1. Erfarenheter av
flygstoppet och tidigare
bränslekriser
Karin Neergaard, Trivector Traffic
Transportforum 2011
Projektet Snabb anpassning av transportsystemet till minskad olja är finansierat av
Vinnova samt EU-projekten Tillhåll 2 och EcoMobility (EU Interreg 4a)

2. Frågor
• Hur har resandet påverkats av tidigare
bränslekriser?
– Vilka ärenden påverkas?
– Hur påverkas färdmedelsval?
• Hur har resandet påverkats av händelser
som flygstoppet?
• Vilka åtgärder har använts tidigare?

3. Tidigare bränslekriser
• Svenska erfarenheter av oljekrisen 1973-74
• Amerikanska erfarenheter av oljekriserna på 70-
talet (1973-74 samt 79-80)
• Effekter på resandet under Oljeblockaden i
Storbritannien år 2000
• Åtgärder under bränslebristen i North Carolina
som följd av Katrina 2005

4. Flygstoppet april 2010 (askmolnet)
• Trivector webbenkät
• Snöbollsurval
• Ej generaliserbart
• Stor del
tjänsteresenärer, få
undomar
• Men intressant

5. Effekter på resandet
• Bränslebrist påverkar resvanor mer än pris
• Främst inköp av sällanköpsvaror, besöksresor
och fritidsresor och ”övrigt” som minskat
• Jobbrelaterade resande minskar minst
• En större andel av inköpsresorna görs till fots
• Kvinnor ändrat sitt resande mer än män

6. Effekter på resandet i Sverige
1973-74 pga ransonering
• Ransonering gav ca -25 % biltrafik (Nelldal, 1979)
- Hälften minskat resande
- Hälften ökad kollektivtrafikresande
- Mycket lite samåkning
• 72 % reste med bil till arbetet före jämfört med 58
% efter (Roosmark et al, 1975)
- Av de personer som hade tillgång till kollektivtrafik bytte
19 % från bil till annat färdmedel under ransoneringen

7. Effekter på resandet i Sverige
året efter krisen (1974)
• 19% ansåg sig ha minskat sitt resande
• Fritidsresor de resor som påverkades mest
– 25 % hade minskat sina bilresor på fritiden (bilresor
till släkt och vänner mest),
– 15 % hade minskat sina bilresor till och från arbetet,
– 12 % hade minskat sina resor i tjänsten,
– 16 % respektive 17 % hade minskat sina bilresor till
köpcentrum inom tätort respektive stormarknad
utanför tätort.

8. Ändrade resmönster, NY 1979
• Fler kombinerade resor för inköp och annat (47 %)
• Sänkta hastigheter (42 %)
• Handlade närmare hemmet (41 %)
• Handlade mindre ofta (35 %)
• Semester på närmare håll (17 %)
(Schueftan et al, 1981)

9. Effekter på resandet i UK 2000
(brist)
• Minskad biltrafik: - 39% på motorvägar -25% stora vägar
– 16% på mindre vägar (Bell et al 2000)
• Gång och cykel ökade med 37 % och kollektivtrafiken
ökade med 42 % (Thorpe et al, 2002)
• Distansarbetet ökade kraftigt, men från låg nivå (Bell et al
2000)
• Många vet inte hur de kan minska sitt resande genom
bättre planering (Bell et al 2000)

10. Effekter av flygstoppet
Tre anpassningsstrategier:
1. Inställt ärende och inställd resa
2. Inställd resa men ärendet/mötet genomfördes
på annat sätt
3. Omplanering av resan från flyg till andra
färdsätt
Drygt hälften valde att planera om sina resor,
övriga ställde in resan helt !
(Adell et al, 2010)

11. Effekter av flygstoppet
Alternativa transportsätt och ökad samåkning
• Tåg vanligaste alternativet
• Kombination av olika transportmedel vanligt
(16% utresa, 32% hemresa)
• 25 % samåkt (ej planerat från början)
(Adell et al, 2010)

12. Effekter av flygstoppet
Generella privata konsekvenser
Mer än 50% bedömer konsekvenserna av
flygstoppet som negativa,
knappt 10 % som positiva.
(Adell et al, 2010)

13. Effekter av flygstoppet
Många tror att deras framtida resande
kommer påverkas
• 32 % instämmer i att de kommer att välja andra
färdsätt i större utsträckning.
• 25 % instämmer i att de kommer att ersätta fler
resor med telefon- och videokonferenser.
(Adell et al, 2010)

14. Effekter av flygstoppet
Internet spelade en stor informationsroll
• drygt hälften hämtade information via internet
(Adell et al, 2010)

15. Slutsatser – vad kan vi lära?
• Kollektivtrafiken kan räkna med ett ökat antal resenärer,
och bör därför ha strategier för att möta detta.
• Myndigheterna viktig uppgift som pådrivare och att ge
information till företag och individer som hjälper dem att
frivilligt ändra beteende och spara bränsle redan innan..
• Det förebyggande arbetet är viktigt, exempel
distansarbete, videokonferenser (resfria möten) och
kollektivtrafikanvändande.
• Internet kommer troligtvis att spela en viktig roll för
informationsspridning, stora krav på webbplatser