Guia encendido2011

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Guia encendido2011

  1. 1. GUIA ESQUEMAS GUIA ESQUEMAS GUIA DE INTERPRETACIÓN DE LOS ESQUEMAS ELÉCTRICOS 30 MONO 15 PUNTO x 31 F10 F1 12 14 8 15 2 11 1 5 RELE PRINCIPAL RELE DE ERIZO 7 13 6 5 4 10 9 1 2 3 F11 F9 1 1 4 1 2 4 MOTOR RALENTI CON HALL BOBINAS DIS 1 2 M E.CANISTER SON. LAMBDA INT. INERCIA 4 3 INYECTOR Y NTC AIRE 1 6 4 5 2 3 2 2 3 3 1 3 2 3 1 33 15 31 24 5 10 28 3 37 1 20 18 36 27 17 CONECTOR DE 55 VIAS 9 30 11 19 2 14 22 13 16 6 34 25 26 7 12 29 cuadro 2 1 2 3 1 2 3 C3 C2 C1 B1 B33 1 2 5 4 1 testigo averias r.p.m. M 1 4 7 2 5 8 0 3 6 9 * BOMBA HALL VELOCIDAD SENSOR RPM DIAGNOSTICO INMOVILIZADOR NTC AGUA POTEN. MARIPOSA ERIZO 4 2 1 Citroën pág. 10 31 MARCA MODELO MOTOR FECHA CITROËN SAXO (HDZ) TU1M/L/L3 del 96 al 00 MOTOR 1.1 MONO-MOTRONIC Esquema: C4ETAI IBERICA c/ Somontà 17 , 08970 Sant Joan Despi (BARCELONA) Tel. 93 373 71 00 Fax 93 373 77 03 LÍNEAS DE CORRIENTE 30 = positivo directo de batería 15 = positivo después de contacto X = positivo después de contacto con desconexión durante el arranque 31 = masa CÓDIGO DE COLORES DEL ESQUEMA Rojo, indica las alimentaciones positivas de los elementos Negro, indica las tomas de masa conectadas a las líneas 31 Azul, con este color se representan las activaciones que realiza el módulo de control Verde, con este color se representan las entradas de información que recibe el módulo Rosa, indica señales bidireccionales de diagnóstico En el esquema pueden aparecer líneas discontinuas de diferentes colores, segun el código anterior. Éstas representan pequeñas variaciones en el esquema de un modelo a otro. Junto a ellas siempre se indica en qué modelo concreto existe la diferencia en la conexión. Si las líneas discontinuas rodean cables, indican de que estos cables están apantallados. ESTOS COLORES SON PARA FACILITAR LA INTERPRETACIÓN DEL ESQUEMA. NO COINCIDEN CON LOS COLORES DE LOS CABLES EN EL VEHÍCULO. En las páginas siguientes se explica de forma individualizada cada uno de los componentes del esquema. 60 Página web de documentación técnica del automóvil: www.etai.es
  2. 2. GUÍA ESQUEMAS MONO PUNTO GUÍA ESQUEMAS SIMBOLOGÍA UTILIZADA EN LOS ESQUEMAS 30 RELÉS Con este símbolo dibujamos los relés del sistema. POS. 12 RELE PRINCIPAL El texto horizontal indica la función del relé y el texto vertical la ubicación o la 87 85 nomenclatura utilizada por el fabricante. RELÉ DOBLE (Citroën-Peugeot) 11 3 15 8 Son dos relés metidos en la misma caja, utilizados en los sistemas de inyección RELE PRINCIPAL Diesel y gasolina en los vehículos Citroën y Peugeot. 1 2 9 10 7 5 4 31 30 1 4 RELÉ DE ALIMENTACIÓN DE LA SONDA LAMBDA En algunos casos el relé de la sonda Lambda dispone de un circuito electrónico para POS 3 controlar el periodo y condiciones de funcionamiento de la sonda. El símbolo del 3 2 4 RELE SONDA LAMBDA 15 1 87 transistor indica que este relé tiene componentes electrónicos. FUSIBLES F162 50A El texto indica la posición que ocupa y el amperaje. Respetando la nomenclatura del fabricante, puede estar designado con F, con S o con otros símbolos. 7 4 1 MÓDULO DE ENCENDIDO Con este símbolo dibujamos los módulos de encendido que no forman conjunto con la bobina. MODULO DE ENCENDIDO 2 3 5 6 1 TERMORRESISTENCIA NTC DE TEMPERATURA DE AIRE Con este símbolo identificamos en el esquema la sonda que mide la temperatura NTC AIRE del aire de admisión. 2 TERMORRESISTENCIA NTC DE REFRIGERANTE DOBLEETAI IBERICA c/ Somontà 17 , 08970 Sant Joan Despi (BARCELONA) Tel. 93 373 71 00 Fax 93 373 77 03 3 4 Algunos fabricantes incorporan en un solo elemento la NTC de información al NTC AGUA módulo de mando y la de información de la temperatura de motor al cuadro. 1 2 1 TERMORRESISTENCIA NTC DE REFRIGERANTE Es igual que la anterior, pero en este caso no está combinada con la de NTC AGUA temperatura para el cuadro. La flecha indica que existe variación, en este caso 2 en función de la temperatura de refrigerante. SONDA LAMBDA Con este símbolo identificamos las primeras sondas Lambda, que sólo disponían LAMBDA de un cable negro de señal, sin resistencia de caldeo. 1 4 SONDA LAMBDA CON RESISTENCIA DE CALDEO Es lo mismo que la anterior, pero incorpora una resistencia mediante la cual , la sonda SON. LAMBDA se calienta más rápido. 2 3 3 1 2 POTENCIÓMETRO DE MARIPOSA SIMPLE Con este símbolo se identifica el sensor del potenciómetro de mariposa de una sola pista. POTENCIOMETRO 2 5 4 POTENCIÓMETRO DE MARIPOSA DOBLE Este símbolo identifica en el esquema el potenciómetro de mariposa que dispone POTEN. MARIPOSA de dos pistas de medición. 1 61 Página web de documentación técnica del automóvil: www.etai.es
  3. 3. GUÍA ESQUEMAS GUÍA ESQUEMAS SIMBOLOGÍA UTILIZADA EN LOS ESQUEMAS DISTRIBUIDOR DE EFECTO HALL Con este símbolo dibujamos en el esquema el distribuidor Hall de encendido, que indica las r.p.m. y p.m.s. al módulo y además distribuye la chispa de alta tensión. 3 2 1 1 2 3 HALL DE VELOCIDAD Éste es el símbolo utilizado para la identificación de un generador Hall en general, HALL VELOCIDAD y éste, concretamente, para determinar el que informa de la velocidad del vehículo a la unidad de mando monopunto. 3 2 1 SENSOR DE REVOLUCIONES Y PUNTO MUERTO SUPERIOR DEL MOTOR Este símbolo identifica en el esquema el generador inductivo colocado en el volante o en el cigüeñal que informa al módulo de mando de las r.p.m. y p.m.s. SENSOR RPM del motor. 1 2 3 SENSOR MAP DE PRESIÓN EN EL COLECTOR DE ADMISIÓN Con este símbolo dibujamos en el esquema el sensor piezoeléctrico que mide la P MAP AIRE V presión en el colector de admisión. Con la señal emitida, el módulo calcula la carga de motor. C A CONECTOR DE OCTANAJE DEL MULTEC 95 OCTANOS 91 OCTANOS Con este símbolo dibujamos el conector utilizado por los modelos de Opel para CORRECTOR indicar al módulo el tipo de gasolina utilizado. B 1 DETECTOR DE PICADO Con este símbolo dibujamos en el esquema el sensor piezoeléctrico que detecta DET.PICADO e informa al módulo de cuando se produce picado de encendido. 2ETAI IBERICA c/ Somontà 17 , 08970 Sant Joan Despi (BARCELONA) Tel. 93 373 71 00 Fax 93 373 77 03 1 2 BOMBA DE COMBUSTIBLE M Este símbolo de motor eléctrico, identifica en el esquema la bomba de alimentación. BOMBA Si se dibuja una resistencia al lado, indica que forma conjunto con el aforador y, 4 3 por tanto, está en el interior del depósito. 1 INYECTOR Con este símbolo dibujamos en el esquema la electroválvula de inyección del INYECTOR sistema monopunto. 2 2 4 INYECTOR Y NTC DE AIRE Es igual que el anterior, pero en este caso el conector es común para la electroválvula INYECTOR Y NTC AIRE de inyección y para la termorresistencia NTC de aire de la admisión. 3 1 15 1 BOBINA DE ENCENDIDO Con este símbolo identificamos en el esquema el transformador de alta tensión BOBINA A.T. del sistema de encendido. 4 2 3 15 1 MÓDULO DE ENCENDIDO Y BOBINA Es igual que el anterior, pero aquí la bobina de alta tensión forma conjunto con MODULO EN. Y BOBINA la etapa final de potencia del encendido. 1 4 BOBINAS DIS BOBINA DE ENCENDIDO DIS 1 2 Con este símbolo identificamos en el esquema el transformador de encendido 4 3 DIS o de chispa perdida. En estos sistemas se elimina el distribuidor, ya que saltan dos chispas a la vez. 1 3 2 62 Página web de documentación técnica del automóvil: www.etai.es
  4. 4. GUÍA ESQUEMAS MONO PUNTO GUÍA ESQUEMAS SIMBOLOGÍA UTILIZADA EN LOS ESQUEMAS 3 1 MOTOR DE MARIPOSA Y MICROINTERRUPTOR DE RALENTÍ M Con este símbolo dibujamos el motor de corriente continua utilizado para estabilizar MOTOR DE RALENTI las revoluciones del motor en ralentí. Forma conjunto con un interruptor que da 4 2 información al módulo de posición de mariposa cerrada. MOTOR RALENTI CON HALL MOTOR DE RALENTÍ CON GENERADOR HALL M HAL Es igual que el anterior, pero incorpora un generador Hall que informa al módulo de que el motor se está moviendo. En vez de cuatro tiene seis terminales. 1 6 4 5 2 3 A B C D MOTOR DE RALENTÍ PASO A PASO M Con este símbolo identificamos en el esquema los motores de ralentí dotados de REGULADOR DE RALENTI dos bobinados que, dependiendo de la excitación recibida por el módulo, desplazan su eje para controlar la cantidad de aire que pasa por un conducto by-pass. + VÁLVULA DE RALENTÍ LINEAL Algunos fabricantes utilizan una válvula de pistón de un solo arrollamiento para dejar VAL.RALENTI pasar más o menos cantidad de aire con el motor en ralentí. _ 1 ELECTROVÁLVULAS Con este símbolo dibujamos cualquier tipo de electroválvula. E. CANISTER Puede que en el texto no quepa la definición completa, y sólo empiece por E. 2 y el elemento que controla. 1 RESISTENCIA DE CALDEO DEL COLECTOR DE ADMISIÓN En muchos modelos se utiliza una resistencia eléctrica que calienta el colector ERIZO de admisión cuando el motor está frío. Con este símbolo identificamos en el esquema esta resistencia.ETAI IBERICA c/ Somontà 17 , 08970 Sant Joan Despi (BARCELONA) Tel. 93 373 71 00 Fax 93 373 77 03 1 INTERRUPTOR TÉRMICO Con este símbolo identificamos un termointerruptor en contacto con el agua de INT. TERM. la refrigeración y encargado de abrir o cerrar un circuito eléctrico en función de 2 la temperatura de refrigerante. 1 2 INTERRUPTOR DE INERCIA Utilizado en algunas marcas como interruptor de seguridad, suele cortar la INT. INERCIA alimentación del relé de bomba. 3 8 9 10 INMOVILIZADOR (TRANSPONDER) Con este símbolo identificamos los inmovilizadores de infrarrojos o de frecuencia. INMOVILIZADOR 1 2 3 INMOVILIZADOR (CODIFICADO) 1 4 7 Con este símbolo identificamos en el esquema los inmovilizadores que van con 2 5 8 0 3 6 9 * número personal. INMOVILIZADOR testigo inyección señal velocidad FLECHAS consumo MFA señal r.p.m. diagnóstico Para no complicar en exceso el esquema, hay componentes que no se dibujan, AC sino que se utilizan flechas para indicar hacia donde van diversas vías del módulo. CAJETÍN En la parte inferior se encuentra el cajetín que informa de las características del motor al que corresponde el esquema, y de las observaciones necesarias en cada caso. 63 Página web de documentación técnica del automóvil: www.etai.es
  5. 5. GUÍA FICHAS GUÍA FICHAS INTERPRETACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNÓSTICO Marca: CITROËN Modelo: SAXO Conjunto: INYECCIÓN MONOPUNTO Sistema: Mono-Motronic con. 55 vías MONO Ficha de Diagnóstico C4 PUNTO Motor: (HDZ) TU1M/L Cilindrada: 1.1 Potencia: 60 CV Fecha: del 96 al 00 PR. ME BORNES ELEMENTO ELEMENTO CONTROLADO C A OBSERVACIONES PRESCRITO MEDIDA Nº en A B 1 14 M.I. Masa del módulo - - Sin contacto 2 2 M.I. Masa del módulo - - Sin contacto 3 19 M.I. Masa del módulo - - Sin contacto 4 18 M.I. Alimentación del módulo - - Alimentación directa 5 37 M.I. Alimentación del módulo SI - 6 26 M.I. Potenciómetro de mariposa, pista 1 - - Mover mariposa de 0 a 1/4 Citroen pág. 11 7 26 M.I. Potenciómetro de mariposa, pista 2 - - Mover mariposa de 1/4 a tope 8 30 M.I. Resistencia sensor de r.p.m. - - 9 30 M.I. Señal sensor de r.p.m. SI SI 10 1 SENSOR Señal sensor de r.p.m. SI SI Vease gráfica en apartado teórico En la parte superior de la ficha, se indican las características del modelo y motor sobre el que realizaremos las verificaciones. A continuación están descritas las verificaciones que tenemos que realizar. PR Nº = Indica la relación secuencial de las pruebas. Es aconsejable, pero no obligatorio, seguir el orden marcado. ME en = Indica la posición de lectura que tenemos que seleccionar el polímetro o en el osciloscopio para realizar cada prueba. Es muy importante tener preparado el instrumento de medida antes de realizar la conexión. Si no, podrían producirse daños, tanto en los aparatos de medida como en el propio vehículo. Seleccionar el polímetro en voltios de corriente continua. Seleccionar el polímetro en voltios de corriente alterna.ETAI IBERICA c/ Somontà 17 , 08970 Sant Joan Despi (BARCELONA) Tel. 93 373 71 00 Fax 93 373 77 03 Seleccionar el polímetro en medida de ohmios en la escala más baja. Seleccionar el polímetro en la escala de Kilo-ohmios. Utilizar el osciloscopio para comprobar el componente. BORNES A B = Indica entre qué terminales tenemos que colocar las puntas del polímetro o del osciloscopio. ELEMENTO = Indica sobre qué elemento hemos de conectar el polímetro o el osciloscopio: M.I.: Conector del módulo electrónico de inyección. M. ABS: Conector del módulo electrónico de ABS. Cuando no se trata de los conectores de los módulos de mando, se especifica el componente sobre el que realizamos la prueba. ELEMENTO CONTROLADO = Descripción del componente que estamos verificando. C = Accionar el contacto para realizar la prueba si en la casilla pone SÍ. A = Accionar el arranque para realizar la prueba si en la casilla pone SÍ. OBSERVACIONES = En esta casilla se dan las orientaciones necesarias para cada verificación. Si se indica que hay que puentear, utilizaremos un fusible de 0,4 A. en previsión de posibles errores de conexión. PRESCRITO = Aquí encontraremos los valores de lectura que nos dará cuando el elemento comprobado esté correcto. MEDIDA = Esta casilla está en blanco para anotar las lecturas reales que hemos tomado. 64 Página web de documentación técnica del automóvil: www.etai.es

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