Alineamiento horizontal y VD

1. Alineamiento horizontal y velocidad directrizAlineamiento horizontal y velocidad directriz
Norman W. Garrick
Lecture 11.2
Street and Highway Design
Norman W. Garrick
Lecture 11.2
Street and Highway Design

2. I-95 East Lyme
¿Cómo determinar el radio de curva?

3. 1000 ft
A
B
1
2
Blue Ridge Parkway

4. 5000 ft
A
B
New York Thruway

5. 5000 ft
A
B
1
2
Merritt Parkway

6. http://paultan.org/2006/01/11/top-gear-tests-cornering-ability/
Las curvas de coches
¿Todos los coches del día debes manejar como el EXIGE?

7. Fuerzas en las curvas el coche

8. mv2
/rma
http://www.nascar.com/kyn/101/glossary/index.html
=
Fuerza normal
mg

10. Road Superelevation (e)
¿Cuál es la mayor tasa de peralte práctico?
Depende del clima, velocidad, tipo de vehículo
Peralte máximo en la práctica - 12%

11. Tasa de peralte es 'e' en %

12. =
Fuerzas en = mV2
/R
Simplificar da(0.01e+f)/(1-
0.01ef) = V2
/gR
Nota: f es en fracción, e en %

13. What Value of f should be used?
El camino se diseña para que el valor previsto de la fricción lateral sea mucho
menor que el que generara un deslizamiento.
El valor de 'f' utilizado es equivalente a lo que sería provocar un nivel mínimo
de molestias a los ocupantes del vehículo.

14. Fricción lateral máxima y asumida
Norman W. Garrick
Fricción lateral máxima para neumáticos lisos y hormigón húmedo - 0,35 a 45
km/h.
La fricción disminuye al aumentar la velocidad
El valor asumido de fricción lateral para el diseño varía de 0.1 a 0.25, según la
velocidad directriz (valores más altos para elocidades más bajas)
AASHTO

15. Determinación de Rmin
Esta ecuación se usa para calcular Rmin
(0.01e+f)/(1-0.01ef) = V2
/gR
f es en fracción, e en %
¿Qué valor de e y f y V?
e - es la tasa de peralte para ser utilizado
f - es el nivel permisible de fricción lateral seleccionado para causar un nivel especificado de
molestias a los ocupantes del vehículo y asegúrese de que el operador no está sorprendido por
una curva muy pronunciada
V - velocidad diseño

16. Cálculo Rmin
(0.01e+f)/(1-0.01ef) = V2
/gR
f es en fracción, e en %
Puesto que 0.01ef es pequeña, puede ser ignorada y
simplifica la ecuación a
(0.01e+f) = V2
/gR
Rmin = V2
/ g{(0.01emax+fmax)
If we use g in ft/s and V in mph
Rmin = V2
/15 (0.01emax+fmax)

17. I-95: Cálculo Rmin
Rmin = V2
/15 (0.01emax+fmax)
I-95 East Lyme
AsumirV = Design Speed = 60 mph
emax = 6 %
fmax = 0.13
Rmin = 602
/ 15 (0.01*6 + 0.13)
= 3600/15*(0.19)
= 1264 feet

18. I-95 East Lyme
R versus Rmin
R1 > Rmin
R2 > Rmin
R3 > Rmin
R4 > Rmin

19. New York Thruway
Igual VD que I-95, Igual Rmin
R1 > Rmin
R2 > Rmin
R3 > Rmin
R4 > Rmin

20. Blue Ridge Parkway: Cálculo de Rmin
Rmin = V2
/15 (0.01emax+fmax)
Blue Ridge Parkway
AsumirV = Design Speed = 35 mph
emax = 8 %
fmax = 0.18
Rmin = 352
/ 15 (0.01*8 + 0.18)
= 1225/15*(0.26)
= 314 feet