1. Olycks- och skadereducerande effekter av låsningsfria bromsar (ABS) på motorcyklar Matteo Rizzi Vectura Consulting AB Johan Strandroth Vägverket Karolinska Institutet, Institutionen för folkhälsovetenskap Claes Tingvall Vägverket Monash University Accident Research Centre 1

2. Dödade och svårt skadade på mc 1998-2008 2

3. Olyckstyp i mc-dödsolyckor 1998-2008 3

4. Syfte med studien 1. Undersöka potentialen av ABS på motorcyklar i att förhindra olika olyckstyper 2. Beräkna effekten av ABS på motorcyklar i att reducera personskadeolyckor 3. Undersöka om ABS på motorcyklar påverkar skadegraden i olyckor 4

5. Steg 1 Djupstudier av dödsolyckor 2005-2008 Olycks- och skade-reducerande effekter av ABS Icke-känsliga olyckstyper för ABS Steg 2 Olyckor med personskador (STRADA) 2003-2008 Metod – Arbetsgång ABS potential skala Induced exposure 5

6. Metod – Steg 1 Djupstudier av dödsolyckor Potentialskala för analys av dödsolyckor 1 ABS skulle absolut inte ha påverkat olyckan 2 ABS skulle möjligtvis ha påverkat olyckan 3 ABS skulle sannolikt ha påverkat olyckan 4 ABS skulle absolut ha påverkat olyckan 5 ABS kunde definitivt ha undvikit olyckan 6

7. Metod – Steg 1 Djupstudier av dödsolyckor Bromsning innan kollision? Bromsning avgörande? Fall innan kollision? Ja Ja Nej = 1 Nej = 2 Troligtvis = 3 Nej = 4 Ja = 5 Beslutsträd för analys av dödsolyckor 7

8. Resultat – Steg 1 Potentialen av ABS i olika olyckstyper 8

9. Metod – Steg 2 Effektberäkning baserad på oddskvoter 9 Klasser ABS gruppen icke-ABS gruppen Summa Touring 61 (33%) 104 (11%) 165 Sporttouring 45 (24%) 145 (15%) 190 On/off 52 (28%) 250 (25%) 302 Standard 29 (16%) 486 (49%) 515 Summa 187 (100%) 985 (100%) 1172

10. Icke-känsliga olyckor för ABS Olyckor i icke-ABS gruppen n=975 Icke-känsliga olyckor för ABS Metod – Steg 2 Effektberäkning baserad på oddskvoter Känsliga olyckor för ABS Känsliga olyckor för ABS Olyckor i ABS-gruppen n=187 10

11. Resultat – Steg 2 Olycksreducerande effekt av ABS i korsningsrelaterade olyckor 95 procent konfidensintervall Alla svåra och dödliga korsningsrelaterade olyckor Alla korsningsrelaterade olyckor med personskador 43% 11% 42% 11 71%

12. Alla svåra och dödliga olyckor Alla olyckor med personskador 38% 48% Resultat – Steg 2 Olycksreducerande effekt av ABS i alla olyckor 95 procent konfidensintervall 11% 17% 12

13. Resultat – Steg 2 Skadereduktion i olyckor med ABS 13