Algunas consideraciones y elementos que sustentan: a) Que el aumento al precio del #Metro #STCM es innecesario. b) Algunas propuestas de financiamiento que no dependan del incremento.

1. DEL AUMENTO AL METRO Y COSAS PEORES.
Por: Ángel Leal Galicia.
El Distrito Federal desde 1997 ha sido gobernado (así, con minúsculas) por personajes que se
ostentan como “de izquierda” (sic) de ser congruentes con sus plataformas electorales, se
hubiera impulsado el transporte popular, por el contrario, en estos años ha proliferado el
sistema de transporte de autobuses de rápido transito (BRT) denominados Metrobús, que
entre sus deficiencias, además de la lesa dignidad con que transporta a la gente, está su costo,
actualmente $ 6.00 Mx por viaje (que representa 9.24% del salario mínimo diario vigente en el
DF); los segundos pisos vehiculares de alto coste y bajo aporte a la movilidad, llegando al
extremo de autopistas urbanas de peaje concesionadas a particulares.
La nueva incongruencia que más daña a la economía popular de estas administraciones viene
con la pretensión de aumentar el costo del Sistema de Transporte Colectivo Metro de $ 3.00
Mx a $5.00 Mx, que significa un aumento del 166.67% bajo el argumento de realizar
reparaciones y mantenimiento a instalaciones y trenes.
El costo de operación anual del metro (mantenimiento, nomina, limpieza) es de $ 3 920 000
000.00 Mx, y los ingresos por concepto de boletos, publicidad y renta de espacios e inmuebles
es de $ 4 938 001 389.00 Mx, lo cual, no arroja déficit, por el contrario, una ganancia de $ 1
018 001 398.00 Mx(según datos de INFODF).
El Director del STCM Joel Ortega no sólo es un rapaz sátrapa un estigma trágico lo evidencia
como corrupto, incapaz y pésimo funcionario: News Divine) pero más que eso existen
alternativas de recaudación que no tienen que venir de exprimir al usuario ni de la
dependencia infantil-paternalista del presupuesto (aunque el Gobierno del Distrito Federal
para este ejercicio presupuestal goce de $3 000 000 000.00 Mx, extras, como parte del “Fondo
de Capitalidad”)
En las instalaciones del Metro, prácticamente en todas las estaciones, hay muchos “espacios
muertos” que bien pueden ser arrendados como espacios para negocios y oficinas; otra opción
para hacer más viables las finanzas es integrar celdas solares a lo largo del tendido de vías, lo
cual, no aportará el 100% del consumo, pero si puede reducir considerablemente la factura
eléctrica (puede sonar caro, pero hay “créditos verdes” con 0% de interés para apoyar
proyectos ecológicos y se pueden pagar de un fideicomiso con la proyección del ahorro; y no,
tampoco es complicado, yo mismo –que no soy ningún funcionario de primer nivel ni
personalidad- podría hacer toda la gestión sin un solo peso de erogación para el STCM), y un
PERO (así con mayúsculas) la empresa de publicidad ISA tiene un Permiso Administrativo
Temporal Revocable (PATR) desde 2010 para administrar los espacios publicitarios al interior
del metro (si los posters de diversos tamaños al interior de los vagones, así como las
marquesinas en los pasillos de las estaciones) al parecer cada poster cuesta $ 1, 400. 00 Mx
mensuales y hay 78 000 espacios, eso, sin contar las marquesinas, que si hacemos un
comparativo precio mercado donde un anuncio espectacular ronda los 20, 000 pesos
mensuales (dependiendo de su ubicación) y consideramos que al interior de cada estación hay
un promedio de cuatro marquesinas, de similar tamaño pero mucha mayor exposición (un

2. espectacular se convierte en parte del paisaje urbano y regularmente se ignora por la dinámica
de la vida diaria sin embargo, el impacto en el usuario del metro es mucho mayor ya que el
usuario tiene que estar allí cuando menos dos o tres minutos, parado, sin otra cosa que hacer
que ver alrededor mientras espera el convoy) su costo a valor mercado podría ser mucho más
alto esto, sin considerar algunas innovaciones como poner publicidad en los escalones del
metro (que ya se hace).
He aquí que hay muchas opciones de financiamiento del metro, así a bote pronto que no
tienen nada que ver con afectar al ciudadano-usuario con un incremento que no puede pagar.
Hay muchas suspicacias quizás AMLO le exigió más dinero a Joel Ortega, ahora que anda
gastando tanto en la creación de MORENA (que no es nada barato, y menos repetir las
asambleas, acarrear más y mocharse con más)
NO AL AUMENTO DEL METRO.
Ángel Leal Galicia es Politólogo y Administrador Público por la UNAM, ha participado en diversos movimientos sociales en el
Distrito Federal, además de ser consultor en el área de imagen institucional gubernamental, gestión de Recursos Federales.
Contacto: (045) 55 12 89 95 33, alegal86@gmail.com