Prueba de evaluación Geografía e Historia Comunidad de Madrid 4ºESO
Fordismo, Toyotismo y Opex
1. INSTITUTO TECNOLOGICO DE CERRO AZUL
ESPECIALIDAD: INGENIERÍA INDUSTRIAL
MATERIA: SISTEMAS DE MANUFACTURA
PROFESOR (A): M.C RAÚL LEONEL GUZMÁN SAMPAYO
TRABAJO: FORDISMO, TOYOTISMO Y OPEX.
PRESENTA: DE LA CRUZ SANTOS ALEJANDRO
NUMERO DE CONTROL: 12500273
2.
3. El 29 de enero de 1886 Karl Benz solicita la patente n° 37.435 al
gobierno alemán para un vehículo de tres ruedas, que es
considerado el primer vehículo automotor de combustión interna
de la historia. El "Motorwagen", como se le llamó.
En 1910, Benz funda la Süddeutsche Automobil-Fabrik de
Gaggenau. En 1924, Benz y Daimler comienzan el proceso de
fusión que terminará en 1926, formando la compañía Daimler-
Benz.
4. APORTACIONES
Disminución de los tiempos de producción
Reducción de inventarios en proceso.
Salario mínimo por día y hora y jornada máxima laboral de 8 horas.
Líneas propias de crédito para la financiación de los vehículos.
Cedió acciones de la Ford Motor Co. a sus trabajadores, con el fin de
incrementar los ingresos de los empleados.
5. VENTAJAS
Incremento de la Producción.
Híper especialización en un paso puntual de
la cadena de producción.
Disminución de los costo por pieza
terminada.
Disminución de los costos laborales.
7. REFERENCIAS
Sólo en el prólogo escrito por Curt Theising a la traducción
de la autobiografía de Ford (Ford H (1924): Mein Leben und
Werk, Leipzig)
http://www.monografias.com/trabajos28/modo-desarrollo-
industrial-fordista-keynesiano/modo-desarrollo-industrial-
fordista-keynesiano.shtml#ixzz38sLDX8SJ
http://www.iesporza.educa.aragon.es/hmc/imperialismo_ex
e/el_fordismo.html
Schonberger, Richard J. (1999); Manufactura de Clase
Mundial para el Nuevo Siglo,Ed. Grupo Editorial Norma,
Colombia.
8.
9. PRECURSORES
Sakichi Toyoda (1867-1930) Fundó el imperio Toyota y hasta se
ganó un sustantivo en su honor: el toyotismo.
Patentó su primer telar automático (1891) y se mudó a Tokio como
empresario.
Pasados unos años vendió los derechos de sus patentes y reinvirtió
el dinero en desarrollar del primer vehículo Toyota.
Un año después murió, no vio concretado su sueño.
Su hijo Kiichiro siguió con las investigaciones para desarrollar los
motores de combustión interna.
En 1935 Toyota lanzó al mercado su primer vehículo.
Años después se empezó a implantar el toyotismo, que se volvió
mundialmente famoso en la década del '70.
Toyota cuenta con 88 plantas propias en todo el mundo y vende sus
productos en más de 140 países.
10. El toyotismo corresponde a una relación en el entorno de la
producción industrial que fue pilar importante en el sistema de
procedimiento industrial japonés y coreano, y que después de la
crisis del petróleo de 1973 comenzó a desplazar al fordismo como
modelo referencial en la producción en cadena.
Se destaca de su antecesor básicamente en su idea de trabajo
flexible, aumento de la productividad a través de la gestión y
organización (just in time) y el trabajo combinado que supera a la
mecanización e individualización del trabajador, elemento
característico del proceso de la cadena fordista.
¿EN QUE CONSISTE EL TOYOTISMO?
12. APORTACIONES
Principios de Administración científica
Introdujo líneas de contacto
Principios generales de la Administración
Motivación individual
Dinámica de grupos
Modelo calidad total
Modelo Desarrollo Organizacional
Enfoque Sistémico
13. VENTAJAS
Precios bajos aun cuando la producción
no crece
Mayor calidad
Trabajadores especializados
Respuesta mas rápida a las exigencias
del mercado
14. DESVENTAJAS
Intensificación y explotación en el trabajo.
La dependencia de los trabajadores.
Mano de obra casi siempre menos controlada,
difícil y a menudo rebelde.
15. REFERENCIAS
Muto, Ichiyo. Toyotismo. Lucha de clases e innovación
tecnológica en Japón. Artículo.Wright, E. O. (1983). Clase, crisis
y Estado. Madrid. Siglo XXI.
http://www.monografias.com/trabajos28/fordismo-
toyotismo/fordismo-toyotismo.shtml#ixzz3BWqHXw5I
Ohno, Taiichi. (1991); El Sistema de Producción Toyota, más allá
de la Producción a Gran Escala, Ed. Ediciones Gestión 2000,
S.A., España.
16.
17. PRECURSORES
SHIGEO SHINGO. Nació en Saga, Japón, el 8 de enero de 1909.
Estudió en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros, en Saga,
donde descubrió el trabajo de Frederick Taylor. En 1930, se
graduó de Ingeniero Mecánico, en el Colegio Técnico Yamanashi,
y comienza a trabajar en Taipei Railway Factory. En 1970 se le
reconoce con la Medalla Yellow Ribbon por sus contribuciones del
flujo de operaciones en la industria de construcción naval. Se le
acredita haber creado y formalizado el Cero Control de Calidad,
que resalta mucho la aplicación de los Poka Yoke.
TAICHI OHNO(1912-1990). fue el ingeniero que diseñó el sistema
de producción just in time (JIT). Nació en Dairen, Manchuria en
China en febrero de 1912.
MASAAKI IMAI es el Fundador de Kaizen Institute, establecido en
Suiza en 1985 para ayudar a las empresas en la implementación
de la práctica de kaizen y los distintos sistemas y herramientas
conocidas hoy de Gestión Lean.
La contribución del Sr. Imai ha sido una integración de las
mejores prácticas de gestión kaizen, como Just-in-time, TQM, y
TPM, en entornos culturales de las empresas clientes.
18. ANTECEDENTES
Esta metodología de mejora de la eficiencia en manufacturas fue
concebida en Japón por Taiichi Ohno, director y consultor de la
empresa Toyota. Ingresado en 1937, Ohno observó que antes
de la guerra, la productividad japonesa era muy inferior a la
estadounidense. Después de la guerra, Ohno visitó Estados
Unidos, donde estudió los principales pioneros de productividad
y reducción de desperdicio del país como Frederick Taylor y
Henry Ford.
19. Ohno se mostró impresionado por el énfasis excesivo que
los estadounidenses ponían en la producción en masa de
grandes volúmenes en perjuicio de la variedad, y el nivel
de desperdicio que generaban las industrias en el país
más rico de la posguerra.
Cuando visitó los supermercados tuvo un efecto
inspirador inmediato; Ohno encontró en ellos un ejemplo
perfecto de su idea de manejar inventarios reducidos,
eliminar pasos innecesarios y controlar las actividades
primarias y dar control al que hace el trabajo (en este
caso el cliente) como apoyo a la cadena de valor
22. PRINCIPALES HERRAMIENTAS DEL
OPEX
A pesar de que Excelencia Operacional (OPEX) no es una
metodología en si, si hace uso de las herramientas más
poderosas de análisis, resolución de problemas, mejora
continua y optimización, como son:
PDCA
Lean
Six Sigma
23. LOS 5 ELEMENTOS DE LA
EXCELENCIA OPERATIVA:
1) Calidad --- Del producto o servicio generado.
2) Rapidez --- Tiempo transcurrido desde la petición del cliente
hasta la entrega.
3) Fiabilidad --- Cumplimiento sistemático de los plazos
acordados de entrega.
4) Flexibilidad --- Capacidad para hacer cambios rápidamente
(diseño, variedad, volumen, fechas).
5) Costo --- Gestión de los procesos de transformación para
generar el producto o servicio.
24. REFERENCIAS
Maldonado Villalva, Guillermo: Herramientas y técnicas
lean manufacturing en sistemas de producción y calidad.
México: Universidad Autónoma del Estado de Hidalgo.
Ingeniería Industrial.
www.lean-6sigma.com
Pineda Mandujano, Karla: Manufactura esbelta.
Gestiópolis.
Shingo, Shigeo. (1990). Tecnología para el Cero Defectos:
Inspecciones en la fuente
y el Sistema Poka-Yoke, Ed. Productivity Press, EUA.
