Izaje de cargas

1. 1
1
IZAJE DE CARGAS.
2
Las maniobras que implican el traslado, descarga,montaje de cargas y/o equipos requieren consideraciones especiales de seguridad, en la industria de la construcciòn no es la excepciòn a la toma de medidas preventivas previa a la realización de estas labores de riesgo.
JUSTIFICACIÒN

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1. GRÚA MÓVIL.
Equipo de elevación destinado a distribuir en el espacio cargas suspendidas de un gancho o cualquier otro accesorio de aprehención.
4
1.2 PARTES DE LA MÀQUINA
CHASIS
CORONA DE ORIENTACIÓN (TORNAMESA)
EQUIPO DE ELEVACIÓN
CABINA
PLUMA
ELEMENTOS DE APOYO (ESTABILIZADORES)
Plataforma base

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5
1.3 TIPOS
Sobre ruedas, todo terreno, de estructura giratoria, y pluma telescòpica
6
Sobre oruga, con pluma de celocia.

4. 4
ITEM
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
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15
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17
18
Líneas de cable de winche principal
Bloque del gancho principal
Cableado de izaje de pluma
Brida
COMPONENTES DE UNA GRÚA CON PLUMA DE CELOSIA
Sección base de pluma
Cabina
Tornamesa
Polea de punta de pluma
Contrapeso
Mástil
Camión
COMPONENTE
Estabilizadores
Centro de eje de rotación
Llantas
secciones de celosía de pluma
Polea deflectora o guía
Topes de pluma
Vientos de las secciones de la pluma
5
1
2
3 4
6
7
8
9
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11
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18
ITEM
1
2
3
4
5
6
7
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9
10
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13
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15
COMPONENTE
Chasis
Plataforma base
Centro de eje o rotación
Contrapeso
Sección base de pluma telescópica
Bloque del gancho principal
Líneas de cable de winche principal
Polea de punta de pluma principal
Cabina de mando
Estabilizadores
Winche o tambor principal
Winche o tambor auxiliar
Cabeza o punta de pluma principal
Pluma telescopica
COMPONENTES DE UNA GRÚA CON PLUMA TELESCOPICA
Cilindro de levante de pluma

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9
1.3 DEFINICIONES GENERALES.
-Aparejo, sistema de poleas y/o cables destinados a hacer varias las fuerzas.
-Base de Grúa, Dispositivo que soporta la estructura de la grúa, dispone de sistemas propios de propulsión para poderse trasladar mediante , ruedas, cadenas u otros medios. 10
-Contrapeso, Masa fijada sobra la estructura de la grùa para ayudar a equilibrar las acciones de la grùa.

6. 6
11
-Estabilizadores, Dispositivos destinados a aumentar y/o asegurar la base de apoyo de una grùa en posiciòn de trabajo.
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-Estructura giratoria. (Tornamesa), Estructuraorientable caaz de soportar la pluma, contrapeso y todos los mecanismos de accionamiento de la grùa, no aloja necesariamente a los mecanismos de traslado de la grùa.

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13
-Final de carrera de elevación del órgano de aprehensión. Impide que el órgano de aprehensión se halle muy próximo a la cabeza de la pluma o plumín.
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-Indicador del ángulo de pluma. Dispositivo que permite la lectura desde la cabina del operador, del àngulo de inclinación de la pluma en cada momento

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-Radio de operación: distancia medida desde el centro de tornamesa, hasta la proyección perpendicular desde el gancho de la maniobra.
RActividad:Fecha: Empresa: Marca: izajeInicialFinalRadio Lbs/ Kg./TonPeso estimado de la carga (A):Lbs/ Kg./TonPeso Lbs/ Kg./TonCapacidad de carga según tabla (B):Lbs/ Kg./TonPeso DE IZAJE DE CARGAS CON GRUASDeterminación de la carga finalDeterminación maniobraDeterminación estimadaCapacidad Capacidad:

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-Indicador de carga en el gancho: Dispositivo que permite la lectura desde la cabina del operador, de la carga que soporta el órgano de aprehensión en cada momento.
-Indicador de longitud de pluma: Dispositivo que permite la lectura desde la cabina del operador, de la longitud de la pluma en cada momento para aquellas grúas equipadas con pluma telescópica.
-Indicador de momento de carga: dispositivo automático de seguridad que detecta para cada posición de trabajo la carga máxima que se puede manipular.

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-Órgano de aprehensión: dispositivo (gancho, cuchara, electroimán, etc.), que sirve para suspender, coger o soportar la carga.
-Pluma:.Componente estructura de la grùa capaz de soportar el organo de aprehensión cargado, asegurando el alcance y la altura de elevación solicitado

11. 11
Tabla de carga Laparte mas importante enlaoperación de grúas,es que el operador tenga la capacidad de leer,comprender y aplicarlainformación contenida en la tabla de carga.
Sin esta habilidad,el operador esta suponiendo la capacidad de la grúa,operándola sin seguridad,lo que podría hacer que la maquina se volcara o se quebrara en alguna de sus partes.El operador debe estar familiarizado con todos lospuntos.
PERSONAL COMPETENTE-Para realizar las operaciones de izaje de manera segura debemos tener un personal capacitado,que conozca las normas de inspección de los equipos así como también las normas de operación.

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-RIGGER
Un rigger es la persona encargada de ejecutar las señales requeridas para dirigir las maniobras de una grúa.
2. ACCIDENTES
Estadísticasanivelmundialestimanqueaproximadamenteel30%delosaccidenteslaboralesinvolucranequiposdeizamiento; deestos,el52%cobranvictimasfatalesyloscostosporreparación,reemplazo,tiempoperdidoycompensacioneslegales
hansacadoamuchasempresasdelmercado.

13. 13

14. 14

15. 15

16. 16
32
TRIANGULO DE SEGURIDAD PARA LAS MANIOBRAS DE IZAJE

17. 17
EQUIPOS
PERSONAL
AMBIENTE
Certificado de operabilidad del equipo.
Certificación del operador de la grùa y rigger
Evaluar las condiciones, del entorno.
34
3.0 EQUIPOS
1.CERTIFICADOS DE ACUERDO A NORMA ASME. (VIGENCIA DE 1 AÑO PARA GRÙAS MÒVILES)

18. 18
4.0 FACTORES EXTERNOS
4.1 Personal involucrado.

19. 19
TABLA DE CARGAS.

20. 20
ESTABILIDAD

21. 21

22. 22

23. 23
NIVELACIÓN DE LA GRÚA
OPERACIÓN DE GRÙAS MÒVILES CERCA DE LINEAS DE TRANSMISIÓN ELÉCTRICA SEGÚN ASME B 30.5 (1995)

24. 24
VOLTAJE NORMAL EN KV (MILES DE VOLTIOS)
DISTANCIA MÍNIMA REQUERIDA
ANSI/ASME B30.5
Grúaoperandocercadeloscablesdealtatensiónconplumaextendidaolevantada
Hasta 50
10
3.05
20
6.1
Más de 50 hasta 200
15
4.6
30
9.2
Más de 200 hasta 350
20
6.1
40
12.2
Más de 350 hasta 500
25
7.62
50
15.34
Más de 500 hasta 750
35
10.67
70
21.34
Más de 750 hasta 1000
45
13.72
90
27.44
Grúaentránsitosincargayconlaplumayelmástilretraídosenposicióndetransporte
Hasta 0.75
4
1.22
8
2.44
Más de 0.75 hasta 50
6
1.83
12
3.66
Más de 50 hasta 345
10
3.05
20
6.1
Más de 345 hasta 750
16
4.87
32
9.74
Más de 750 hasta 1000
20
6.4
40
12.8
NOTA:Condicionestalescomoniebla,humooprecipitacionespuedehacerquelasdistanciasmínimasaumenten.
DISTANCIAS MÍNIMAS REQUERIDAS PARA DISTINTOS RANGOS DE VOLTAJE AL
OPERAR GRÚAS CERCA DE CABLES ENERGIZADOS
5.0 LA CARGA
Peso de la carga.
SedefinecomolafuerzaconlaqueesatraídoporlaTierradebidoalaaccióndelagravedadterrestre.Elpesodeuncuerpodependedelmaterialquelocomponeydelasdimensionesque
ésteposee.
Laestimacióndelpesosepuedehacercalculandoelvolumenaproximadodelacargaymultiplicandoéste
porladensidadaproximadadelmaterialdequeestéhecho.
Peso = Volumen (m3) ×Densidad
del material (kg/m3)

25. 25
V= LARGOX ANCHOX ALTURA
L
A
H
EJEMPLO.
Calcularelpesodeunbloquedeconcretoarmadodedimensiones3mdelargo,2.5mdeanchoy1metrodealtura.
Densidaddelconcretoarmado:2400KG/m3
L
A
H
V=3mx2.5mx1m=7.5m3
Peso = 7.5m3x2400kg/m3
Peso =18000Kg =18 TN
1000KG=1 TN

26. 26
Elcentrodegravedaddeuncuerpoeselpuntodondesepuedeconsiderarqueestáconcentradatodalamasadelcuerpo.Paradeterminarelequilibriodeuncuerpoesnecesario
conocersucentrodegravedad,quenovaríaalcambiarlodeposición. Cuantomásbajoeselcentrodegravedaddeuncuerpomásestableeséste.Elcentrodegravedaddeunobjetosimétricosehallaenelcentrodelobjeto.Cuandounobjetonoessimétrico,osecomponedematerialesdedistinta
naturaleza,tenemosquecalcularsucentrodegravedad, descomponiéndoloenotrosobjetoscuyoscentrosde
gravedadseanconocidos.
Centro de gravedad.

27. 27
Podemos decir que para que un cuerpo pesado esté en equilibrio es condición necesaria que se le aplique
una fuerza vertical cuya línea de acción pase por el centro de gravedad y neutralice el peso del cuerpo. Si aplicamos
esto al caso de los cuerpos suspendidos tendremos los siguientes
tipos de equilibrio:
–Equilibrio estable: si su CG está por debajo del punto de suspensión. El cuerpo tiende a la verticalidad cuando se le saca de ella.
–Equilibrio inestable: si el centro de gravedad está por encima del punto de suspensión. En cuanto el centro de gravedad sale de la vertical, el cuerpo rota alrededor del punto de enganche.
–Equilibrio indiferente: si se encuentra
suspendido justo por el centro
de gravedad.
EQUILIBRIO

28. 28
APAREJOS DE IZAJE
ESLINGA DE CABLE DE ACERO
ESTROBOS

29. 29
•UN ESTROBO BÁSICAMENTE ES UN TRAMO DE CABLE DE ACERO EN EL CUAL EN CADA UNO DE SUS EXTREMOS SE CONFECCIONA UN OJO CON EL MISMO CABLE.
•LOS ESTROBOS SIRVEN PARA LEVANTAR (IZAR), MANIPULAR Y SUJETAR PERSONAS Y/OCARGAS DE ALTO VALOR.
•PARA CONFECCIONAR CADA OJO SE UNE EL EXTREMO DEL CABLE AL MISMO CABLE ORIGINAL MEDIANTE UN ELEMENTO DE FIJACIÓN LLAMADO CASQUILLO, EL CUAL LE DA LA RESISTENCIA AL OJO, SIMILAR A LA DEL CABLE UTILIZADO.
DEFINICIÓN DE UN ESTROBO
OJO
CUERPO
CASQUILLO
LAZO
EN “U”
CONJUNTO
COMO SE USAN LOS ESTROBOS
VERTICAL
O AXIAL

30. 30
P1 A-A
UN RAMAL
OJO SENCILLO
OJO SENCILLO
P1 A-Gu Gg
UN RAMAL
OJO SENCILLO
GUARDACABO
GANCHO GIRATORIO
P1 A-Gu Ga
UN RAMAL
OJO SENCILLO
GUARDACABO
GANCHO
TIPOS DE ESTROBOS
P2 Ar Gu-Gu
DOS RAMALES
ARGOLLA
GUARDACABO
GUARDACABO
P3 Ar Gu-Gu Ga
TRES RAMALES
ARGOLLA
GUARDACABO
GUARDACABO
GANCHO
FORMACIÓN DEL OJO
ETAPASDE LAFABRICACIÓN
1
2
3
4
5
6

31. 31
CARACTERÍSTICAS DEL CABLE DE
ACERO PARA EL ESTROBO
• TORCIDO:
PUEDEN SER REGULAR DERECHO O REGULAR
IZQUIERDO.
NO USAR EL TORCIDO LANG.
• ALMA:
PREFERIR EL CABLE CON ALMA DE ACERO, POR
TENER UNA MAYOR RESISTENCIA A LA TRACCIÓN,
AL CALOR Y AL APLASTAMIENTO.
• ALAMBRE:
ALAMBRES NEGROS POR SER MÁS RESISTENTES.
SE PUEDE USAR GALVANIZADOS, PERO SON DE
MENOR RESISTENCIA.
• CONSTRUCCIÓN:
DEPENDE DEL DIÁMETRO.
DEBE SER PREFORMADO.
RECOMENDACIONES
ESFUERZO SOBRE LOS RAMALES
1.000 KG. 1.000 KG. 1.000 KG. 1.000 KG.
1.000 KG.
1.000 KG.
1.000 KG.
500 KG.
500 KG.
1.000 KG.
1.000 KG.
A MEDIDA QUE EL ÁNGULO HORIZONTAL
DISMINUYE, LA CARGA ES COMPRIMIDA Y EL
ESTROBO FUNCIONA CON MAYOR FUERZA.
CARGA

32. 32
EN LA PRÁCTICA, SÓLO TRABAJAN TRESRAMALES.
EL CUARTO SÓLOEQUILIBRA LA CARGA.
CONSIDERAR EL ÁNGULO MÁS DESFAVORABLECOMO:
•EL MENOR ÁNGULO HORIZONTAL (A), Ó
•EL MAYOR ÁNGULO INCLUIDO(B)
IZAJE DE CARGA CON 3 Ó 4 RAMALES
B
A
CARGA LÍMITE DE TRABAJO (TON)
FACTOR DE SEGURIDAD 5 A 1
EN BASE A CABLES CON ALMA DE ACERO 6 x 36 (TIPO CASCABEL)
EL DIÁMETRO DEL PASADOR EJE O GANCHO, NO DEBE SER MAYOR AL ANCHO NORMAL DEL OJO (1/2 DEL LARGO DEL OJO), NI MENOR AL DIÁMETRO NOMINAL DEL CABLE DEL ESTROBO.

33. 33
NORMA DE INSPECCIÓN
ANSI/ ASME: B 30.9
INSPECCIÓN DE ESTROBOS
CAUSAS PARA RETIRAR
ALAMBRES ROTOS
DOBLECES
APLASTAMIENTOS
APERTURA DE TORONES
DAÑO A LA ESTRUCTURA DEL CABLE
DAÑO TÉRMICO
CORROSIÓN
OTROS DAÑOS QUE CAUSEN DUDAS
IDENTIFICACIÓN ILEGIBLE Ó FALTANTE
ACCESORIOS DAÑADOS
ALAMBRES ROTOS
ESTROBOS SENCILLOS
CAUSAS DE RETIRO:
•MÁS DE 10 ALAMBRESROTOS EN UN PASO DEL CABLE.
•MÁS DE 5 ALAMBRESROTOS EN UN TORÓN, EN UN PASO DEL CABLE.
NORMA DE INSPECCIÓN
ANSI/ ASME: B 30.9
UN PASO DE UN CABLE
TORON
N°6
1
2
3
4
5
6

34. 34

AL USAR ESTROBOS: PROTEGER LAS ESQUINAS CORTANTES
PARA QUE EL ESTROBO NO SUFRA DAÑO DURANTE EL IZAJE, UTILIZAR BLOQUES O MATERIAL DE PROTECCIÓN EN LAS ESQUINAS CORTANTES DE LA CARGA O EN LOS PUNTOS EN QUE EL ESTROBO RESULTE MUY DOBLADA.
ALAMBRES ROTOS

35. 35
DOBLEZ
APLASTAMIENTO

36. 36
TIRON O ESTREPADA
ARCO ELÉCTRICO

37. 37
CORROSIÓN SEVERA
ROTURA POR SOBRECARGA

38. 38
LOS ACCESORIOS DE ESTROBOSDESCARTADOS, NO DEBEN SERREUTILIZADOS.
DEFORMADOS
GASTADOS
FISURADOS
FATIGADOS
LOS ACCESORIOS QUE SE ENCUENTRAN:
¡¡¡DESTRÚYALOS!!!
ACCESORIOS DESCARTADOS
PELIGRO
!
NORMA DE INSPECCIÓN
ANSI/ ASME: B 30.9
LA INSPECCIÓNDEL ESTROBODEBER SERREALIZADADIARIAMENTEPOR LA PERSONA QUE LOUTILIZARÁ
INSPECCIONE TODOS LOS ESTROBOS
NORMA DE INSPECCIÓN
ANSI/ ASME: B 30.9

39. 39
77
78
Eslingas de POLYESTER.

40. 40
79
80

41. 41
Ruptura de fibra es mòtivo suficiente para retiro de servicio.
82

42. 42
83
84

43. 43
85
PLAN BÁSICO DE IZAJE
PLANIFIQUE CADA IZAJE, INCLUYA LAS SIGUIENTES PREGUNTAS A LAS INTERROGANTES QUE SU EXPERIENCIA LE APORTA
1, Quién es el responsable? Competente del montaje

44. 44
2. Se han establecido las comunicaciones necesarias.?
3. El equipo esta en condiciones aceptables.?

45. 45
4. El equipo es del tipo adecuado para izar cargas?
5. Se conoce las capacidades de carga de todo el equipo?

46. 46
6. Cuàl es el peso de la carga?
7.0 donde esta el centro de gravedad de la carga?
CG.

47. 47
8.0 Cuál es el àngulo de la eslinga?
9.0 Habrá cargas laterales o angulares?

48. 48
10.0 Las eslingas están protegidas contra bordes filosos.?
11.0 Las eslingas están conectadas al centro de gravedad.?

49. 49
12.0 El enganche es el adecuado para la carga.?
13.0 Se requiere de una cuerda guía para controlar la carga (Viento).?

50. 50
14.0 Habrán cargas suspendidas encima del personal.?
15.0 La carga esta nivelada y estable.?

51. 51
16.0 Habrán condiciones ambientales inusuales .?
PLAN DE IZAJE
Toda operación de izaje de cargas deberá ser planificada previamente por el el personal involucrado en dicha labor y el operador de la gúa. El plan de izaje deberá quedar registrado y contendra entre otros aspectos:
1. Conocimiento del tipo de carga, centro de gravedad, puntos de izamiento.
2. Determinación los parámetros del equipo durante la maniobra
3. Determinación de la carga estimada
4. Determiniación del Procentaje de capacidad de carga de la grúa
Selección de elementos de izaje apropiados para el tipo de izaje a realizar.
4. Selección del personal debidamente calificado y certificado por una empresa especializada.
5. Lista de verificación de requerimientos generales de seguridad previos a la labor de izaje.
6. Registro de nombre y firma de los responsables de la realización del izaje.

52. 52
Actividad: Fecha:
Lugar de la maniobra: Empresa:
Grua: Marca:
Posición de izaje Inicial Final
Radio de Operación:
Longitud de la pluma:
Angulo de operación:
Peso Neto de la carga: Lbs/ Kg./Ton Peso estimado de la carga (A): Lbs/ Kg./Ton
Peso de accesorios de izaje: Lbs/ Kg./Ton Capacidad de carga según tabla (B): Lbs/ Kg./Ton
Peso de gancho de grúa: Lbs/ Kg./Ton
Peso de otros accesorios: Lbs/ Kg./Ton
Peso total de la carga: Lbs/ Kg./Ton SI NO
Peso estimado de la Carga
(Con Factor de Seg. 10%): Lbs/ Kg./Ton
Accesorio Angulo de trabajo
Eslingas Lbs/ Kg./Ton
Grilletes Lbs/ Kg./Ton
Barra espaciadora Lbs/ Kg./Ton
Otro (Especificar): Lbs/ Kg./Ton
SI NO No Aplica
Observaciones:
Responsable
Supervisor Ejecutante
Supervisor Solicitante
Supervisor Autorizante
Operador de Grúa
PLAN DE IZAJE DE CARGAS CON GRUAS
Determinación de la carga final
Determinación de parámetros de maniobra
Determinación de la carga estimada
Capacidad de carga según
tabla de la grúa:
Capacidad:
Porcentaje de capacidad de carga de
grúa (A/B):
El porcentaje de capacidad de carga de
la grua es menor al 80%?
La grúa cuenta con certificación de operatividad vigente?
Se realizó la inspección pre-uso de la grúa?
Se realizó la inspección pre-uso de los accesorios de izaje?
Se ha evaluado la ruta de acceso de la grúa al área de izaje de la carga?
Selección de los elementos de izaje
Requerimientos generales
Dimensiones Capacidad de carga según tabla
Lista de verificación
El operador de la grúa cuenta con certificación vigente?
El Rigger cuenta con certificación vigente?
Las rutas de acceso están libres de líneas de transmisión eléctrica?
Se cuenta con un guía para la movilización de la grúa por la ruta de acceso?
El terreno para la posición de la grúa y la carga está compactado y nivelado?
Existe espacio suficiente para que el operador realice la maniobra sin ostáculos?
El izaje de carga se realizará durante el turno diurno?
Nombre y Apellidos Firma
Los elementos de izaje cuentan con certificación vigente?
Las condiciones de viento no sobrepasan los límites recomendados?
La posición del operador le permitirá una visión clara de la maniobra y del rigger?
La grúa estará localizada a mas de 2.00 mt del borde de una excavación?