Normas

1. NORMAS DE SEGURIDAD VIAL
JOHN SEBASTIÁN BARADICA LENIS
INSTITUCIÓN EDUCATIVA CÁRDENAS CENTRO
TECNOLOGÍA Y SISTEMAS
PALMIRA
2014

2. NORMAS DE SEGURIDAD VIAL
JOHN SEBASTIÁN BARANDICA LENIS
TRABAJO PRESENTADO A LA LIC. XIMENA PAOLA MARTÍNEZ QUINTANA DE LA
ASIGNATURA DE SISTEMAS
INSTITUCIÓN EDUCATIVA CÁRDENAS CENTRO
TECNOLOGÍA Y SISTEMAS
PALMIRA
2014

3. NORMAS DE SEGURIDAD VIAL
La seguridad vial consiste en la prevención de accidentes de tránsito o la
minimización de sus efectos, especialmente para la vida y la salud de las
personas, cuando tuviera lugar un hecho no deseado de tránsito. También se
refiere a las tecnologías empleadas para dicho fin en cualquier medio de
desplazamiento terrestre (ómnibus, camión, automóvil, motocicleta, bicicleta y a
pie).
Las normas reguladoras de tránsito y la responsabilidad de los usuarios de
la vía pública componen el principal punto en la seguridad vial. Sin una
organización por parte del estado, con el apoyo de reglamentaciones para el
tránsito y sin la moderación de las conductas humanas (Educación Vial)
particulares o colectivas, no es posible lograr un óptimo resultado. Autoridades
y promotores voluntarios deben llevar a cabo en forma permanente campañas,
programas y cursos de Seguridad y educación vial, en los que se debe
promover:

4. REGLAS BASICAS DE SEGURIDAD VIAL CONDUCTOR
RESPETAR LAS SEÑALES DE TRANSITO
Según investigaciones realizadas luego de producidos accidentes de tránsito
ya sea urbano, autopistas, rutas, etc., en casi todos los casos alguno de los
conductores ha violado una normativa de tránsito.
Las señales de tránsito son elementos físicos que nos permiten indicar la forma
correcta y segura de transitar por las distintas vías, brindándonos información
previa sobre obstáculos y trayectorias alternativas ayudando a las reacciones
más rápidas y acertadas teniendo en cuenta que son informaciones
anticipadas, contribuyendo además al manejo defensivo.
ENCERDER LAS LUCES DURANTE EL DIA
Las luces encendidas durante el día hacen que los vehículos sean más
distinguibles a distancias mayores. Esto hace que podamos distinguir más
fácilmente distintos tipos de vehículos en días nublados, lluviosos, con niebla,
al atardecer etc. También distinguir vehículos con antelación y poder aplicar en
los casos que sean necesarios acciones de manejo defensivas.
USAR EL CINTURON DE SEGURIDAD
La mayoría de las heridas producidas en un accidente de tránsito son del
resultado de distintos impactos que recibe el conductor en el habitáculo. Esto
se debe a que el vehículo al producirse un impacto produce una desaceleración
muy grande pero el cuerpo del conductor sigue con la misma velocidad que
llevaba el vehículo antes de impactar.
Estudios realizados arrojan el resultado que con el uso del cinturón de
seguridad se reduce en un 80% la posibilidad de heridas graves o muerte.
USAR EL APOYACABEZAS
el apoya cabezas no es un elemento de confort del vehículo, es un elemento de
seguridad diseñado para soportar el desplazamiento de la cabeza hacia atrás
en un impacto tanto trasero como frontal, evitando gravísimas lesiones
cervicales y el desnucamiento de las personas la correcta posición del
apoyacabezas es que debe haber una línea imaginaria entre la altura de los
ojos del conductor y el centro del mismo, es decir en una misma línea.

5. SIN ALCOHOL AL CONDUCIR
Dentro del contexto de los errores en la conducción el alcohol se vincula en la
mayoría de los casos a distracciones, sueño, capacidad de reacción y excesos
de velocidad.
En nuestro país se permite para los conductores de autos 0.5gr de alcohol por
litro de sangre, siendo más riguroso para motos y ciclomotores 0.2gr de alcohol
por litro de sangre y llegando a los conductores de nuestro sector del transporte
con 0gr de alcohol en sangre, es decir NO CONSUMIR ALCOHOL.
El alcohol produce una depresión del sistema nervioso central deteriorando la
función psicomotora y la percepción sensorial llevando a modificar el
comportamiento del individua haciéndolo tomar mayores riesgo por su
sensación de seguridad.

6. SEGURIDAD VIAL DEL PEATON
¿Eres un buen peatón? Reglas básicas para tu seguridad
1. No utilizar teléfono celular, audífonos o cualquier otra cosa que sirva de
distractor.
2. Cruzar la calle por el paso peatonal.
3. Avanzar cuando el semáforo lo indique y los vehículos permanezcan en alto
total.
4. Desplazarse sobre la banqueta y caminar por la derecha, permitiendo el
paso por el lado izquierdo.
5. Utilizar puentes peatonales, con el objetivo te tener mayor seguridad.
6. Voltear a la derecha e izquierda antes de cruzar alguna vialidad.
7. Hacer contacto visual con los conductores.
8. No soltar de la mano a niños al momento de cruzar la calle.
9. Detenerse y mirar a ambos lados en entradas de estacionamientos.
10. Seguir las indicaciones de los elementos de tránsito.
11. Aléjese de los vehículos que hacen maniobra de reversa en los
estacionamientos y cocheras, cerciórese que lo hayan visto y haya espacio
suficiente para no ser prensado.
12. Si tiene que salir a la calle de noche traiga una lámpara, use ropa clara y
con reflejante, hágase notar, camine por la izquierda con el tráfico de frente, si
van en grupo caminen en fila.
13. Cuando baje del autobús o transporte de pasajeros y haya que cruzar la
calle, hágalo rodeándolo hacia la parte de atrás del camión, ya que por el frente
puede ser atropellado.

7. Derechos de los peatones.
Generalmente en los sitios donde no haya policía o semáforo regulando el
tránsito todo peatón antes de cruzar la calle, no obstante de que tiene
preferencia de paso, con relación a los vehículos, se cerciorará de que no
exista peligro o riesgo para su persona.
Precaución obligada.
El conductor de un vehículo al acercarse a una
zona o franja de seguridad, demarcada o
imaginaria, esta obligado a reducir la velocidad del
vehículo y, a detenerse si el paso de peatones así
lo exige. Todo peatón tiene preferencia de paso
sobre el vehículo que gira.
Legalmente, si iniciado el cruce reglamentario se produjera un cambio de señal
en el semáforo, el peatón tiene derecho de continuar su marcha hasta
completar el cruce, estando obligados los conductores a respetar este derecho.
Normas para circulación en carretera.
En los caminos y vías rurales es prohibida al peatón circular por las bermas.
Sin embargo cuando obligatoriamente tenga que hacerlo, por no existir otros
lugares, circulará por el lado izquierdo de la vía o sea en sentido contrario a la
circulación de los vehículos.
NORMAS DE SEGURIDAD DEL MOTOCICLISTA
Los motocicletas son vehículos; por lo tanto, sus conductores deben observar
todas las normas de conducción y circulación, cuya aplicación es uno de los
principales elementos de su seguridad y de los demás usuarios de la vía
pública. Deben respetar, al igual que los otros conductores, las indicaciones de
las señales viales y las reglas de prioridad.

8. Casco protector Las estadísticas de accidentes de motociclistas muestran
que las heridas de la cabeza son la causa más común de muertes, por
consiguiente todo conductor y acompañante de motocicleta debe estar provisto
de su respectivo casco de seguridad.
Pasajeros o carga Los motociclistas no llevarán personas ni carga mayores a
la capacidad de la motocicleta. En caso de contar un asiento para pasajero
debe estar equipada con agarraderas permanentes y contar con los pedales
respectivos para asentar los pies.
Luces En la parte delantera llevarán un farol de luz blanca que
tenga un alcance de 100 metros, y en la parte posterior se deberá
llevar una luz roja imprescindiblemente.
Grupos Está completamente prohibido transitar en grupos,
debiendo hacerlo en columna de uno, excepto en los carriles destinados a su
uso exclusivo.
Circulación Las motocicletas no podrán circular por las aceras o paseos
peatonales.
Para adelantar. Está prohibido a los motociclistas circular entre medio de los
vehículos tratando de adelantarlos, todas las motocicletas deben circular detrás
de los vehículos, dentro del carril respectivo y adelantar observando las normas
respectivas.
Distancia. Está completamente prohibido a los
motociclistas circular muy cerca del vehículo que
va delante, debiendo guardar las distancias de
seguridad recomendable.
Acrobacias. Esta completamente prohibido a todos los motociclistas realizar
actos de acrobacia en las vías públicas o agarrarse de otro vehículo para ser
remolcado.
Otras observaciones. El motociclista deberá observar: el combustible, el
aceite del motor, los neumáticos y sistema de frenado, el largo de la cadena,
luces y bocina en buenas condiciones, espejos retrovisores adecuados, piezas
de sujeción del manubrio, estribos y soporte lateral en perfectas condiciones.

9. NORMAS DE SEGURIDAD DEL CICLISTA
Los conductores deben transitar por el lado derecho de las vías a una
distancia no mayor a un metro de la acera u orilla.
Nunca deben utilizar los carriles destinados al uso del transporte público.
Los conductores y sus acompañantes tienen que vestir chalecos o
chaquetas que los hagan visibles para los demás conductores, entre las 6 de la
tarde y las 6 de la mañana o cuando las condiciones climáticas o ambientales
dificulten su visibilidad.
Si conducen varios ciclistas en grupo, tienen que ir uno detrás del otro.
No deben sujetarse de otro vehículo o viajar cerca de otro de mayor tamaño
que lo oculte de la vista de los demás conductores.
Tienen prohibido cruzar por la acera, lugares destinados al tránsito
de peatones y por aquellas vías prohibidas por los agentes de tránsito.
Están obligados conducir en las vías públicas permitidas, y, si existen, en
aquellas diseñadas para ello.
Deben respetar las señales de tránsito y las normas y los límites de
velocidad.
Adelantar a otros vehículos por la derecha o entre vehículos que transiten
por los respectivos carriles.

10. Siempre tendrán que utilizar el carril libre a la izquierda del vehículo a
sobrepasar.
Si la bicicleta permite el tránsito de pasajeros, estos tienen que usar casco
de seguridad, de acuerdo como lo fije el Ministerio de Transporte.
No podrán transportar objetos que disminuyan su visibilidad o los incomoden
en la conducción.
Si se conduce en la noche, deben llevar prendidas una luz blanca en la
parte delantera de la bicicleta y una luz roja en la parte trasera.
Cuando se trate de ciclistas afiliados a las ligas de ciclismo o similares,
cumplirán las normas que establezcan las organizaciones deportivas a cargo.

11. BIBLIOGRAFIA
http://www.ceac.com.ar/?cat=30
http://www.sura.com/blogs/autos/normas-bicicleta.aspx
http://www.oni.escuelas.edu.ar/olimpi99/interolimpicos/transito/espaniol/nor-cicl.htm
http://es.wikipedia.org/wiki/Seguridad_vial