1. HEROES DEL PERU
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2. HEROES DEL PERU 1
Introducción
El siguiente trabajo busca brindar una información adecuada acerca de nuestros héroes y
personajes ilustres con la finalidad de mostrar cómo estas personas han llegado a ser
reconocidas como tales expresando un sentimiento que las caracteriza. Además de ello la
finalidad del presente es de querer enseñar a las personas acerca de la historia de su país
para así aceptarla, defenderla y quererla porque eso forma parte de nuestra identidad como
ciudadanos.
¿Qué es un héroe?
En un principio la palabra héroe definía a aquel personaje mitológico hijo de Dios y mortal,
por tanto era un semidiós.
Sin embargo pronto se amplía esta definición. Héroe es aquel mortal valeroso, que destaca
por alguna cualidad física y al que casi siempreespera un final trágico, que conoce y asume
voluntariamente.
En el Perú existen muchos que debido a su dedicación y esfuerzo por sacar adelante a
nuestro país realizaron actos que los llevan a poder ser nombrados héroes.
Nuestros héroes, militares, civiles o ilustres personajes, son aquellos que entregan hasta la
vida por una causa y por su valor y entrega personal, son los mejores hijos de la patria. Por
eso, los admiramos y conmemoramos, poniendo en relieve las virtudes de su vida para que
sirvan de guía y ejemplo a las nuevas generaciones.
Los héroes no sólo se dan en el campo militar, sino en el civil, son personajes cuya vida y
obra son modelo de valores cívico y morales como la iniciativa, laboriosidad, disciplina,
honradez, altruismo, solidaridad, etc., que encarnan sus personas.

3. HEROES DEL PERU 2
Índice
Miguel Grau Seminario.............................................................................................................. 4
1.1 Nació en Piura pero se crió en Paita .................................................................................. 4
1.2 El mar lo atrajo definitivamente........................................................................................ 5
1.3 Grau no estuvo alejado de los avatares políticos................................................................ 5
1.4 ¿Cómo era Grau? ............................................................................................................. 5
1.5 Grau poco antes de la Guerra del Pacífico.......................................................................... 6
1.6 Las armadas de guerra de Chile yPerúen 1879.................................................................. 6
1.7 El Combate de Iquique: sus infortunios, grandezas y cobardías........................................... 7
1.8 Las hazañas del “Huáscar” y su ejemplar marinería ............................................................ 7
1.9 Méritos a Grau y la escuadra chilena................................................................................. 8
1.10 El combate de Angamos define la superioridad marítima.................................................. 8
1.11 Testimonio de un corresponsal chileno sobre el “Huáscar”............................................... 9
1.12 Grau no quiso abandonar su puesto de combate.............................................................10
1.13 Póstumos homenajes al Caballero de los Mares..............................................................11
1.14 Grau es también un paradigma de la civilidad.................................................................11
1.15 Pero “Su vida fue en la Marina y para la Marina”.............................................................11
1.16 Ejemplar vida cívica que fue reconocidaen 1878.............................................................12
Ramón Castilla y Marquesado...................................................................................................13
2.1 Primeros años de Vida.....................................................................................................13
2.2 Ingreso al Ejercito Realista Español...................................................................................13
2.3 Incorporación al Ejercito Libertador de Don José de San Martin.........................................14
2.3.1 El Protectorado de San Martin y la dictadura de Simón Bolívar....................................14
2.4 Guerra contra la confederación Perú - Boliviana................................................................14
2.5 Golpes militares y llegada al poder de Ramón Castilla .......................................................14
2.6 Presidencia dela Republica ..............................................................................................15
2.6.1 La prosperidad Falaz .................................................................................................15
2.6.2 Presidencia de Rufino Echenique y rebelión Liberal de Castilla.....................................15
2.6.3 Ramón Castilla nuevamente en el Poder ....................................................................15

4. HEROES DEL PERU 3
2.7 Exilio, Rebelión y muerte de Ramón Castilla......................................................................16
Jorge Chávez Dartnell ...............................................................................................................16
3.1 Un peruano que nació en París:........................................................................................17
3.2 Un rico deportista...........................................................................................................17
3.3 Mecánico, electricista y corredor de autos.......................................................................17
3.4 Obtiene su primer récord mundial: ..................................................................................18
3.5 Adquiere un Bleriot y se prepara para la gran competencia...............................................18
3.6 Realiza un vuelo de prueba..............................................................................................18
3.7 El vuelo a la gloria...........................................................................................................19
3.8 Legado ...........................................................................................................................19
3.9 Jorge Chávez en Lima......................................................................................................20
Conclusiones............................................................................................................................20
Referencias bibliográficas .........................................................................................................21

5. HEROES DEL PERU 4
Miguel Grau Seminario
1.1 Nació en Piura pero se crió en Paita
El 27 de julio de 1834 nació don Miguel Grau Seminario en la ciudad de Piura. Su padre fue don
Juan Manuel Grau y Berrío, nacido en Cartagena de Indias, en Colombia, de ascendencia catalana,
quien llegó al grado de teniente coronel en la Expedición Libertadora del Norte, jefaturada por Simón
Bolívar, y que, terminada la gesta independista, se quedó en el Perú y obtuvo la nacionalidad
peruana. Su madre fue doña Luisa Seminario del Castillo. Vivió los primeros días de su infancia en
la sexta cuadra de la calle de los Mercaderes y fue bautizado en la iglesia matriz de San Miguel. El
jubilado militar Juan Manuel Grau y Berrío se empleó en la aduana y se afincó en Paita cuando
Miguel Grau tenía ocho años. No tuvo una enseñanza escolarizada, pero su padre lo puso bajo el
cuidado de Manuel Francisco Herrera, capitán del bergantín colombiano “Tescua”. Allí, pues, Grau
convivió entre la arena y el agua y se enamoró del mar. Lo cierto es que a muy temprana edad, a los
10 años, en 1843, Miguel Grau hizo su primer viaje marítimo en dicha nave mercante, rumbo a
Panamá. Vivió una indescriptible aventura, porque, luego de varios viajes, el barco naufragó y Miguel
Grau se salvó milagrosamente.
La historia ha reconocido que
don Miguel Grau Seminarioes
el más ilustre de los peruanos del
segundo mileniode nuestra era
Sus grandes méritos civiles y
militares lo han consagrado
como la figura más
representativa de nuestra
historia republicana.

6. HEROES DEL PERU 5
1.2 El mar lo atrajo definitivamente
El 14 de mayo de 1854, Miguel Grau ingresó a la marina de guerra. Todavía como alumno del cuerpo
general de la armada, es decir, como guardiamarina, hizo sus primeros viajes a bordo del vapor
“Rímac”, el mejor barco de la marina de guerra del Perú de su época. Después pasó al “Apurímac”,
alcanzando el grado de alférez de fragata en el año 1856.
1.3 Grau no estuvo alejado de los avatares políticos
Entre los años 1857 y 1858 hubo varios levantamientos contra el gobierno de Ramón Castilla. El
más resonante fue el del general Manuel Ignacio de Vivanco en Arequipa, no solo por su duración
(un año y medio) sino por su contraposición ideológica. Era la reacción del conservadurismo contra
el liberalismo. Lizardo Montero, teniente, y Miguel Grau, alférez de fragata, apoyaron dicha
sublevación desde el comando del “Apurímac” y contaron con la adhesión de los tripulantes de otros
barcos de la armada. Controlaron las islas guaneras, pero no pudieron lograr la adhesión de los
chalacos para que Vivanco tome Lima, por lo que fracasó la conspiración. Castilla premió al Callao
elevándolo a la categoría de Provincia Constitucional (22 de abril de 1857), hizo vigilar las islas
guaneras con barcos ingleses impidiendo que los de la armada explotaran el guano, asedió Arequipa,
primero con las tropas de San Román y segundo con las dirigidas por él mismo, hasta tomar la
“Ciudad Blanca” el 6 de marzo de 1858. La revuelta terminó con la huida de Vivanco y la degradación
de Arequipa a la categoría de provincia. Miguel Grau fue separado del servicio oficial. En 1860
regresó al mar comandando el barco “Lerzundi”. En el año 1862 también retornó a la Marina de
Guerra. En setiembre de 1863, el presidente de ese entonces, general Juan Antonio Pezet, ascendió
a Miguel Grau al grado de teniente segundo de fragata y lo envió a Europa para adquirir las fragatas
“América” y “Unión”. Luego de la llegada de tales barcos al Perú, Grau comanda a la corbeta
“Unión”, en el año 1864. En 1865, Grau fue ascendido al grado de capitán de corbeta, pero, como
se sumó a la revolución de Mariano Ignacio Prado contra el gobierno, Pezet lo hizo apresar y expulsar
de la armada. En el año 1866, con Mariano Ignacio Prado como presidente, Grau fue reincorporado
al servicio como comandante de la corbeta “Unión” y el 7 de febrero de 1867 interviene en el combate
de Abtao, donde, junto con el barco chileno “Cochrane”, vence a la escuadra española, compuesta
por los barcos “Villa de Madrid” y “Blanca”.
1.4 ¿Cómo era Grau?
En el año 1867, Grau pidió licencia de la armada y se casó el 12 de abril de 1867 con doña Dolores
Cavero y Núñez en la Catedral de Lima. La pareja llegó a tener diez hijos. “Era Grau –dice Francisco
Alayza Paz Soldán– de mediana estatura, grueso, de piel morena y espesas barbas negras...”.
González Prada dice que era: “Sencillo, arraigado a las tradiciones religiosas, ajenas a las dudas del

7. HEROES DEL PERU 6
filósofo, hacía gala de cristiano y demandaba la absolución del sacerdote antes de partir con la
bendición de todos los corazones. Siendo sinceramente religioso, no conocía la codicia –esa vitalidad
de los hombres yertos–, ni la cólera violenta –ese momentáneo valor de los cobardes–, ni la soberbia
–ese calor maldito que solo lo engendran víboras en el pecho–. A tanto llegaba la humildad de su
carácter que, hostigado un día por las alabanzas de los necios que asedían a los hombres de mérito,
exclamó: ‘Vamos, yo no soy más que un pobre marinero que trata de servir a su patria’”.
1.5 Grau poco antes de la Guerra del Pacífico
En el año 1868 se reincorpora a la Marina de Guerra, es ascendido al grado de capitán de fragata y
toma el mando del monitor “Huáscar”. En el año 1872 (22-26 de julio), Grau se opuso al legicidio de
los hermanos Gutiérrez (Tomás, Silvestre, Marceliano y Marcelino) y defendió el proceso
democrático y al gobierno civil de Manuel Pardo.
En 1873 fue ascendido a capitán de navío, pero el año 1876 tuvo que dejar el comando del “Huáscar”
porque, propuesto por el Partido Civil, fue elegido diputado por la provincia de Paita. Participó en el
Parlamento hasta el año 1878. En 1877 había sido nombrado por el presidente Mariano Ignacio
Prado como Comandante General de la Marina, cargo en el que se mantuvo hasta 1878.
1.6 Las armadas de guerra de Chile y Perú en 1879
La Guerra del Pacífico fue declarada por Chile, contra Perú y Bolivia, el 5 de abril de 1879. En el
mar, la “alianza” solo se atenía a la armada peruana, porque Bolivia no tenía ningún buque. Pero, la
diferencia de las escuadras armadas de Perú y Chile era notoria. La chilena estaba formada por: a)
2 acorazados (“Almirante Cochrane” y “Blanco Encalada”, gemelos fabricados en 1874; de 2 900
caballos de fuerza, equipados con 6 cañones cada uno); b) 2 corbetas (“Chacabuco” y “O´Higgins”;
800 caballos de fuerza, 3 cañones c/u); y c) 4 buques de madera (“Esmeralda”, “Covadonga”,
“Magallanes” y “Abtao”).
La escuadra peruana estaba integrada por: a) El monitor “Huáscar” (fabricado en 1866, de 1 300
toneladas, de 300 caballos de fuerza, 2 cañones de 300, 2 de 40, blindaje de 4,5 a 5 pulgadas); b)
La fragata “Independencia” (construida en 1865, de 2 004 toneladas, de 550 caballos de fuerza, 12
cañones de 70, 2 de 150, 4 de 32, y 4 de 9); y c) 4 barcos de madera (“Unión”, “Pilcomayo”,
“Atahualpa” y “Manco Cápac”). Grau asumió el mando del monitor “Huáscar”.

8. HEROES DEL PERU 7
1.7 El Combate de Iquique: sus
infortunios, grandezas y cobardías
El 21 de mayo de 1879 se enfrentaron en el
Combate de Iquique los buques chilenos
“Esmeralda” y “Covadonga”. Miguel Grau
Seminario, comandante del “Huáscar”,
derrotó a Arturo Prat, jefe de la “Esmeralda”,
barco que naufragó a raíz de tres
espolonazos del “Huáscar”, a un kilómetro
al norte de la ciudad de Iquique. En cambio,
la “Independencia”, comandada por Juan G.
More, que perseguía a la “Covadonga” (de
poco calado), encalló y naufragó a 18
kilómetros al sur de Iquique, en el sector
denominado de Punta Gruesa, donde sus restos se hallan a 270 metros de la costa y a 12 metros
de profundidad. Chile perdió un barco de 850 toneladas, el Perú uno de 2 004 toneladas, el más
grande y el mejor equipado de sus barcos. Por ese motivo, el Combate de Iquique tuvo resultados
adversos para el Perú. La “Independencia” era superior al viejo barco “Esmeralda”. Pero la mayor
grandeza en ese combate fue el comportamiento ejemplar de los marinos peruanos que auxiliaron a
los marinos de Prat que corrían el peligro de morir ahogados. Entre tanto, los marinos chilenos de la
“Covadonga” ultimaban cobardemente a los peruanos de la encallada “Independencia”.
1.8 Las hazañas del “Huáscar” y su ejemplar marinería
Después de los hechos de Iquique, se empinó la gloria de Grau y del “Huáscar”. Durante cinco meses
(mayo-octubre) se paseó en el Pacífico, demostrando su marinería pericia en todas las maniobras
bélicas y de abastecimiento que se le encomendó.
Una síntesis de sus hazañas es la siguiente:
1. En Mejillones, destruyó a la goleta chilena “Clorinda”.
2. Bombardeó Antofagasta.
3. La goleta “Coquimbo” y la barca “Emilia” fueron apresadas.
4. Combatió y burló los navíos “Covadonga”, “Cochrane”, “Magallanes” y “Abtao”.
5. Sorpresivamente, se presentó en nueve puertos chilenos, sembrando zozobra.
6. Cortó el cable submarino en Antofagasta.

9. HEROES DEL PERU 8
7. El 23 de julio, junto con la “Unión”, apresó el transporte “Rímac”, que conducía al escuadrón
“Carabineros de Yungay”, más armas y municiones, a Antofagasta. Era el “Rímac” un vapor nuevo.
En él se encontró 240 plazas de caballería, con equipo completo y las correspondientes
cabalgaduras. Además, 300 rifles Comblain, con 200 mil balas; carabinas Remington y otras armas;
lo mismo que 400 toneladas de buen carbón inglés y un abastecimiento de rancho con víveres en
buen estado.
1.9 Méritos a Grau y la escuadra chilena
El 1 de agosto de 1879, por los motivos antes mencionados, la Cámara de Diputados del Perú recibió
la propuesta de ascender a don Miguel Grau Seminario al grado de contralmirante, cosa que se
aprobó por unanimidad.
Las hazañas del “Huáscar” y su tripulación produjeron una crisis militar en Chile. Cayó Williams
Rebolledo y entró el civil Rafael Sotomayor como Jefe de Escuadra. Este hizo concentrar a toda la
escuadra en Valparaíso, para afinar los barcos y disponer la persecución del “Huáscar” y de Grau.
Los chilenos pusieron, además, en alerta a todos los servicios telegráficos entre Antofagasta y
Santiago, instruyeron a los pescadores para informaciones rápidas y equiparon a los barcos de su
escuadra con doble hélice y granadas de modelos recientes.
1.10 El combate de Angamos define la superioridad marítima
El día 8 de octubre de 1879, entre Antofagasta y Mejillones, una de las patrullas chilenas avistó al
“Huáscar” y a la “Unión”. Esa patrulla chilena estaba formada por el “Blanco Encalada”, la
“Covadonga” y el “Matías Cousiño”. Grau logra evadirla; pero, a poca distancia, por barlovento, las
naves peruanas vieron el humo de otras tres embarcaciones chilenas que se interponían en su ruta.
Eran el “Cochrane”, la “O´Higgins” y el “Loa”. Se hallaba, pues, el “Huáscar” rodeado por todos los
buques de la escuadra enemiga. La “Unión” logró escapar.
El “Huáscar”, a las 9,20 a.m., empezó a enfrentarse en solitario y heroico combate contra 6 naves
chilenas. Una hora y diez minutos duró la contienda. Los chilenos se aseguraron, primero, de matar
a Grau volando la torre de mando de su nave. Elías Aguirre, José Melitón Rodríguez y otros lo
siguieron en el mando y en la inmolación. “Muertos y heridos, algunos de ellos mutilados, quedaron
esparcidos en el ‘Huáscar’; la torre de mando estaba deshecha; los cañones, silenciosos en la parte
alta y desmontados abajo. Al fin los chilenos se posesionaron de su enemigo, en momentos en que
el agua lo estaba inundando por orden de los jefes sobrevivientes”.

10. HEROES DEL PERU 9
1.11 Testimonio de un corresponsal chileno sobre el “Huáscar”
Un marino de guerra chileno que expectó el combate desde el “Loa” escribió un artículo para el diario
“El Mercurio” de Santiago, que fue publicado en un suplemento especial el 18 de octubre de 1879.
Luego de la descripción del combate, hace una narración de cómo habían encontrado el “Huáscar”
al abordarlo. Su pavorosa descripción dice que “las principales averías sufridas por el ‘Huáscar’
fueron las siguientes: En el castillo: dos balazos que destruyeron los pescantes de las anclas, las
bitas del bauprés y destrozaron la parte superior. En la torre: uno que después de romper las
planchas de blindaje dio en el muñón de la derecha del cañón del mismo lado, destrozó la guardera
y mató diez hombres.
Otro que también perforó la
torre, rompiéndole los baos y
desquiciando tres planchas de
blindaje. Esta granada barrió
por completo con los nuevos
sirvientes de los cañones. Otra
que penetró 1 1/2 pulgadas y
desquició una plancha, y un
gran número de rasmilladuras
causadas por los cascos.
Costado de babor. Frente a la
torre, una en el canto del
blindaje, que hizo explosión
allí, matando a varios hombres
en la cubierta. Torre de combate del Comandante. Dos balazos que la destrozaron por completo.
CombatedeAngamosdel8 de
octubrede 1879 (cuadro
alegórico del pintorFernando
Saldíasy quese halla en Palacio
de Gobierno,Lima).
El “Huáscar”enfrentándosea toda la escuadra chilena.

11. HEROES DEL PERU 10
Falcas. Destruidas y retorcidas en gran parte. Pañoles de timoneles a popa. Desaparecidos por
completo. Botes. No quedó ninguno. Los pescantes de un bote cortados. A popa. Cuatro balazos
que destruyeron otras tantas veces los guardianes del timón. Estos mismos destrozaron
completamente las cámaras del Comandante y oficiales. Seis baos de la Cámara del Comandante
rotos. Costado de estribor. Uno que penetró en el departamento de la máquina sin causar daño en
ella, pero destrozando los camarotes de ingenieros. En la cubierta. Uno frente a la chimenea, a
estribor, a proa de la torre, que hizo grandes estragos en el interior del buque. Otro a proa del palo
mayor, no penetró. Como se ve, fueron terribles los efectos causados por los proyectiles de nuestros
blindados, y algunos prisioneros confiesan que estaban muy lejos de figurarse tamaños destrozos.
La granada Pallisier, que fue la que exclusivamente emplearon nuestros buques, ha confirmado con
esto su ya terrible reputación. Los tiros más notables por el efecto producido fueron uno que cortó
como a cincel, en la caña, un cañón de a 12 Armstrong del lado de babor; el primero que dio en el
reducto del Comandante y que perforándolo por babor en todo su espesor de tres pulgadas de
blindaje, cinco de madera y un forro interior en forma de almohada para amortiguar el ruido de los
disparos, tuvo todavía fuerza suficiente para arrancar por completo el lienzo de la pared del lado
opuesto y echarla sobre la cubierta a algunos metros de distancia; y, por fin, uno de los dos
perforaron la torre de los cañones, el que tuvo aun poder para romper la guardera del cañón y para
haber ido a estallar en el lado opuesto de la torre [...] El ‘Huáscar’ alcanzó a hacer de 40 a 45 disparos
con sus cañones de a 300, y unos 5 o 6 con los de cubierta; fuera de los tiros de ametralladora y
rifle, cuyo número no se ha podido calcular [...] Las averías sufridas por el ‘Cochrane’, que fue el que
sostuvo lo más recio y la mayor parte del combate, estuvieron muy lejos de llegar ni relativamente a
la altura de las que sufrió el ‘Huáscar’”.
1.12 Grau no quiso abandonar su puesto de combate
En el momento de morir gloriosamente, el comandante del monitor “Huáscar” tenía el grado de
contralmirante; grado que, como ya dijimos, había sido concedido por el Congreso. Pero el 31 de
agosto, al desembarcar en Arica, Grau se enteró de su ascenso y decidió no usar las insignias
correspondientes al de contralmirante porque hacerlo significaba alejarse del comando del monitor,
cosa que le disgustaba. Para él, los mejores servicios a la patria los realizaba desde el “Huáscar”. Y,
por eso, con el uniforme de comandante pasó al lugar de los héroes. Ese detalle lo corrobora Pedro
Garezon, uno de los sobrevivientes del combate de Angamos, en memorándum que dirigió a la
revista Perú Ilustrado en 1890, cuando dice: “Al entrar en combate, el Contralmirante vestía pantalón
azul sin galón, levita de paño castro del mismo color, con tres botones en las bocamangas; llevaba
prendidas las insignias de capitán de navío, calada la gorra con placa y calzaba botines de cuero
con elásticos. El Contralmirante no llegó a usar a bordo el uniforme de su clase ni arboló su insignia
de Contralmirante”. Garezon fue teniente primero y su puesto en el “Huáscar” era el de Oficial de
Derrota y Señales.

12. HEROES DEL PERU 11
1.13 Póstumos homenajes al Caballero de los Mares
El 15 de julio de 1890, los restos de Grau fueron repatriados de Chile (cementerio de Santiago de
Chile) al Perú (cementerio “Presbítero Maestro”, Lima). El 28 de julio de 1906 se puso una placa
recordatoria en la casa donde nació Grau, en Piura, convertida ahora en museo. El 8 de setiembre
de 1908 los restos del gran almirante fueron depositados en la “Cripta de los Héroes” (Parque
Universitario, Lima). El 8 de octubre de 1943 se develó un monumento a Grau al inicio de la avenida
que lleva su nombre, en el Cercado de Lima,
En el año del Combate de Angamos, el artista español Pedro Muñiz pintó a Grau con su uniforme de
contralmirante que nunca usó. En 1949, siendo presidente de la República el Dr. Luis Bustamante y
Rivero, el Congreso dio la Ley Nº 10689, que determinó el ascenso de Grau a la clase de Almirante
“que la voluntad nacional ha concedido al Contralmirante de la Armada don Miguel Grau...”.
La Ley Nº 16689, del 25 de octubre de 1967, siendo presidente de la República el arquitecto
Fernando Belaunde Terry, creó el título honorífico de Gran Almirante del Perú para Grau, “el mismo
que será conferido en forma póstuma al héroe máximo y glorioso de nuestra Armada, don Miguel
Grau Seminario”.
1.14 Grau es también un paradigma de la civilidad
Don Miguel Grau Seminario no solo es recordado por sus acciones militares, sino también por su
intachable conducta cívica, demostrada en su época de parlamentario (1876-1878).
Como reconocimiento a esa actitud, desde el año 1984, el Congreso de la República lo reconoce
como senador vitalicio. En su salón de sesiones plenarias, le tiene reservado su escaño, sin que
nadie se sienta en él, y su nombre está en la lista de congresistas. Al ser mencionado su nombre,
uno de los actuales parlamentarios, por turno, dice: ¡presente!, pues Miguel Grau Seminario está
siempre presente en el corazón de los peruanos.
Raúl Porras, en su magistral “Elogio a Grau”, recuerda que el héroe, en su función legislativa,
“exhibe la misma sobriedad de gesto y alma que en la milicia. Pide la palabra pocas veces y comenta
con sus amigos ‘que no conoce los usos parlamentarios’. Pero no duda en opinar sobre aquellos
asuntos que domina por formación profesional... Hubo incluso –antaño como hogaño– personajes
de menguadas miras que sin comprender el papel prioritario que debe tener lo que atañe a la defensa
nacional, abogaron por la supresión de un maquinista del vetusto y cansino monitor ‘Manco Cápac’,
con el absurdo argumento de hacer economías. Levantóse al punto la voz del diputado Miguel Grau
para protestar con energía por tan infundado pedido, que a la postre fue desechado... Cuando estalla
la guerra, Grau deja sus funciones parlamentarias y se incorpora de inmediato a la Marina. Es
entonces que los miembros del Gobierno solicitan su opinión sobre la escuadra. Grau responde:
1.15 Pero “Su vida fue en la Marina y para la Marina”

13. HEROES DEL PERU 12
‘Señores, es preciso que no nos formemos ilusiones; el Huáscar es sin duda un buque muy fuerte;
pero nunca podrá contrarrestar el poder de uno solo de los blindados chilenos... a pesar de todo, si
llegase el caso, el Huáscar cumplirá con su deber aun cuando la seguridad de su sacrificio’”. ¡Y
cumplió su palabra!
1.16 Ejemplar vida cívica que fue reconocida en 1878
A propósito de su ejemplar vida, Héctor López M. dice: “El año 1878 es altamente significativo para
el Capitán de Navío Miguel Grau Seminario. Deja la Comandancia General de Marina y se
reincorpora a la Cámara de Diputados como representante titular por Paita, cargo que había ganado
en los comicios de 1876. Esa elección en un clima asaz beligerante, de encendida pugna partidaria,
es acogida con singular y significativa aprobación por todos los sectores políticos. Grau, civilista,
recibe la enhorabuena de ‘La Patria’, vocero periodístico del más sañudo adversario de los
seguidores de Manuel Pardo: el pierolismo. En la columna ‘A granel’, que habitualmente escribía
Julio Lucas Jaimes, se publica el sábado 5 de agosto de 1876: ‘Ayer se aprobó la elección del señor
Capitán de Navío don Miguel Grau, diputado por Paita. Representantes como Grau, llenos de noble
entrega y dignidad, jamás desmentidas, serán un esfuerzo honroso para la Cámara, que necesita de
hombres independientes. Le enviamos nuestras sinceras felicitaciones como espontáneas...’”.
El “Huáscar” enfrentándose
al “Cochrane” y al “Blanco
Encalada” en el Combate de
Angamos (8 de octubre de
1879; cuadro del pintor
Salaverry).

14. HEROES DEL PERU 13
Ramón Castilla y Marquesado
2.1 Primeros años de Vida
Nació en Tarapacá el año 1797, que por entonces formaba parte del Virreinato del Perú, fue el
segundo hijo de Pedro de Castilla, de origen español-Argentino y de Juana Marquesado de Romero,
quien tenía ascendencia aimara. En 1807 Ramón Castilla viajó a Lima a la edad de 10 para estudiar
con su hermano y más tarde continuó su educación en Concepción, Chile, ayudando también a su
hermano con su negocio.
2.2 Ingreso al Ejercito Realista Español
En 1817 se enroló en el ejército colonial "Realista" español durante las guerra de independencia que
se libraban en toda la américa española, lucho contra las fuerzas militares libertadoras en Chile. A
los veinte años de edad, ya era oficial y cayó prisionero de las tropas enviadas por el general
argentino Don José de San Martín en la Batalla de Chacabuco el 12 de febrero de 1817, batalla
crucial para la independencia de Chile.
Ramón Castilla se convirtió en un prisionero de guerra, pero logró escapar y emprendió regreso al
Perú por caminos inhóspitos. Al llegar se reincorporo al ejército realista de España , en 1820 recibe
el grado de teniente, y continua en filas del ejército colonial español hasta que en el año 1821 Don
José de San Martin proclama la independencia del Perú y decide incorporarse al Ejercito Patriota
Libertador de San Martín.
Caudillo peruano,Mariscal de Ayacucho,
Presidente del Perú cuatro veces.Es
considerado el Libertador de los negros y
de los indios al abolir la esclavitudy el
tributo indígena.Su primera aparición
importante en la historia del Perú
comenzó con su participaciónen el
ejército Libertador de San Martin y de
Bolívar para convertir al Perú en una
nación independientede España.

15. HEROES DEL PERU 14
2.3 Incorporación al Ejercito Libertador de Don José de San Martin
2.3.1 El Protectorado de San Martin y la dictadura de Simón Bolívar
Ramón Castilla al incorporarse al Ejército libertador de San Martin recibe el rango de Teniente (rango
que tenía en el ejército español). Cuando Don José de San Martín renunció como "Protector del
Perú", Castilla se alió con José de la Riva Agüero, quien poco después se convirtió en Presidente
del Perú en 1823.
En 1824, cuando el Congreso nombró a Simón Bolívar "Dictador del Perú" entregándole suprema
autoridad para llevar a cabo la independencia del Perú, Castilla se unió al ejército de Bolívar,
luchando en la decisiva batalla de Junín y Ayacucho, que sello definitivamente la independencia del
Perú. En 1825 fue nombrado gobernador de su provincia natal Tarapacá y ascendió a teniente
coronel. En 1833, Castilla se casó con Francisca Diez Canseco.
Desempeño diversos cargos siendo jefe de estado mayor de milicias hasta 1830 y luego jefe de
estado mayor del ejército entero.
2.4 Guerra contra la confederación Perú - Boliviana
-Ramón Castilla y Agustín Gamarra luchan contra la Confederación
-Presidencia de Agustín Gamarra
En 1839 Castilla junto al general Agustín Gamarra y el chileno Manuel Bulnes decidió la victoria del
Ejército Restaurador en la batalla de Yungay donde se derrota al ejército confederado liderado por
Santa Cruz (Guerra contra la Confederación Perú - Boliviana) y fue nombrado Ministro de guerra y
Ministro de Finanzas en el gobierno de Agustín Gamarra. El ministro de economía Ramón Castilla
fue responsable de la primera exportación de guano del Perú. Mientras tanto, el Presidente Gamarr a
albergaba las intenciones de anexionar Bolivia al Perú y, en 1841, Gamarra condujo un ejército
invasor a Bolivia, pero fue derrotado por el ejército de José Ballivián y muerte durante la batalla de
Ingavi, dejando al Perú sin Presidente.
2.5 Golpes militares y llegada al poder de Ramón Castilla
Durante ese año ocurrieron diversas disputas entre los caudillos, produciéndose constantemente
levantamientos militares. , entonces Vicepresidente de Gamarra, asumió la Presidencia, pero fue
derrocado por un golpe de Estado liderado por Juan Crisóstomo Torrico en 1842, este periodo se
produjeron muchos golpes y levantamientos militares:
Agustín Gamarra es sucedido por su vicepresidente Manuel Menéndez (Después de la muerte de
Gamarra en la batalla de Ingavi se produce golpes y levantamientos militares en todo el país, los
cuales deponen al Vicepresidente de Gamarra)
1. Juan Crisóstomo Torrico (16 de Agosto-1842 - 17 de Octubre de1842)

16. HEROES DEL PERU 15
2. Francisco de Vidal (17 de Octubre de 1842 - 15 de marzo de 1843)
3. Justo Figuerola de Estrada (16 de marzo de 1843 - 20 de marzo de 1843)
4. Manuel Ignacio de Vivanco (20 de marzo de 1843 - 17 de junio de 1844)
Poco después, Castilla, junto con Domingo Nieto, derroca a Manuel Ignacio de Vivanco durante la
batalla del Carmen Alto. Domingo Nieto asume la Presidencia, pero murió pocos meses después. Es
así como Ramón Castilla asumió el cargo de Presidente del Perú el 17 de febrero de 1844 hasta el
11 de diciembre de ese año. Después de derrotar a los otros caudillos alrededor del país, Castilla
reintegra a Manuel Menéndez como Presidente, a fin de lograr una transición a la democracia
constitucional.
2.6 Presidencia dela Republica
2.6.1 La prosperidad Falaz
En 1845, Castilla gana las elecciones presidenciales de Perú y juramento en su cargo en abril de
ese año. Durante este tiempo el auge de la exportación del guano se expandió rápidamente, en gran
parte debido a los tratados firmados con la compañía británica de Anthony Gibbs, que comercializo
el guano en Europa. Durante su gobierno se iniciaron importantes proyectos urbanos, como el primer
ferrocarril desde Lima al Callao.
2.6.2 Presidencia de Rufino Echenique y rebelión Liberal de Castilla
Después de seis años en el poder, Castilla fue sucedido por el general José Rufino Echenique. En
1854, sin embargo, se inició una rebelión liberal liderada por Castilla, en Arequipa, a raíz del
escándalo de corrupción en la cancelación de la deuda interna. Ramón Castilla inicia una campaña
para destituir a Echenique y atrae a su grupo a los indios y negros a los cuales les promete
respectivamente la supresión del tributo indígena y la abolición de la esclavitud.
El 3 de diciembre de 1854, en la ciudad de Huancayo, promulga la ley de la abolición de la esclavitud
que se cumpliría cuando Castilla asume el gobierno. Ramón Castilla se enfrentó y derrotó a
Echenique en la batalla de La Palma, 5 de enero de 1855.
2.6.3 Ramón Castilla nuevamente en el Poder
En 1859, Perú tuvo un enfrentamiento con el vecino país de Ecuador sobre un territorio en disputa
en la fronteriza en el Amazonas. Ramón Castilla emprendió una campaña militar, que aunque fue
considerado un éxito, no pudo asegurar un acuerdo definitivo con el Ecuador y la cuestión fronteriza
en ambos países hasta el final del siglo XX cuando el Tratado de frontera de Itamaraty en 1997 se
llegara a la paz. En diciembre de 1860, una nueva Constitución fue promulgada durante la
Presidencia de Castilla y se convirtió en ley suprema del Perú hasta 1920. La Segunda Presidencia
de Castilla, por lo tanto, se caracterizó por la liberación de los esclavos y el fin del tributo indígena,
así como un nuevo sistema postal y una nueva Constitución.

17. HEROES DEL PERU 16
En 1862 fue sucedido por Miguel de San Román, quien murió al año siguiente, Castilla se
autoproclamo presidente pero duro unos días en el cargo ya que el segundo vicepresidente Pedro
Diez Canseco asumiría las funciones hasta la llegada del primer vicepresidente Juan Antonio Pezet.
2.7 Exilio, Rebelión y muerte de Ramón Castilla
En 1864, Castilla condenó las políticas internacionales de Pezet, siendo encarcelado y exiliado en el
peñón de Gibraltar. Durante su ausencia se produjo la histórica batalla de Dos de Mayo, la cual
marco la verdadera independencia del Perú frente a España, ya que los españoles emprendieron
una campaña de Reconquista a las Américas.
Ramón Castilla regreso al Perú y nuevamente fue deportado, esta vez a Chile, bajo las órdenes del
entonces presidente Mariano Ignacio Prado. En un último esfuerzo para recuperar el poder para un
quinto gobierno, Castilla, ya de setenta años. Y un grupo de seguidores desembarcaron en Pisagua
y procedieron hacia el desierto de Tiviliche en Tarapacá. Este último intento, sin embargo, resultó
fatal y Castilla murió en su intento final para atravesar el sur del Perú, 30 de mayo de 1867.
Jorge Chávez Dartnell

18. HEROES DEL PERU 17
3.1 Un peruano que nació en París:
Nació en París, hijo de padres peruanos que migraron a Francia tras la guerra del Pacífico:1 el
banquero Manuel Gaspar Chávez Moreyra (1840-1908) y la dama María Rosa Ramona Dartnell
Guisse (1849-1903) (nieta del almirante Martin Guisse, marino británico veterano de Trafalgar y
fundador de la Marina de Guerra del Perú).
En París, estudió en el Lycée Carnot y en el Lycée Charlemagne, llegando a ser campeón inter-
escolar de distintas disciplinas de atletismo. Tras concluir sus estudios escolares asistió a la École
d’Électricité et de Mécanique Industrielle, conocida como la École Violet, de la que se graduó de
ingeniero en 1910.
Durante su juventud obtuvo diversos títulos en atletismo representando a clubes franceses como el
Royen, en Londres (1906), y el Racing, en París (1907). Además, practicó profesionalmente el fútbol
y el rugby y como aficionado el ciclismo, el automovilismo y el tiro.
3.2 Un rico deportista
Desde muy niño fue aficionado a los deportes y al atletismo, actividades que llegó a compartir con
otro hermano. Al morir su padre, los hermanos Chávez Dartnell heredaron una considerable fortuna,
suficiente para llevar una vida llena de comodidades y dedicarse a las cosas que más les gustaban.
3.3 Mecánico, electricista y corredor de autos
Fue alumno de la escuela Violet de Electricidad y de Mecánica Industrial de París. Luego, ingresó
en la Escuela de Aviación fundada por Henir y Maurice Farman, empresarios que se habían iniciado
en la construcción de diversos tipos de aviones.
Cuando alcanzó la mayoría de edad, que por entonces era a los 21 años, cumplió uno de sus caros
anhelos, ser corredor de autos, pero se entusiasmó mucho cuando, en los primeros años de 1910,
Aviador franco-peruano,
considerado como el máximo
héroe de la aviación civil
peruana tras cruzar los
Alpes desde Suiza hasta
Italia en 1910.

19. HEROES DEL PERU 18
Luis Bleriot logró la hazaña de cruzar los aires del Canal de la Mancha y conectar vía aérea los
países de Francia e Inglaterra.
Por tal motivo, para conocer mejor los secretos de los aviones, hizo estudios sobre mecánica y
motores en la empresa de Louis Paulham.
3.4 Obtiene su primer récord mundial:
En julio de 1910, Jorge Chávez terminó el contrato que lo ligaba a la firma Farman y aceptó la
propuesta de la empresa Bleriot.
El 3 de agosto de 1910, a bordo de un Bleriot, voló en los balnearios de Bournemouth y Blackpool,
desplazándose en el aire en una distancia de 1 755 m, lo que fue considerado como un récord
mundial. Por supuesto, fue vencedor de la competencia. El 18 de agosto de 1910 se inscribió en el
raid Brigue-Milán, la travesía de los Alpes, que había sido convocada por el diario londinense Daily
Mail, con un premio de 50 mil francos al ganador. Se inscribieron 17 aviadores más.
3.5 Adquiere un Bleriot y se prepara para la gran competencia
En el mes de setiembre compró el Bleriot XI, equipado con un motor rotativo Ghome “Omega”, de 7
cilindros y una potencia de 50 HP. El 6 de setiembre de 1910, con su monoplano Bleriot XI superó
su récord anterior, obteniendo en los cielos de Issy la distancia de 2 680 m.
3.6 Realiza un vuelo de prueba
El 19 de setiembre decide hacer un vuelo de prueba para atravesar los Alpes. A pesar de que las
condiciones no son favorables, parte de Brigue elevándose en espiral para ganar altura.
Luego, se dirige hacia el nevado Aletsch, lo supera y va hacia Ospizio, a una altura de 2 mil metros,
surca el Tunnetsch y se dirige sobre el Simplón.
Un fuerte viento hace dar un salto de la nave de 50 m y un remolino le hace perder el control de la
nave a Jorge Chávez. Pero, empleando toda su fuerza de voluntad, controla la situación, logra salir
del torbellino y a toda máquina llega a Brigue.

20. HEROES DEL PERU 19
3.7 El vuelo a la gloria
El 23 de setiembre de 1910, a las 11 am, realiza un viaje de 2 horas por el cuello del Simplón y
regresa a tierra. Cree que es el momento de atravesar los Alpes y, ayudado por su mánager y
mecánico Arturo Duray, prepara el viaje. Decide hacer la travesía de los Alpes. Coloca su monoplano
Belriot XI-I en la partida a las 13,28 horas, acelera el motor y levanta vuelo en la ciudad suiza de
Brigue. Se dirige hacia el glaciar Altesch. Pasa a unos 300 metros del Simplón.
Vencido dicho paso, se dirige hacia Ospizio, a una altura de mil metros. A los 51 minutos, avista la
ciudad italiana de Domodósola y dirige su nave hacia dicha ciudad. Vuela sobre el Monscera, pero
al darse cuenta de que fuertes vientos amenazan al avión, enfila hacia el valle del Gondo y superando
el pico Pioltone por fin va a Domodósola para aterrizar.
Pero cuando se encuentra a sólo a 20 m de altura se rompen las cuerdas de piano que sujetaban
las alas del avión y el aparato se precipita a tierra.
El golpe es terrible y Jorge Chávez, que había logrado cruzar los Alpes, queda con las dos piernas
fracturadas. Así lo llevan al hospital San Biaggio. Su agonía dura tres días y antes de morir exclama:
“Arriba... más arriba todavía”. Fallece el 27 de setiembre de 1910.
3.8 Legado
La muerte de Jorge Chávez causó gran conmoción en el mundo de la aviación (por aquellos años
su proeza sólo era comparable con la del vuelo de Lindbergh, que unió Estados Unidos con Europa).
Domodossola y Brig, ciudades de inicio y arribo de su vuelo final, dedicaron monumentos en su
honor. En Perú, Chávez se convirtió en ícono para instituciones como la Fuerza Aérea del Perú.

21. HEROES DEL PERU 20
3.9 Jorge Chávez en Lima
Sus restos fueron traídos a Lima luego de 47
años, en setiembre de 1957, y descansan en la
base aérea de Las Palmas.
En su homenaje, se ha erigido un monumento en
la plaza que lleva su nombre, en Lima.
Conclusiones
 El Perú es un país diverso, lleno de cultura y de orgullo, y de héroes que son las columnas
de la historia, sin ellas nuestro gran país se caería. Cada día salen más héroes a defender
nuestra humilde patria, más son jóvenes dispuestos y orgullosos, seamos como esos
jóvenes, seamos las columnas de esta generación.
 La historia de cada Héroe queda gravada en la Historia del Perú, ya que ellos dejaron huellas
en cada acto heroico. Miguel Grau Seminario, Ramón Castilla y Jorge Chávez son grandes
figuras. Mucha gente no conoce su historia, en este presente trabajo ayudará a ampliar su
conocimiento y saber más de cada personaje Heroico del Perú.
 Nuestros héroes nacionales demuestran sencillez y amor al prójimo ya que luchan
afanosamente por el beneficio de los demás. Las personas debemos imitar la dedicación y
el esfuerzo que han puesto estos hombres para alcanzar sus metas. El conocimiento de
nuestros héroes y personajes ilustres contribuye a enriquecer nuestra identidad.

22. HEROES DEL PERU 21
Referencias bibliográficas
 http://es.slideshare.net/
 http://www.historiadelperu.net/
 http://www.monografias.com/
 http://www.rpp.com.pe/
 http://www.incaland.com/
 http://www.deperu.com/
 http://es.scribd.com/