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Smart mobility: sharing solutions
     Il punto di vista di ACI
           Francesco Mazzone




            Bologna, 30 Ottobre 2012




                                       1
Sommario




• Smart cities e mobilità
• Quali interventi secondo ACI
• Integrazione e accessibilità
• L’esperienza dell’infomobilità regionale
• Conclusioni




                                      2
Smart mobility e Smart cities – I




Può esistere una smart city senza una smart mobility?




                                                   3
Una città non è smart senza una 
mobilità smart
I PERDITEMPI dovuti alle congestioni

Forme di INQUINAMENTO da traffico:
  o Atmosferico > emissioni di sostanze inquinanti
  o Acustico > rumori
  o Ambientale > superficie occupata

La SINISTROSITÀ STRADALE


                                                 4
Smart mobility: una questione di modernità?




  Fonte: L’Unità




                                              5
Smart mobility: una questione di tecnologie?




                     Fonte: Progetto CVIS (Co-operative Vehicle-Infrastructure Systems)



                                                                                6
Per una mobilità smart: condividere!

 Uso collettivo dei veicoli > integrazione tra modi di trasporto
 Uso razionale di tecnologie innovative > mezzi meno
 inquinanti, informazione, sistemi di pagamento integrati
 Fludificazione del traffico > minori perditempi, minor 
 inquinamento da traffico
 Aumento livello di sicurezza delle infrastrutture > meno morti
 e feriti, minori costi sociali



                                                                   7
8
                           Sistemi di trasporto e mobilità sostenibile
Verso una mobilità smart




                                                                                       >
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                                                                                                zo
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Smart mobility e Smart cities - II



Può esistere una smart mobility senza una smart city?
                          • Interazioni tra uso del territorio e
                            mobilità
                          • Organizzazione degli orari
                          • Rispetto degli standard urbanistici
                          • Logistica urbana
                          • De-materializzazione attività
                            amministrative


                             La sfida più grande!


                                                                   9
Azioni per una mobilità smart:
                         TECNOLOGIA


  Diffondere e sviluppare tecnologia smart, attraverso l’abbattimento degli
  ostacoli connessi ai diversi sistemi informativi (integrazione informazioni
  come strumento di ottimizzazione)
  Favorire l’utilizzo di piattaforme tecnologiche aperte per la gestione delle
  informazioni e delle decisioni tra I soggetti interessati (evoluzione del 
  concetto di Infomobilità)
  le tecnologie smart non risolvono del tutto le carenze strutturali delle reti
  di trasporto, ma favoriscono la gestione ottimale dei servizi.  




Aspetti tecnologici
                                                                             10
Azioni per una mobilità smart:
                        FORMAZIONE
    Formare cittadini smart per evitare fenomeni di esclusione
    sociale (ovvero includere modalità accessibili a tutti)
    Disponibilità delle tecnologie smart verso tutti (ad es. larga
    banda su tutto il territorio)
    Formare i decisori e  i gestori della tecnologia smart (solo con 
    il coinvolgimento degli amministratori si può ottenere una
    smart community)



Aspetti
formativi / culturali
                                                                 11
Azioni per una mobilità smart:
                        EFFICIENZA
    Evitare inefficienze e disservizi del sistema della 
    mobilità:
     o   Fermate del Trasporto Pubblico tecnologicamente avanzate a 
         fronte di un servizio di trasporto collettivo oggettivamente
         “carente”
     o   Forme di pagamento smart e avanzate (NFC, credit card, bancomat, 
         telefonino, via internet) in alternativa ai pagamenti in contanti ma 
         a costo maggiorato




Aspetti organizzativi
                                                                         12
L’esperienza dell’informobilità ACI

                                                  Altre Fonti:
                                                  Autorità Portuali, Tpl urbani,
                                                  Altri Comuni
Polizie Locali dei                                Gestori di strade ed autostrade
principali Comuni

                                                               Meteo




                               Centro Regionale
                                 infomobilità
      Aeroporti
                                                    Rete di telecamere

                                                            Altre Fonti “Tecnologiche”:
                                                            Flotte, segnalatori, sensori
                                                                       mobili

 Operatori trasporto
 Marittimo di linea                                      Bus di linea extraurbani



                               Polizia stradale


                                                                                           13
Principi fondamentali



       • Grande attenzione al tema della sicurezza connessa
         all’informazione
       • Una risposta alle moderne esigenze di informazione:
          * real-time/location-based
          * multi-rete (indipendente dal singolo gestore)
          * multi-modale

          * previsionale




                                                     14
Widget Luce Verde: web-info per tutti




                                        15
Informazione e integrazione




                              16
Conclusioni

 • ACI può svolgere una funzione chiave come partner
  istituzionale per soluzioni di infomobilità SMART
  “coordinate” e “accessibili” a tutti, che diano la
  percezione di una mobilità come UNICUM


 • Grandi aspettative dal recepimento della Direttiva
  ITS in tema di rimozione degli ostacoli legati alla
  “proprietà” dei dati e di sviluppo di sistemi informativi
  “smart”




                                                   17
Grazie per l’attenzione!




regionelazio.luceverde.it           www.milano.luceverde.it   www.roma.luceverde.it




                                 Francesco Mazzone

                                  f.mazzone@aci.it




                                                                                  18

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Francesco Mazzone a SCE 2012

  • 1.
  • 2. Smart mobility: sharing solutions Il punto di vista di ACI Francesco Mazzone Bologna, 30 Ottobre 2012 1
  • 3. Sommario • Smart cities e mobilità • Quali interventi secondo ACI • Integrazione e accessibilità • L’esperienza dell’infomobilità regionale • Conclusioni 2
  • 4. Smart mobility e Smart cities – I Può esistere una smart city senza una smart mobility? 3
  • 5. Una città non è smart senza una  mobilità smart I PERDITEMPI dovuti alle congestioni Forme di INQUINAMENTO da traffico: o Atmosferico > emissioni di sostanze inquinanti o Acustico > rumori o Ambientale > superficie occupata La SINISTROSITÀ STRADALE 4
  • 6. Smart mobility: una questione di modernità? Fonte: L’Unità 5
  • 7. Smart mobility: una questione di tecnologie? Fonte: Progetto CVIS (Co-operative Vehicle-Infrastructure Systems) 6
  • 8. Per una mobilità smart: condividere! Uso collettivo dei veicoli > integrazione tra modi di trasporto Uso razionale di tecnologie innovative > mezzi meno inquinanti, informazione, sistemi di pagamento integrati Fludificazione del traffico > minori perditempi, minor  inquinamento da traffico Aumento livello di sicurezza delle infrastrutture > meno morti e feriti, minori costi sociali 7
  • 9. 8 Sistemi di trasporto e mobilità sostenibile Verso una mobilità smart > o z o ic ez og M ol Ec rto o > po tiv as t Tr olle vo > C t t i rio le p ol ro C P o zo Us ez M > r io op Pr zo ez M
  • 10. Smart mobility e Smart cities - II Può esistere una smart mobility senza una smart city? • Interazioni tra uso del territorio e mobilità • Organizzazione degli orari • Rispetto degli standard urbanistici • Logistica urbana • De-materializzazione attività amministrative La sfida più grande! 9
  • 11. Azioni per una mobilità smart: TECNOLOGIA Diffondere e sviluppare tecnologia smart, attraverso l’abbattimento degli ostacoli connessi ai diversi sistemi informativi (integrazione informazioni come strumento di ottimizzazione) Favorire l’utilizzo di piattaforme tecnologiche aperte per la gestione delle informazioni e delle decisioni tra I soggetti interessati (evoluzione del  concetto di Infomobilità) le tecnologie smart non risolvono del tutto le carenze strutturali delle reti di trasporto, ma favoriscono la gestione ottimale dei servizi.   Aspetti tecnologici 10
  • 12. Azioni per una mobilità smart: FORMAZIONE Formare cittadini smart per evitare fenomeni di esclusione sociale (ovvero includere modalità accessibili a tutti) Disponibilità delle tecnologie smart verso tutti (ad es. larga banda su tutto il territorio) Formare i decisori e  i gestori della tecnologia smart (solo con  il coinvolgimento degli amministratori si può ottenere una smart community) Aspetti formativi / culturali 11
  • 13. Azioni per una mobilità smart: EFFICIENZA Evitare inefficienze e disservizi del sistema della  mobilità: o Fermate del Trasporto Pubblico tecnologicamente avanzate a  fronte di un servizio di trasporto collettivo oggettivamente “carente” o Forme di pagamento smart e avanzate (NFC, credit card, bancomat,  telefonino, via internet) in alternativa ai pagamenti in contanti ma  a costo maggiorato Aspetti organizzativi 12
  • 14. L’esperienza dell’informobilità ACI Altre Fonti: Autorità Portuali, Tpl urbani, Altri Comuni Polizie Locali dei Gestori di strade ed autostrade principali Comuni Meteo Centro Regionale infomobilità Aeroporti Rete di telecamere Altre Fonti “Tecnologiche”: Flotte, segnalatori, sensori mobili Operatori trasporto Marittimo di linea Bus di linea extraurbani Polizia stradale 13
  • 15. Principi fondamentali • Grande attenzione al tema della sicurezza connessa all’informazione • Una risposta alle moderne esigenze di informazione: * real-time/location-based * multi-rete (indipendente dal singolo gestore) * multi-modale * previsionale 14
  • 16. Widget Luce Verde: web-info per tutti 15
  • 18. Conclusioni • ACI può svolgere una funzione chiave come partner istituzionale per soluzioni di infomobilità SMART “coordinate” e “accessibili” a tutti, che diano la percezione di una mobilità come UNICUM • Grandi aspettative dal recepimento della Direttiva ITS in tema di rimozione degli ostacoli legati alla “proprietà” dei dati e di sviluppo di sistemi informativi “smart” 17
  • 19. Grazie per l’attenzione! regionelazio.luceverde.it www.milano.luceverde.it www.roma.luceverde.it Francesco Mazzone f.mazzone@aci.it 18