SlideShare uma empresa Scribd logo
1 de 18
Baixar para ler offline
2008-10-22




                            Produktivitetseffekter av
                            Öresundsbron?
                              Resultat av skattningar med mikrodata

     Architecture and the
      Built Environment                VTI, Transportforum
                                           2009-01-08

                                           Tom Petersen




                                                          tomp@kth.se   1
Tom Petersen, Transport and Location Analysis
2008-10-22




                            Problemet
                            •   Uppgift: uppskatta produktivitetseffekter av högre
                                tillgänglighet/ ny transport-infrastruktur i samband med
                                Öresundsförbindelsen

                            •   Vissa teorier om agglomeration, samt viss empiri på
                                aggregerad nivå, säger att sådana ska finnas

     Architecture and the
                            •   Mikrodata (paneldata) på företag och arbetsställen har
      Built Environment         skattats med OLS, ”fixa effekter”, differentierade data,
                                dynamisk panel, GMM, GMM-SYS…

                            •   Translog kostnadsfunktion och propensity score-skattning
                                (lic 2004)

                            •   Har hittills inte givit något samband



                                                                 tomp@kth.se               2
Tom Petersen, Transport and Location Analysis
2008-10-22




                            Teorier om agglomeration

                            •   Lokaliseringsekonomier (Marshall-Arrow-Romer)
                                 – Informations-överspill
                                 – Sök- och matchningsprocesser på arbetsmarknaden
                                 – Lokal inom-industriell specialisering


     Architecture and the   •   Urbaniseringsekonomier (Jacobs)
      Built Environment
                                 – Korsbefruktning från storskalig och/eller diversifierad
                                   aktivitet utanför den egna branschen (lokalt)

                            •   Dessutom
                                 – Delade input
                                 – Bättre andrahandsvärde på kapital, minskad risk för
                                   investeringar




                                                                    tomp@kth.se              3
Tom Petersen, Transport and Location Analysis
2008-10-22




                            Andras resultat
                            •   Aggregerade studier med agglomerationsvariabler
                                (koncentration eller diversitet av företag) ger ofta effekter
                                (Rice & Venables, Henderson, Ciccone & Hall, Rosenthal &
                                Strange, etc.)

                            •   Aggregerade (kommun, län) studier med tillgänglighet
                                ger också positiva effekter
     Architecture and the
      Built Environment     •   Studier som endast räknar antalet nya företag visar
                                effekter av infrastrukturen (Holl)

                            •   Studier på effekterna av offentligt kapital (däribland
                                transportinfrastruktur) har gett blandade resultat

                            •   Man måste dock korrigera för kvalitetsskillnader i bl.a.
                                arbetskraften (selektionsbias)


                                                                 tomp@kth.se                    4
Tom Petersen, Transport and Location Analysis
2008-10-22




                            Produktivitet är icke direkt
                            observerbar
                            •   Ingår i Solow-residualen = kvoten/skillnaden mellan produktion
                                och produktionsfaktorer
                            •   Solow-residualen – ”måttet på vår okunnighet”
                            •   Där ingår även t.ex. priser och marknadsförutsättningar,
                                förväntningar, management…
                            •   Vilka produktionsfaktorer som ingår i specifikationen har
                                betydelse
     Architecture and the
      Built Environment
                            •   Utelämnade faktorer är mer eller mindre korrelerade med
                                residualen
                            •   Den genomsnittliga produktiviteten påverkas av konkurrens-
                                trycket från nya företag, och gamla företag som investerar i
                                kunskap och maskiner
                            •   Konkurrenstrycket slår ut olönsamma företag
                            •   Konkurrenstrycket är högre i områden med hög tillgänglighet –
                                men marknaden är också större – utrymme för skalfördelar



                                                               tomp@kth.se                       5
Tom Petersen, Transport and Location Analysis
2008-10-22




                            Produktivitet forts.

                            •   Den genomsnittliga produktiviteten påverkas av
                                konkurrenstrycket från
                                 – nya företag med nya produkter och idéer
                                 – gamla företag som investerar i kunskap och maskiner
                            •   Dessa slår gradvis ut olönsamma företag
     Architecture and the
      Built Environment
                            •   Konkurrenstrycket är högre i områden med hög
                                tillgänglighet – korrelation mellan tillgänglighet och
                                utslagning
                            •   Men marknaden är också större – det finns utrymme för
                                skalfördelar
                            •   För att få reda på hur denna avvägningen avlöper behövs
                                mer sofistikerade metoder att analysera Solow-residualen



                                                                 tomp@kth.se               6
Tom Petersen, Transport and Location Analysis
2008-10-22




                            Produktivitet – bias-källor
                            •   Endogenitetsbias (äv. simultanitetsbias, transmissionsbias)
                                uppkommer p.g.a. företagen har mer kunskap om sig själva än
                                forskaren har (”utelämnade variabler”)
                            •   Företagen agerar med detta i åtanke – om de vet att de är
                                konkurrenskraftiga beställer de mer råvaror, anställer mer folk etc.
                            •   Problemet blir större ju större del av produktionsvillkoren som är känd
                                av företaget, men inte av oss – korrelation mellan residual och
                                förklarande variabler
     Architecture and the
      Built Environment

                            •   Selektionsbias uppkommer p.g.a. att urvalet i data hela tiden
                                förändras på ett icke-slumpmässigt sätt, och enligt regler/variabler
                                som vi inte har direkt tillgång till (s.k. själv-selektion)
                            •   Endast ”de starkaste överlever”, vilket innebär att produktivitetens
                                medelvärde i den överlevande populationen är större än den totala




                                                                    tomp@kth.se                           7
Tom Petersen, Transport and Location Analysis
2008-10-22




                            Mikrodata vs.
                            aggregerade data
                            •   Aggregerade data
                                 – All produktion och alla produktionsfaktorer summeras ihop
                                 – Företagsförsäljningar och sammanslagningar etc. märks inte
                                 – Resulterar i ”nationella” eller ”regionala” produktionsfunktioner
                                 – Giltiga aggregerade produktionsfunktioner i princip omöjliga
                                   (förutsätter orimliga antaganden) – nationen ingen ”maskin”
                                 – Därmed är orsakssammanhangen oklara, likaså hur responsen blir
     Architecture and the          på olika policyåtgärder
                            •   Mikrodata:
      Built Environment


                                 – Enskilda företag startas, slås samman, säljs, läggs ned – dynamik
                                 – Har produkter och affärsidéer med olika potential
                                 – Företag med en viss produktivitetsnivå har större sannolikhet att ha
                                   det även i fortsättningen
                                 – Företag med olika kapitalstyrka, ålder (erfarenhet), och
                                   marknadssituation har olika överlevnadsförmåga
                                 – Relevant enhet för svar på policyåtgärder


                                                                   tomp@kth.se                            8
Tom Petersen, Transport and Location Analysis
2008-10-22




                            Dynamisk programmering
                            •   Vi tänker oss att företaget löser Bellmanekvationen
                                Vt (ω t , aget , kt , acct ) = max{ Φ t , sup π (ω t , aget , kt , acct ) − c(it ) +
                                                                            it ≥ 0

                                                                + β ⋅ Ε[Vt +1 (ω t +1 , aget +1 , kt +1 , acct +1 ) | J t ]   }
                                s.t.
                                kt +1 = (1 − δ )kt + it
                                aget +1 = aget + 1
     Architecture and the
                            •   Kontrollvariabler är it = investering (kontinuerlig) och t =
                                överlevnad/utträde (då Φ > sup{ ⋅ } )
      Built Environment


                                                                       it ≥ 0
                            •   Jt är informationen i period t
                            •   Under förutsättning att är den enda icke-observerade
                                tillståndsvariabeln, samt att investeringen i är monotont
                                stigande i , skulle vi ur lösningen (dvs. den optimala
                                policyfunktionen i) till optimeringsproblemet ovan kunna lösa ut
                                inversen ω t = i = h(it , aget , kt , acct )
                                                −1


                            •   Vi observerar bara företaget när =1

                                                                                     tomp@kth.se                                  9
Tom Petersen, Transport and Location Analysis
2008-10-22




                            Skattning (1)
                            •   Specifikation: en Cobb-Douglas produktionsfunktion

                                yit = β 0 + β m mit + β l lit + β kb kbit + β km kmit + β age ageit
                                      + β acc accit + β t t + β t 2 t 2 + ω it + ηit
                                Där

     Architecture and the
                                      ω it = h(iit , kbit , kmit , ageit , accit ) och η är i.i.d.(0, Ω )
      Built Environment
                            •   Skatta parametrarna för m (råvaror) och l (arbetskraft) konsistent:

                                   yit = β m mit + β l lit + φ (iit , kbit , kmit , ageit , accit ) + ηit
                                Där
                                   φ = β 0 + β kb kbit + β km kmit + β age ageit + β acc accit + h(iit ,K)
                                approximeras med en flexibel funktion (här 4-gradspolynom)


                                                                           tomp@kth.se                       10
Tom Petersen, Transport and Location Analysis
2008-10-22




                            Skattning (2): Överlevnad
                            •   Fördelningsfunktionen för överlevnadssannolikheten, F( t+1),
                                skattas med logit( t+1)=Xtb, Xt={inv, acc, k, VA, lön, vinst, …}t
                            •   Det finns en funktion (k, acc, …) sådan att
                                      χ t +1 = 0 omm ω t ≤ ω (kt , acct ,K)
                                dvs. en gräns under vilken företaget väljer att lägga ned
                                (konsistent med reservationsvärdet     ovan)
     Architecture and the   •   Denna gräns/funktion minskar med ökande kapital k (företag
      Built Environment
                                med mer k ”tål” en lägre produktivitet) och skapar därför negativ
                                bias i kapitalkoefficienterna
                            •   Logitmodellen genererar skattade överlevnadssannolikheter P   ˆt
                                för alla företag i alla tidssteg
                            •   Genomsnittlig produktivitet i nästa period är en funktion av både
                                 t+1 och t dvs. av
                                                       ˆ
                                                      Pt och
                                               h = φ − β kb kbit − β km kmit − β age ageit − β acc accit
                                               ˆ ˆ

                                                                     tomp@kth.se                           11
Tom Petersen, Transport and Location Analysis
2008-10-22




                            Skattning (3)
                            yt +1 − β m mt +1 − β l lt +1 = β kb kbt +1 + β km kmt +1 + β age aget +1 + β acc acct +1
                                    ˆ           ˆ
                                      ⎛                                                         ⎞
                                      ⎜ˆ ˆ                                                      ⎟
                                  + g ⎜ Pt , φt − β kb kbt − β km kmt − β age aget − β acc acct ⎟ + ξ t +1 + ηt +1
                                      ⎜ 1444444(proxy för ω444444 ⎟4 4
                                                                    2                       3
                                      ⎝
                                    144444444t 244t444444 3
                                                                h
                                                                4
                                                                           )
                                                                                             4⎠
                                                                    biasfunktion

                            där
                            g (Pt , ht ) = g (ω t +1 , ω t ) = β 0 + E [ω t +1 | ω t , χ t +1 = 1],
     Architecture and the
      Built Environment




                            ξ t +1 = ω t +1 − E [ω t +1 | ω t , χ t +1 = 1]
                            och
                                                                                                f (ω t +1 | ω t )dω t +1
                            E [ω t +1 | ω t , χ t +1 = 1] =        ∫ω           ω t +1 ⋅
                                                              ω t +1 >   t +1                   ∫ f (ωt +1 | ωt )dωt +1
                                                                                           ω t +1 >ω t +1

                                                                                            tomp@kth.se                    12
Tom Petersen, Transport and Location Analysis
2008-10-22




                            Skattning forts.
                            •                                    ˆ
                                g approximeras med ett polynom i ht och   ˆ
                                                                          Pt

                            •   Den slutliga skattningen är icke-linjär p.g.a. beroendet av
                                parametrarna för kapital etc. i h.

                            Kommentarer:
                            • Allt detta krångel för att det finns beroenden mellan dels
     Architecture and the     företagens val av produktionsfaktorer, dels selektionen från
      Built Environment
                              en tidsperiod till nästa, och företagens icke observerade
                              produktivitet
                            • Selektionsprocessen skapar en ny produktivitetsfördelning
                              f( ) med en ny undre gräns och ett nytt medelvärde i varje
                              tidssteg
                            • Parametrarna som skattas här är ändå inte från en komplett
                              strukturerad modell utan från en reducerad modell, och kan
                              därför inte användas för prediktion (endast inferens)


                                                              tomp@kth.se                     13
Tom Petersen, Transport and Location Analysis
2008-10-22




                            Resultat
                            •   Överlevnadssannolikheten
                                 – ökar i allmänhet med ålder (marg.eff. 0.2—1 % per ytterligare år),
                                   förädlingsvärde/anställd, soliditet och kapitalets omsättningshastighet
                                 – minskar med ökad tillgänglighet (elast. 0.01—0.04) och
                                   genomsnittlig lön, samt flytt eller start under föregående år (2—8 %)


                            •   ”Naiva” standardfel ger signifikant högre produktivitet vid högre
                                tillgänglighet… (elasticiteter)
                                 –   Företagstjänster; Landtransport 0.02
     Architecture and the
      Built Environment

                                 –   Parti- och detaljhandel 0.03
                                 –   Bygg 0.04
                                 –   Förlagsverksamhet 0.05
                                 –   Transportstöd (lager, logistik & resebyråer) 0.09
                                 –   Distribution av vatten och el 0.11




                                                                    tomp@kth.se                         14
Tom Petersen, Transport and Location Analysis
2008-10-22




                            Resultat forts.
                            •   …men med bootstrap-standardfel ingen särskild
                                tillgänglighetseffekt, givet företagets tidigare
                                produktivitet
                            •   Samma resultat fås av specifikationstest: varken ålder
                                eller tillgänglighet identifierbara

                            •   Slutsats: den initiala fördelningen av produktivitet kan
     Architecture and the
      Built Environment
                                vara avgörande (dvs. när företaget går in i marknaden)
                            •   Tillgängligheten påverkar bara dynamiken (utslagning och
                                nyföretagande)
                            •   Orsaksriktning och tidsförskjutning: företagen väljer sin
                                lokalisering/tillgänglighet på lång sikt – den är
                                ”förbestämd”




                                                               tomp@kth.se                  15
Tom Petersen, Transport and Location Analysis
2008-10-22




                            Förbättringar
                            •   Möjligen kan standardfelen minskas något om man
                                använder en annan ickeparametrisk metod än polynom
                                (kernel-regression)
                            •   Införa dynamik i m och l (Ackerberg, Caves och Frazer)
                            •   Annan (flexibel) produktionsfunktion

                            •   Modellera nystarter & flytt av företag
     Architecture and the
      Built Environment     •   Krävs en fullständig strukturell, dynamisk modell

                            •   Andra/bättre tillgänglighetsmått (teori?)
                            •   Rumslig autokorrelation?

                            •   Längre tidsserie



                                                                tomp@kth.se              16
Tom Petersen, Transport and Location Analysis
2008-10-22




    Investerings-
    funktionen,
    detaljhandel



     Architecture and the
      Built Environment




                                                tomp@kth.se   17
Tom Petersen, Transport and Location Analysis
2008-10-22




  Derivatan av
  invest.fn.,
  detaljhandel



     Architecture and the
      Built Environment




                                                tomp@kth.se   18
Tom Petersen, Transport and Location Analysis

Mais conteúdo relacionado

Mais de Transportforum (VTI)

Abstract session 64 Per Olof Bylund
Abstract session 64 Per Olof BylundAbstract session 64 Per Olof Bylund
Abstract session 64 Per Olof Bylund
Transportforum (VTI)
 

Mais de Transportforum (VTI) (20)

Opening session José Viegas
Opening session José ViegasOpening session José Viegas
Opening session José Viegas
 
Session 26 2010 johan granlund
Session 26 2010 johan granlundSession 26 2010 johan granlund
Session 26 2010 johan granlund
 
Session 37 Bo Olofsson
Session 37 Bo OlofssonSession 37 Bo Olofsson
Session 37 Bo Olofsson
 
Session 28 Irene Isaksson-Hellman
Session 28 Irene Isaksson-HellmanSession 28 Irene Isaksson-Hellman
Session 28 Irene Isaksson-Hellman
 
Session 40 simon gripner
Session 40 simon gripnerSession 40 simon gripner
Session 40 simon gripner
 
Abstract session 64 Per Olof Bylund
Abstract session 64 Per Olof BylundAbstract session 64 Per Olof Bylund
Abstract session 64 Per Olof Bylund
 
Session 64 Per Olof Bylund
Session 64 Per Olof BylundSession 64 Per Olof Bylund
Session 64 Per Olof Bylund
 
Session 7 Leif Blomqvist
Session 7 Leif BlomqvistSession 7 Leif Blomqvist
Session 7 Leif Blomqvist
 
Session 7 Leif Blomqvist.ppt
Session 7 Leif Blomqvist.pptSession 7 Leif Blomqvist.ppt
Session 7 Leif Blomqvist.ppt
 
Session 28 Per Tyllgren
Session 28 Per TyllgrenSession 28 Per Tyllgren
Session 28 Per Tyllgren
 
Session 69 Tor Skoglund
Session 69 Tor SkoglundSession 69 Tor Skoglund
Session 69 Tor Skoglund
 
Session 69 Peter von Heidenstam
Session 69 Peter von HeidenstamSession 69 Peter von Heidenstam
Session 69 Peter von Heidenstam
 
Session 69 Marie-Louise Lundgren
Session 69 Marie-Louise LundgrenSession 69 Marie-Louise Lundgren
Session 69 Marie-Louise Lundgren
 
Session 69 Isak Jarlebring
Session 69 Isak JarlebringSession 69 Isak Jarlebring
Session 69 Isak Jarlebring
 
Session 69 Christian Udin
Session 69 Christian UdinSession 69 Christian Udin
Session 69 Christian Udin
 
Session 69 Marika Jenstav
Session 69 Marika JenstavSession 69 Marika Jenstav
Session 69 Marika Jenstav
 
Session 69 Jana Sochor
Session 69 Jana SochorSession 69 Jana Sochor
Session 69 Jana Sochor
 
Session 69 Göran Erskérs
Session 69 Göran ErskérsSession 69 Göran Erskérs
Session 69 Göran Erskérs
 
Session 69 Cees de Wijs
Session 69 Cees de WijsSession 69 Cees de Wijs
Session 69 Cees de Wijs
 
Session 69 Björn Dramsvik
Session 69 Björn DramsvikSession 69 Björn Dramsvik
Session 69 Björn Dramsvik
 

Session 11 Tom Petersen

  • 1. 2008-10-22 Produktivitetseffekter av Öresundsbron? Resultat av skattningar med mikrodata Architecture and the Built Environment VTI, Transportforum 2009-01-08 Tom Petersen tomp@kth.se 1 Tom Petersen, Transport and Location Analysis
  • 2. 2008-10-22 Problemet • Uppgift: uppskatta produktivitetseffekter av högre tillgänglighet/ ny transport-infrastruktur i samband med Öresundsförbindelsen • Vissa teorier om agglomeration, samt viss empiri på aggregerad nivå, säger att sådana ska finnas Architecture and the • Mikrodata (paneldata) på företag och arbetsställen har Built Environment skattats med OLS, ”fixa effekter”, differentierade data, dynamisk panel, GMM, GMM-SYS… • Translog kostnadsfunktion och propensity score-skattning (lic 2004) • Har hittills inte givit något samband tomp@kth.se 2 Tom Petersen, Transport and Location Analysis
  • 3. 2008-10-22 Teorier om agglomeration • Lokaliseringsekonomier (Marshall-Arrow-Romer) – Informations-överspill – Sök- och matchningsprocesser på arbetsmarknaden – Lokal inom-industriell specialisering Architecture and the • Urbaniseringsekonomier (Jacobs) Built Environment – Korsbefruktning från storskalig och/eller diversifierad aktivitet utanför den egna branschen (lokalt) • Dessutom – Delade input – Bättre andrahandsvärde på kapital, minskad risk för investeringar tomp@kth.se 3 Tom Petersen, Transport and Location Analysis
  • 4. 2008-10-22 Andras resultat • Aggregerade studier med agglomerationsvariabler (koncentration eller diversitet av företag) ger ofta effekter (Rice & Venables, Henderson, Ciccone & Hall, Rosenthal & Strange, etc.) • Aggregerade (kommun, län) studier med tillgänglighet ger också positiva effekter Architecture and the Built Environment • Studier som endast räknar antalet nya företag visar effekter av infrastrukturen (Holl) • Studier på effekterna av offentligt kapital (däribland transportinfrastruktur) har gett blandade resultat • Man måste dock korrigera för kvalitetsskillnader i bl.a. arbetskraften (selektionsbias) tomp@kth.se 4 Tom Petersen, Transport and Location Analysis
  • 5. 2008-10-22 Produktivitet är icke direkt observerbar • Ingår i Solow-residualen = kvoten/skillnaden mellan produktion och produktionsfaktorer • Solow-residualen – ”måttet på vår okunnighet” • Där ingår även t.ex. priser och marknadsförutsättningar, förväntningar, management… • Vilka produktionsfaktorer som ingår i specifikationen har betydelse Architecture and the Built Environment • Utelämnade faktorer är mer eller mindre korrelerade med residualen • Den genomsnittliga produktiviteten påverkas av konkurrens- trycket från nya företag, och gamla företag som investerar i kunskap och maskiner • Konkurrenstrycket slår ut olönsamma företag • Konkurrenstrycket är högre i områden med hög tillgänglighet – men marknaden är också större – utrymme för skalfördelar tomp@kth.se 5 Tom Petersen, Transport and Location Analysis
  • 6. 2008-10-22 Produktivitet forts. • Den genomsnittliga produktiviteten påverkas av konkurrenstrycket från – nya företag med nya produkter och idéer – gamla företag som investerar i kunskap och maskiner • Dessa slår gradvis ut olönsamma företag Architecture and the Built Environment • Konkurrenstrycket är högre i områden med hög tillgänglighet – korrelation mellan tillgänglighet och utslagning • Men marknaden är också större – det finns utrymme för skalfördelar • För att få reda på hur denna avvägningen avlöper behövs mer sofistikerade metoder att analysera Solow-residualen tomp@kth.se 6 Tom Petersen, Transport and Location Analysis
  • 7. 2008-10-22 Produktivitet – bias-källor • Endogenitetsbias (äv. simultanitetsbias, transmissionsbias) uppkommer p.g.a. företagen har mer kunskap om sig själva än forskaren har (”utelämnade variabler”) • Företagen agerar med detta i åtanke – om de vet att de är konkurrenskraftiga beställer de mer råvaror, anställer mer folk etc. • Problemet blir större ju större del av produktionsvillkoren som är känd av företaget, men inte av oss – korrelation mellan residual och förklarande variabler Architecture and the Built Environment • Selektionsbias uppkommer p.g.a. att urvalet i data hela tiden förändras på ett icke-slumpmässigt sätt, och enligt regler/variabler som vi inte har direkt tillgång till (s.k. själv-selektion) • Endast ”de starkaste överlever”, vilket innebär att produktivitetens medelvärde i den överlevande populationen är större än den totala tomp@kth.se 7 Tom Petersen, Transport and Location Analysis
  • 8. 2008-10-22 Mikrodata vs. aggregerade data • Aggregerade data – All produktion och alla produktionsfaktorer summeras ihop – Företagsförsäljningar och sammanslagningar etc. märks inte – Resulterar i ”nationella” eller ”regionala” produktionsfunktioner – Giltiga aggregerade produktionsfunktioner i princip omöjliga (förutsätter orimliga antaganden) – nationen ingen ”maskin” – Därmed är orsakssammanhangen oklara, likaså hur responsen blir Architecture and the på olika policyåtgärder • Mikrodata: Built Environment – Enskilda företag startas, slås samman, säljs, läggs ned – dynamik – Har produkter och affärsidéer med olika potential – Företag med en viss produktivitetsnivå har större sannolikhet att ha det även i fortsättningen – Företag med olika kapitalstyrka, ålder (erfarenhet), och marknadssituation har olika överlevnadsförmåga – Relevant enhet för svar på policyåtgärder tomp@kth.se 8 Tom Petersen, Transport and Location Analysis
  • 9. 2008-10-22 Dynamisk programmering • Vi tänker oss att företaget löser Bellmanekvationen Vt (ω t , aget , kt , acct ) = max{ Φ t , sup π (ω t , aget , kt , acct ) − c(it ) + it ≥ 0 + β ⋅ Ε[Vt +1 (ω t +1 , aget +1 , kt +1 , acct +1 ) | J t ] } s.t. kt +1 = (1 − δ )kt + it aget +1 = aget + 1 Architecture and the • Kontrollvariabler är it = investering (kontinuerlig) och t = överlevnad/utträde (då Φ > sup{ ⋅ } ) Built Environment it ≥ 0 • Jt är informationen i period t • Under förutsättning att är den enda icke-observerade tillståndsvariabeln, samt att investeringen i är monotont stigande i , skulle vi ur lösningen (dvs. den optimala policyfunktionen i) till optimeringsproblemet ovan kunna lösa ut inversen ω t = i = h(it , aget , kt , acct ) −1 • Vi observerar bara företaget när =1 tomp@kth.se 9 Tom Petersen, Transport and Location Analysis
  • 10. 2008-10-22 Skattning (1) • Specifikation: en Cobb-Douglas produktionsfunktion yit = β 0 + β m mit + β l lit + β kb kbit + β km kmit + β age ageit + β acc accit + β t t + β t 2 t 2 + ω it + ηit Där Architecture and the ω it = h(iit , kbit , kmit , ageit , accit ) och η är i.i.d.(0, Ω ) Built Environment • Skatta parametrarna för m (råvaror) och l (arbetskraft) konsistent: yit = β m mit + β l lit + φ (iit , kbit , kmit , ageit , accit ) + ηit Där φ = β 0 + β kb kbit + β km kmit + β age ageit + β acc accit + h(iit ,K) approximeras med en flexibel funktion (här 4-gradspolynom) tomp@kth.se 10 Tom Petersen, Transport and Location Analysis
  • 11. 2008-10-22 Skattning (2): Överlevnad • Fördelningsfunktionen för överlevnadssannolikheten, F( t+1), skattas med logit( t+1)=Xtb, Xt={inv, acc, k, VA, lön, vinst, …}t • Det finns en funktion (k, acc, …) sådan att χ t +1 = 0 omm ω t ≤ ω (kt , acct ,K) dvs. en gräns under vilken företaget väljer att lägga ned (konsistent med reservationsvärdet ovan) Architecture and the • Denna gräns/funktion minskar med ökande kapital k (företag Built Environment med mer k ”tål” en lägre produktivitet) och skapar därför negativ bias i kapitalkoefficienterna • Logitmodellen genererar skattade överlevnadssannolikheter P ˆt för alla företag i alla tidssteg • Genomsnittlig produktivitet i nästa period är en funktion av både t+1 och t dvs. av ˆ Pt och h = φ − β kb kbit − β km kmit − β age ageit − β acc accit ˆ ˆ tomp@kth.se 11 Tom Petersen, Transport and Location Analysis
  • 12. 2008-10-22 Skattning (3) yt +1 − β m mt +1 − β l lt +1 = β kb kbt +1 + β km kmt +1 + β age aget +1 + β acc acct +1 ˆ ˆ ⎛ ⎞ ⎜ˆ ˆ ⎟ + g ⎜ Pt , φt − β kb kbt − β km kmt − β age aget − β acc acct ⎟ + ξ t +1 + ηt +1 ⎜ 1444444(proxy för ω444444 ⎟4 4 2 3 ⎝ 144444444t 244t444444 3 h 4 ) 4⎠ biasfunktion där g (Pt , ht ) = g (ω t +1 , ω t ) = β 0 + E [ω t +1 | ω t , χ t +1 = 1], Architecture and the Built Environment ξ t +1 = ω t +1 − E [ω t +1 | ω t , χ t +1 = 1] och f (ω t +1 | ω t )dω t +1 E [ω t +1 | ω t , χ t +1 = 1] = ∫ω ω t +1 ⋅ ω t +1 > t +1 ∫ f (ωt +1 | ωt )dωt +1 ω t +1 >ω t +1 tomp@kth.se 12 Tom Petersen, Transport and Location Analysis
  • 13. 2008-10-22 Skattning forts. • ˆ g approximeras med ett polynom i ht och ˆ Pt • Den slutliga skattningen är icke-linjär p.g.a. beroendet av parametrarna för kapital etc. i h. Kommentarer: • Allt detta krångel för att det finns beroenden mellan dels Architecture and the företagens val av produktionsfaktorer, dels selektionen från Built Environment en tidsperiod till nästa, och företagens icke observerade produktivitet • Selektionsprocessen skapar en ny produktivitetsfördelning f( ) med en ny undre gräns och ett nytt medelvärde i varje tidssteg • Parametrarna som skattas här är ändå inte från en komplett strukturerad modell utan från en reducerad modell, och kan därför inte användas för prediktion (endast inferens) tomp@kth.se 13 Tom Petersen, Transport and Location Analysis
  • 14. 2008-10-22 Resultat • Överlevnadssannolikheten – ökar i allmänhet med ålder (marg.eff. 0.2—1 % per ytterligare år), förädlingsvärde/anställd, soliditet och kapitalets omsättningshastighet – minskar med ökad tillgänglighet (elast. 0.01—0.04) och genomsnittlig lön, samt flytt eller start under föregående år (2—8 %) • ”Naiva” standardfel ger signifikant högre produktivitet vid högre tillgänglighet… (elasticiteter) – Företagstjänster; Landtransport 0.02 Architecture and the Built Environment – Parti- och detaljhandel 0.03 – Bygg 0.04 – Förlagsverksamhet 0.05 – Transportstöd (lager, logistik & resebyråer) 0.09 – Distribution av vatten och el 0.11 tomp@kth.se 14 Tom Petersen, Transport and Location Analysis
  • 15. 2008-10-22 Resultat forts. • …men med bootstrap-standardfel ingen särskild tillgänglighetseffekt, givet företagets tidigare produktivitet • Samma resultat fås av specifikationstest: varken ålder eller tillgänglighet identifierbara • Slutsats: den initiala fördelningen av produktivitet kan Architecture and the Built Environment vara avgörande (dvs. när företaget går in i marknaden) • Tillgängligheten påverkar bara dynamiken (utslagning och nyföretagande) • Orsaksriktning och tidsförskjutning: företagen väljer sin lokalisering/tillgänglighet på lång sikt – den är ”förbestämd” tomp@kth.se 15 Tom Petersen, Transport and Location Analysis
  • 16. 2008-10-22 Förbättringar • Möjligen kan standardfelen minskas något om man använder en annan ickeparametrisk metod än polynom (kernel-regression) • Införa dynamik i m och l (Ackerberg, Caves och Frazer) • Annan (flexibel) produktionsfunktion • Modellera nystarter & flytt av företag Architecture and the Built Environment • Krävs en fullständig strukturell, dynamisk modell • Andra/bättre tillgänglighetsmått (teori?) • Rumslig autokorrelation? • Längre tidsserie tomp@kth.se 16 Tom Petersen, Transport and Location Analysis
  • 17. 2008-10-22 Investerings- funktionen, detaljhandel Architecture and the Built Environment tomp@kth.se 17 Tom Petersen, Transport and Location Analysis
  • 18. 2008-10-22 Derivatan av invest.fn., detaljhandel Architecture and the Built Environment tomp@kth.se 18 Tom Petersen, Transport and Location Analysis