SISTEMILA RETE STRADALE URBANA:UN’EMERGENZA DEL QUOTIDIANO O UN’OPPORTUNITA’ PER IL FUTURO?

GLI ATTORI DEL DIVENIRE URBANO
SECONDA SESSIONE:LA RESILIENZA DEI SISTEMI
LA RETE STRADALE URBANA:UN’EMERGENZA
DEL QUOTIDIANO O UN’OPPORTUNITA’ PER IL
FUTURO?
Roma, 26 novembre 2015
Ing. Fabio Stefano Pellegrini
Roma Capitale
Facoltà di Ingegneria Civile e Industriale-Università La Sapienza
Sala del Chiostro
1

2Ing.Fabio Stefano Pellegrini- 26 novembre 2015
IL PROGRAMMA CENTO CITTA’ RESILIENTI
http://www.100resilientcities.org/#/-_/

LA CITTA’ RESILIENTE

https://www.rockefellerfoundation.org/report/city-resilience-framework/

IL DRIVER INFRASTRUTTURE E AMBIENTE

NUOVO CODICE DELLA STRADA :DLGS 282/1992 E S.M.I.
TITOLO II - DELLA COSTRUZIONE E TUTELA DELLE STRADE
Capo I - COSTRUZIONE E TUTELA DELLE STRADE ED AREE PUBBLICHE
Art. 14. Poteri e compiti degli enti proprietari delle strade.
1. Gli enti proprietari delle strade, allo scopo di garantire la sicurezza e la fluidità della
circolazione, provvedono:
a) alla manutenzione, gestione e pulizia delle strade, delle loro pertinenze e arredo,
nonché delle attrezzature, impianti e servizi;
b) al controllo tecnico dell'efficienza delle strade e relative pertinenze;
c) alla apposizione e manutenzione della segnaletica prescritta.
GLI OBBLIGHI NORMATIVI

AUSTRADE E STRADE URBANE

UN PATRIMONIO IN DEGRADO

9Ing.Fabio Stefano Pellegrini- 26 novembre 2015 9
IN PRATICA…IN TEORIA…

UN PROBLEMA GLOBALE…

A DIFFERENZA DI ALTRI SETTORI
DELL’INGEGNERIA, LA PUBBLICA
AMMINISTRAZIONE E’ L’UNICO
COMMITTENTE

PIU’ TARDI SI SPENDE, PIU’ SI SPENDE
DEPREZZAMENTO PATRIMONIO
INFRASTRUTTURE REALIZZATE NELLA SECONDA’ META’
DEL XX SECOLO,SENZA MANUTENZIONE ED
ADEGUAMENTI- LE PREVISIONI DI TRAFFICO DI
ALLORA HANNO SOTTOSTIMATO LE ESIGENZE FUTURE
ADEGUARE PRIMA DI COSTRUIRE
IL CITTADINO STAKEHOLDER PENSA CHE IL PATRIMONIO STRADALE
E’ ETERNO: UN PALAZZO SI PUO’ DEMOLIRE E RICOSTRUIRE , UNA
STRADA URBANA NO!!!

RISPARMIO O IMPOVERIMENTO??
AUMENTA IL CONSUMO DELLA RETE ---- DIMINUISCE IL
VALORE DELL’OSSATURA INFRASTRUTTURALE URBANA
MENO SI SPENDE IN MANUTENZIONE, PIU’ SPENDE L’UTENTE (
MAGGIORI COSTI DELLO
SPOSTAMENTO,MAGGIORE USURA,A UMENTO COSTI PER
SINISTRI,AUMENTO CO2,,RUMORE…)
RAGIONARE IN TERMINI DI LUNGO PERIODO ( NON BASTA UNA
FINANZIARIA ANNUALE…)

RAPPORTO FRA VALORE DEL PATRIMONIO STRADALE E PIL CHE NON
PUO’ ESSERE EROSO, A MENO DI NON CREARE UN DEBITO NASCOSTO
IL MANTENIMENTO DELLA RETE STRADALE URBANA E’ UN PROBLEMA
SOCIALE, RICOMPRESO , A TUTTI GLI EFFETTI, NEL WELFARE
OGNUNO DI NOI E’ COMPROPRIETARIO DEL PATRIMONIO STRADALE
URBANO

•RICERCA ANOMALIE
•RILIEVO E RACCOLTA DATI
•OSSERVARE
•SEGNALARE
•COMUNICARE
•AZIONE SU STRADA
•ESECUZIONE DEGLI INTERVENTI
•MQ SUPERFICIE COMPLESSIVA INTERESSATA
•MQ PAVIMENTAZIONE IN SELCIATO DA RISANARE
•MQ MARCIAPIEDI
•SEGNALETICA VERTICALE
•MQ SEGNALETICA ORIZZONTALE
•METRI LINEARE GUARD-RAIL
•SFALCIATURA VERDE
•ALBERATURE E APPARATI RADICALI
•BUCHE
•SCAVI SOTTOSERVIZI ( “EFFETTO RAPPEZZO”)
•GESTIONE SINISTRI ATTIVI E PASSIVI
•CADITOIE E ALLAGAMENTI
•EVENTI METEOROLOGICI ESTREMI
•FRANE E DISSESTI
•TRAFFICO VEICOLARE
•RISK MANAGEMENT
•CICLO DI VITA
•MODELLI DI DEGRADO (DETERMINISTICI O
PROBABILISTICI)
•PIATTAFORMA GIS
•VINCOLI FINANZIARI
•SCENARI
•RAZIONALIZZAZIONE SPESA
•PIANI PLURIENNALI DI MANUTENZIONE

STRATEGIA “A GUASTO” O “PRIMA IL PEGGIO”
RICORSA ALL’EMERGENZA
PRIORITA’ LASCIATE ALLA SOGGETTIVITA’ DEI SINGOLI TECNICI COMUNALI
STRATEGIA “POLITICA”
SEGNALAZIONI DI CITTADINI, ASSOCIAZIONI, IN GENERE GRUPPI DI PRESSIONE
(STAKEHOLDER),SITI SPECIALIZZATI (ad es. www.romafaschifo.com) IN TEMPO DI
ELEZIONI
RISORSE ECONOMICHE SCARSE

Pavement Management System

ROAD ASSET MANAGEMENT

LA PROPOSTA DI ROMA
CAPITALE

PROVINCIA MILANO
134 COMUNI KMQ 1575
PROVINCIA NAPOLI
92 COMUNI –KMQ 1171
1. Milano kmq 181,8
2. Bologna kmq 140,7
3. Torino kmq 130,2
4. Genova kmq 243,0
5. Napoli kmq 117,3
6. Palermo kmq 158,9
7. Catania kmq 180,9
8. Firenze kmq 102,4
9. Bari kmq 116,0
ROMA:NOVE CITTA’…

Lunghezza complessiva rete stradale: km 5.600
Superficie complessiva: mq 50.000.000,00
N. caditoie: 500.000
Lunghezza rete principale ( c.d. Grande Viabilità): km
800
Superficie rete principale: mq 11.000.000

Piattaforma per la sorveglianza Grande Viabilità di Roma Capitale

Piattaforma per la sorveglianza
e manutenzione Grande Viabilità di Roma Capitale
Squadre
di sorveglianza
Operatori qualificati
(VVUU, Ag. Mobilità)
ArcGIS Online WebGIS
Gestione sorveglianza
/intervento
Monitoraggio
Roma Capitale
Inserimento
Segnalazioni
Gestione dati e servizi
Roma Capitale
Squadre
di intervento
Uso
Segnalazioni

Inserimento segnalazioni e interventi da dispositivo mobile iOS
Squadre di sorveglianza/intervento

Inserimento segnalazioni e interventi da dispositivo mobile
Android
Squadre di sorveglianza/intervento

Inserimento segnalazioni da Web
Operatori Qualificati
GeoForm
di inserimento
guidato dei dati
VV.UU.,
Ag.Mobilità, ecc.

Operatore gestione
interventi appaltatore

Gestione soluzione e analisi dati
Tecnico Roma Capitale
Maps
Data
Apps
Services
Workflows
Models

Possibili evoluzioni
VAR e
relativi sensori
Operatori sul territorio
(VVUU, ausiliari)
Sensori su mezzi
Cittadini/
crowdsourcing
GIS platform
Squadre
di sorveglianza
Operatori qualificati
(VVUU, Ag. Mobilità)
Squadre
di intervento
Gestione sorveglianza
/intervento
Monitoraggio
Roma Capitale

LA RESILIENZA
DEI SISTEMI
In ecology, resilience is the capacity of an ecosystem
to respond to a perturbation or disturbance by
resisting damage and recovering quickly. Such
perturbations and disturbances can include stochastic
events such as fires, flooding, windstorms, insect
population explosions, and human activities such as
deforestation, fracking of the ground for oil extraction,
pesticide sprayed in soil, and the introduction of
exotic plant or animal species. Disturbances of
sufficient magnitude or duration can profoundly affect
an ecosystem and may force an ecosystem to reach
a threshold beyond which a different regime of
processes and structures predominates.
British Standard, BS65000(2014) defines
"organisational resilience" as "ability of an
organization to anticipate, prepare for, and respond
and adapt to incremental change and sudden
disruptions in order to survive and prosper."[1]
In recent years, a new consensus of the concept of
resilience emerged as a practical response to the
decreasing lifespan of organisations[2] and the from
key stakeholders, including boards, governments,
regulators, shareholders, staff, suppliers and
customers to effectively address the issues of
security, preparedness, risk, and survivability.
www.francobontempi.org
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