Bombas de combustible de baja presión

SISTEMAS DESISTEMAS DE
COMBUSTIBLECOMBUSTIBLE
PARA MOTORES A DIESELPARA MOTORES A DIESEL
PROF. WILLIAMS A. ARIASPROF. WILLIAMS A. ARIAS
ZOTOZOTO

COMBUSTIBLE DIESELCOMBUSTIBLE DIESEL
ANALISISANALISIS
 Si observamos los aspectos que seSi observamos los aspectos que se
consideran en un análisis de combustibleconsideran en un análisis de combustible
diesel encontraremos: Color ASTM,diesel encontraremos: Color ASTM,
Corrosión lámina de Cobre, Punto deCorrosión lámina de Cobre, Punto de
inflamación, Velocidad SU, Índice deinflamación, Velocidad SU, Índice de
Cetano, Punto de Escurrimiento, agua yCetano, Punto de Escurrimiento, agua y
sedimentos, Azufre, Cenizas, Residuossedimentos, Azufre, Cenizas, Residuos
Carbonosos, 90 % de Destilado.Carbonosos, 90 % de Destilado.
ZOTOZOTO

La alta eficiencia térmica inherente al motor Diesel, deriva deLa alta eficiencia térmica inherente al motor Diesel, deriva de
la posibilidad de quemar correctamente la mayor cantidadla posibilidad de quemar correctamente la mayor cantidad
de combustible y de su elevada relación de compresión ode combustible y de su elevada relación de compresión o
en su defecto, de una correcta sobrealimentación de aire.en su defecto, de una correcta sobrealimentación de aire.
Para lograr una combustión completa, el diesel deberá serPara lograr una combustión completa, el diesel deberá ser
inyectado:inyectado:
 En la cantidad adecuada.En la cantidad adecuada.
 En el momento preciso.En el momento preciso.
 En las condiciones correctas (debidamente atomizado yEn las condiciones correctas (debidamente atomizado y
otras)otras)
 En presencia de suficiente aire y temperatura.En presencia de suficiente aire y temperatura.
ZOTOZOTO

Índice de CetanoÍndice de Cetano
 Cuando menor sea el índice menor será el porcentaje deCuando menor sea el índice menor será el porcentaje de
“aromáticos”. Su incidencia en la detonación, no“aromáticos”. Su incidencia en la detonación, no
dependerá solamente de la cantidad, sino de la calidad dedependerá solamente de la cantidad, sino de la calidad de
estos componentes.estos componentes.
 La influencia más notoria está en la Potencia y laLa influencia más notoria está en la Potencia y la
Aceleración (“pique”). Los conductores de camiones yAceleración (“pique”). Los conductores de camiones y
ómnibus de transporte internacional, conocen muy bien lasómnibus de transporte internacional, conocen muy bien las
diferencias de combustible entre países, y de su incidenciadiferencias de combustible entre países, y de su incidencia
en la economía, potencia y posibilidad de ensuciamientoen la economía, potencia y posibilidad de ensuciamiento
de toberas.de toberas.
ZOTOZOTO

90 % de Destilado90 % de Destilado
Cuando mayor sea la temperatura máxima especificada, indicará unaCuando mayor sea la temperatura máxima especificada, indicará una
mayor cantidad de hidrocarburos parafínicos de elevado pesomayor cantidad de hidrocarburos parafínicos de elevado peso
molecular, difíciles de quemar. En los motores de bajas RPM, losmolecular, difíciles de quemar. En los motores de bajas RPM, los
problemas serán mínimos, pues, por su lentitud, pueden desarrollarseproblemas serán mínimos, pues, por su lentitud, pueden desarrollarse
una combustión casi o totalmente normal.una combustión casi o totalmente normal.
En los motores rápidos la combustión será incompleta, ya que no habráEn los motores rápidos la combustión será incompleta, ya que no habrá
tiempo para quemar los hidrocarburos de la “cola” de la destilación,tiempo para quemar los hidrocarburos de la “cola” de la destilación,
por ellos se formará un excesivo residuo carbonoso.por ellos se formará un excesivo residuo carbonoso.
Si bien este problema no afecta mayormente la marcha del motor, esSi bien este problema no afecta mayormente la marcha del motor, es
necesario tomar medidas para eliminar ese carbón:necesario tomar medidas para eliminar ese carbón:
 Usar un lubricante de elevado poder detergente.Usar un lubricante de elevado poder detergente.
 Acortar los periodos de cambio del lubricanteAcortar los periodos de cambio del lubricante
 Efectuar controles y limpiezas más frecuentes en toberas deEfectuar controles y limpiezas más frecuentes en toberas de
inyección.inyección.
ZOTOZOTO

 Punto de InflamaciónPunto de Inflamación
Cuando una destiladora de combustible, aumenta elCuando una destiladora de combustible, aumenta el
porcentaje de “pesados” en el gasoil, deberá reducir elporcentaje de “pesados” en el gasoil, deberá reducir el
punto de inflamación para facilitar el encendido del mismo.punto de inflamación para facilitar el encendido del mismo.
 Punto de EscurrimientoPunto de Escurrimiento
Si bien no tiene que ver con la combustión directamente,Si bien no tiene que ver con la combustión directamente,
afecta la facilidad con la que el gasoil pueda ser bombeadoafecta la facilidad con la que el gasoil pueda ser bombeado
por las líneas de alimentación y su pasaje a través de lospor las líneas de alimentación y su pasaje a través de los
filtros de combustible. Muchos fabricantes, especialmentefiltros de combustible. Muchos fabricantes, especialmente
en países fríos, utilizan calentadores para el combustible, aen países fríos, utilizan calentadores para el combustible, a
fin de facilitar su bombeado, especialmente a través delfin de facilitar su bombeado, especialmente a través del
elemento filtrante.elemento filtrante.
ZOTOZOTO

Sistemas de CombustibleSistemas de Combustible
Diesel.Diesel.
El sistema de combustible en motores a diesel esEl sistema de combustible en motores a diesel es
muy importante por las características técnicas,muy importante por las características técnicas,
mecánicas e hidráulicas que posee, a diferenciamecánicas e hidráulicas que posee, a diferencia
de los motores a gasolina, los sistemas dede los motores a gasolina, los sistemas de
combustible diesel se dividen en dos secciones:combustible diesel se dividen en dos secciones:
El sistema de alimentación de baja presión y…..El sistema de alimentación de baja presión y…..
El sistema de alimentación de alta presiónEl sistema de alimentación de alta presión
(inyección)(inyección)
ZOTOZOTO

FUNCIÓNFUNCIÓN
 La función del sistema de combustible o deLa función del sistema de combustible o de
alimentación es:alimentación es:
Proporcionar la cantidad correcta de combustibleProporcionar la cantidad correcta de combustible
limpio a su debido tiempo en la cámara delimpio a su debido tiempo en la cámara de
combustión del motor, para esta finalidad elcombustión del motor, para esta finalidad el
sistema cuenta con componentes debidamentesistema cuenta con componentes debidamente
sincronizados y calibrados para proporcionar elsincronizados y calibrados para proporcionar el
caudal necesario de combustible en el momentocaudal necesario de combustible en el momento
preciso según requerimiento del motor.preciso según requerimiento del motor.
ZOTOZOTO

FUNCIONAMIENTO:FUNCIONAMIENTO:
El combustible es succionado por la bomba deEl combustible es succionado por la bomba de
transferencia desde el depósito de combustibletransferencia desde el depósito de combustible
para posteriormente ser enviado a baja presiónpara posteriormente ser enviado a baja presión
hasta la bomba de inyección previamente filtrado,hasta la bomba de inyección previamente filtrado,
de la bomba de inyección el combustible esde la bomba de inyección el combustible es
sometido a presión hasta los inyectores quienessometido a presión hasta los inyectores quienes
se encargan de pulverizar finamente else encargan de pulverizar finamente el
combustible para que se pueda quemar en lacombustible para que se pueda quemar en la
cámara de combustión del motor.cámara de combustión del motor.
ZOTOZOTO

SISTEMA DE COMBUSTIBLE CON
BOMBA DE INYECCIÓN EN LÍNEAPROF. WILLIAMS A. ARIASPROF. WILLIAMS A. ARIAS
ZOTOZOTO

Depósito de CombustibleDepósito de Combustible
 El tanque de combustible está generalmente construidoEl tanque de combustible está generalmente construido
con chapa de acero. Viene situado en la parte baja delcon chapa de acero. Viene situado en la parte baja del
vehículo y lo más alejado posible del frente, para evitarvehículo y lo más alejado posible del frente, para evitar
derrames en el caso de accidentes frontales, quederrames en el caso de accidentes frontales, que
pudieran por su proximidad con partes calientes delpudieran por su proximidad con partes calientes del
motor, facilitar la combustión.motor, facilitar la combustión.
 Posee varios orificios: Uno para abastecimiento dePosee varios orificios: Uno para abastecimiento de
combustible, otro situado en la parte inferior paracombustible, otro situado en la parte inferior para
drenaje, otro para el respiradero, uno o dos para salida ydrenaje, otro para el respiradero, uno o dos para salida y
posible retorno del combustible, otro para la unidadposible retorno del combustible, otro para la unidad
medidora de nivel.medidora de nivel.
 Su interior puede venir dividido con separadores –Su interior puede venir dividido con separadores –
rompeolas, que tienen la finalidad de evitar el batido delrompeolas, que tienen la finalidad de evitar el batido del
gasoil, cuando se acelera repentinamente, se frena o segasoil, cuando se acelera repentinamente, se frena o se
transita por caminos dispares; este batido puede dartransita por caminos dispares; este batido puede dar
lugar a la formación de espuma, agredir excesivamentelugar a la formación de espuma, agredir excesivamente
el revestimiento anticorrosivo interior, pudiendo tambiénel revestimiento anticorrosivo interior, pudiendo también
afectar el medidor de nivel.afectar el medidor de nivel.
 La línea de alimentación, succiona el combustible aLa línea de alimentación, succiona el combustible a
través de un filtro de malla, situado a veces dentro de untravés de un filtro de malla, situado a veces dentro de un
habitáculo especial y algo separado del fondo, a fin de,habitáculo especial y algo separado del fondo, a fin de,
evitar la succión de impurezas y agua.evitar la succión de impurezas y agua.
ZOTOZOTO

Tapa de depósito deTapa de depósito de
CombustibleCombustible
 A medida que el combustible es consumidoA medida que el combustible es consumido
por el motor, el nivel del depósito baja y porpor el motor, el nivel del depósito baja y por
tanto una cantidad similar al volumentanto una cantidad similar al volumen
extraído, deberá entrar en aire; esta es laextraído, deberá entrar en aire; esta es la
importancia de la respiración del tanque.importancia de la respiración del tanque.
 Algunos tanques poseen un orificio especialAlgunos tanques poseen un orificio especial
que conectado a una manguera, conque conectado a una manguera, con
recorrido antiderrame, termina en un filtrorecorrido antiderrame, termina en un filtro
que purifica el aire admitido; en motores queque purifica el aire admitido; en motores que
funcionan en ambientes polvorientos, estefuncionan en ambientes polvorientos, este
filtro se obstruye y deberá limpiarse ofiltro se obstruye y deberá limpiarse o
cambiarlo cada determinado período,cambiarlo cada determinado período,
dependiendo exclusivamente de lasdependiendo exclusivamente de las
condiciones ambientales la extensión delcondiciones ambientales la extensión del
mismo. Otros motores poseen en la propiamismo. Otros motores poseen en la propia
tapa el orificio y el filtro.tapa el orificio y el filtro.
ZOTOZOTO

IMPORTANTE!!IMPORTANTE!!
Dada la precisión con que funcionan los elementos de inyección, evitar en todo loDada la precisión con que funcionan los elementos de inyección, evitar en todo lo
posible el ingreso de polvo y agua al combustible, para ellos debemos observar:posible el ingreso de polvo y agua al combustible, para ellos debemos observar:
1.- El buen estado de las juntas del tapón del tanque.1.- El buen estado de las juntas del tapón del tanque.
2.- Antes de retirar la tapa del tanque para proceder al relleno de combustible, limpiar la2.- Antes de retirar la tapa del tanque para proceder al relleno de combustible, limpiar la
zona, dado que con la untuosidad propia del combustible, es posible se encuentrezona, dado que con la untuosidad propia del combustible, es posible se encuentre
polvo adherido que pueda ingresar al desmontar la tapa.polvo adherido que pueda ingresar al desmontar la tapa.
3.- Asegurarse que tanto los picos surtidores de las estaciones de servicio, como3.- Asegurarse que tanto los picos surtidores de las estaciones de servicio, como
embudos o utensillos que se utilicen para el relleno de combustible estén libres deembudos o utensillos que se utilicen para el relleno de combustible estén libres de
polvo, arena y suciedad.polvo, arena y suciedad.
4.- En maquinaria agrícola, para movimiento de tierra, motores afectados al servicio en4.- En maquinaria agrícola, para movimiento de tierra, motores afectados al servicio en
canteras y otros, conviene instalar en las bocas de entrada al tanque, filtros decanteras y otros, conviene instalar en las bocas de entrada al tanque, filtros de
malla fina.malla fina.
5.- Abastecerse de combustible, en aquellas estaciones que posean buenos filtros –5.- Abastecerse de combustible, en aquellas estaciones que posean buenos filtros –
separadores de agua, con conocimiento que les efectúan el mantenimientoseparadores de agua, con conocimiento que les efectúan el mantenimiento
necesario.necesario.
6.- Cambiar la tapa del tanque cuando: Se vea con herrumbre, si la o las válvulas están6.- Cambiar la tapa del tanque cuando: Se vea con herrumbre, si la o las válvulas están
atascadas, la junta deteriorada, el sistema de cierre deformado y que no ajusteatascadas, la junta deteriorada, el sistema de cierre deformado y que no ajuste
convenientemente, o si no pasa el aire por el mini filtro.convenientemente, o si no pasa el aire por el mini filtro.
ZOTOZOTO

TIPOS DE SISTEMAS DETIPOS DE SISTEMAS DE
COMBUSTIBLE.COMBUSTIBLE.
 Existen cuatro sistemas diferentes deExisten cuatro sistemas diferentes de
combustible aplicados en motores a diesel,combustible aplicados en motores a diesel,
la función de cada uno de estos sistemasla función de cada uno de estos sistemas
es similar, el diseño y la aplicación de cadaes similar, el diseño y la aplicación de cada
sistema está dado por el tipo de trabajo delsistema está dado por el tipo de trabajo del
motor y de la capacidad del mismo.motor y de la capacidad del mismo.
ZOTOZOTO

SISTEMA CON BOMBA EN LINEA.SISTEMA CON BOMBA EN LINEA.
 En este sistema se emplea unaEn este sistema se emplea una
bomba de unidades múltiplesbomba de unidades múltiples
con un elemento de bombeocon un elemento de bombeo
para cada inyector. Elpara cada inyector. El
combustible a alta presión quecombustible a alta presión que
viene de la bomba hace que laviene de la bomba hace que la
aguja del inyector se levante deaguja del inyector se levante de
su asiento para inyectar elsu asiento para inyectar el
combustible en la cámara decombustible en la cámara de
combustión. En la figura, lacombustión. En la figura, la
bomba elevadora succiona elbomba elevadora succiona el
combustible del tanque y locombustible del tanque y lo
envía a través del filtro hasta laenvía a través del filtro hasta la
bomba de inyección en elbomba de inyección en el
momento correcto, el elementomomento correcto, el elemento
de bombeo envía combustible ade bombeo envía combustible a
alta presión al inyector que loalta presión al inyector que lo
atomiza en la cámara deatomiza en la cámara de
combustión en el cilindro delcombustión en el cilindro del
motor.motor. PROF. WILLIAMS A. ARIASPROF. WILLIAMS A. ARIAS
ZOTOZOTO

SISTEMA CON BOMBA TIPOSISTEMA CON BOMBA TIPO
DISTRIBUIDORDISTRIBUIDOR
 Se emplea bomba del tipo deSe emplea bomba del tipo de
distribuidor, tiene un solodistribuidor, tiene un solo
elemento de bombeo y unelemento de bombeo y un
mecanismo para distribuir elmecanismo para distribuir el
combustible a alta presión a loscombustible a alta presión a los
inyectores, éstos, a su vezinyectores, éstos, a su vez
atomizan el combustible en lasatomizan el combustible en las
cámaras de combustión. Elcámaras de combustión. El
pequeño excedente depequeño excedente de
combustible pasa por loscombustible pasa por los
inyectores y retorna al tanque.inyectores y retorna al tanque.
Igual que en el sistema en línea,Igual que en el sistema en línea,
los inyectores operan por ellos inyectores operan por el
combustible a alta presióncombustible a alta presión
enviado desde la bomba deenviado desde la bomba de
inyección.inyección.
ZOTOZOTO

SISTEMA PT.SISTEMA PT.
 Este sistema se emplea en los motores CumminsEste sistema se emplea en los motores Cummins
y las iniciales PT son la abreviatura de presión -y las iniciales PT son la abreviatura de presión -
tiempo. Se le ha dado ese nombre por que entiempo. Se le ha dado ese nombre por que en
este sistema la cantidad de combustible que seeste sistema la cantidad de combustible que se
inyecta en las cámaras de combustión está eninyecta en las cámaras de combustión está en
relación directa con la presión y con el periodo derelación directa con la presión y con el periodo de
tiempo durante el cual el combustible entra altiempo durante el cual el combustible entra al
inyector.inyector.
En la figura verá que el árbol de levas acciona elEn la figura verá que el árbol de levas acciona el
inyector mediante una varilla de empuje y uninyector mediante una varilla de empuje y un
balancín. Este sistema, a veces, se llamabalancín. Este sistema, a veces, se llama
inyección mecánica para diferenciarlo de losinyección mecánica para diferenciarlo de los
sistemas con bomba de inyección en línea y desistemas con bomba de inyección en línea y de
tipo distribuidor en los que sólo hay inyección atipo distribuidor en los que sólo hay inyección a
presión. En el sistema PT (que es también unapresión. En el sistema PT (que es también una
forma de sistema con inyectores unitarios), seforma de sistema con inyectores unitarios), se
acciona un émbolo con un impulsor dentro delacciona un émbolo con un impulsor dentro del
inyector para introducir el combustible en lainyector para introducir el combustible en la
cámara de combustión.cámara de combustión.
Según el diagrama, una bomba de engranes que esSegún el diagrama, una bomba de engranes que es
parle de la bomba deparle de la bomba de
combustible PT succiona el combustible delcombustible PT succiona el combustible del
tanque a través del filtro; después se entrega altanque a través del filtro; después se entrega al
inyector a una baja presión y se inyecta porinyector a una baja presión y se inyecta por
acción mecánica en la cámara de combustión aacción mecánica en la cámara de combustión a
una presión mucho más alta. El exceso deuna presión mucho más alta. El exceso de
combustible en los inyectores retorna al tanque.combustible en los inyectores retorna al tanque.
ZOTOZOTO

SISTEMA CON INYECTORESSISTEMA CON INYECTORES
UNITARIOSUNITARIOS
 En este sistema que se emplea en losEn este sistema que se emplea en los
motores Detroit Diesel se combinan lasmotores Detroit Diesel se combinan las
funciones del elemento de la bomba defunciones del elemento de la bomba de
inyección y del inyector dentro de éste.inyección y del inyector dentro de éste.
El inyector se acciona desde el árbol deEl inyector se acciona desde el árbol de
levas por medio de una varilla delevas por medio de una varilla de
empuje y un balancín. En la figura 5 laempuje y un balancín. En la figura 5 la
bomba elevadora 2 succiona elbomba elevadora 2 succiona el
combustible del tanque. Pasa por elcombustible del tanque. Pasa por el
filtro primario, luego por la bomba, elfiltro primario, luego por la bomba, el
filtro secundario y llega al inyector 5 enfiltro secundario y llega al inyector 5 en
el momento preciso se acciona elel momento preciso se acciona el
inyector desde el árbol de levas parainyector desde el árbol de levas para
aumentar la presión del combustible yaumentar la presión del combustible y
entregarlo en la cantidad correcta a lasentregarlo en la cantidad correcta a las
cámaras de combustión. En estecámaras de combustión. En este
sistema, el combustible circula en formasistema, el combustible circula en forma
continua por los conductos en la culatacontinua por los conductos en la culata
de cilindros para llegar a los inyectoresde cilindros para llegar a los inyectores
y retornar el excedente al tanque.y retornar el excedente al tanque.
ZOTOZOTO

CLASIFICACIÓN SISTEMAS DECLASIFICACIÓN SISTEMAS DE
ZOTOZOTO

BOMBA ELEVADORA DEBOMBA ELEVADORA DE
 Se la conoce como bomba elevadora, de alimentación, deSe la conoce como bomba elevadora, de alimentación, de
suministro o de transferencia. Su tu función es transferir elsuministro o de transferencia. Su tu función es transferir el
combustible del tanque a través de los filtros hasta lacombustible del tanque a través de los filtros hasta la
bomba de inyección. La bomba elevadora puede estarbomba de inyección. La bomba elevadora puede estar
montada en el bloque de cilindros y es accionada por unamontada en el bloque de cilindros y es accionada por una
leva adicional en el árbol de levas, o bien puede estarleva adicional en el árbol de levas, o bien puede estar
montada en la bomba de inyección y accionada por unamontada en la bomba de inyección y accionada por una
leva del árbol de levas de la bomba.leva del árbol de levas de la bomba.
 Las bombas elevadoras tienen una palanca deLas bombas elevadoras tienen una palanca de
accionamiento manual para cebar la bomba, lo cualaccionamiento manual para cebar la bomba, lo cual
permite expulsar el aire del sistema con el motor parado.permite expulsar el aire del sistema con el motor parado.
Los cuatro tipos de bombas elevadoras son: diafragma,Los cuatro tipos de bombas elevadoras son: diafragma,
aspas, engranes y embolo.aspas, engranes y embolo.
ZOTOZOTO

BOMBAS DE DIAFRAGMABOMBAS DE DIAFRAGMA
 La presión atmosférica en el tanqueLa presión atmosférica en el tanque
actúa sobre la superficie delactúa sobre la superficie del
combustible. Cuando el diafragma secombustible. Cuando el diafragma se
mueve hacia abajo por la acción de lamueve hacia abajo por la acción de la
leva y el balancín, se produce bajaleva y el balancín, se produce baja
presión encima del diafragma y elpresión encima del diafragma y el
combustible circula desde el tanque, porcombustible circula desde el tanque, por
la válvula de entrada 1 hacia la cámarala válvula de entrada 1 hacia la cámara
de la bomba. Cuando el diafragma llegade la bomba. Cuando el diafragma llega
a la parte inferior de su carrera y ela la parte inferior de su carrera y el
balancín se separa de la leva, elbalancín se separa de la leva, el
diafragma se mueve hacia arriba por ladiafragma se mueve hacia arriba por la
acción del resorte 8 que quedóacción del resorte 8 que quedó
comprimido durante la carreracomprimido durante la carrera
descendente.descendente.
 Ahora se expulsa el combustible de laAhora se expulsa el combustible de la
cámara de bombeo por la válvula decámara de bombeo por la válvula de
salida y hacia el filtro de combustible.salida y hacia el filtro de combustible.
La válvula de entrada se cerrará por laLa válvula de entrada se cerrará por la
presión del combustible, lo cual impidepresión del combustible, lo cual impide
el retorno del combustible al tanque. Lael retorno del combustible al tanque. La
rotación de la leva hace entrar y salir elrotación de la leva hace entrar y salir el
combustible de la bomba.combustible de la bomba. PROF. WILLIAMS A. ARIASPROF. WILLIAMS A. ARIAS
ZOTOZOTO

BOMBA DE ASPASBOMBA DE ASPAS
 Esta bomba es rotatoria y suele serEsta bomba es rotatoria y suele ser
parte de una bomba de inyección tipoparte de una bomba de inyección tipo
distribuidor. El rotor en el cual lasdistribuidor. El rotor en el cual las
aspas están colocadas en ranurasaspas están colocadas en ranuras
estáestá
montado descentrado en el cuerpo demontado descentrado en el cuerpo de
la bomba cuando gira la bomba, lasla bomba cuando gira la bomba, las
aspas se mueven hacia adentro yaspas se mueven hacia adentro y
afuera en sus ranuras y puedenafuera en sus ranuras y pueden
seguir laseguir la
configuración del cilindro en queconfiguración del cilindro en que
giran, cuando giran las aspasgiran, cuando giran las aspas
aumentan el tamaño de la cavidadaumentan el tamaño de la cavidad
cerca del orificio de entrada, lo cualcerca del orificio de entrada, lo cual
ocasiona baja presión y succión delocasiona baja presión y succión del
combustible a la bomba. La rotacióncombustible a la bomba. La rotación
adicional reduce el tamaño de laadicional reduce el tamaño de la
cavidad cerca del orificio de salida ycavidad cerca del orificio de salida y
se expulsa el combustible por esese expulsa el combustible por ese
orificio. En esta forma, las aspasorificio. En esta forma, las aspas
mueven el combustible.mueven el combustible.
ZOTOZOTO

BOMBA DE ENGRANESBOMBA DE ENGRANES
 También es rotatoria y constaTambién es rotatoria y consta
de dos engranes en unade dos engranes en una
cubierta: engranaje de mando ycubierta: engranaje de mando y
engranaje impulsado. Elengranaje impulsado. El
combustible entra por el orificiocombustible entra por el orificio
de admisión y se mueve en lade admisión y se mueve en la
bomba en el espacio entre losbomba en el espacio entre los
dientes de los engranajes y eldientes de los engranajes y el
cuerpo de la bomba. En loscuerpo de la bomba. En los
motores Detroit Diesel se utilizamotores Detroit Diesel se utiliza
bomba elevadora o debomba elevadora o de
transferencia del tipo detransferencia del tipo de
engranajes en los motoresengranajes en los motores
Cummins la bomba deCummins la bomba de
combustible PT tiene unacombustible PT tiene una
bomba de engranajes integral.bomba de engranajes integral.
ZOTOZOTO

BOMBA DE ÉMBOLOBOMBA DE ÉMBOLO
 En algunos sistemas de combustible seEn algunos sistemas de combustible se
utiliza una bomba de émbolo, que puedeutiliza una bomba de émbolo, que puede
ser la bomba elevadora o bomba manualser la bomba elevadora o bomba manual
para cebar y purgar el sistema.para cebar y purgar el sistema.
 La bomba elevadora está montada en unLa bomba elevadora está montada en un
lado de la cubierta de la bomba delado de la cubierta de la bomba de
inyección y la acciona una leva o uninyección y la acciona una leva o un
excéntrico en el árbol de levas de laexcéntrico en el árbol de levas de la
bombabomba
de inyección.de inyección.
 El cebador manual está en el lado deEl cebador manual está en el lado de
entrada de la bomba elevadora. Paraentrada de la bomba elevadora. Para
accionarlo, se desatornilla el émbolo y seaccionarlo, se desatornilla el émbolo y se
mueve hacia arriba y abajo con lamueve hacia arriba y abajo con la
mano.mano.
 Durante el funcionamiento, el excéntricoDurante el funcionamiento, el excéntrico
en el árbol de levas de la bomba deen el árbol de levas de la bomba de
inyección actúa contra un levantador deinyección actúa contra un levantador de
rodillo para mover el émbolo hacia un ladorodillo para mover el émbolo hacia un lado
y otro en contra de la carga de su resortey otro en contra de la carga de su resorte
el combustible se succiona por la admisiónel combustible se succiona por la admisión
en el lado derecho y se descarga por laen el lado derecho y se descarga por la
salida en el lado izquierdo.salida en el lado izquierdo.
ZOTOZOTO

FUNCIONAMIENTOFUNCIONAMIENTO
ZOTOZOTO

ZOTOZOTO

BOMBA DE PURGADO DEBOMBA DE PURGADO DE
AIREAIRE
 Cuando se cambia el filtro deCuando se cambia el filtro de
combustible o si se han efectuadocombustible o si se han efectuado
intervenciones en el Sistema deintervenciones en el Sistema de
Alimentación, para lograr una puestaAlimentación, para lograr una puesta
en marcha del motor, es necesarioen marcha del motor, es necesario
desalojar el aire de las cañerías dedesalojar el aire de las cañerías de
Combustible y demás órganos, paraCombustible y demás órganos, para
ello muchos fabricantes instalan unaello muchos fabricantes instalan una
bomba manual.bomba manual.
 Puede ser de Pistón o Diafragma e irPuede ser de Pistón o Diafragma e ir
instalada en el mismo soporte delinstalada en el mismo soporte del
filtro de combustible, a un costadofiltro de combustible, a un costado
de la bomba inyectora (bombade la bomba inyectora (bomba
lineal) o cualquier lugar accesible.lineal) o cualquier lugar accesible.
ZOTOZOTO

 En aquellos motores que no poseen bomba de purgado o bomba de cebado como se le llamaEn aquellos motores que no poseen bomba de purgado o bomba de cebado como se le llama
también, se puede proceder inyectando una débil presión de aire en el tanque con los tornillos detambién, se puede proceder inyectando una débil presión de aire en el tanque con los tornillos de
purga flojos a fin que el combustible procedente del tanque desaloje el aire de la línea.purga flojos a fin que el combustible procedente del tanque desaloje el aire de la línea.
 Si el motor se ha quedado sin combustible, será necesario además de cañerías y filtros, purgar laSi el motor se ha quedado sin combustible, será necesario además de cañerías y filtros, purgar la
bomba inyectora.bomba inyectora.
 Para ellos, algunos fabricantes disponen de un tornillo de purga, por el cual será desalojado el aire,Para ellos, algunos fabricantes disponen de un tornillo de purga, por el cual será desalojado el aire,
a medida que accionamos la bomba de purgado manual.a medida que accionamos la bomba de purgado manual.
 Para desalojar el aire de las cañerías, que van a los inyectores, deberemos aflojar las tuercasPara desalojar el aire de las cañerías, que van a los inyectores, deberemos aflojar las tuercas
capuchón, que los fijan a los inyectores y mediante el giro del motor de arranque, hacer girar lacapuchón, que los fijan a los inyectores y mediante el giro del motor de arranque, hacer girar la
bomba para que ella misma se encargue de desalojar el aire; una vez que observamos la salida debomba para que ella misma se encargue de desalojar el aire; una vez que observamos la salida de
gotas sin burbujas, procedemos a apretarlas e intentar arrancar el motor, dejándolo algo aceleradogotas sin burbujas, procedemos a apretarlas e intentar arrancar el motor, dejándolo algo acelerado
hasta que regularice la marcha.hasta que regularice la marcha.
 Mientras se purga con el motor de arranque, se recomienda retirar el relé de los calentadoresMientras se purga con el motor de arranque, se recomienda retirar el relé de los calentadores
(inyección indirecta), para que no trabajen inútilmente.(inyección indirecta), para que no trabajen inútilmente.
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