I comportamenti di viaggio - Il progetto SVOLTA (Italo Meloni)

La Sardegna per lo sviluppo sostenibile
Scienze comportamentali e psicologia ambientale
Nuove strategie per città più sostenibili
online 24 settembre 2020
I Comportamenti di Viaggio
Italo Meloni, Facoltà di Ingegneria - Università degli Studi di Cagliari
IN TUTTA ITALIA E ONLINE DAL 22 SETTEMBRE ALL’ 8 OTTOBRE.
SOSTENIBILITÀ. È ORA DI AGIRE.

LASARDEGNAPERLOSVILUPPOSOSTENIBILE
SCIENZECOMPORTAMENTALIEPSICOLOGIAAMBIENTALE
NUOVESTRATEGIEPERCITTÀPIÙSOSTENIBILI
Italo Meloni, facoltà di ingegneria - Università degli Studi di Cagliari
SOCIALE
AMBIENTALE
ECONOMICA
Sceltedimobilità
- rappresentate dalle scelte
del luogo di residenza, del
luogo di lavoro, del
possesso d’auto, della
costituzione di una
famiglia, etc.;
- scelte che hanno,
generalmente, un effetto
più a lungo termine;
- definite gerarchicamente
superiori rispetto alle scelte
di viaggio.
Sceltediviaggio
- strettamente trasportistiche;
- riguardano solo le
caratteristiche del singolo
viaggio (se spostarsi, a che
ora spostarsi, dove recarsi,
con quale modo spostarsi,
se effettuare un viaggio
diretto o concatenato, quale
percorso seguire, etc.);
- sono scelte di breve termine
in quanto hanno effetto solo
sul singolo viaggio che si
sta realizzando.

La Mobilità Sostenibile
rappresenta oggi il modello ideale di un sistema di Trasporti
“Mobilità sostenibile significa dare alle persone la possibilità di spostarsi in
libertà, comunicare e stabilire relazioni senza mai perdere di vista l’aspetto
umano e quello ambientale, oggi come in futuro.”
(cit. World Business Council for Sustainable Development)

Una delle principali sfide da affrontare:
CAMBIARE IL COMPORTAMENTO DI VIAGGIO

Queste misure racchiudono una gamma variegata di misure ed interventi che mirano a modificare i comportamenti
di mobilità e viaggio (le scelte dell’individuo) incidendo sui differenti attributi che li caratterizzano, sia contestuali
che degli individui.
In particolare vengono utilizzati per ridurre l’uso dell’automobile privata, rendendola in vari modi meno attrattiva
rispetto ad altri modi sostenibili (piedi, bici, trasporto pubblico, in modo singolo od integrati) anche opportunamente
potenziati e migliorati nelle prestazioni offerte (Tempi, Costi, Comfort etc) o ancora per esempio informando gli utenti
della loro attrattività e sensibilizzandoli dei danni prodotti all’ambiente, alla salute individuale e collettiva ed altro.
Misure di gestione della domanda TDM Travel Demand Menagment

Le strategie e le misure comportamentali
Per far sì che la mobilità sostenibile sia
competitiva/attrattiva e quindi scelta dagli
individui è necessario mettere in campo un
insieme COMBINATO E INTEGRATO di
misure
Strategie strutturali
Modificare le
caratteristiche
strutturali e
prestazionali per far
sì che modi attivi e
sostenibili siano
percepiti come reali e
migliori
ALTERNATIVE di
viaggio.
Strategie
Informative e
psicologico
motivazionali
Promuovere l’uso dei
modi attivi e
sostenibili attraverso
la comunicazione e
l’informazione
agendo sul processo
decisionale.

I programmi di cambiamento volontario del comportamento di viaggio (VTBC)
I VTBC sono misure soft che, attraverso
l’informazione sul contesto e sulle alternative di
viaggio, la comunicazione e l’assistenza,
mirano a migliorare la consapevolezza circa il
personale contributo agli effetti negativi prodotti
dall’uso dell’auto privata, per motivare,
persuadere ed indurre le persone a cambiare
volontariamente il proprio comportamento di
viaggio, con l’obiettivo di ridurre l’uso dell’auto a
vantaggio di modalità più sostenibili.

Programma sperimentale nazionale di mobilità
sostenibile casa-lavoro/scuola

! CORSIE TRASPORTO PUBBLICO
7 POSTAZIONI CAR SHARING (6 veic. elett.)
11 POSTAZIONI BIKE SHARING (70 biciclette)
3 KM PISTE CICLABILI
2 VELOSTAZIONI/CICLOSTAZIONI
3 PARCHEGGI COPERTI PER BICICLETTE
! ZONE 30 - ISOLE AMBIENTALI
!
PIANO PER IL CAMBIAMENTO DEL
COMPORTAMENTO DI VIAGGIO
Misure HARD | Comune di Cagliari Misure SOFT | CRiMM UniCa
Comunicazione/sensibilizzazione sugli effetti
negativi prodotti dall’uso dell’auto ed
incoraggiamento e persuasione all’utilizzo di
modi di trasporto sostenibili in luogo
all’utilizzo dell’automobile privata.
1
PROGRAMMA DI FORMAZIONE ED
EDUCAZIONE DI SICUREZZA
STRADALE (Progetto CARALIS)

Piano per il cambiamento volontario di viaggio
✓ Piano di marketing e sponsorizzazione
✓ Definizione e lancio dell’indagine mirata ai dipendenti pubblici
✓ Rilievo e analisi del comportamento individuale di viaggio abituale e caratteristiche
socioeconomiche e psicoattitudinali tramite questionario
✓ Monitoraggio comportamento di viaggio mediante App «Svoltiamo»
✓ Costruzione di un’alternativa di viaggio personalizzata che preveda l’utilizzo di modi sostenibili (Piano
Personalizzato) da inviare a ciascun partecipante all’indagine tramite App
✓ Monitoraggio mediante questionario e App post Piano Personalizzato per verificare cambiamenti a
breve termine
✓ Monitoraggio mediante questionario e App per verificare cambiamenti a lungo termine
Emergenza
Covid-19

Numero persone intercettate (stima):
48,000 di cui 24,000 studenti Unica e 12,000 dipendenti partner
Questionari completi: 5,006
Questionari completi georeferenziati: 4,617 (92.2%)
Questionari completi utili ai fini del programma Svolta: 4,311 (86.1%)
Tipologia dei rispondenti
Lavoratori: 2,516 (58.4%) / Studenti universitari: 1,669 (38.7%) / Altro: 126 (2.9%)

Norma sociale
Emozioni
Responsabilità
ambientale
Identità di luogo
Controllo comportamentale
percepito
Atteggiamenti
Consapevolezza
ambientale
Intenzione
Analisi cluster automobilisti
Identificazione dei fattori attitudinali legati al comportamento di viaggio

4 profili attitudinali di automobilisti generati
1. Insoddisfatti
2. Amanti dell’auto
3. Per convenienza
4. Aspiranti ambientalisti

1. Insoddisfatti
• Si sentono responsabili dei problemi legati alla
congestione stradale
• Sono consapevoli che l’auto produce danni
all’ambiente
• Ritengono che utilizzare i mezzi di trasporto
sostenibili sia giusto
• Avrebbero difficoltà ad utilizzare il trasporto
sostenibile per mancanza di alternative valide e
vincoli familiari (figli)
• Poco propensi al cambio comportamentale

2. Amanti dell’auto
• Le persone della loro cerchia sociale (famiglia,
amici) utilizzano l’automobile
• Non vedono alcun beneficio nell’utilizzo della
mobilità sostenibile
• Non si sentono responsabili/colpevoli dei problemi
ambientali
• Utilizzano l’auto privata per la maggior parte degli
spostamenti con motivazione diversa da
lavoro/studio
• Non hanno intenzione di utilizzare la mobilità
sostenibile

3. Per convenienza
• Utilizzano l’auto per convenienza in termini di
tempi e costi
• Si sentono moderatamente responsabili del
cambiamento climatico
• Talvolta utilizzano la mobilità sostenibile per
spostamenti diversi dalla motivazione
lavoro/studio
• Hanno intenzione, in presenza di una valida
alternativa sostenibile, di ridurre l’utilizzo dell’auto

4. Aspiranti ambientalisti
• Si sentono in colpa quando utilizzano l’auto
• Credono di essere responsabili dei problemi legati
alla congestione stradale (inquinamento atmosferico,
occupazione degli spazi)
• Spesso utilizzano la mobilità sostenibile per
spostamenti diversi dalla motivazione
lavoro/studio
• Sono fortemente motivati a ridurre l’utilizzo
dell’auto ma non cambiano o per inerzia o……da
verificare

Next step
Somministrazione questionario per individuare
eventuali cambiamenti nei comportamentali
individuali e nelle caratteristiche
psicoattitudinali a seguito della pandemia da
Covid-19

Grazie per l’attenzione
Responsabile progetto | Prof. Italo Meloni
imeloni@unica.it
Team di ricercaa
Dott. Andrea Zara |
Ing. Eleonora Sottile, PhD |
Ing. Francesco Piras |
Ing. Giovanni Tuveri |
Arch. Veronica Zucca|
Dott. Nicola Mura |
andrea.zara@crenos.unica.it
esottile@unica.it
francesco.piras@unica.it
giovanni.tuveri@unica.it
verzucca@unica.it
nicolamura8@gmail.com

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