Esta es una presentación de las Características generales, ventajas y desventajas de los Pilotes de Acero. Elaborado por el grupo #2 de la Clase Mecánica de Suelos 2 Primer Periodo 2015 de la Universidad Nacional Autónoma de Honduras

1. PILOTES
DE ACERO
Grupo #2
Mecánica de Suelos II
Universidad Nacional Autónoma de
Honduras (UNAH-VS)

2. • Se utilizan mucho como pilotes, los tubos de acero que
usualmente se llenan de concreto después de hincados.
• Los perfiles de acero en “H” se usan cuando las
condiciones requieren un hincado violento, longitudes
desusadamente grandes, o elevadas cargas de trabajo
por pilote.

3. TIPOS de
pilotes de
acero
Tubulares
Perfiles
doble U
Perfil H

4.  Los pilotes de acero son generalmente a base de tubos o
perfiles H laminados.
 Los pilotes de acero se hincan en el terreno con sus
extremos abiertos o cerrados.
 Se prefieren los perfiles H porque los espesores de sus
almas y patines son iguales.
 Cuando es necesario los pilotes de acero se empalman por
medio de soldadura remaches o tornillos.
 Los pilotes de acero llegan a estar sometidos a corrosión,
como en suelos pantanosos, las turbas y otros suelos
orgánicos.

5.  Se pueden manipular fácilmente con respecto
al corte y la extensión a la longitud deseada.
 Resiste altos esfuerzos de hincado.
 Penetra a estratos duros como gravas densas y
rocas blandas.
 Tienen una alta capacidad de carga.
 Alta resistencia en la punta.
 El área de la sección transversal de estos
pilotes es pequeña, con una alta resistencia a la
deformación

6. Son relativamente flexibles.
La corrosión reduce el área efectiva de la
sección transversal.
El material es relativamente caro.
Alto nivel de ruido durante el hincado.
Son susceptibles a la corrosión.
Los pilotes de perfil H se dañan o
deflexionan respecto a la vertical durante el
hincado a través de estratos duros u
obstrucciones mayores.

7. La Corrosión de pilotes
de acero se puede
generar por:
 suelos con bajo pH
 ambientes marinos.

9. Deberán contemplar
preferentemente en su etapa
de diseño, el cual actuará
como una primera barrera
aislarla eléctricamente del
medio. Presenta un bajo
costo y vida útil

10. Se requiere fabricar una cimbra
en fibra de carbón que rodee el
elemento afectado dejando
entre la sección original y la
cimbra una luz que será
rellenada con concreto.
Refuerzo delas pilas del puente
de la bahía Chesakeape0
CIMBRA EN FIBRA DE CARBÓN

11. Imprime un filtro de espesor homogéneo,
sin porosidades resistentes a la punción y
adaptable a cualquier tipo de superficies
irregulares, también posee alto grado de
refinación del tipo genérico de productos,
con alto peso molecular y sin carga, con
propiedades inhibidoras de corrosión
(larga vida útil).
CERA MICROCRISTALINA

12. Consiste en crear una pila galvanizada cuyo cátodo
(polo positivo) es el metal sumergido, en esta caso el
acero y se une aun metal (zinc) que cumple la función
de polo negativo.
Esta técnica electroquímica se emplea para
complementar la protección en zonas donde ha fallado
el revestimiento.
Permitiendo eliminar o minimizar a valores
despreciables la posibilidad de corrosión. El método es
efectivo para pilotes sumergidos y enterrados.
PROTECCIÓN CATÓDICA

13. Para evitar su deterioro y
proteger el medio ambiente los
pilotes reciben una imprimación
de fosfato de zinc y breaepoxi o
bien una lámina de polietileno
con aplicación en caliente.