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1. Introducción a la lubricación Datos históricos confirman que hace mas de mil años antes de Cristo Se utilizaba procesos de disminución de atrito sin conocer principios lubricacion (los que conocemos ahora como lubricación o sistemas de lubricación) Ejemplo: desplazar un bloque de un lugar a otro con ayuda de troncos (hacer Resbalar los bloque sobre los troncos) ATRITO: Se define como resistencia que se manifiesta al mover un cuerpo Sobre una superficie
2. La lubricación consiste en la interposición de una sustancia fluida entre Dos superficies, evitándose así, el contacto solido con solido produciéndose Un atrito fluido Lubricacion en si quiere decir menos esfuerzo, menor atrito, menor desgaste En fin, desminucion de energia.
3. Aceites para automotores El aceite de motor es un aceite que se usa para lubricar diversos motores de combustión interna . Si bien el propósito principal es lubricar partes móviles reduciendo su fricción , el aceite de motor también limpia, inhibe la corrosión, mejora el sellado y reduce la temperatura del motor transmitiendo el calor lejos de las partes móviles. Los aceites de motor son derivados de compuestos químicos sintéticos del petróleo y otros productos usados para la fabricación del aceite sintético . El aceite de motor consiste principalmente en hidrocarburos , compuestos orgánicos compuestos íntegramente de carbono e hidrógeno .
4. El vital líquido se ubica entre las piezas que trabajan de manera solidaria, formando una fina película que evita la fricción en seco, que rayaría las partes móviles, causando su destrucción. La utilización de un tipo de aceite está determinada por las características mismas del motor, y por la altura sobre el nivel del mar.Esto indica que no todos los motores pueden utilizar cualquier aceite. Además del tipo de aceite, su duración ofreciendo buenas condiciones de protección, está directamente relacionada con el estado del motor y con su sincronización. El aceite
6. Uso El aceite de motor es un lubricante que se usa en motores de combustión interna. Entre ellos se incluyen automóviles , motocicletas , autobúses , vehículos comerciales , karts , botes , cortacéspedes , tractores , trenes , aviones , diversos equipamientos para la construcción y la agricultura y motores estáticos como generadores eléctricos
7. El aceite lubricante crea una película separadora entre las superficies móviles adyacentes para minimizar el contacto directo, el desgaste y la producción de calor, protegiendo así al motor. Gracias a la buena conductividad de calor del aceite, al ponerse en contacto con una superficie caliente, absorbiendo parte del calor para transmitirlo a otro sitio, normalmente al aire o a un disipador de algún tipo. Porque usar aceite en los motores
8. En los motores de gasolina el anillo de compresión superior puede llegar a exponer el aceite de motor a temperaturas de hasta 160 °C. En los motores diesel el anillo superior puede exponer el aceite a temperaturas superiores a los 315 °C. Los aceites de motor con índices de viscosidad superiores se debilitan menos a altas temperaturas. Parámetros de las anillas en los motores
9. ¿Por qué se debe cambiar el aceite? Además de la perdida de viscosidad producida por el uso normal durante muchos kilómetros, el aceite se degrada por acción de la temperatura de funcionamiento del motor, por la perdida de cualidades de sus aditivos o por la recolección de impurezas como: - Carbono, producto de la combustión de aceite en las paredes de los pistones, muy cerca de los anillos. - Combustible: Que se condensa en las paredes de los cilindros en el momento del arranque del motor. - Residuos ácidos: Producto de la degradación del aceite y de sus aditivos como consecuencia de las reacciones químicas de esta degradación. - Residuos alquitranados o carbonosos. - Partículas metálicas, que se desprenden especialmente en motores nuevos o recién reparados. Además del polvillo no retenido por el filtro de aire, y que actúa como material abrasivo. Todos estos elementos extraños, forman películas o capas que pueden obstruír los conductos del sistema de lubricación con daños graves para el motor.
10. Regla de oro Cuando cambie el aceite de motor, tenga en cuenta sus características, para no causar daños al motor.
11. Características del aceite 1- Viscosidad: Es la facilidad de desplazamiento que tiene el aceite. Para el caso de un motor, el lubricante debe llegar lo más rápido posible al lugar que requiere ser lubricado, evitando los daños que se producen por el rozamiento entre las partes móviles en seco. 2- Aceite monógrado: Es el que mantiene su viscosidad estable sin importar la temperatura ambiental y la de funcionamiento del motor. 3- Aceite multígrado: Es el que funciona con dos tipos de viscosidad, baja cuando la temperatura es baja y alta cuando la temperatura sube. Esto permite que fluya con facilidad en frío, especialmente durante el momento del encendido. Cuando el motor adquiere la temperatura de funcionamiento, el aceite se espesa y la viscosidad aumenta, evitando la dilución normal del lubricante que produce el aumento de la temperatura. Ejemplo. 20W50. Siempre la viscosidad menor es la que se marca antes de la letra W con el número menor. 4- Aceite sintético: Es producido mediante procesos químicos altamente sofisticados, ofrece propiedades destacadas como estabilidad térmica y gran detergencia (capacidad para mantener limpio el sistema de lubricación).Sin embargo, no es perfecto, tiene baja estabilidad en el agua y su aplicación es muy específica.
12. CLASIFICACION DE LOS ACEITES LUBRICANTES POR SU ORIGEN Aceites Minerales: Los aceites minerales proceden del Petroleo, y son elaborados del mismo despues de múltiples procesos en sus plantas de producción, en las Refinarías. El petroleo bruto tiene diferentes componentes que lo hace indicado para distintos tipos de producto final, siendo el más adecuado para obtener Aceites el Crudo Parafínico. Aceites Sintéticos: Los Aceites Sintéticos no tienen su origen directo del Crudo o petroleo, sino que son creados de Sub-productos petrolíferos combinados en procesos de laboratorio. Al ser más largo y complejo su elaboración, resultan más caros que los aceites minerales. Dentro de los aceites Sintéticos, estos se puden clasificar en: OLIGOMEROS OLEFINICOS ESTERES ORGANICO POLIGLICOLES FOSFATO ESTERES
13. CLASIFICACION DE LOS ACEITES LUBRICANTES PARA MOTORES SAE (Society of Automotive Engineers) - Sociedad de Ingenieros Automotrices API (American Petroleum Institute) – Instituto Americano del Petróleo ASTM (American Society for Testing Materials) - Sociedad Americana de Prueba de Materiales El API clasifica los aceites para motores a gasolina con la letra S (servicio) y una segunda letra que indica el nivel de desempeño del aceite referida al modelo o año de fabricación de los vehículos, como lo son: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ. Con la letra C (comercial) los aceites para motores diesel y una segunda letra que se refiere al año, al tipo de operación y al diseño, como lo son: CA, CB , CC, CD, CD-II, CE, CF, CF-2, CF-4, CG-4. Las letras GL que son para aceites de transmisión y diferenciales como: GL-1, GL-2 , GL-3 , GL-4 , GL-5. SAE La SAE clasifica los aceites de motor de acuerdo con su viscosidad en: UNIGRADOS. los cuales son: SAE 40 y SAE 50. MULTIGRADOS. Los cuales son: SAE 20W- 40, SAE 20W-50 y SAE 15W-40. De este par de aceites los multigrados brindan mayores beneficios, tales como: Facilitan el arranque en frió del motor protegiéndolo contra el desgaste. Su viscosidad se mantiene estable a diferentes temperaturas de operación. Ahorran en consumo de combustible y aceite.
14. Revisión de aceite cuando el motor está caliente El mejor momento para revisar los fluidos, incluyendo el aceite, es como último paso al cargar gasolina. Espere cinco minutos para que la acumulación normal de aceite en el motor escurra hacia el cárter. Saque la bayoneta, límpiela y vuelva a introducirla para lograr una lectura precisa. Algunas varillas están marcadas "full" (lleno) y "add" (agregar); otras están marcadas "add 1 QT" (agregar 1 litro) u "operating range" (rango de operación) en todos los casos el nivel debe estar más arriba de la marca add (agregar) sin pasar de la marca lleno "full" Si uno excede la cantidad de aceite que requiere el motor, el auto comenzará a quemar aceite y el funcionamiento va a dejar de ser el óptimo. Cuando uno excede la cantidad de aceite lubricante, el motor lo quemará y usted traerá una cortina de humo blanco en su escape.
15. La revisión en frío Revise el nivel antes de poner a funcionar el motor. La bayoneta tiene dos indicadores, uno para medir el aceite en frío y otro para hacer lo mismo pero con el motor caliente. La recomendación es revisar el aceite en frío y evitar la cultura del “relleno”. Lo más prudente es que cuando el motor empiece a consumir aceite, es mejor cambiarlo.
16. ¿Cada cuándo debe cambiar el aceite? En este sentido existen varios mitos relacionados por el color del aceite. Normalmente en la gasolinera le dicen a uno que cuando el aceite está negro, uno debe cambiarlo. La realidad es que el aceite tiene propiedades detergentes y cuando cambia de color, es que está trabajando adecuadamente. La recomendación para el cambio de aceite y filtro es cada 5,000 kilómetros en caso de usar aceite mineral y 15,000 en caso de utilizar aceite sintético.
17. ¿Cuál es la diferencia entre un aceite mineral con un sintético? Un aceite mineral está formado por una base obtenida directamente de la destilación del petróleo más unos aditivos que le confieren unas propiedades que mejoran sus prestaciones. En un aceite sintético las bases son tratadas físico-químicamente obteniendo una base de mayor calidad y prestaciones. En los lubricantes semisintéticos se conjugan ambas, minerales y sintéticas.
18. ¿Por qué es mejor un aceite sintético que uno mineral? Los aceites sintéticos están especialmente concebidos para responder a las exigencias de los motores más avanzados o para ser utilizados a temperaturas extremas y en condiciones de servicio muy exigentes.
