada među najomiljenija sport-
Tour odlična prilika da predstavi marku i vozila milion- ska događanja u svetu. U celom svetu samo svetsko
skoj publici iz celog sveta.» prvenstvo u fudbalu i Olimpijske igre privlače više
ŠKODA organizatorima stavlja na raspolaganje čak gledaoca. Oko 15 miliona gledalaca uz deonice i 2 mili-
300 vozila. Od Fabije do Superba, zastupljena su sva jarde gledalaca ispred TV ekrana prate ovaj biciklistički
vozila iz trenutne ponude ovog proizvođača. Direk- spektakl. Početak prve etape predviđen je za 30. jun
tor Toura Christian Prudhomme odlučio se za upadljivi u zapadno-francuskoj regiji Vendee na atlanskoj obali.
crveni Superb. Isto vozilo moći će takođe da se vidi Nakon tri iscrpljujuće nedelje trka završava 14. jula na
u tzv. Departure Villageu pre početka svake etape. Champs-Elysees u Parizu.
Flota belih Superb Combija prevoziće VIP goste i Pored hokeja na ledu biciklizam je najvažniji stub
međunarodne predstavnike medija. Podrazumeva se, ŠKODINE sponzorske strategije. Osim Tour de Francea
da će se ŠKODA aktivno prezentovati i u reklamnom ova marka takođe podržava i Giro d’ Italia te svetsko
karavanu. «Caravane publicitaire», koje je uvedena već ulično prvenstvo u biciklizmu.
ŠKODA MAGAZIN
30. ŠKODA MAGAZIN
Flotne
prodaje
Škoda vozila voze u svim kompanijama koje rade u
sastavu Agrokora širom zemalja bivše Jugoslavije. Pod
Agrokorom u Srbiji posluje više nama dobro poznatih
firmi kao što su: Idea, Dijamant, Jamnica, Frikom, Ki-
kindski Mlin i dr. Sve one u osnovi svojih voznih parkova
imaju Škoda vozila,tako se ove godine planira zamena
i unificiranje njihovih voznih parkova Škoda vozilima.
Predviđene količine kreću se u brojevima od oko 200
vozila u 2012.godini. Do sada je već u ovoj godini
isporučeno 35 vozila kompaniji Dijamant, a finalizira se
i dogovor sa Idea kompanijom na nova 62 Škoda vozila.
Agrokor u našoj zemlji u svim svojim voznim parkovima
ima preko 300 Škoda vozila.
Pored kompanije Agrokor još jedna kompanija na re-
gionalnom nivou je napravila uspešnu saradnju u ob-
novi svog voznog parka Škoda vozilima. U pitanju je
poznati lanac salona za zabavu Mozzart koji Škoda flo-
tu vozila koristi kako u Srbiji, tako i u zemljama regiona
AutoČačak je kompanija koja je u poslednjih deset go- kao što su: BiH, Hrvatska, Rumunija, Makedonija. Samo
dina nesumnjivi lider na polju flotnih prodaja vozila. u protekloj godini AutoČačak je isporučio 68 vozila
kompaniji Mozzart u Srbiji , a u planu je da se taj broj
U AutoČačku svaki kupac se tretira sa najvećom podigne u ovoj godini na 160 vozila .
pažnjom i uvažavanjem. Ipak ono na šta smo najviše
ponosni jesu kompanije,organizacije i državne in- Danas u poslu ništa nije tako važno kao pouzdan part-
stitucije – klijenti AutoČačka i verni kupci Škode. Oni ner. AutoČačak je to dokazao pa je to sigurno jedan od
predstavljaju značajan deo našeg poslovanja i naša razloga što je napravljena tako uspešna saradnja sa
dugoročna politika. Tako je sa kompanijom Agrokor svim većem privrednim činiocima kako u zemlji, tako i
napravljena saradnja na regionalnom nivou,te se tako u regionu.
ŠKODA MAGAZIN
32. ŠKODA MAGAZIN
Neka Vam ovo
proleće bude aktivno.
Besplatna prolećna servisna akcija od 01.05. - 15.06.2012.
Neka vam ovo proleće počne profesionalnim pregledom Vašeg Škoda vozila. Dođite
u naše servisne objekte i saznajte u kakvoj je kondiciji Vaš ljubimac posle duge zime.
Sve nedostatke i kvarove na Vašem vozilu možete otkloniti po najpovoljnijim cenama
,ugradnjom samo originalnih Škoda rezervnih delova. Ne propustite takođe zanimljivu
ponudu originalne Škoda dodatne opreme.
Reglaža trapa Bluetooth handsfree komplet
(Octavia II, Fabia II, Roomster) 20.000 din.
Neispravna reglaža trapa nema samo negativan
uticaj na vozne karakteristike već i na radni vek Ofinger za odeću 1.883 din.
pneumatika. Zato Vam nudimo reglažu trapa
i stručno podešavanje prema standardima
Škoda i na najsavremenijom opremi. Set aluminijumskih felni
(Fabia,Octavia,Yeti,Roomster,Superb).
1.200 din.
Što se tiče aluminijumskih felni, koja su prošla
sve bezbednosne testove i imaju homologaciju
Pranje i dezinfekcija klimatizacije za naše tržište. Baš takve ćete naći u asorti-
manu naše ponude.
Ako niste duže vreme koristili klimatizaciju unu-
tar sistema se razvijaju bakterije koje bujaju od 48.000 do 80.000 din
dolaskom prvih toplih dana. Stručno pranje kli-
matizacije će Vas oslobotiti neprijatnog mirisa Zaštita enterijera
i buđi. Izaberite proizvod iz programa dodatne opreme Škoda i
imaćete više komfora, praktičnost i sportski stil.
3.500 din.
Ukrasne lajsne za prag (Fabia II)
PONUDA ORIGINALNE DODATNE OPREME ŠKODA 2445.00 din.(plastične) – 9.000 din.(hromirane).
Plastična kadica za prtljažnik.
Auto frižider zapremine 15l (Fabia-Roomster-Yeti-Octavia-Superb)
2.260 din. – 6.000 din.
Imamo ideju kako da put na odmor bude još pri- Patosnice (Fabia-Roomster-Yeti-Octavia-Su-
jatniji.Sa proizvodima iz programa Škoda origi- perb)
nalne dodatne opreme možete se osvežiti kad 2.700din. – 5.000 din.
hoćete i kako hoćete. U širokoj punudi naći ćete tačno šta Vam odgovara.Imamo krovni
boks zapremine 380litara, tri vrste nosača bicikala – na krovu,
unutrašnjost ili na vučnu kuku.
25.000 din.
Krovni boks Škoda 30.000 din.
Krovni nosač bicikli 6.400 din. – 12.000 din.
Unutrašnji nosač bicikli
(Octavia II, Roomster) 26.000 din.
Nosač bicikli na vučnoj kuki 15.000 din.
