Este documento describe el control de calidad en obras singulares como túneles en el País Vasco. Explica que se ha puesto más énfasis en el control de calidad de grandes proyectos de infraestructura recientes como la Variante Sur Metropolitana y la Nueva Red Ferroviaria Vasca. También describe cómo la crisis económica llevó a una disminución de la obra y la calidad, y cómo ahora se enfoca más en la durabilidad a largo plazo y el mantenimiento de las infraestructuras existentes. Además

1. Control de Calidad en Obras singulares:
Túneles, Organismo de Inspección de
Túneles de Bizkaia
Lucia Gómez,
Responsable del laboratorio de materiales de Construcción
TECNALIA.

2. Índice
2 ▌
• Control de Calidad Grandes Obras
• Cambio de Escenario
• NUEVAS TECNOLOGIAS aplicadas al Control de
Calidad
• SEGURIDAD: ORGANISMO DE INSPECCION DE
TUNELES

3. Control de Calidad en Obra
APUESTA EN CONTROL DE
CALIDAD EN GRANDES
OBRAS ESTRATEGICAS
DE LOS ULTIMOS AÑOS
• Variante Sur Metropolitana
• Nueva Red Ferroviaria: Y
Vasca

4. Asistencia Técnica para la realización de la
Auditorías y el seguimiento de la calidad en
las obras de la infraestructura de la Variante
Sur Metropolitana. Fase IA. 2007-2010
VARIANTE SUR METROPOLITANA
10 tramos, +15 ingenierías, +20 constructoras,
6 laboratorios control calidad
• 21 viaductos
• 5 túneles dobles: Argalario
(2.150 m), Mesperuza (708
m), Santa Águeda (2.030 m),
Arraiz (2.273 m) y Larraskitu
(965 m)

5. Servicios para la realización del Control de Calidad de la
obras del Proyecto de Construcción de las Instalaciones y del
Centro de Control de la Variante Sur Metropolitana. Fase IA. 2011
VARIANTE SUR METROPOLITANA
Ensayos y Pruebas de Contraste a
equipos y sistemas

6. PLATAFORMA DE NUEVA RED FERROVIARIA ( Y VASCA)
Asistencia Técnica para la realización de la Auditorías y el
seguimiento de la calidad en las obras de la plataforma de la Nueva
Red Ferroviaria de País Vasco. 13 tramos: 2008-2018

7. Controlar el Cumplimiento y
Aseguramiento de la Calidad de la obra a
los Contratista y las Asistencias
Técnicas, en todas sus fases.

8. CRISIS!
• Disminución de Obra
• Bajada de precios
• Perdida de Calidad
• Cierre de empresas
CONTROL DE CALIDAD

9. CAMBIO DE ESCENARIO
•Durabilidad infraestructuras existentes
•Mantenimiento
CONTROL DE CALIDAD EN OBRA
Capacidad para soportar, durante su vida útil, las condiciones físico-químicas
a las que va estar expuesta, conservando sus condiciones de seguridad,
funcionalidad y aspecto, sin costes inesperados de mantenimiento o
reparación

10. Adaptación normativa:
• NUEVAS TECNOLOGIAS
• SEGURIDAD

11. NUEVAS TECNOLOGIAS EN CONTROL DE CALIDAD
SISTEMA DE
MONITORIZACIÓN
ESTRUCTURAL
INALÁMBRICO,
AUTOALIMENTADO
REMOTO Y SEGURO

12. APLICACIÓN DE FIBRA
ÓPTICA CALENTADA
PARA
MONITORIZACIÓN
DE FUGAS EN
PRESAS

13. NUEVAS
TECNOLOGÍAS 4.0 DE
FABRICACIÓN
ADITIVA PARA LA
INDUSTRIALIZACIÓN
DE
INFRAESTRUCTURAS
ARQUITECTONICAS,
ENERGÉTICAS,
REFRACTARIAS Y
CIVILES
fabricación aditiva o impresión 3D
impresión 3D de productos de diseño y
singulares de alto valor añadido, con
microhormigones y morteros de base
cemento y termoplásticos

14. SENSORES
INNOVADORES
BASADOS EN
MATERIALES ACTIVOS
MULTIFUNCIONALES
PARA LA
MONITORIZACIÓN
4.0 DE LOS PROCESOS
CONSTRUCTIVOS Y
SALUD ESTRUCTURAL
EN
INFRAESTRUCTURAS

15. Diseño, desarrollo y
demostración de
carreteras coste-
eficientes, amigables con
el medio ambiente y de
larga vida útil. Mejora de
mezclas bituminosas a
partir de nanopartículas
de carbono: modificación
de betunes, introducción
de materiales reciclados.

16. SEGURIDAD
Organismo de Inspección de Túneles de Bizkaia (OITB)
Graves incidentes en túneles
europeos
• Túnel de Mont Blanc
(Francia-Italia) 39 víctimas
mortales. 1999
• Túnel de Tauern (Austria),
12 víctimas mortales.1999
• Túnel de San Gotardo
(Suiza) 11 víctimas mortales.
2001

17. DIRECTIVA 2004/54/CE
REAL DECRETO 635/2006
Su ámbito de aplicación no contempla túneles de la redes de carreteras de
los Territorios Históricos de Bizkaia, Gipuzkoa y Araba, ni de la
Comunidad de Navarra, donde la competencia en materia de carreteras
está transferida.

18. DECRETO FORAL 135/2006 (DFST)
• Con objeto de cumplir la exigencia de la
Directiva 2004/54/CE de incorporar al derecho
nacional las disposiciones mínimas de
seguridad en túneles de carretera, en Bizkaia
se aprueba el Decreto Foral 135/2006 en
agosto de 2006, publicado en el BOB el 11 de
octubre de 2006.
• El Decreto 135/2006 establece el marco
general de la seguridad en túneles, definiendo
conceptos y los procedimientos para la
aprobación y puesta en servicio de túneles.
• El DFST se aplica a los túneles en servicio,
en construcción, en fase de proyecto o en
fase de planeamiento, de la red de
carreteras del Territorio Histórico de Bizkaia.

19. Decreto Foral 135/2006 sobre
seguridad de túneles de carretera
OBJETIVO BASICO
Garantizar la seguridad de los túneles en BIZKAIA
AMBITO APLICACION:
• Toda la red foral de Carreteras, no solo la trans-
europea
• Aplicación a túneles a partir de 100 metros (no 500)
ESTABLECE:
• Requisitos y verificaciones durante toda la vida
del túnel (planeamiento, proyecto, construcción, puesta
en servicio, explotación).
• Marca pautas para garantizar la seguridad en cada
una de las fases.
• Organización de la seguridad: AGENTES
(Autoridad administrativa, Gestor, OITB ….).
• Fija unos requerimientos técnicos:
INSTRUCCIONES TECNICAS y procedimientos.

20. En el DF 91/2012 (que deroga el DF134/2008) de Instrucciones técnicas de
seguridad y explotación en túneles de carreteras, se definen los
requerimientos técnicos de:
1. Infraestructura
2. Energía eléctrica
3. Alumbrado
4. Ventilación
5. Sistema de protección contra incendios
6. Sistemas de seguridad vigilancia y control
7. Explotación
Las instrucciones buscan definir técnicamente las condiciones mínimas de
seguridad en los túneles desde el momento de su concepción (diseño seguro
6 instrucciones) así como durante su utilización (Explotación)
DISEÑO
SEGURO
EXPLOTACION
ADECUADA
TUNELES SEGUROS
USUARIOS SEGUROS
LA INSTRUCCIONES TECNICAS

21. LAS INSTRUCCIONES TECNICAS
El DF134/2008 de Instrucciones técnicas de seguridad y explotación en
túneles de carreteras
• El DF 134/2008 fue un hito en la seguridad de los túneles de
carreteras.
• Su redacción fue muy detallada, técnicamente compleja .
• Fijo de una forma inequívoca los requisitos técnicos y de explotación.
• Fueron las primeras instrucciones especificas a nivel nacional,
siendo un referente tecnico
Experiencia en la aplicación, Cambios tecnológicos,
cambios normativos, mejoras tecnológicas, reajuste
económicos y adaptación a la crisis económica …..
DF 91/2012
Instrucciones técnicas de seguridad y
explotación en túneles de carreteras

22. El DFST establece una organización de seguridad,
fundamentalmente designando una Autoridad Administrativa
secundada por un Organismo de Inspección.
AGENTES

23. El OITB fue el PRIMER organismo
de inspección de túneles que se creó tras
la publicación de la directiva europea
2004/54/CE.
Organismo de Inspección de Túneles de Bizkaia (OITB)
DFB Crea el Organismo de
Inspección de Túneles el 1 de enero
de 2008 que por concurso público que
adjudica a LABEIN-TECNALIA, que
lidera el consorcio del OITB formado
por LABEIN-SENER-LISSIT-TEKIA.

24. Designado por la Autoridad Administrativa se encarga de realizar
pruebas, evaluaciones e inspecciones para verificar el cumplimiento
de los requerimientos normativos sobre seguridad en túneles.
Tareas:
• Revisión de cumplimiento de normativa del DF en los
proyectos constructivos
• Realización de inspecciones y seguimiento de la
construcción tanto en infraestructura y superestructura
• Auditorias sobre el cumplimiento de las IT en cada túnel
• Pruebas al equipamiento y explotación de cada túnel
inspeccionado
• Solución de consultas procedentes de las IT a todos los
agentes.
• Asesoramiento a la Autoridad Administrativa
22 túneles 2006 40 túneles 2018
Organismo de Inspección de Túneles de Bizkaia (OITB)

25. Flexible, búsqueda de soluciones, adaptación a nuevas tecnologías (LEDs….),
introducción de experiencias adquiridas
Reglamento Interno del OITB
Organismo de Inspección de Túneles de Bizkaia (OITB)
El trabajo conjunto del OITB, los gestores de los túneles, las
empresas explotadoras y los encargados de seguridad, está
permitiendo dirigirnos hacia una explotación más uniforme,
moderna, segura y de referente en los túneles de Bizkaia
Mejora continua de la Seguridad

26. CICLO DE VIDA DE UN TUNEL
Planeamiento
Proyecto
Constructivo
CONSTRUCCION FIN DE OBRA
Puesta en
servicio de la
explotación
Explotación

27. Organismo de Inspección de Túneles de Bizkaia (OITB)
Variante Sur Metropolitana

28. Accesos a Bilbao por San Mamés

29. Túneles de los Artxanda y Malmasín:

30. Ejes Transversales
Variante de Bermeo ‐ Amorabieta Muxika ‐ Gerediaga ‐ Elorrio

31. Variante de Ermua

33. www.tecnalia.com
lucia.gomez@tecnalia.com
Gracias por vuestra atención
Mila esker zuen arretaz