1. Transportforum 2011 Säkerhet i samband med en bussresa- Risker och konsekvenserMonica Berntman,Bengt Holmberg och Anders WretstrandTeknik och samhälle, LTH, LU

4. Transportforum 2011 Definition I busstransporten inkluderas färden till/från busshållplatsen, vistelsen på busshållplatsen, resan i bussen samt på/avstigningen. Metod Basuppgifter från STRADAs och STRADAp Datainsamling i Skåne under 2006-2009 Samarbete med akutmottagningarna på fyra sjukhus i Skåne En enkätstudie bland de skadade Resvaneundersökningar samt utbuds- och resandestatistik över busstrafiken i Skåne

5. Transportforum 2011 Skadade i bussrelaterade olyckor i Skåne under fyra år Material Basuppgifter från STRADApolis: ca 450 skadade Totalt från STRADA: ca 1 680 skadade Enkätstudien omfattar: ca 970 skadade

6. Transportforum 2011 Under vilken förflyttning skadas man i bussrelaterade olyckor?

7. Transportforum 2011 Hur svårt skadas man i bussrelaterade olyckor?

8. Transportforum 2011 Riskberäkningar Endast skador INOM tätort Malmö, Lund, Helsingborg, Kristianstad n= 1290, 2006-2009 Endast busstrafik INOM tätort - busstrafikproduktion och resande förstadstrafik samt den del av regionbusstrafiken som trafikerar tätort - gångavstånd till/från HPL från RVU-Skåne både för buss (250 m) och bil (50-75 m) Skadegrad enligt ISS omräknat till skadetyperna D/SS/LS/OSK via ett större material för Skåne

9. Transportforum 2011

10. Transportforum 2011

11. Transportforum 2011 D: 22 321 000 SEK SS: 4 147 000 SEK LS: 199 000 SEK

12. Transportforum 2011

13. Transportforum 2011 Risk vid bussresa - sammanfattning Risk per resa: 4,6 personskador / milj resor (1,0 D+SS) Risk per pkm: 1,0 personskador / miljpkm (0,19 D+SS) Jämförelse mellan bil och buss: Små tal! Bara ettårsmaterial vilket skapar osäkerheter. Beräkningar skall utökas till hela materialet för Malmö. Indikation: - Längre sträcka som oskyddad trafikant påverkar - Förflyttning till hpl ej jämförbar med allmän förflyttning (tidpassning - stress) - Förflyttning till bil ”skyddad”

14. Transportforum 2011 Slutsatser - Fotgängarna skadas oftast på väg till bussen - Busspassagerarna skadas oftare i bussen under körning än vid på/avstigningen - Relativt få skadas i kollisioner med buss i tätort - Kvinnor är särskilt utsatta - Ca var tredje skadade är 65 år eller äldre - Hastiga inbromsningar och accelerationer resulterar i många fallolyckor i bussar - Inredningen i bussarna medverkar till skador - Brister i drift och underhåll av gångbanor och busshållplatser är ofta orsak till fallolyckor

15. Transportforum 2011

16. Transportforum 2011

17. Transportforum 2011 D: 22 321 000 SEK SS: 4 147 000 SEK LS: 199 000 SEK