2. L’accesso dei bus turistici nelle aree urbane –
Verso uno standard nazionale?
Leonardo Naldini
30 Ottobre 2012
Bologna, Smart City Exhibition

3. Contenuto della presentazione
• Perugia in breve
• Il progetto Concerto
• Le esigenze contrastanti
• Bus turistici a Perugia
• La piattaforma Ibus
• Raccomandazioni
Smart City Exhibition 30 Ottobre 2012 Bologna

4. Perugia in breve
• Città a forte attrazione turistica:
Eventi a scala nazionale ed internazionale
Patrimonio storico monumentale di primo piano
Palinsesto culturale a forte richiamo
• Città collinare fortificata con impianto viario medievale
- Rete viaria irregolare e complessa
- Geometrie stradali insufficienti
- Percorsi pedonali a forte pendenza
- Uso della bicicletta praticamente assente
• Azioni innovative sulla mobilità sostenibile fin dagli anni 70
-ZTL nel centro storico dal 1983
-Accessi controllati automaticamente
- Parcheggi a corona del centro storico collegati con scale
mobili ed ascensori (circa 2200 posti auto)
- Linea Minimetro in esercizio dal 2008 – mediamente
3.200.000 pax/anno
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5. Il progetto Concerto
Programma Elisa 3 – Accessibilità delle
aree sensibili urbane ed extraurbane
Contesti di azione
•accreditamento e servizi annessi per
i centri storici, le aree di interesse
turistico e le aree considerate
"sensibili" sulla tematica, rivolto
principalmente ai Comuni;
•accreditamento e servizi annessi
legati al transito in aree protette,
rivolto principalmente alle Province.
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6. Il progetto Concerto
Enti partecipanti:
Comune di Perugia (coord.)
Comune di Firenze Provincia di BAT
Comune di Parma Provincia di Messina
Comune di Chieti Provincia di Palermo
Comune di Genova Provincia di Catania
Gestione progettuale
Assistenza tecnica, monitoraggio e collaudo
P.R.S. Planning, Ricerche e Studi
s.r.l.
Azienda esperta nel monitoraggio dei contratti
di grande rilievo e sulle tematiche delle «smart city»
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7. L’architettura di progetto
Comune di Perugia (coord.) Provincia di BAT
Comune di Firenze Provincia di Messina
Comune di Parma Provincia di Palermo
Comune di Chieti Provincia di Catania
Comune di Genova
Piattaforma di accreditamento
Piattaforma di accreditamento
Monitoraggio delle Monitoraggio delle
flotte nelle aree flotte nelle aree
urbane protette
Bus turistici Logistica urbana
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8. Accesso dei bus turistici -
Centralizzazione vs. autonomia
Approccio centralista: uniformare le regole
di accesso per facilitare l’accesso degli
operatori internazionali
Approccio autonomista: ogni città sente
l’esigenza di individuare proprie specifiche
regolazioni in base alle condizioni locali
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9. La soluzione di Concerto
Approccio centralista
Centralizzazione dell’accreditamento
Standardizzazione del db
Centralizzazione delle informazioni per l’accesso
Tracking gps
Varchi automatici
Ogni città stabilisce le proprie regole e le pubblica
Ogni città monitora i veicoli nella propria area
sensibile
Verso l’omologazione per il sanzionamento
Approccio autonomista
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10. La ZTL a Perugia
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11. La ZTL per “veicoli ingombranti”
Pian di Massiano
MINIMETRO TERMINAL Alcune cifre…
• 5000 bus turistici all’anno
• Circa1000-1200 bus
Piazza Partigiani
possono essere autorizzati
BUS TERMINAL a raggiungere il BUS
TERMINAL di Piazza
Partigiani
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12. ZTL “mezzi ingombranti” – Funzionamento del varco
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13. IBUS – Piattaforma di accreditamento
Necessità della P.A.:
• Piattaforma unica, personalizzabile per tutte le
Pubbliche Amministrazioni
• Permessistica on line
• Bacheca per le informazioni per l’accesso in ogni
città
• Sistema totalmente automatico – semplificazione
dell’attività di rilascio permessi
• Database veicoli unico per tutte le città
• Monitoraggio dei movimenti interni dei veicoli nelle
aree sensibili
• Sanzionamento per i veicoli non autorizzati
• Sistema di pagamento facilmente interfacciabile
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14. IBUS Platform: users
Pubblica
Fleet Manager Polizia Locale
Amministrazione
Flusso Pagamenti Informazioni sui
automatizzato automatici on line veicoli sempre
delle informazioni disponibili
per l’emissione Portale unico per
dei permessi l’ottenimento di Automatizzazione
permessi in tutte dei rilevamenti
Personalizzazione le città delle infrazioni
delle procedure
Informazioni sui Verifica del
Controllo dei requisiti d’accesso comportamento
percorsi e delle in ogni città dell’utente
soste dei veicoli autorizzato
Informazioni sui
Eventuale veicoli (posizione, Verifica delle
pagamento on luogo di sosta, disponibilità delle
line percorsi, ecc.) aree percheggio
bus
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15. IBUS Platform
Fleet Manager Public Police
Administration
Network
installer Telepass
I- BUS
Infomobility Penalyzing
system
External MCTC
tracking Tracking Park LTZ
system GPS monitoring
Flotte BUS Gate
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16. IBUS
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17. Raccomandazioni
• Piattaforma web solida
• Approccio unitario per Pubbliche Amministrazioni, Fleet
Manager e Polizia Locale
• Accreditamento unico Riutilizzo delle informazioni
immesse dalle altre città
• Necessità di adottare uno standard nazionale
• Piattaforma trasversale rispetto alle flotte da monitorare
• Sinergia con i varchi automatici
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18. Grazie dell‘attenzione!
Per ulteriori informazioni:
Leonardo Naldini – l.naldini@comune.perugia.it
concerto.prsmonitor.info
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